Les inconvénients et défauts du Brompton

Nudibay a écrit:

Deux autre tres gros défauts du Brompton

1/Il n'est pas possible de changer la couleur a la demande
2/Il n'est pas possible de changer la configuration a la demande

Solution pour le moment:
avoir plusieurs Brompton (je ne cite pas de nom)

Pour ma part j'ai un B pour la randonnée (12 vitesses) et un pour la vitesse/sport (2 vitesses)

ce que je cherche a dire c'est que beaucoup de possesseur de B aiment leur vélo et ne regrettent pas leur choix.

+1 !!

BigCow a écrit:

...

Pour autant je n'envie pas les vélos d'en face ^^ et je n'ai pas envie de me séparer de mon B :-)

Ouais, idem, c'est dingue

D'une manière générale, je ne critiquerai pas le prix du vélo. En revanche, Brompton a toujours été un peu "chiche" sur l'équipement : pédalier, JDD, poignée de frein/étrier, ces manettes de changement de vitesse en plastoc qui vibrent (je suis sur un modèle 2012) ; bref toutes ces petites pièces qui ne sont pas au niveau de prix du vélo. En face, Dahon a toujours été plus "commerçant".

Dans les faits, le seul petit "problème" que je vois au vélo au quotidien, c'est bien son poids pour mon M6RN mais c'est à relativiser : 12kg (et des brouettes) pour un vélo avec dynamo et porte bagage, c'est pas lourd... du tout. Mais dans le métro quand on a crevé, ils pèsent son poids plié et les easy wheels achetées jour J n'ont jamais été très efficaces me concernant.

Pour le reste, rien à dire, si ce n'est qu'effectivement, démonter la roue arrière en cas de crevaison est une opération qui prend son petit temps...   

BigCow a écrit:

Pour autant je n'envie pas les vélos d'en face ^^ et je n'ai pas envie de me séparer de mon B :-)

De mon coté, j'ai quand même un faible pour les Bike Friday et j'aimerais beaucoup en avoir un. pas pour remplacer le Brompton, mais en plus du Brompton!

Tiens, en parlant de petites pièces sur nos Brompton:

que pensez-vous des 24 rondelles à aligner au montage des easy-wheels sur un modèle 'R' ?   

en acier bien lourd, mais moins chères que des entretoises en alu.

Voilà un topic original qui semble démontrer l'ouverture d'esprit du forum

Si j'avais un reproche à faire à mon B après deux jours d'essais je dirais sa très grosse allergie aux rues pavées. A tel point que je mets pied à terre pour pousser... et là encore j'ai l'impression qu'il va tomber en pièces détachées. Ca me fait mal au coeur (et un peu peur) de le sentir vibrer à tout va.
Du coup aujourd'hui, avant de partir, passage par Google Maps pour vérifier si le futur itinéraire contient des rues pavées ou non. Et de fait, j'ai modifié le trajet pour en éviter une bien longue.

Le Vieux Bruxelles ayant son lot de pavés je suis parfois bien ennuyé par chez moi. Avoir un vélo pliant passe-partout pour faire des détours: Un comble. Je n'avais pas autant de mal avec les 20 pouces de mon Dahon donc, pour moi, c'est un problème lié objectivement au B et non pas aux "petits vélos" en général.

Dans mon cas, plus je prends de l'expérience et plus je retire de l'équipement sur mon Brompton, naturellement moins de défaut à constater.

J'avoue que le Pentaclip n'est pas ma pièce préférée, trop de pièce inutile.... 

Mais, personne ne parle des écrous et du pas de la tige filetée???

Essayer de trouver ce type de pas dans une quincaillerie du coin???? 

Pourquoi avoir choisi un filet aussi peu standard dans le monde????

J'ai trouvé la solution pour la roue avant (roue X-light avec moyeu creux), mais l'arrière??

Pour ma part ce n'est que des détails, j'ai beau le critiqué , mais j'avoue qu'il comporte beaucoup plus d'avantage que de désavantage. 



A+   

Entièrement d'accord avec Poupoune !

Les pavés en Brompton, c'est l'horreur   

C'est pourquoi j'hésite à participer au BWC Suisse à Bienne. La course se passe en partie sur des pavés destructeurs.

Je soupçonnerais presque l'organisateur / importateur d'essayer d'augmenter son chiffre d'affaire en poussant nos chers B. à la casse.    

J'ai un parcours de test plein de pavés près de chez moi. C'est idéal pour déglinguer un Brompton. Tout ce qui n'est pas bien serré tombe par terre. Pourtant, quand j'y passe avec un Moulton, je ne sens pas de différence avec une route goudronnée, malgré ses petites roues à pneus haute pression. La fourche avant à ressort fait toute la différence.

LéonardiBrompton a écrit:

Alors quand son désir de Brompton dépasse ses capacités économiques pour réduire la tension que cela entraîne, ma fois il ne reste qu'un seul facteur sur lequel il est possible de jouer (la bourse n'étant pas extensible à volonté): sa propre  perception du Brompton.
Et la il y a le choix, soit se focaliser sur les défauts du Brompton, critiquer la fiabilité d'un article le concernant...

Pas grave tout ça. Un mécanisme classique. Aucune cabale ne sera jamais organisée à l'encontre d'un vélo de coût plus accessible aux bourses modestes. Pourtant quand je lis tous les déboires d'un certain vélo pliant d'un réseau de supermarchés du sport, je suis étonné du silence assez conséquent qui s'ensuit. Enfin, ce n'est que mon opinion.

Effectivement, j'observe le même comportement et j'en ai un peu la même analyse, même si ce n'est probablement pas le seul facteur d'explication. On observe la même chose auprès des anti-Macintosh, anti-Linux... et anti-n'importe quel changement/évolution.

PS: il me semble qu'il y a déjà un sujet "Les défauts du Brompton", il faudrait soit fusionner les deux, soit changer le titre de celui-ci pour bien différencier de quoi chacun traite

Source : https://twitter.com/SEGROplc - BWC Londres 2015

Le post de vélovolant fini de me décider.
Voilà j'aimerais trouver quelqu'un sur Agen ou Villeneuve/lot ou Fumel qui me laisserait essayer un Brompton.
Je roule actuellement avec un Wascrall 201 ( 20 pouces électrique) et les brompton m'intriguent.

Vu le prix du vélo, ça vaut le coup d'aller voir un revendeur à Toulouse ou Bordeaux en ayant pris rendez-vous avant pour être sûr de pouvoir essayer.

http://www.brompton-france.com/index.php?controller=stores®ion=sud-ouest

C'est probablement ce que je ferais si je voulais réellement en acheter un. Ce n'est pas vraiment le cas. W201 me satisfait. Je suis en campagne avec des dénivelés autour et l'aide électrique m'est précieuse.
Je ne n'ai pour le moment pas l'utilité. J'entrevois cela comme bagage avion, éventuellement.
Ce que j'aimerais est un essai, une prise de contact. Enfin me rendre compte. Serais-je vraiment à l'aise la-dessus ?

bromdo a écrit:

Enfin me rendre compte. Serais-je vraiment à l'aise la-dessus ?

Sur le mien, la position est la même que sur le Dahon. Ce qui change c'est la taille des pneus, l'étagement des vitesses, la suspension, le pliage.

Si je comprend bien le Dahon est en 20", donc semblable à mon W201. En plus léger et en " plus pliable"
Ce qui me fait rêver c'est le Brompton dans une valise. Tu débarques en avion et tu ressorts en vélo. Oui mais quel est son comportement routier ? Un essai s'impose.

C'est un 20 pouces MUD8. En mode L (sans porte bagages) modifié (pédales fixes, selle), il pèse 11 kg, plus léger qu'un Brompton L en acier.

Un Dahon tient dans un sac de 80 cm, un Brompton dans un sac de 60 cm. C'est le seul que l'on peut mettre entre 2 sièges d'un TGV, s'il n'y a plus de place ailleurs.

Un Brompton


Un Dahon 20 pouces

bromdo a écrit:

Un essai s'impose.

Je doute que tu trouves qq 1) à Agen avec un Brompton, 2) qu'il sera sur le forum et 3) qu'il aura en plus envie de prendre de son temps pour prêter son B à un parfait inconnu.

D'où mon conseil.

Quand j'ai voulu essayer des vae chez des marchands ils voulaient bien ... sur leur parking.
Pour se rendre compte il faut pouvoir avoir un peu de temps. L'essayer en conditions réelle sur des montées, le plier, déplier, le porter ...
En plus je ne suis pas acheteur dans l'immédiat. Je ne me vois pas dire à un marchand prête moi un vélo, je ne veux pas l'acheter, c'est pour voir.
Je crois que je pourrais prêter mon electrique à quelqu'un qui voudrait se rendre compte. Avec des garanties c'est clair. Du genre on laisse la voiture ou autres. Alors ce doit être possible.
J'aurais essayé.
Si j'en vois un dans mon coin je lui ferai des propositions malhonnêtes

bromdo a écrit:

C'est probablement ce que je ferais si je voulais réellement en acheter un. Ce n'est pas vraiment le cas.  

J'ai du mal à te suivre ...

bromdo a écrit:

Si je comprend bien le Dahon est en 20", donc semblable à mon W201. En plus léger et en " plus pliable"
Ce qui me fait rêver c'est le Brompton dans une valise. Tu débarques en avion et tu ressorts en vélo. Oui mais quel est son comportement routier ? Un essai s'impose.

Ce n'est pas aussi simple que cela, je crains.....pour commencer j'espère pour vous que vous aurez d'autres bagages que le vélo, il faudra aussi les transporter.....

Examinez si vous avez réellement besoin de cette compacité. Si c'est pour prendre 2 vols/an, est-ce que ça vaut le coup? Il n'y a pas que des avantages (notamment les roues 16" ne sont pas toujours idéales). Par contre s'il faut prendre un bus ou métro au quotidien cela devient plus important.

Cela m'étonnerait que vous trouviez quelqu'un qui vous prête son Brompton pour la journée. Puis, il faut savoir qu'il existent 4 guidons et 4 modèles différents, il faut les essayer afin de trouver celui qui vous convient. Donc si vous considérez vraiment en acheter un, allez voir un vélociste. J'avoue que comme karatekid ci-dessus je ne suis pas tout à fait le discours.

VéloVolant a écrit:

C'est mon jour de générosité, voici une autre diatribe aigre douce, qui s'attaque à la question du Brompton sur un mode plus sociologique.
Traduit dublog d'une cycliste londonienne ...

Les tribus du cycle: Les Petits chefs en Brompton (attention, peut contenir des stereotypes)

Aujourd’hui, il y a grève de metro, et au milieu de la masse des cyclistes de circonstance, on rencontrera certaines  catégories très spécifiques. Aujourd’hui je voudrais vous présenter les « middle-managers » de la route, les Petits Chefs en Brompton.

Aucun cycliste Londonien ne débute en Brompton. Avoir un vélo pliant si vous habitez n’importe où dans les zones 1-3 semble sans aucun intérêt. Pourquoi vous en tiendriez-vous à des mini roulettes quand vous pouvez  avoir des roues rapides de taille normale ? Cependant, Les jeunes branchés de Hackney qui débutent sur un hybride, font leurs classes sur un vélo de course, et ont une brève aventure avec un single speed ne peuvent éternellement rester des gamins. Un vrai boulot, des engagements et l’arrivée des enfants entraînent une inévitable migration vers les confins de l’agglomération Londonienne, les vertes et agréables terres de Virginia Water, Chorleywood, ou… quelque part dans le Kent. Voilà comment la navette à vélo quotidienne devient tributaire du train, avec un achat de Brompton à la clé. Dès lors, lesdits cyclistes laissent derrière eux leur dévotion aux vraies grandes roues et chantent les louanges du pliant.

Les cyclistes en Brompton sont généralement en costard – les petites roues ne permettent pas une vitesse suffisante pour que la transpiration soit un problème, et le Lycra pour l’aérodynamisme serait risible. Ils accrochent un cartable luisant au-dessus de la roue avant et adoptent une curieuse position de pédalage courbée au-dessus du guidon assortie à leurs sourcils froncés. S’agissant clairement d’hommes (et occasionnellement de femmes) habitués au stress et à la compétition, la frustration de n’être pas de taille face à leurs camarades usagers de la route plus aérodynamiques et plus rapides  leur arrive par bouffées. La hiérarchie des routes est un modèle inverse de ce à quoi ils sont habitués chez Lincoln’s Inn (grosse boîte d’avocats NDT) ou KPMG (grosse boîte comptable NDT). On ne montre aucun respect pour l’intitulé de poste, mais ces humiliations sont généralement acceptées de bonne grâce. L’âge et l’expérience ont arrondi les angles chez certains.

Pour autant, la perte de dignité qui est inévitable avec un vélo pliant est très fortement compensée par sa praticité. Fini les débats sans fin sur la meilleure façon d’éviter les vols, pas de syndrome du fond de culotte humide après avoir laissé sa selle sous la pluie, et liberté d’emmener son vélo partout. Nous, les cyclistes taille adulte pouvons toujours ricaner, mais il est bien possible que les petits chefs en Brompton, en pliant et dépliant patiemment dans un rituel aussi apaisant qu’un rosaire, soient ceux qui rient les derniers.

C'est à prendre au 4 ème degré (sinon, c'est énervant ... LoL)

Cela me fait penser quand on me dit :"ohhh le petit vélo ... ?!?" et que je réponds très sérieusement : "pas un petit vélo mais un vélo pliant !!!"



Edit : et le désavantage des grandes roues, c'est de devoir l'attacher dehors !! Et quand on revient, plus là => volé ...

"So us grown-up size bike riders may sneer"
(to sneer : ricaner)

La grosse blague : ça m'amuse toujours le nombre de cyclistes qu'on double avec un Brompton, au point où on me demande de temps en temps si c'est un VAE

Bah, ils ne savent pas ce qu'ils perdent à ne pas posséder de Brompton, que ce soit pour la ville (l'intermodal, le monter dans son appart) ou les voyages ("Cyclistes : SNCF, à nous de vous faire détester le train"). D'ailleurs, c'est ça qui m'a fait acheter mon premier pliable).

Pour info, Butler-Adams dans la vidéo postée l'autre jour dit qu'il y a… 90.000 Brompton à Londres. De fait, posté à un carrefour dans le centre, il se passe rarement une minute sans qu'on voie un Brompton.

Faut passer au Mezzo/Ori pour sortir du lot

http://pivotpro.es/es/bicicletas-plegables-16/24-m10-superlight.html

Shohreh a écrit:

"So us grown-up size bike riders may sneer"
(to sneer : ricaner)

La grosse blague : ça m'amuse toujours le nombre de cyclistes qu'on double avec un Brompton, au point où on me demande de temps en temps si c'est un VAE

Bah, ils ne savent pas ce qu'ils perdent à ne pas posséder de Brompton, que ce soit pour la ville (l'intermodal, le monter dans son appart) ou les voyages ("Cyclistes : SNCF, à nous de vous faire détester le train"). D'ailleurs, c'est ça qui m'a fait acheter mon premier pliable).

Idem ...

Mon vélo de clown en double souvent un paquet de cyclistes ...

Et moi quand je dis que j'ai fait 650 km pendant ma semaine de vacances, on demande : "Avec ton petit vélo ????". Moi : "Ben oui, c'est pas un jouet".

Le brompton a cela de magique qu'il est très très polyvalent.
Ce n'est certes pas une randonneuse, certes pas un vélo de course, mais il se défend honorablement dans ces activités.
Par contre, il remporte la médaille d'or pour la multimodalité :
- il permet d'optimiser les déplacements en ville (combien de fois j'ai sauté dans le métro pour fuir une pluie trop agressive ou parce que la fatigue m'avait gagnée) et
- il facilite considérablement les randonnées (quel vélo peut rentrer (à 2) dans le coffre d'une petite voiture offerte au covoiturage ? Quel vélo se glisse entre deux fauteuils de TGV ? Quel vélo permet de faire de l'autostop, même à 2, quand le train prévu a été supprimé ?)

Bravo pour vos réponses Miss Kat et Shohreh, je suis 100 % de votre avis et pour rien au monde je n'échangerai mon Brompton contre un autre vélo pliant.
Essayer Brompton c'est l'adopter pour la vie

Le Chamoniard vert

800km mensuel ; je ne les ferais sur rien d'autre !