Tige de selle titane

Je me suis amusé à faire le décompte et j'arrive à 9,95 kg en tenant compte des approximations d'usage dans ce genre d'exercice (je n'ai même pas tenu compte du moyeu xtra light actuel plus léger ...)

Me reste plus qu'à équiper le Brommie de nouvelles jantes Velocity Aeroheat + moyeu Phil Wood et pense en avoir fini avec la bête. A votre avis y aura t il un surpoids avec ce changement de roues ? Car finalement entre les jantes plus légères et le Phil plus lourd cela devrait se compenser ?

Modèle de comparaison : S1E de 10,2 kg

Les caractéristiques :
- pas de garde boue
- 6 vitesses (+0,92)
- fourche et triangle arriere titane (-0,62)
- tds titane Brompfication (-0,185)
- pieces Brompfication diverses (-0,06)
- Poignées Brooks slender courtes (+0,03)
- boîtier Ta Axis light Pro titane (-0,14)
- Selle Italia SL XC (-0,105)
- Pédalier piste Miche Primato advanced avec plateau track 51 dents (+0,2)
- Headset alu (-0,036)
- pneus Kojak (-0,232)
- easy wheels (+0,043)
- pédales MKS Ezy compact (-0,134)
- suspension Kamoya Jenny (+0,121)

skarockpunk a écrit:

J'ai commencé a trouver le Brompton léger depuis que j'ai la version titane avec tds selle titane, pédales MKS Ezy, selle Italia SL, pneus Kojak, sans les garde boue ... Bref c'est tout un ensemble pour flirter les moins de 10 kgs. En partant d'un modèle standard c'est sur que ce n'est pas quelques grammes gagnés qui le rendront plus légers. Dans tous les cas la tige Brompfication est très chouette et je ressens un net confort pour ma part. Cette mission sera donc remplie je pense !

Par contre, quand on s'en sert par tous les temps tous les jours (et qu'on n'habite pas à Nice ou à Perpignan), ce n'est pas possible de supprimer les GB ... Ou bien assez dangereux pour son pantalon et sa belle veste de costard ...

Le Brompton est effectivement pour moi un second velo.
A quand les garde boues invisibles :-)

skarockpunk a écrit:

Le Brompton est effectivement pour moi un second velo.
A quand les garde boues invisibles :-)

Ou en style inox ou alu poli ou en bois ... Enfin jolis et classes quoi !!!

Pour info, il n'y a plus en stock de TdS Ti 580 chez Brompfication pour l'instant ...

A y est toutes les mods titane sont terminées :-). ... Jusqu'à demain

Deux versions :
Noir et miel selon l'humeur

Très joli dans les deux versions!

Il m'a l'aire quand même un peu plus nerveux en noir, excellent choix de modif et alternance des couleurs!

visiteur79 a écrit:

Très joli dans les deux versions!

Il m'a l'aire quand même un peu plus nerveux en noir, excellent choix de modif et alternance des couleurs!

La selle Italia SL donne carrément ce côté nerveux (pour le fessier aussi d'ailleurs ) elle est magnifique avec son revêtement noir brillant mais très (tres) inconfortable. J'ai piqué cette selle a mon Birdy électrique pour le temps d'un cliché.

Je comptais également changer les jantes par des velocity noir mais finalement le velo est très bien ainsi. Les jantes standards donnent un côte "old school" sympa.

Allez je me permets un petit hors-sujet, je viens de terminer l'électrification de mon Birdy, si vous voulez du velo nerveux, en voici un :

Le prix affiché sur le site de Bromptification est sans doute un prix hors taxes à comparer au prix TTC de SJS ?
Merci à ceux qui ont fait l'acquisition de leur TDS directement chez Bromptification de m'éclairer.

Quelqu'un connait-il les caractéristiques (longueur, diamètre, filetage) des deux vis de la tige de selle de Bromptification (à supposer qu'ils soient les seuls à fabriquer des tiges de selle en titane)?


http://www.brompfication.com/45-titanium-seatpost.html

L'objectif est de commander une vis anti-vol pour sécuriser une Brooks:
www.pitlock.com
www.atomic22.com
www.pinheadcomponents.com
www.ixow.com
www.vis-antivandale.com
www.sphyke.com

Par ailleurs, je crois avoir lu que, contrairement au tube de selle Brompton qui est élargi en bas, la tige de selle en titane est droite, ce qui permet de voler la selle + tige en ouvrant simplement l'attache-rapide : y a-t-il un moyen de sécuriser le tube de selle contre le vol?

Merci.
--

Edith : celle de Bromptification est bien élargie en bas, comme l'originale  : "The seatpost is flared at the bottom, like the original Brompton seatpost."

--

Edith2 : avec ce type de tige de selle toute droite, comment empêcher qu'on la retire par le haut?

http://fr.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Titanium-bicycle-Parts-Mountain-Road-Bike-Seatpost-31-6-350-400mm/598488140.html?isOrig=true#extend

Shohreh a écrit:

Par ailleurs, je crois avoir lu que, contrairement au tube de selle Brompton qui est élargi en bas, la tige de selle en titane est droite, ce qui permet de voler la selle + tige en ouvrant simplement l'attache-rapide : y a-t-il un moyen de sécuriser le tube de selle contre le vol?

Edith2 : avec ce type de tige de selle toute droite, comment empêcher qu'on la retire par le haut?

http://fr.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Titanium-bicycle-Parts-Mountain-Road-Bike-Seatpost-31-6-350-400mm/598488140.html?isOrig=true#extend

Je confirme ... (etc)

Edit : j'ai fait mauvaise manip et j'ai effacé mon texte.
Tant pis, pas grave.

A priori, je ne vois pas d'autre solution que de prendre la selle + tige avec toi, les rares fois où tu l'attaches dehors.

La solution est extrèmement simple : il suffit d'evaser les bords du bas de la tige avec une pince (a 4 endroits espacés de 90 degré, cela donne un évasement plus ou moins carré).  

C'est moins élégant que ce que fait Brompfication mais tout aussi efficace et de toute manière invisible une fois la tige de selle montée sur le vélo.

C'est ce que j'ai fait avec mes tiges de selles J&L.

En allant voir un plombier , il pourrait faire en 5 mm un dudgeon

un pack de (bonnes) bières devrait le rémunérer amplement pour un travail propre et rapide.
Un léger évasement étant suffisant , le titane ne devrait pas trop résister.

armandos a écrit:

Un léger évasement étant suffisant , le titane ne devrait pas trop résister.

Il ne faut pas beaucoup évaser, un faible évasement suffit pour qu'il soit impossible de retirer la tige de selle par le haut.

seule inconnue :je ne sais pas comment va réagir le titane et la difficulté de la mise en forme.
pour le cuivre il suffit de le recuire mais le titane?

armandos a écrit:

seule inconnue :je ne sais pas comment va réagir le titane et la difficulté de la mise en forme.
pour le cuivre il suffit de le recuire mais le titane?

L'évasement en tordant un peu le bord inférieur de la tige de selle suffit a rendre impossible son extraction par le haut et n'altère en rien le reste de la tige et ses caractéristiques mécaniques.  
Surement pas très élégant mais efficace pour le but recherché et invisible une fois la tige montée.

J'ai évasé en pinçant le bord (1 ou 2mm) dans une pince-grip et en tordant très légèrement ce bord vers l'extérieur.  Et ce en quatre endroits espacés de 90 degré.

Merci pour l'info. Y a plus qu'à.

On aura appris le mot "dudgeon/dudgeonnage/dudgeoner"

Au fait, c'est vraiment pour réduire le risque de vol de la tige + selle que Brompton a eu l'idée d'évaser le bas de la tige de selle, ou il y a une autre raison?

je proposais cette solution pour le coté "pro" et la ressemblance à la solution d'origine.
mais ta solution est plus simple à mettre en oeuvre.
un ou deux coups de poinçon par l’intérieur du tube ne feraient-ils pas le même résultat?

armandos a écrit:

je proposais cette solution pour le coté "pro"  et la ressemblance à la solution d'origine.
mais ta solution est plus simple à mettre en oeuvre.
un ou deux coups de poinçon par l’intérieur du tube ne feraient-ils pas le même résultat?

Je ne pense pas car ils devront etre a une certaine distance du bord du tube et raccourciront plus la longueur utile de la tige de selle que de légèrement évaser le bord du tube.

Utiliser un tube plus long est aussi a éviter autant que possible car c'est la longueur du tube de selle + hauteur de selle qui définit la hauteur pliée du B.  Avec mon tube de 55cm et ma selle asez basse, mon B rentre tout juste dans la valise B&W, un seul centimètre de plus et je doute qu'il rentre encore.  Or pour mon mètre quatrevingt, j'ai besoin d'un tube de 55cm avec ma selle actuelle.

Dahon avait utilisé une solution astucieuse mais sans doute un peu plus lourde pour réduire la longueur de la tige de selle sur sa copie du B : une sorte de parallèlogramme repliable vers l'avant entre le sommet de la tige de selle et la selle.  Ce paralelogramme réduit aussi la longueur plié en déplaçant la selle vers l'avant.

La parallélogramme, c'est pas un amortisseur pour compenser l'aluminium du cadre?

jipe a écrit:

La solution est extrèmement simple : il suffit d'evaser les bords du bas de la tige avec une pince (a 4 endroits espacés de 90 degré, cela donne un évasement plus ou moins carré).  

C'est moins élégant que ce que fait Brompfication mais tout aussi efficace et de toute manière invisible une fois la tige de selle montée sur le vélo.

C'est ce que j'ai fait avec mes tiges de selles J&L.

Merci pour l'info Jipe, c'est une excellente idée !

Il faut juste que je m'entraîne à dévisser ma selle car quand je l'ai installée, il a fallu 4 mains pour tenir toutes les vis en meme temps ....! C'était une véritable acrobatie manuelle. Mais peut-être qu'on s'y est mal pris..
> entraînement lors d'un atelier sur ma ToDo List..

PS on pourrait avoir une tite photo du résultat sur votre tige de selle ?

Shohreh a écrit:

Edith2 : avec ce type de tige de selle toute droite, comment empêcher qu'on la retire par le haut?

http://fr.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Titanium-bicycle-Parts-Mountain-Road-Bike-Seatpost-31-6-350-400mm/598488140.html?isOrig=true#extend

Ouille j'ai un doute : ma tige a un renflement sur le haut.. comme sur la photo.
si j'évase le bas, elle ne passera pas par le haut ok ; mais si elle ne passe pas non plus par le bas....!?!  

Miss Kat a écrit:

Shohreh a écrit:

Edith2 : avec ce type de tige de selle toute droite, comment empêcher qu'on la retire par le haut?

http://fr.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Titanium-bicycle-Parts-Mountain-Road-Bike-Seatpost-31-6-350-400mm/598488140.html?isOrig=true#extend

Ouille j'ai un doute : ma tige a un renflement sur le haut.. comme sur la photo.
si j'évase le bas, elle ne passera pas par le haut ok ; mais si elle ne passe pas non plus par le bas....!?!  

La mienne n'a pas de renflement, ol faut essayer de rentrer la tige par le bas du B avant d'evaser le bas de la tige de selle :

Avec un renflement en haut de la tige de selle, je ne vois pas d'autres solutions que ça:

• prendre la tige + selle avec soi, à la New-Yorkaise
  
• sortir la tige, et l'attacher au cadre avec un mini-U de chaîne de moto (câble = pas assez solide)
  
• remplacer l'attache-rapide par une Zéfal Lock 'n Roll : pour le quotidien, on l'inverse pour pouvoir l'ouvrir comme d'habitude; quand on veut sécuriser la tige, on retourne l'attache et on ferme : pour ouvrir, il faut placer le vélo à plus de 90°
  
• Déménager dans un pays où le vol est moins répandu

Incidemment, il me reste une attache-rapide Lock 'n Roll pour tige de selle dont je n'ai pas l'usage.

Une autre solution, ne jamais se séparer de son vélo même pour aller au WC ou chez le toubib !!!

Miss Kat a écrit:

Shohreh a écrit:

Edith2 : avec ce type de tige de selle toute droite, comment empêcher qu'on la retire par le haut?

http://fr.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Titanium-bicycle-Parts-Mountain-Road-Bike-Seatpost-31-6-350-400mm/598488140.html?isOrig=true#extend

Ouille j'ai un doute : ma tige a un renflement sur le haut.. comme sur la photo.
si j'évase le bas, elle ne passera pas par le haut ok ; mais si elle ne passe pas non plus par le bas....!?!  

La metttre en place et ensuite l’évaser.
Elle ne bougera plus , pourquoi l'enlever ?