Les chambres à air Btwin ne s'adaptent pas sur le Brompton

Hier il m'est arrivé une curieuse mésaventure.

En voulant regonfler mes pneus j'ai crevé ma chambre à air sur le pneu avant. La faute à ma pompe à main qui a chaque poussée entraîne un trop gros mouvement avant arrière de la valve. Faut dire qu'avec une bague de serrage à la base de la valve ça ne me serait pas arrivée ( chambre à air d'origine).
Bref, au bout d'un moment gros bruit de reflux d'air et me voilà le pneu à plat.
Bon c'est l'occasion de procéder pour la première fois au démontage de la roue avant, ce que je fais finalement plus facilement que je ne le croyais. La chambre est effectivement trouée à la base de la valve.
Comme j'avais en stock une chambre de 16 de marque Btwin, je pensai que le plus dur était fait. Erreur grave !
A ma grande surprise la valve est trop grosse en diamètre pour passer dans l'orifice de la roue. Incompréhensible ! J'ai beau m'y reprendre, c'est un fait ça n'est pas adapté !

Dire que j'ai faillit partir en rando prochainement avec ma remorque en pensant compter sur cette chambre de rechange.......

Une rapide visite chez mon vélociste m'a permit de me munir de 2 chambres à air Schwalbe, l'une d'entre elle s'adaptant sans soucis sur le B. Au passage la différence de qualité avec la Btwin saute aux yeux et là je dispose d'une valve filetée avec bague de maintien. J'attend de crever maintenant à l'arrière pour poser sa jumelle.

Curieux, j'ai réussi à mettre une chambre a air Brwin sur le mien. Pas de souci pour le passage de la valve.

+ 1 mais au montage, le passage de la valve n'a pas été aisé et, au démontage, j'ai bien cru que je n'arriverais pas à l'enlever ...

Avec cette chambre - de fabrication chinoise et plus large que la Schwalbe - gonflée à 6 bars, le pneu Marathon me paraissait un peu plus "épais" mais c'est certainement subjectif ...

Problème de standardisation des pièces alors ?

Les jantes n'auraient pas toutes le même diamètre de "trou de valve" ? J'accorde que le terme "trou de ..... 'est loin d'être délicat

Un expert en jante est demandé

"orifice"?



Bingocri

Bingocri a écrit:

"orifice"?



Bingocri

luther34 a écrit:

La faute à ma pompe à main qui a chaque poussée entraîne un trop gros mouvement avant arrière de la valve.

Euh... je crois que la pompe n'est pas la seule responsable dans ce cas-là... Quand il n'y a pas de flexible, la main posée à l'extrémité de la pompe doit prendre appui contre la jante et sur les rayons pour éviter les mouvements de recul.
Le tutoriel sur le site Brompton montre bien la manip et, dans ce cas, la pompe Brompton permet d'atteindre une pression qu'on va dire "de dépannage" (entre 3 et 4 bars). Pour ma part je me suis converti aux mini-pompes à pied et c'est d'un grand confort quand on est sur la route (les 7 bars sont atteints sans fatigue).

Si la valve ne rentre pas bien, peut-être est-ce parce que le rebord du fond de jante est en partie engagé dans le trou où doit passer la valve.

Ou peux t'on trouver de mini pompe à pied ?

La seule fois ou j'aurais pu en acheter une, le magasin qui venait de les recevoir n'en avait plus une seule en stock.

Je n'en ai plus trouvé depuis.

Cette pompe serait bien pratique pour mettre avec mon matos de camping pour les vacances en vélo.

Baa pourquoi, tu trouves que les petites pompes d'origine Brompton ne fonctionnent pas bien !?
Moi je dis qu'elles sont pas trop mal, et elle prennent pas de place, puisque sur le cadre !

Pompe dans le cadre mais pas pour les titanes, je la transporte dans mon sac.

Et la mini pompe à pied que je recherche devrais avoir un manomètre comme les grandes pompes à pied (j'en ai une).