Chariot Travoy de chez Burley

J'ai acheté un chariot Travoy, ayant une très bonne réputation aux Etats-Unis. C'est un peu comme un chariot Andersen en plus polyvalent.



Lien vers le site Burley.





Burley a une très bonne réputation dans la production de remorques pour transporter ses enfants, ils sont à Eugene en Oregon.

Bien entendu, je vous en dirais plus une fois éprouvée

Très intéressant. Un reportage photo est attendu...

Okay. Combien ?

Juju-bernique a écrit:

Okay. Combien ?

La question me titillait aussi, près de 300$ chez Amazon US... ça calme...

C'est comme le B. : si tu en as un usage régulier, c'est vite rentabilisé.
Comparé à un budget bagnole, c'est peanuts !

Exact. 5 pleins d'essence.
Ce chariot ayant pour avantage de multiplier les usages, je ne me suis pas senti dépouillé

Plus de voiture pour l'hypermarché, le casto, la décheterie, les petits déménagements, la bière pour les potes...













http://cycling-review.com/accessories/bicycle-trailer/burley-travoy-review/

Est-ce que tu pourrais faire une photo de l'attache sur le tube de selle du Brompton? Est-ce que tu la laisses en permanence?

Comment se comporte la remorque à vide?

A vide c'est invisible, elle roule très très bien.

Par contre chargée elle peut générer des "va et vient" assez fort. disons que chargée il vaut mieux privilégier des routes propres.

A vide par contre tu peux y aller off road :-)

Autre chose, c'est comme conduire un bus, faut pas couper les virages....(mon burley est attaché au porte bagage donc c'est long)

Dernier point il n'est pas possible de régler l'inclinaison du support et par exemple j'ai du batailler en bricolant pas mal pour que, attaché, l'assemblage soit bien droit (pour faciliter la mise en place et le retrait du chariot)

Mais sinon c'est du bonheur pour les courses :-) et ça se plie en 5 secondes pour la voiture et toutes les pièces détachées sont obtenable auprès du fabricant

J'oubliais, un truc chiant: la béquille qui se replie un peu facilement si on y prête pas garde. Manque un truc pour la verrouiller fortement

etnob a écrit:

mon burley est attaché au porte bagage donc c'est long

Dernier point il n'est pas possible de régler l'inclinaison du support et par exemple j'ai du batailler en bricolant pas mal pour que, attaché, l'assemblage soit bien droit (pour faciliter la mise en place et le retrait du chariot)

Au porte-bagage du Dahon?

Non d'un VTC standard :-)

mikalo1616 a écrit:

Est-ce que tu pourrais faire une photo de l'attache sur le tube de selle du Brompton? Est-ce que tu la laisses en permanence?

Pour ceux qui ont un porte-bagage sur leur vélo (B or not B), il existe une pièce spéciale pour ne plus attacher sur le tube, mais sur le porte-bagage :



Mikalo, je reçois la remorque ce vendredi... Les photos jusqu'ici affichées sont trouvées sur internet

@etnob : de quelle inclinaison parles-tu ? tu l'as installé sur un Dahon apparemment, je ne connais pas. Mais pour l'avoir vu sur un B, le proprio n'a fait aucun bricolage et ça allait nickel, il a une tige de selle standard et le support est à environ 10 cm du haut, ce qui place le bras du Travoy horizontalement.
Quant à moi, j'ai une tige télescopique, je prévois de le placer juste en dessous du serrage du premier tube, un peu comme là :


(NYWheels a définitivement adopté cette remorque si j'en crois tous leurs articles élogieux : The joy of A Burley Travoy / Man In Love With Bike Trailer / Burley and Brompton: A Match Made at NYCeWheels )

yop,

Non pas sur un Dahon mais sur un VTT normal.

En fait pour que l'accouplement soit le plus fluide possible (mise en place et retrait par exemple)il n'y a pas beaucoup de lattitude au niveau de l'angle du bras du chariot et cet "accoupleur".

Le bras de raccordement du chariot doit être presque horizontal.

Ce qui signifie par exemple que si vous n'avez pas une hauteur de selle assez haute l'angle ne sera pas bon. Par exemple sur un vélo d'une personne de taille moyenne. Idem avec l'adaptateur pour le porte bagage.

On voit bien sur la photo du Brompton que l'adaptateur est situé en haut de la tige, d'ou une certaine taille d'utilisateur par exemple.

Mais rien d'insurmontable mais un réglage de l'angle du raccord aurait été un plus

A+

etnob a écrit:

J'oubliais, un truc chiant: la béquille qui se replie un peu facilement si on y prête pas garde. Manque un truc pour la verrouiller fortement

A toi de me dire si tu as ça sur le tiens, mais apparemment, il y a maintenant un petit bitonio qu'il faut appuyer pour verrouiller/déverrouiller la béquille



Je viens donc de le recevoir
Je ferais quelques premières photos et tests ce week-end, et je vais mesurer quelle hauteur de tige de selle est nécessaire depuis le sol pour ce bras à mettre à l'horizontal pour ceux qui seraient tentés

En tout cas, superbe bestiau, ça respire la solidité malgré le plastique.

C'est identique sur le miens mais tu verras à l'usage qu'elle se replie un peu facilement malheureusement

Bon achat en tout cas, tu vas voir que tu va le sortir tout le temps

correction en effet je n'ai pas le bitognio

J'ai donc hérité d'un vieux model....snif

Comme promis, quelques photos...

Question d'échelle, position plié :


Position déplié :


Le sac fourni permet donc de mettre le Travoy en position plié pour le stockage, mais permet aussi de s'accrocher au chariot comme sac fourre-tout. Je voulais essayer un peu avant d'investir dans les autres sacs disponibles. Tous les sacs s'accrochent au chariot par ce système, 2 sangles qui s'adaptent à ces accroches sont également fournies.


Détail d'une roue :

De bons roulements étanches assurent un rendement tip-top.

En poussant à l'extérieur de la roue, on repousse les billes de maintien, ce qui permet d'enfiler l'axe dans le chariot très facilement, et le système empêche la roue de s'en aller.



Ce ne sont pas des roues pleines, mais bien de petites chambres avec valve inclinée


Le convoi prêt à partir 2m40...


Quasi aussi large devant que derrière


En position garé. A signaler toutefois que pour le mouvement de la roue arrière, le chariot doit être soulevé... avec 30 kg sur le chariot, faudra voir ce que ça donne


Pour le placement de la pièce sur le tube de selle (+125 gr. pour les chasseurs de gramme), je vois maintenant ce que veut dire etnob D'après ce que j'ai calculé, il faut compter environ 85 cm minimum du sol au haut de la pièce pour un enclenchement facile, sinon le bras est un peu trop orienté vers le bas et ne s'enclenche plus trop facilement.
Voilà, si d'autres photos sont nécessaires, n'hésitez pas

Je continue ma découverte, il me faut le charger un peu et l'essayer dans une bonne montée...

superbe ensemble remorque et Brompton très chics.

Bonsoir,

L'un de vous peut-il me dire où il s'est procuré la remorque ? Par mp si gêné...

Merci d'avance

Je l'ai fait venir des USA, achat ebay via thebikeline.com

Pas pour le prix mais car c'est presque introuvable ailleurs.

Je l'ai vu à Leuven (Louvain tout court), Belgique, chez A-Bikes.
http://www.a-bikes.be/

Winnebago a écrit:

Bonsoir,

L'un de vous peut-il me dire où il s'est procuré la remorque ? Par mp si gêné...

Merci d'avance

Ici : http://www.bikester.fr/accessoires-velos/remorque-velo/remorque/255522.html

Merci beaucoup, trouvé sur E-bay, en route actuellement... stay tuned !

Ayé ! reçue, déballée, dépliée, repliée, enchanté !
C'est vraiment une très belle et bonne réalisation, je suis agréablement surpris par la taille de la remorque (grande), sa modularité et sa maniabilité. C'est, il me semble, le pendant remorque du Brompton, elle est totalement intégrable à ma pratique multimodale et se plie et se déplie aussi vite et aussi astucieusement que mon Brompton. Premier usage suspecté : emmener mini Winnebago (sur l'itchair) et son vélo (sur la remorque) pour pédaler de conserve une fois quittée la ville. Je recommande chaudement, le prix vaut la chandelle.
J'en fais un peu trop, là ? non ? non !

Bonjour,

J'ai quelques questions pour ceux ou celles qui utilisent le travoy :
- est-ce adapté à une utilisation pour du cyclotourisme en VTC (transport des bagages pour un périple de plusieurs jours et sur des distances de 60 à 80km par jour sur route ou chemins).
- Le fait qu'il y ait 2 roues, d'induit-il pas trop de frottement, donc plus difficile à grimper les côtes.
- Est-ce que la remorque ne tangue pas trop étant donné sa position assez haute (centre de gravité plus haut que sur une remorque 1 roue type bob yack) ?

- Quels accessoires utilisez-vous ? Avez-vous acheté les sacoches market ou transit ? et si oui qu'en pensez-vous ?


Merci par avance pour vos réponses.