Peinture et gaine : protection avec du cuir ou du simili-cuir

Cher visiteur... Cela se passe ici et... Tu vas être soumis a de fortes tentations: http://bicitermini.com/b/topics/arrivalgoods/hm-craftsman/

VéloVolant a écrit:

Cher visiteur... Cela se passe ici et... Tu vas être soumis a de fortes tentations: http://bicitermini.com/b/topics/arrivalgoods/hm-craftsman/

la tentation c'est plus fort que tout!!!

Bonjour à tous,

Dans l'attente de l'arrivée de mon Brompton, et sensibilisé par vous à ce sujet, je m'interroge sur la meilleur façon de protéger son cadre.

J'ai bien noté la possibilité de fabriquer ou de commander une protection en cuir du tube "horizontal". Mais cette solution appelle 2 remarques/interrogations de ma part :

- l'aspect "massif" : les cables frottent-ils vraiment sur toute la longueur de la protection en cuir? En d'autres termes, serait-il possible de réduire la longueur de cet accessoire sans pour autant perdre l'avantage offert par cette protection?

- le côté lacet me gêne un peu... Je trouve celà moins esthétique que la plupart des accessoires du B (c'est un jugement très personnel) et je craindrais de m'y prendre dedans par mégarde. Je note d'ailleurs que dominique1020 a opté pour un montage "inversé" du laçage par rapport aux autres utilisateurs. Est-ce pour cette raison?

Enfin, et toujours sans avoir de modèle sous la main, je m'interroge sur des pistes de solutions alternatives.
Là je sens que je ne vais pas faire l'unanimité...

J'en suis notamment à me demander si de la guidoline ne pourrait pas avoir le même effet.
Bon d'accord :
- côté esthétique il faudra revenir... (et encore faudrait tester...)
- une fois le pas franchi, le retour en arrière est difficile : il restera indubitablement des marques de colle sur le cadre aux emplacements concernés.

Mais je me dis que :
- le choix est assez vaste
- la protection au droit du pédalier devrait notamment rester discrète
- le changement de la protection en cas d'usure (ou pour le look : 1 couleur différente par saison?) serait assez simple
- la solution guidoline est combinable avec une protection de cadre en cuir. Par exemple : protection du tube horizontal en cuir et protection des autres points d'usures moins visibles et/ou plus petits avec de la guidoline avec une teinte approchante.

J'ai également envisagé une variante moins "définitive" pour le B. Elle consisterait à remplacer la guidoline par des serres-pantalons rétroréfléchissants.
J'imagine que celà se mariera mieux avec un cadre sombre.
Mais plusieurs points d'achoppement :
- effet "arbre de noël" à craindre
- la longueur, si elle s'avère exacte, de la protection du tube horizontale nécessiterait plusieurs serres-pantalons
- risque de perte/vol de ces objets
- et j'en oublie sans doute...

Voilà, je voulais vous faire part de l'état de mes réflexions à ce sujet.
Merci par avance pour vos remarques ou suggestions.

En attendant, je cours prendre un aspirine

Salut Tazbiker,

je me permets de te répondre point par point.

- Sur l'aspect massif, tu peux en effet raccourcir la protection vu que les câbles ne frottent qu'à proximité de la charnière centrale. Ceci dit, à l'usage je me suis rendu compte que le tube principal pouvait être abimé à de nombreux autres endroits et par des causes diverses (griffures des semelles de chaussures par exemple)
-Le côté lacet, le lacet justement peut être modifié, par exemple en réduisant le nombre de trous ou même en ne perçant aucun trou dans la protection : il suffirait alors d'enrouler quelques morceaux de lacets autour de la protection pour la maintenir

- La guidoline, j'ai déjà essayé, et crois-moi c'est affreux ! C'est d'ailleurs pour ça que je me suis décidé à créer ma propre protection.
- Quant aux serre-pantalons, je doute que l'effet soit plus flatteur qu'avec la guidoline, à moins de mettre une rangée entière de serre-pantalons Brooks mais là ce n'est plus le même prix..

Tazbiker a écrit:

Bonjour à tous,

- le côté lacet me gêne un peu... Je trouve celà moins esthétique que la plupart des accessoires du B (c'est un jugement très personnel) et je craindrais de m'y prendre dedans par mégarde. Je note d'ailleurs que dominique1020 a opté pour un montage "inversé" du laçage par rapport aux autres utilisateurs. Est-ce pour cette raison?

J'ai choisi cette protection en cuir parce que je la trouvais jolie (question de goût), assortie à ma selle Brooks (que je trouve sublime), et si le laçage parait à l'envers chez moi, c'est sans doute parce que je suis gaucher (personne n'est parfait). C'est vrai qu'elle ne protège pas tout le cadre, mais je trouve le fourreau de cuir qui engaine tout le cadre moins beau (toujours question de goût personnel)...

Perso j'ai mis un triangle de vénilia noir (mon Brompton est noir) et c'est strictement invisible à moins de 30 cm. Mon "patch" fait une petite dizaine de cm de long.

Bon, eh bien je crois qu'il faut que je me fasse à l'idée que la guidoline ou les serres-pantalons sont de vraies fausses bonnes idées pour protéger le cadre du B...

Il reste donc comme favoris :
- la protection en cuir avec différentes longueurs et systèmes d'attaches possibles
- le vénilia

A voir sur pièce...

Merci à vous

Les endroits les plus critiques sont situés au-dessus du boitier de pédalier (frottement par les gaines) et sur le triangle arrière (frottement par le crochet de fixation de la roue avant au cadre).

TAZBIKER a écrit:

Ceci dit, je ne me rends pas bien compte. scratch scratch 800g de moins sur la balance, j'imagine que ça fait toujours ça de moins à soulever quand il s'agit de monter les escaliers, charger le vélo dans la voiture, le plier, ... Est-ce vraiment insignifiant par rapport au poids du vélo et de ses accessoires?

Grande protection toute en cuir= supplément de 100 à 200 g (au moins) à porter

Pour un utilisateur de B qui chercherait à tout prix le gain de poids, je préconiserai en effet de ne pas opter pour une protection de cadre pour 2 raisons :

- à court terme, ne pas "apesantir" le B des 100 à 200g estimés de l'accessoire
- à très long terme, l'usure des cables et des éléments de cadre finira bien par faire gagner 1g ou 2

Tazbiker a écrit:

Pour un utilisateur de B qui chercherait à tout prix le gain de poids, je préconiserais en effet de ne pas opter pour une protection de cadre pour 2 raisons :

- à court terme, ne pas "apesantir" le B des 100 à 200g estimés de l'accessoire
- à très long terme, l'usure des cables et des éléments de cadre finira bien par faire gagner 1g ou 2

si tu es "sac-à-dos" comme moi, tu peux enlever le bloc de plastique qui attache le C-Bag, il pèse 100g, c'est toujours ça de gagné pour compenser ta gaine de cuir.

Abeillaud a écrit:

Les endroits les plus critiques sont situés au-dessus du boitier de pédalier (frottement par les gaines) et sur le triangle arrière (frottement par le crochet de fixation de la roue avant au cadre).

Tu oublies :
- le cadre côté droit, juste au niveau de la charnière.
- la potence où frottent les gaines

Pas mal comme astuce dominique1020!
Pour compenser le poids de la protection de cadre, j'avais plutôt envisagé de scier l'extrémité basse de la tige de selle, comme je ne l'emploierai sans doute pas sur toute sa hauteur...
Ca m'évitera de le faire!

Non, sans rire, je n'ai vraisemblablement pas été assez clair dans mes intentions.
De mon côté, l'optimisation du poids du Brompton et de ses accessoires n'est pas une priorité... tant que je n'arrive pas aux 14,7kg critiques de mon halfway

Pour en revenir plus concrètement au sujet qui nous intéresse, j'ai trouvé CA comme film protecteur. Assez coûteux , il est vrai!!!
Un intérêt avéré selon vous par rapport à du vénilia?

Honnêtement, ça m'a l'air identique au Vénilia.

pierrox a écrit:

Abeillaud a écrit:

Les endroits les plus critiques sont situés au-dessus du boitier de pédalier (frottement par les gaines) et sur le triangle arrière (frottement par le crochet de fixation de la roue avant au cadre).

Tu oublies :
- le cadre côté droit, juste au niveau de la charnière.
- la potence où frottent les gaines

Je parlais des plus critiques. Ces deux parties sont très vites abimées et fortement.

Citation :

Honnêtement, ça m'a l'air identique au Vénilia.

C'est ce qui me semble aussi.

Et côté tarif, il n'y a pas photo : http://www.castorama.fr/store/Adhesif-decoratif-rouleau-2-m-x-45-cm-coloris-noir-mat-PRDm706718.html?navAction=jump&sortByValue=&isSearchResult=true

Citation :

Je parlais des plus critiques. Ces deux parties sont très vites abimées et fortement.

Euh, je suis inquiet là...
Hormis le souhait de vouloir garder ou non l'aspect premier du Brompton, y-aurait-il des conséquences plus "structurelles" à ne pas protéger ces éléments?

Tazbiker a écrit:

Citation :

Je parlais des plus critiques. Ces deux parties sont très vites abimées et fortement.

Euh, je suis inquiet là...
Hormis le souhait de vouloir garder ou non l'aspect premier du Brompton, y-aurait-il des conséquences plus "structurelles" à ne pas protéger ces éléments?

Heureusement, elles ne sont pas très visibles et sont très localisées.
J'ignore combien de temps il faudra pour faire un trou de le cadre, sûrement très très longtemps, mais pas de panique, la gaine n'est pas aussi agressive qu'une lime. C'est la peinture qui s'en va et un (tout petit) peu d'acier oxydé peut-être. Ces aciers ne sont-ils pas "chromés" en surface pour ralentir l'oxydation?
Ce qui m'inquiète plutôt c'est l'usure rapide des gaines. Presque bonnes à changer après un an.

Abeillaud a écrit:

Tazbiker a écrit:

Citation :

Je parlais des plus critiques. Ces deux parties sont très vites abimées et fortement.

Euh, je suis inquiet là...
Hormis le souhait de vouloir garder ou non l'aspect premier du Brompton, y-aurait-il des conséquences plus "structurelles" à ne pas protéger ces éléments?

Heureusement, elles ne sont pas très visibles et sont très localisées.
J'ignore combien de temps il faudra pour faire un trou de le cadre, sûrement très très longtemps, mais pas de panique, la gaine n'est pas aussi agressive qu'une lime. C'est la peinture qui s'en va et un (tout petit) peu d'acier oxydé peut-être. Ces aciers ne sont-ils pas "chromés" en surface pour ralentir l'oxydation?
Ce qui m'inquiète plutôt c'est l'usure rapide des gaines. Presque bonnes à changer après un an.

chez moi, il y avait une petite disparition de peinture après moins d'un an un peu en arrière de la charnière du cadre... C'est à cause de cela que j'ai fait l'acquisition d'une - coûteuse - gaine de cuir pour le nouveau Brompton.

Tazbiker a écrit:

Pas mal comme astuce dominique1020!
Pour compenser le poids de la protection de cadre, j'avais plutôt envisagé de scier l'extrémité basse de la tige de selle, comme je ne l'emploierai sans doute pas sur toute sa hauteur...
Ca m'évitera de le faire!

Scier cette belle pièce en titane, je n'oserai jamais!

Si tu veux des trucs encore plus nazes pour alléger ton Brompton, tu peux aussi enlever les gardes-boue: en plus ça te donne un look encore plus sportif.

Pour ton info, mon Brompton SL6-X avec selle Swallow titane, tige téléscopique acier, poignées Brooks et gaine en cuir pèse 11,9kg.

Merci pour l'info dominique,

La configuration première de mon B devrait être assez proche de la tienne donc si mes calculs sont bons :
Halfway 14,7 kg - Brompton 11,9 kg = 2,8 kg
Je crois raisonnablement que je peux arrêter de me faire des noeuds dans la tête à ce sujet.


En revanche, pour le coup du laçage de la protection de cadre en cuir je note 2 choses :

- dominique1020 est l'un des seuls à avoir positionné son noeud côté selle et non côté charnière du cadre. J'imagine du coup que celà gêne moins au pliage?

- sur la protection intégrale du cadre (personnellement je n'accroche pas trop), le laçage se fait sous le cadre. Quelqu'un a essayé avec une protection plus courte? Est-ce mieux ou non?

Merci à vous pour vos lumières

Tazbiker a écrit:

La configuration première de mon B devrait être assez proche de la tienne donc si mes calculs sont bons :
Halfway 14,7 kg - Brompton 11,9 kg = 2,8 kg

En revanche, pour le coup du laçage de la protection de cadre en cuir je note 2 choses :

- Dominique1020 est l'un des seuls à avoir positionné son noeud côté selle et non côté charnière du cadre. J'imagine du coup que celà gêne moins au pliage?

je confirme, je n'ai pas de problème au pliage. Quant à la pluie, ce pauvre petit morceau de cuir n'a pas eu droit à une protection K-way comme celle disponible pour ma selle Brooks et pourtant il a toujours fière allure!

J'espère pouvoir encore alléger avec ma tige de selle en titane.

Autant je peux comprendre que l'on veuille alléger significativement son Brompton en choisissant la version titane, même si c'est très cher, autant je crois que pour une protection de cadre (100-200g) dont le poids est si faible qu'il ne change rien, il ne faut pas hésiter une seconde : ça permet de garder son précieux dans un meilleur état plus longtemps, tout en lui donnant à mon goût une petite touche "classe" supplémentaire !

Bonjour à tous,

Grâce à Gramoun et son tuto, merci à toi, j'ai moi aussi réalisé des protections de cadre en cuir :





Vue d'ensemble :



En photo, le résultat n'est pas probant, mais en vrai ça en jette vraiment ! Finis les gaines qui abiment la peinture, et en + ça ajoute une touche "classe", j'adore, manque plus qu'une Brooks et là !!

Il faut que je fasse la potence, mais j'avais plus de lacet

Ju a écrit:

Bonjour à tous,

Grâce à Gramoun et son tuto, merci à toi, j'ai moi aussi réalisé des protections de cadre en cuir :





Vue d'ensemble :



En photo, le résultat n'est pas probant, mais en vrai ça en jette vraiment ! Finis les gaines qui abiment la peinture, et en + ça ajoute une touche "classe", j'adore, manque plus qu'une Brooks et là !!

Il faut que je fasse la potence, mais j'avais plus de lacet

Il ne te reste plus qu'à acheter une brooks à franges et couper les franges pour t’en faire des lacets !

Gramoun a écrit:

Ils sont très forts les Japonais!

Hé hé nous aussi sur le on peut être forts !! Suivant mon tutoriel initial (modifié, voir précédemment dans le sujet), j'ai crée moi-même un ensemble de trois protections pour le cadre : tube principal, triangle et potence. Les photos dans l'ordre :





[/quote]

Bravo !

Jolie résultat.

[quote="GO Tennis"]

Ju a écrit:

Bonjour à tous,

Grâce à Gramoun et son tuto, merci à toi, j'ai moi aussi réalisé des protections de cadre en cuir :

En photo, le résultat n'est pas probant, mais en vrai ça en jette vraiment ! Finis les gaines qui abiment la peinture, et en + ça ajoute une touche "classe", j'adore, manque plus qu'une Brooks et là !!

Il faut que je fasse la potence, mais j'avais plus de lacet

Avec le vert pomme, je trouve ça pas mal du tout !

Une protection d'un autre genre, vue sur Flickr au premier Championnat Taiwanais de Brompton :

Et le lien pour la vidéo de l'évènement : http://www.ctitv.com.tw/news_video_c18v32730.html

Salut à tous,

je ne sais pas si c'est le bon endroit pour mettre ça.. Libre aux modos de supprimer mon post s'il n'est pas approprié.

Je peux, pour 15 euros, vous fabriquer un set de protection tel que je l'ai présenté dans ce sujet. Si des personnes sont intéressées, qu'elles me contactent par MP Les couleurs disponibles sont marron, noir, blanc, bleu, vert "chasse" et rouge.

Thomas



edit Fredo

j'ai supprimé ton adresse mail par souci de sécurité, le MP devrait suffire à te joindre