Test germanique des pneus.........

Test des pneus, par un journal sérieux allemand :

C'est dommage qu'il n'y ait pas l'appréciation de chaque produit qu'on trouve habituellement dans tous les essais des magazines allemands ("gut", "sehr gut"...).

marcb a écrit:

C'est dommage qu'il n'y ait pas l'appréciation de chaque produit qu'on trouve habituellement dans tous les essais des magazines allemands ("gut", "sehr gut"...).

C'est mieux avec des chiffres, enfin ....... plus précis........

- Apparemment le marathon plus..... et un poil plus roulant que le marathon ordinaire.....

- Et le meilleur est le Marathon Racer de loin, le plus roulant, mais il n'existe pas encore pour le Brompton......

Les tests de labo, c'est bien; mais sans test sur le terrain, avec des durées d'utilisation réaliste pour donner un avis sérieux (donc plusieurs centaines de kilomètres), je trouve que ça ne reste qu'indicatif (mais c'est toujours mieux que rien).

2700km avec les swalbe stelvio et pour l'instant 0 crevaison super tenue de route sur l'angle, je commence même a me faire peur en cherchant la limite sans la trouver pour l'instant. Gare à la chute avec l'exès de confiance, mais par rapport aux savonettes d'origine (carrément dangereux!) c'est la nuit et le jour . Question usure je suis loin d'en voir le bout, donc à ce jour c'est pour moi le pneu idéal (160 grammes environ !). Je ne les gonfle plus qu'à 5 bar pour le confort, contre les recommandations du fabriquant qui préconise 6 à 8. Mais bon, quand on fait 7 heures de selle ça compte.

Daniel a écrit:

2700km avec les swalbe stelvio et pour l'instant 0 crevaison super tenue de route sur l'angle, je commence même a me faire peur en cherchant la limite sans la trouver pour l'instant. Gare à la chute avec l'exès de confiance, mais par rapport aux savonettes d'origine (carrément dangereux!) c'est la nuit et le jour . Question usure je suis loin d'en voir le bout, donc à ce jour c'est pour moi le pneu idéal (160 grammes environ !). Je ne les gonfle plus qu'à 5 bar pour le confort, contre les recommandations du fabriquant qui préconise 6 à 8. Mais bon, quand on fait 7 heures de selle ça compte.

Intéressant.......

j'ai fait monter des marathon plus sur mon Brompton par hantise de crevaisons (j'imaginais l'horreur : crevaison de roue arrière dans la cambrousse...).
La surépaisseur sur la bande roulante du pneu m'a convaincu et j'en suis très content jusqu'à maintenant.
Dommage que les Big Apple sont trop gros pour les fourches du Brompton, ça aurait été une solution "amortisseur" intéressante à prix modique...
à quand des middle apple ?

vertical a écrit:

j'ai fait monter des marathon plus sur mon Brompton par hantise de crevaisons (j'imaginais l'horreur : crevaison de roue arrière dans la cambrousse...).
La surépaisseur sur la bande roulante du pneu m'a convaincu et j'en suis très content jusqu'à maintenant.
Dommage que les Big Apple sont trop gros pour les fourches du Brompton, ça aurait été une solution "amortisseur" intéressante à prix modique...
à quand des middle apple ?

Ce qui est sympa..... c'est aussi les 24 Wt.... , pas trop de pertes de rendement, Vélib' les utilise....

Quand aux Stelvio....PNEUS SLICK.... je les préfère de loin....... bon, il ne faut pas être trop optimiste.... des crevaisons peuvent se produire, à 9Kg de pression, je gagne 2 Km/h à peu près, et (pour moi) un meilleur étagement des vitesses... le vélo tire un peu plus court.....

Les Stelvio avec 1 bande anti crevaison y a rien de tel

Pour info: après passage à Paris, j'ai retiré en effet 1 bout de verre planté dans le pneu

c'est le problème de l'île de france , beaucoup trop de morceaux de verre sur la chaussée.
Avec mon vélo taff , tout les 25 kms ,inspection du pneu et ....une fois sur 3 , je retire un petit bout de verre planté dans le pneu.

A quand les canettes de bière uniquement en aluminium ?

une bonne nouvelle en passant pour ceux qui empreintent souvant la piste cyclable du canal de l'ourcq , après la vilette , travaux en cours pour suprimer le dernier troncon pavé.

kuty a écrit:

c'est le problème de l'île de france , beaucoup trop de morceaux de verre sur la chaussée.
Avec mon vélo taff , tout les 25 kms ,inspection du pneu et ....une fois sur 3 , je retire un petit bout de verre planté dans le pneu.

A quand les canettes de bière uniquement en aluminium ?

une bonne nouvelle en passant pour ceux qui empreintent souvant la piste cyclable du canal de l'ourcq , après la vilette , travaux en cours pour suprimer le dernier troncon pavé.

C'est comme cela à Paris, inspection hebdomadaire...... il y a des petits bouts de verre dans les pneus..... JE M'Y SUIS FAIT......

Sympa, c'est celui juste avant les voies de chemin de fer ...? au début.... ils étaient gros ces pavés ... !

D'ou mettre la bande anti crevaison entre le pneu & la chambre à air 8)
Je pense que ça aide beaucoup, quand on voit la resistance de la bande, ça donne en confiance
Bon faut compter dans les 15 roros quand même mais je pense que c'est 1 investissement qui vaut vraiment le coup, surtout quand on roule pas mal en ville comme la plupart de nous tous.

Sympa, c'est celui juste avant les voies de chemin de fer ...? au début.... ils étaient gros ces pavés


oui, c'est bien ça , fini les pavés , les bromptons pouront passer enfin

kuty a écrit:

Sympa, c'est celui juste avant les voies de chemin de fer ...? au début.... ils étaient gros ces pavés


oui, c'est bien ça , fini les pavés , les bromptons pouront passer enfin

Tarouilan passait toujours avant, il perdait juste quelques rayons.......

7000 km avec le stelvio, juste une crevaison vers 3500km (verre) et toujours pas au bout!

kuty a écrit:

c'est le problème de l'île de france , beaucoup trop de morceaux de verre sur la chaussée.
Avec mon vélo taff , tout les 25 kms ,inspection du pneu et ....une fois sur 3 , je retire un petit bout de verre planté dans le pneu.

A quand les canettes de bière uniquement en aluminium ?

une bonne nouvelle en passant pour ceux qui empreintent souvant la piste cyclable du canal de l'ourcq , après la vilette , travaux en cours pour suprimer le dernier troncon pavé.

Effectivement cela va être mieux :

Sympa, on nous supprime les gros pavés, à l'entrée du Canal de l'Ourcq...... moins de cyclistes dans l'eau, en cas de coup de vent..... car nous roulions sur le bord.... :

Ca c'est une vraie bonne nouvelle ! La fin de ces travaux est prévu pour quand ? Toi qui connais ce parcours comment est le reste , peut-on l'emprunter avec un autre vélo qu'un VTTT ?

gor a écrit:

Ca c'est une vraie bonne nouvelle ! La fin de ces travaux est prévu pour quand ? Toi qui connais ce parcours comment est le reste , peut-on l'emprunter avec un autre vélo qu'un VTTT ?

Je l'ai fait en Brompton sur une centaine de bornes en Brompton, départ de Paris.... mais après le Pont de la Rosée, c'est de la terre le plus souvent, avec quelques rempiérrages de petits cailloux dans le substrat du chemin de terre, et cela secoue, beaucoup moins que les pavés certes, mais des roues un peu plus grandes aideraient.... !

C'était ma balade nocturne, deux / trois fois par semaine, autrefois, le soir en VTT (avec un bon éclairage halogène... hi hi hi)

Jusqu'au Pont de la Rosée, c'est la piste cyclable donc du bitume .... avec parfois des ralentisseurs ..... c'est 27 Km, je crois ... !

Et il se situe où ( quelle commune ) ce pont de la rosée ? Au moins ça fait une portion que je pourrai faire avec les schwalbe stelvio....