Entrer / sortir des stations de métro / RER (à Paris)

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui j'ai pris le RER avec mon B....
Quelle galère pour passer les portiques en tenant la carte orange d'une main et le vélo de l'autre !

En position garage avec la selle au minimum, il ne semblait pas passer sous la barre à 3 battants

Alors je l'ai plié et je l'ai porté à bouts de bras... M3L donc env 11,5kg... ça fait les muscles !

Vous faites comment ???


(dsl si le sujet existe déjà, mais je n'ai rien trouvé de tel)

perso je cale la selle contre mon torse en saisissant fermement de la main gauche le tube central et je soulève le B au dessus du tripode. Je peux alors introduire le ticket de la main droite... c'est un peu acrobatique.

TomA a écrit:

Alors je l'ai plié et je l'ai porté à bouts de bras... M3L donc env 11,5kg... ça fait les muscles !

Vous faites comment ???


(dsl si le sujet existe déjà, mais je n'ai rien trouvé de tel)

S2L-X pour éviter les tendinites ! lol
Le B sur l'épaule et la main qui maintient le B au niveau cadre.

Est-ce qu'il y a des passages prévus pour les personnes en fauteuil roulant ou pour les poussettes ?

marcb a écrit:

Est-ce qu'il y a des passages prévus pour les personnes en fauteuil roulant ou pour les poussettes ?

Oui mais parfois assez long pour obtenir l'ouverture de la porte !

Pour le RER C Gare Austerlitz, je vise la porte-grille prévue à cet effet et je montre (à peine) mon pass navigo. Je remercie les employés qui sont vraiment très rapides. Le vélo n'est même pas replié ce qui me permet de "patiner" jusqu'aux escaliers et d'attraper VICK ... Sinon pour les systèmes à portillon c'est le B. plié et à bout de bras. Je me tourne d'un 1/2 tour pour pousser avec l'épaule.

Bonsoir,

TomA a écrit:

Vous faites comment ???

J'utilise les portes faites pour : automatique à gare de lyon, sur présentation d ticket au personnel ratp à gare d'austerlitz, Saint Michel et Vaneau.

Le B en position caddie ou carrément pas plié.

Je n'ai pas fait de tests ailleurs.

--
Pascal

Pas de problème particulier pour accéder aux RER A et E (grace aux sas automatique vélo-poussette).

Par contre le métro parisien, quelle galère ! Plus jamais ! C'est "grâce à cette contrainte" que j'ai osé me lancer de plus en plus dans la circulation parisienne et découvrir que les distances Paris intramuros se prétaient bien au déplacement à bicyclette.

Juju-bernique a écrit:

Par contre le métro parisien, quelle galère ! Plus jamais ! C'est "grâce à cette contrainte" que j'ai osé me lancer de plus en plus dans la circulation parisienne et découvrir que les distances Paris intramuros se prétaient bien au déplacement à bicyclette.

Il y a des grilles dans certaines stations. C'est le cas par ex. à Vaneau.

Ceci dit, je suis d'accord qu'il est agréable de circuler à Paris en vélo.

+1 : hier, des amis sont restés à la maison, on s'est retrouvés avant au resto. Ensuite ils ont pris le métro pour faire 5 ou 6 stations tandis que je rentrais en B. Je les ai attendu quasiment 10 minutes à la station d'arrivée...

Après plusieurs essais de passages à des portiques,
la méthode qui me convient le mieux est :

- de garder le B en mode caddie, je le tiens par le guidon mais il touche le sol
- je le fais passer en même temps que mes jambes entre les barres du tripode

Il faut avoir le B le plus loin du tripode pour ne pas coincer le cadre lorsque ça tourne.

C'est pas extraordinaire, mais ça évite de porter le B pendant la manœuvre de passage plus carte navigo

pierrox a écrit:

+1 : hier, des amis sont restés à la maison, on s'est retrouvés avant au resto. Ensuite ils ont pris le métro pour faire 5 ou 6 stations tandis que je rentrais en B. Je les ai attendu quasiment 10 minutes à la station d'arrivée...

Il faut pas mal marcher dans le métro parisien, attendre le passage d'une rame, attendre, dans la rame, d'être arrivé, avec en bonus un arrêt à chaque station intermédiaire, pour finalement parcourir une distance pas tellement importante, vu que Paris est une petite ville (au niveau surface).
C'est logique qu'un cycliste, qui roule "correctement" et connait le chemin à prendre, soit plus rapide.

marcb a écrit:

C'est logique qu'un cycliste, qui roule "correctement" et connait le chemin à prendre, soit plus rapide.

Nous, on le sait, mais ça surprend toujours les métrophiles/voiturophiles qui pensent qu'à vélo tu vas forcément tout doucement - en tout cas, moins vite qu'eux.

pierrox a écrit:

marcb a écrit:

C'est logique qu'un cycliste, qui roule "correctement" et connait le chemin à prendre, soit plus rapide.

Nous, on le sait, mais ça surprend toujours les métrophiles/voiturophiles qui pensent qu'à vélo tu vas forcément tout doucement - en tout cas, moins vite qu'eux.

+1

Surtout avec un vélo qui a "de si petites roues" !


Je connais pas encore super-bien Paris mais les itinéraires les plus rapides à vélo sont malheureusement souvent les mêmes que pour les voitures : les grands axes. Vive les couloirs-bus !

il faudrait éditer une carte de Paris spécial Brompton avec toutes les rues pavées (pistes noires)

Moi pour mon train de banlieues ouest le RER A, ce sont des tripodes, donc mon B plié avec juste le guidon relevé, je le passe entre mes jambes, et ça le fait!

kuty a écrit:

il faudrait éditer une carte de Paris spécial Brompton avec toutes les rues pavées (pistes noires)

De mémoire, cela existe sur un plan que j'ai acheté, mais je n'arrive plus à mettre la main dessus...