Bien commencer en Brompton !

Je viens de compléter mon post en ajoutant une partie consacrée à "l'équipement du bromptonaute" vu que là aussi il m'est arrivé de tâtonner un peu au début.
Ah, et puis aussi dans la partie "les amis du Brompton", j'ai rajouté un indispensable: les crayola.

De mieux en mieux, j'ai relu ton opus en totalité : Bravo, ça mérite un 20/20, tu maîtrises parfaitement ton sujet

COMMUNIQUE OFFICIEL :

Après en avoir délibéré, les modérateurs du BromptonForum ont décidé d'attribuer à Erland le titre d'Auteur à succès (4 étoiles) en reconnaissance de sa brillante synthèse sur le "Bien commencer en Brompton".

Il peut donc maintenant se prévaloir des honneurs propres à son rang : casque avec couronne de lauriers, etc.

puis-je humblement faire remarquer au jury qu'Erland est du Val d'Oise, et non du midi: succès s'écrit avec un "è" (e accent grave) dans sa région (peuchère, dans le Midi, c'est moins sûr, l'assent y é pas toujours grave)

dominique1020 a écrit:

puis-je humblement faire remarquer au jury qu'Erland est du Val d'Oise, et non du midi: succès s'écrit avec un "è" (e accent grave) dans sa région (peuchère, dans le Midi, c'est moins sûr, l'assent y é pas toujours grave)

Purêe de nous autre, je suis complétement fachè avec les accents !

Comme je l'ai dit à GoodyGuy, je suis très flatté par cette belle promotion. Je viens de découvrir la chose après une petite virée en Brompton dans le Vexin (par ce beau temps, ça s'imposait...) et une séance de nettoyage de printemps. Mon "petit bleu" a 6 mois et c'était la première fois qu'il voyait la brosse et la lessive... Bref, c'était pas du luxe.
En fait, je me considère encore comme un débutant et je viens de faire pas plus tard qu'aujourd'hui même deux âneries qui me le rappellent bien. J'ai perdu sur la route la petite vis qui maintient le berceau du dérailleur, du coup mon M6L s'est transformé en M3L une bonne partie du trajet. A mon retour, j'ai vérifié sur le dérailleur de mon autre Brompton et je me suis aperçu que la même vis était elle aussi déjà bien dévissée. Je le saurai désormais: vérifier le serrage de la vis de temps en temps. Mais il ne me semble pas avoir lu de témoignage à ce sujet. Suis-je le seul à qui ce soit arrivé?
Autre erreur: en faisant le nettoyage de printemps susmentionné, j'ai perdu un petit boulon du tendeur de chaîne dans le gazon... L'erreur du débutant. J'ai vraiment honte.
Ça ajouté au fait que je me suis aperçu que j'avais plusieurs rayons cassés sur ma roue arrière (alors que mon autre B. qui a bien plus de KM au compteur n'en a jamais cassé un seul...), ça fait que la révision des 6 mois aux Vélos Parisiens ne va pas être inutile...

PS: merci à Dominique1020 pour la faute qu'il m'a signalé en MP. Vos suggestions pour l'amélioration sont les bienvenues...

PS 2: j'ai souri et apprécié le titre que vous m'avez donné car au moins l'un des deux qualificatifs peut effectivement s'appliquer dans la vraie vie...

PS 3: @Dominique1020: je vis dans le Val d'Oise mais je suis NÉ dans le midi... Donc les é, les è, et autres ê, ça me va.

erland a écrit:

J'ai perdu sur la route la petite vis qui maintient le berceau du dérailleur, du coup mon M6L s'est transformé en M3L une bonne partie du trajet. A mon retour, j'ai vérifié sur le dérailleur de mon autre Brompton et je me suis aperçu que la même vis était elle aussi déjà bien dévissée. Je le saurai désormais: vérifier le serrage de la vis de temps en temps. Mais il ne me semble pas avoir lu de témoignage à ce sujet. Suis-je le seul à qui ce soit arrivé?

Ah ben en fait, non. Une rapide recherche sur le forum et je trouve trois témoignages de la chose:

- https://www.bromptonforum.net/t814-derailleur-arriere-arrache

- https://www.bromptonforum.net/t687-probleme-de-derailleur

- https://www.bromptonforum.net/t518-problemeinsatisfaction-de-mon-nouveau-brompton-aidez-moi


Moralité, il n'est peut-être pas inutile de vérifier environ une fois tous les six mois le serrage de la vis P (celle qui maintient le berceau):


Si c'est trop tard, il ne reste plus qu'à se procurer la pièce ici: http://www.sjscycles.co.uk/brompton-dr-chain-pusher-assembly-qchpua-prod13649/ et, en attendant, penser à fixer la partie restante au cadre pour éviter qu'elle ne se prenne dans les rayons:

erland a écrit:

PS 2: j'ai souri et apprécié le titre que vous m'avez donné car au moins l'un des deux qualificatifs peut effectivement s'appliquer dans la vraie vie...

quel bouquin as-tu écrit ? quel est ton dernier succès ?

PS: je trouve que le plateau 44 est IN-SUF-FI-SANT et me permet de ne pas être d'accord avec le consensus qui règne ici, vive le plateau HSD et ses 67,5 dents!

dominique1020 a écrit:

quel bouquin as-tu écrit ? quel est ton dernier succès ?

Mon principal délit se trouve -> ici

dominique1020 a écrit:

PS: je trouve que le plateau 44 est IN-SUF-FI-SANT et me permet de ne pas être d'accord avec le consensus qui règne ici, vive le plateau HSD et ses 67,5 dents!

J'avais déjà constaté que tu utilises des développements impressionnants... Mon conseil concernant le 44 s'adresse d'abord (et je l'ai précisé) à ceux qui n'ont pas une pratique régulière du vélo. Et je le maintiens, je crois que le 44 offre une gamme de vitesses idéale pour débuter. J'étais content de commencer avec cette gamme de développement. Et évidemment au fil de la pratique on a envie de voir plus loin (et je roule la plupart du temps désormais avec un 50). Mon amie (qui n'a pas une pratique quotidienne) a hérité du 44 et elle est plus à l'aise avec cette gamme qu'avec celle offerte par le 50). Et j'ajouterais pour finir que pour mes petites virées dans la vallée du Lot je prends le 44 sans quoi il y a certaines côtes phénoménales dans lesquelles je serais obligé de mettre pied à terre.

Concernant maintenant le HSD, c'est incontestablement une amélioration intéressante et je crois que ce ne serait effectivement pas bête de l'installer d'emblée si on a une pratique de cyclotourisme importante. Je n'en ai pas parlé parce que 1°) je ne l'ai pas testé (mais si tu passes un jour par le Val d'Oise j'en serais ravi...), 2°) je crois que c'est quelque chose vers quoi on se tourne une fois qu'on connaît déjà un peu l'univers du Brompton et qu'on s'est renseigné par soi-même et ici l'idée pour moi était vraiment de m'adresser à quelqu'un qui n'y connaît (presque) rien et veut des précisions rapides sur les équipement de base (j'estime que les infos sur le HSD, la selle brooks, les bar-ends, les doubles-plateaux, les jantes légères, etc... il (ou elle) y viendra en fonction de ses goûts et le forum est là pour offrir tous les renseignements).

Je suis très impressionné: écrire un livre, c'est magnifique!

À mes yeux, la lecture est un dialogue avec l’intelligence, et l’écriture une conquête de la liberté. Écrire un roman, c’est le mentir vrai. (François Léotard)


PS: je n'aurai jamais été heureux avec un 44 parce que j'aime foncer, (tâter le 50km/h), même si ma vitesse moyenne en ville n'est que de 18 km/h.
L'avantage du HSD c'est de permettre une belle gamme de développements avec un nombre raisonnable de vitesses. Mais je ne pense pas que tout le monde puisse apprécier ce système fait pour ceux qui comme moi sont rétifs aux systèmes avec déraillage.

Je suis d'accord avec Erland, un plateau de 44 est le meilleur choix pour les cyclistes moyens.
Le Brompton n'est pas fait pour la compétition et il vaut mieux mouliner que de risquer de s'abîmer les genoux.

Ceci dit je peux comprendre la position de Dominique qui trouve son plaisir avec un grand développement et un HSD. A chacun son truc, c'est ça la liberté.

Concernant les pertes de vis, j'ai perdu l'an dernier les deux vis d'une pédale Ezy promenade lors de la ballade organisée par routeavelo. En rentrant j'ai vérifié toutes les vis et la plupart devaient être resserrées.Le Brompton est facilement sujet aux vibrations et ceci explique sans doute cela.
Depuis lors, je vérifie toutes les fixations de temps en temps et cela ne prend que quelques minutes.

Petite mise à jour pour répondre à une suggestion de Dominique1020 notamment: je viens d'ajouter en conclusion une liste de 10 façons de booster le Brompton (section déconseillée à ceux qui sont en froid avec leur banquier...).

Merci Erland pour ce post formidable!!!

Petite mise à jour:

- une section "Où acheter son Brompton ?"
- un comparatif des 3 principaux pneus (Marathon Plus, Kojak, Brompton Vert)
- quelques considérations sur les cartes (astucieusement intitulées "La carte et le territoire")
- une section "Le Brompton dans les magasins (et autres enseignes)"

J'en ai profité pour scinder le post en deux (pour cause de longueur excessive )

Super ton travail de synthèse, sa simplifie les recherches....

Pas de gros ajouts récemment mais beaucoup de petits ajustements suite aux suggestions qu’Abeillaud (dont la compétence technique n'est plus à démontrer) a pris le temps de me faire.

Les principaux ajouts concernent:

- quelques lignes de présentation générale du B en début de post
- un paragraphe sur la lubrification (avec lien vers la vidéo de Depannezvous)
- quelques illustrations
- quelques remarques sur les options (types de guidons, éclairage, porte-bagages)
- un élargissement de certains exemples à la Belgique (assurance, cartographie…)
- des précisions dans la partie « Booster votre B » sur les cintres et les tiges de selle ainsi qu’un renvoi vers le sujet mono-plateau (Abeillaud a bien voulu se charger d’ouvrir un fil sur la question)
- il m’a semblé utile aussi d’ajouter en dernière partie une sorte de petit appel (intitulé "Bienvenue au club") à l’action militante (très soft, pas d’affolement !). Si certains parmi vous trouvent qu’il n’a pas sa place je peux toutefois le supprimer.
- Enfin, les « 10 façons de booster votre B » apparaissent désormais sur un post séparé pour permettre de pointer plus facilement les liens vers cette partie.
- EDIT: et puis aussi quelques lignes sur la remorque pliante
- EDIT 26/01/2012: et puis aussi liens vers les T-Shirts Brompton's Angel de Vélovolant (IV, 2, a), le livre d'or du Forum ainsi que la revue Bicycle Quarterly (X) et la galerie Flickr d'Abeillaud (XI)
- EDIT 30/01/2012: liens vers les films consacrés au B (X).
- EDIT 09/02/2012: section Fabricants "Brompton friendly" (III)


Par ailleurs, Abaillaud me suggérait : « on pourrait égayer ton article par quelques bonnes photos (mais pas trop d'éléments techniques) ou des dessins drôles et poétiques.... pour appuyer l'aspect culturel plutôt que technique. »

À ce sujet, une photo en ouverture de post ce serait déjà peut-être pas mal car dans « Bien commencer en Brompton » on ne voit pas un seul Brompton entier et déployé.
Mais je me suis déjà fait la remarque que les belles photos de B ne sont finalement pas si courantes...
Il serait peut-être bon d’y consacrer un fil. Certes, il existe déjà : https://www.bromptonforum.net/t797-photos-originales-belles-du-brompton mais il n’a pas décollé... Ca mériterait que quelqu’un fasse l’up du siècle.

Moi j’aimais bien celle-là: http://www.flickr.com/photos/ecovelo/5843841087/ mais un bromptonforumeur a peut-être mieux dans ses archives (soit pour mettre en tête d’article, soit pour illustrer l’une des grandes parties).

Cet article est sans conteste la pierre angulaire du Bromptonforum.

Good job David!





NB: il y a un problème avec tous les hyperliens et même cette fois avec des URL en clair qui ne sont pas cliquables.
(j'ai testé avec plusieurs navigateurs sous PC,).

Une piste:

En tant qu'anonyme, si on est sur une URL "bromptonforum.net" (la 'redirectory'), les URL dans le texte et les hyperliens "Bromptonforum.conceptforum.net" ne sont pas cliquables ou inactifs (et peut-être inversément). Si on est navigue "connecté", ce problème ne se pose pas.

Même problème avec l'affichage des "signatures", elles peuvent être invisibles pour les "anonymes"

Merci pour cet excellent post, qui fait gagner du temps aux débutants comme moi.
Moi, je lis et je prends même des notes !

Bravo et Merci !

Bonjour
Tout nouvel arrivant, j'ai découvert ce forum en cherchant des infos sur les vélos pliants, et donc ce long et passionnant post. Merci à son auteur, c'est parfait pour "dégrossir" un débutant et l'aider à son choix.
Félicitations.

super ce site

Un post-it aussi long ce n'est plus un post-it!

En même temps il est bien complet et c'est quand même top quand on cherche des infos pour commencer avec un Brompton.

Mais il y en a tellement que je vais finir par y passer mes journée avant de me décider pour de bon!
Merci

Excellente synthèse, c'est difficile de faire mieux...

Petite vidéo, permettant de visualiser la section rangement des outils et chambre à air de la synthèse d'Erland.



Désolé problème technique avec la vidéo, à venir

A+

Sympa la vidéo. Par contre la fin mérite peut-être d'être écourtée (longue plage de noir). Au début j'ai pensé qu'il y avait une hidden track comme dans les CD des années 90
Je mettrai le lien quand je pourrai modifier mon post mais pour l'instant ce n'est pas le cas (trop ancien). Les admins essaient de trouver une solution.

Pour la chambre à air je précise (comme dit dans le post initial) qu'il vaut mieux ne pas la laisser en place pendant des mois car des petites fissures peuvent finir par apparaître aux pliures de la chambre. On peut aussi préciser que certains modèles seront plus faciles à faire tenir: la Schwalbe et la Michelin H3 étant par exemple plus étroites que la chambre d'origine.

Petit problème que certains vont connaître dans quelques mois avec l'apparition du Brompton Kit Tools c'est que l'emplacement pour la chambre ne sera plus disponible. C'est le défaut de ce kit. Il faudra peut-être voir alors si la tige de selle peut servir d'une manière ou d'une autre.

Moi aussi je pensais trouvé une petite surprise en fin de vidéo, mais non! Du coup j'ai relancé en espérant voir apparaître un message subliminal, mais toujours pas.

Mais bon au moins j'ai regardé la vidéo plusieurs fois pour m’entraîner à la mis en place de ce kit!