Liste de Bromptons volés / Lijst gestolen Bromptons / Stolen Bromptons

Un pote coursier s'est fait voler son Brompton... Voila le texte qu'il a déjà laissé sur FB

Citation :

Bonjour à tous.
Ce vendredi 30 octobre, je me suis lamentablement fait volé mon vélo vers 22h20 devant le resto El Verde !! C'est un vélo pliable Brompton H6R orange/noir (cadre/fourches). Et oui, j'expérimentais les livraisons en Brompton et faut dire que cela se passait plutôt bien jusqu'à cette dernière livraison où quelques minis secondes d'inattention ont suffi pour qu'il disparaisse. Je vous dit pas la haine !!! Le n°de cadre du vélo est le 374407 et il est gravé avec comme 6 premiers chiffes : 620617. Il a un porte-bagage. J'ai déjà fait plusieurs démarches pour mettre le maximum de chance de mon côté mais tout conseil est le bienvenu. Si vous avez la moindre info, que vous l'apercevez, directement n'hésitez surtout pas à me contacter ou à contacter la police. MILLE MERCI !

Autres signes distinctifs :
- dynamo Shimano à l'avant
- Easy Wheels
- tige de selle télescopique
- selle Brompton standard
- pneus Marathon Plus

Enfin, je n'ai pas l'année de fabrication, mais c'est un post-2013, c'est certain.

Pigey a écrit:

quelques minis secondes d'inattention ont suffi pour qu'il disparaisse

Désolée pour lui, vraiment.
Mais j'aimerais des précisions sur les circonstances : inattention = laissé 1 minute dans la rue, sans antivol, c'est cela ?

Je pense que c'est ça, oui.

Ce pays se tiers-mondise à la vitesse grand v.

Shohreh a écrit:

Ce pays se tiers-mondise à la vitesse grand v.

oui, moi je dis qu'il est en voie de sous-développement (sous certains aspects, notamment la sécurité, les transports publics et j'en passe)

Cela dit, laisser un brompton sans attache et sans surveillance dans une rue passante, c'est presque comme laisser 1 ou 2 iphones par terre dans la même rue... Même dans un pays avec peu de vols, je doute qu'ils restent longtemps par terre.. C'est vraiment trop bête (ou alors il faut avoir une chance de c...u, comme moi )

Pour recentrer le débat même si cela ne change pas grand chose, vous de parlez pas du même pays....

matthieu276 a écrit:

Pour recentrer le débat même si cela ne change pas grand chose, vous de parlez pas du même pays....

je parle de la Belgique, Bruxelles.. où l'évolution récente est assez semblable à la celle de la France en ce qui concerne les vols et la sécurité.

Pigey a écrit:

Un pote coursier s'est fait voler son Brompton... Voila le texte qu'il a déjà laissé sur FB
...

Le vol a déjà été signalé ( https://www.bromptonforum.net/t7942-vol-de-brompton-h6rn-orange-a-bruxelles ) et intégré au tableau qui, en cette fin d'année 2015, compte désormais son 100e inscrit en 10 ans.

Je ne sais pas si les vols sont un signe de tiersmondisation. Certains pays pauvres semblent connaître moins ce fléau qui, à l'inverse, n'épargne apparemment pas les États-Unis et le Royaume-Uni.

En tout cas, les recommandations pour 2016 sont les mêmes que pour les années précédentes: toujours attacher son vélo avec un bon U, quels que soient le lieu et la durée. Avec le recul de 10 années, on se rend compte que c'est de loin la solution la plus sûre.

Quant aux Abus Bordo, comment dire......  

Enfin, en cas de vol, ne pas cesser de se dire qu'il reste toujours un petit espoir : 11% des Brompton signalés dans le tableau ont été récupérés par leur propriétaire. C'est mieux que le taux habituel de récupération de l'ensemble des vélos volés en France (2 à 3 %), même quand ceux-ci ont un marquage Bicycode (7 à 10 %). [source]

Bref, il est moins facile de perdre la trace d'un Brompton volé, et ça c'est plutôt une bonne nouvelle.

Je sais pas trop si le bordo et si mauvais que ça si le voleur sais crocheter une serrure ou dispose d'une disqueuse, je dirais c'est du pareil au même nan ?

L'expérience montre que les voleurs capables de crocheter une serrure de U voire d'en découper un à la disqueuse en pleine rue… sont très rares. Il suffit de voir le nombre de vélo-épaves dont le cadre est encore attaché… par un U pour se dire que ça n'est pas - de loin - la méthode la plus fréquente.

Beaucoup plus fréquents sont ceux qui vont tenter d'exploser l'anti-vol avec, au choix, un pied de biche, une barre de fer ou un coupe-boulon.

D'où l'intérêt de choisir 1) un U 2) de qualité et 3) très compact afin de rendre impossible ces deux méthodes.

En plus, 25€ chez DKT, pas cher mon frère.


http://www.decathlon.fr/antivol-velo-mini-u-abus-id_8203082.html

Un futur contributeur au fil?

Bonjour !

Je me suis fait volé mon Brompton aujourd'hui à Paris, face à l'entrée de l'hôpital Lariboisière..
Voici les caractéristique pour le funeste tableau :

Brompton M6L / Vert anglais / Vol le 02.05.2016 à Paris 10e (à l'entrée de l'hôpital Lariboisière) / Cadre n°990450 / série n°11051701223 / Modèle de 2012 / Dynamo moyeu halogène av. et arr. / Vol entre 9h et 17h dans le garage à vélo à l'entrée de l'hôpital Lariboisière, le vélo était sécurisé par un anti-vol type U Abus au niveau du cadre /

Merci !

medstroman a écrit:

Bonjour !

Je me suis fait volé mon Brompton aujourd'hui à Paris, face à l'entrée de l'hôpital Lariboisière..  
Voici les caractéristique pour le funeste tableau :

Brompton M6L / Vert anglais / Vol le 02.05.2016 à Paris 10e (à l'entrée de l'hôpital Lariboisière) / Cadre n°990450 / série n°11051701223 / Modèle de 2012 / Dynamo moyeu halogène av. et arr. / Vol entre 9h et 17h dans le garage à vélo à l'entrée de l'hôpital Lariboisière, le vélo était sécurisé par un anti-vol type U Abus au niveau du cadre /

Merci !

Désolé pour toi

Quel modèle d'antivol exactement?

As-tu vu des traces sur place (débris de l'antivol ou autres)?

Jercec a écrit:

Désolé pour toi

Quel modèle d'antivol exactement?

As-tu vu des traces sur place (débris de l'antivol ou autres)?

L'antivol était un Abus Facilo 32.
Et pas de trace sur place car les mecs ont préféré couper la barre fixe sur laquelle j'étais attaché plutôt que mon U (les bourrins...)

[quote="medstroman"]

Jercec a écrit:

Et pas de trace sur place car les mecs ont préféré couper la barre fixe sur laquelle j'étais attaché plutôt que mon U (les bourrins...)

Stupéfiant !
Aucun gardien ou agent de sécurité de l'hôpital s'est inquiété de voir quelqu'un découper du mobilier urbain ?
Cela mérite de déposer plainte :

https://www.pre-plainte-en-ligne.gouv.fr/

Il est relativement facile et discret de couper ce genre de barres attache vélo : c'est du banal tube de chauffage qu'on coupe rapidement avec une simple scie a métau. Si on scie au ras du sol comme cela a été fait, c'est assez discret et cela ne fait pas beaucoup de bruit.

Honte a la ville qui a utilisé un matériaux de si piètre qualité

Mais j'ai vu pire : des barres attache vélo au bout des chemin d'accès aux plages en Charente Maritime (totalement désert hors haute saison touristique) en.. bois simplement boulonné. Cela se scie sans effort et on peux même se contenter de dévisser quelques boulons pour voler le vélo

La solution est d'accrocher son vélo a des mobilier urbain plus costaud genre réverbère ou panneau de circulation haut mais il faut un U assez large, un petit U genre Kryptonite New York Fahgettaboudit est en trop petit pour la majorité de ces mobilier urbains.

Je me suis souvent fait la réflexion que la sécurité ne vaut que par le maillon le plus faible, et qu'avec les U, le mobilier urbain risque de prendre cher. Mais comme je ne voyais pas d'exemple, je mettais cela sur le compte de la paranoia.
Il doit surement trainer quelques voleurs professionnels, qui savent repérer les vélos de valeurs...Je crois que je resterai un peu paranoiaque.

À relativiser : c'est évident qu'on prend plus de risque en attachant tous les jours son vélo au même endroit et pour toute la journée. C'est la même chose pour une belle moto : elle va vite être repérée.

Ça pourrait effectivement valoir la peine de déposer plainte, d'autant que le vélo était attaché correctement "dans le garage à vélo à l'entrée de l'hôpital Lariboisière". Ça pourrait être le moyen de se faire rembourser au moins une partie du coût de rachat d'un autre vélo.

D'après une des rares études sérieuses sur le vol des vélo réalisée par Frédéric Héran de l'Ifrsi/CNRS, de memoire les principales conclusions :

1. En France il n'existe pas à proprement parler de voleurs de vélo professionnels et de filières de revente spécialisées car voler des vélos n'est pas rentable car prix de la revente trop bas/temps consacré repérage/investissement dans outillage/temps consacré au recel. Le vol en France est essentiellement le fait de jeunes ados désoeuvrés, de personnes droguées (notamment à proximité des gares) ou d'opportunistes. Le trait commun de ces gens c'est qu'ils n'investissent pas dans du matériel coûteux pour commettre leur forfait. Un voleur jauge d'abord la qualité de l'antivol (et celle du point d'accroche!) avant de s'intéresser à la valeur du vélo. On pique parfois un biclou pour faire 500 mètres et on l'abandonne ensuite juste parce qu'il était mal attaché.

2. La moitié des vols de vélo ont lieu sur une aire privée (local, entrée d'immeuble, garage...) parce que les vélos n'étaient pas attachés par le cadre avec un U à un point fixe. Dans les lieux privés et/ou clos le maillon faible c'est souvent le point fixe. Les cyclistes pensent à tort que leurs vélos y sont plus en sécurité mais en réalité c'est le terrain de chasse privilégié des voleurs (des ados, des opportunistes) qui bénéficient eux aussi d'une certaine quiètude pour agir. C'est pour cette raison que je décline toujours quand des amis m'invitent à rentrer mon vélo dans leur immeuble ou leur local à vélo sans point fixe : je préfère l'accrocher dehors à un point fixe avec un U.

3. Les cyclistes utilisant (correctement) un U sont très nettement moins victimes du vol que les autres.

Personnellement j'ai attaché mon Brompton toute la journée et pendant plusieurs mois au même endroit devant l'immeuble du boulot sans problème. Par contre je l'attache toujours dans la rue bien à la vue de tous sans le cacher dans un coin, derrière du mobilier urbain ou derrière un buisson.

((Attention : la nuit, laisser son vélo dans la rue pendant une longue période, c'est une autre histoire ! L'espace public devient alors beaucoup moins sûr.))

Triste nouvelle. Clairement les arceaux vélos n'étaient pas ici à la hauteur et malheureusement les cyclistes ne pouvaient que leur faire confiance a priori. Ne pas hésiter à interpeller les services concernés de la Mairie de Paris et de la Mairie du Xe.

Si le mobilier vélo ne fait pas l'affaire, la solution est toute trouvée. La grille de l'hôpital est dans un bien meilleur acier:

Faute de mieux, il m'est déjà arrivé d'accrocher mon Brompton à ce genre de grilles à Paris.

medstroman a écrit:

L'antivol était un Abus Facilo 32.
Et pas de trace sur place car les mecs ont préféré couper la barre fixe sur laquelle j'étais attaché plutôt que mon U (les bourrins...)

Je n'avais pas vu la photo je pensais dans ma réponse précédente qu'il s'agissait d'un stationnement interne à l'hôpital.
Ce vol est très étrange et ne correspond pas du tout aux méthodes habituelles des voleurs. Même en supposant qu'il soit si facile de couper un mobilier urbain au ras-du-sol (ce que je ne crois pas) pourquoi le voleur prendrait volontairement plus de temps à couper proprement le deuxième ancrage au risque de se faire prendre ? C'est très étrange.

As-tu interrogé le service de gardiennage de l'hôpital ? Ont-ils des cameras de surveillance donnant sur cette entrée ? Et la mairie de Paris ? N'y avait-il pas des travaux prévus dans le secteur ? Vigipirate qui exige plus de place à cet endroit par exemple ?

Bon courage et vraiment désolé pour ta mésaventure.

medstroman a écrit:

Jercec a écrit:

Désolé pour toi

Quel modèle d'antivol exactement?

As-tu vu des traces sur place (débris de l'antivol ou autres)?

L'antivol était un Abus Facilo 32.
Et pas de trace sur place car les mecs ont préféré couper la barre fixe sur laquelle j'étais attaché plutôt que mon U (les bourrins...)

Encore deux questions tout de même :
- ils ont aussi emporté la barre fixe après l'avoir sciée ?
- A quel endroit de la barre le B était'il attaché, la partie verticale ou la partie horizontale ?

medstroman a écrit:

Brompton M6L /(...) / Cadre n°990450 / série n°11051701223 / Modèle de 2012 /

Sorry to read about your loss! I'm wondering if the frame number is correct - new 2016's Bromtons at the moment have numbers around 540.000. Yours was made in March 2011, so the frame number should probably rather be in the area of about 330.000 according to our collection of frame-numbers in the German Bromptonautenforum. (Unfortunately, as a new member I'm not allowed to post links, but at least Abeillaud is member over there and can maybe post the correct URL. The title of the thread is "Datensammlung: Zuordnung Rahmennummer -> Bromptonalter" and it's main purpose is to serve buyers of used Bromptons to find out when their bike was built (even if the serial is missing) as well as to avoid to buy a stolen bike.)

3 + 9 look sometimes quite similar on Bromptons, so this information may be helpful if your Brommi get's recovered and the Police reads the number differently...

BTW: If anybody of you is willing help to fill the list of production-dates and frame-numbers you can PM me here you frame-number/serial-combination or directly post in the German forum-thread. As far as I know it is the only collection of that kind apart from the list in the Brompton-book by David Henshaw (that list ends at the end of 2001) and I integrated already the numbers from the list de vols here to spread the word a bit. I can read and mostly understand french but I'm quite sure that you do not want to read what happend if I used the leftover fragments from school to write in french, too - so I hope english is ok.

berlinonaut a écrit:

I can read and mostly understand french but I'm quite sure that you do not want to read what happend if I used the leftover fragments from school to write in french, too - so I hope english is ok.

Je me permets donc de te répondre en français pour que ceux qui ne maîtrisent pas l'anglais puissent suivre mais n'hésite pas à répondre en anglais ou à demander des précisions si les réponses ne sont pas claires.

Tout d'abord bienvenue et félicitation pour l'initiative des Bromptonauten qu'on peut consulter ici : http://www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,19789,page=1

Ces données sont bien utiles car j'avais rédigé un article sur la question de la datation (en me basant notamment sur la liste des Brompton volés) mais je ne l'ai jamais posté parce que les données étaient un peu trop parcellaires.
J'abordais notamment les autres indices (évolution des composants, couleurs, etc) Je vais essayer de retrouver cet article et poster sur le forum une première version comme point de départ. Mais c'est clairement par contribution collective qu'on peut arriver à établir des éléments pour une datation fine.

Ta remarque sur le n° de cadre du dernier vol rapporté est juste et j'avais noté en le saisissant qu'il n'était pas orthodoxe. Mais il m'est déjà arrivé de signaler un n° étrange et me voir répondre qu'il s'agissait pourtant bien du n° gravé et indiqué sur la facture (voir ici). Donc en attente de confirmation, il y a toujours un petit doute. Autre cas qui se produit parfois: suite à une mauvaise impression du n° de cadre, le dernier chiffre est illisible voire absent).

Edit: pour l'article, voilà, c'est posté: https://www.bromptonforum.net/t8269-comment-connaitre-l-annee-de-fabrication-d-un-brompton#125040

Hallo Berlinonaut !   Danske schön.  Bald treffen wir uns wieder, wahrscheinlich in Berlin und London für Brompton Rennen.

Salut Berlinonaut ! Merci beaucoup.  Prochainement nous nous reverrons sans doute à Berlin et aussi à Londres pour les championnats Brompton.

Gruss,
Olivier

erland a écrit:

Ces données sont bien utiles car j'avais rédigé un article sur la question de la datation (en me basant notamment sur la liste des Brompton volés) mais je ne l'ai jamais posté parce que les données étaient un peu trop parcellaires.
J'abordais notamment les autres indices (évolution des composants, couleurs, etc) Je vais essayer de retrouver cet article et poster sur le forum une première version comme point de départ.
(...)
Edit: pour l'article, voilà, c'est posté: https://www.bromptonforum.net/t8269-comment-connaitre-l-annee-de-fabrication-d-un-brompton#125040

That's helpful! I wrote an article (well, more a list) about the changes over the years in the bromptonauten-wiki a while ago - did not know about your article until now. Maybe we can steal a bit from each other if we find differences. I startet only from the year 2000, Rainer (founder of the Bromtonauten) did something similar earlier for 1992 - 2000. I'll PM you the link to the wiki-page!