Y a t il une cote officielle ?

Bonjour
L'un d'entre vous connait il la cote "officielle" d'un M3L de 2003 ?

Bienvenue !  Il n'y a pas de cote officielle ou communément admise concernant le marché de l'occasion. Certains d'entre-nous pratiquent la bromptonaxie à l'occasion de l'une ou l'autre intervention des membres.

Merci pour votre réponse, dommage...ce n'est pas évident d'y voir clair... les prix sont tellement variés
sur l'occasion...

C'est un Mark III, moins intéressant que ceux produits à partir de 2004 car SWB (empattement court). Avec un peu de patience, vous trouverez déjà des réponses faites à d'autres membres sur ce sujet. Lire aussi "Bien commencer en B" pour l'essentiel et davantage.

Encore merci

En complément de l'article d'accueil : https://www.bromptonforum.net/t5302-cherche-brompton-d-occasion-de-toutes-mes-forces

Bonjour à tous,

C'est mon premier message, et j'envisage l'achat dans les prochains jours d'un Brompton.
Plutôt que de créer un nouveau fil, je me permets de faire remonter celui-ci, qui est sur un sujet proche de ma question.

Suivant les conseils de l'impressionnant message "bien commencer en Brompton" https://www.bromptonforum.net/t3984-bien-commencer-en-brompton, je m'oriente vers un 6R (le guidon M me semble aller très bien, donc a priori un M6R).

Je rencontre jeudi le vendeur d'un M6R de 2010, première main avec facture, qui a a priori peu roulé.

Le prix est de 850 euros. Cela vous parait-il dans la cote ?

Y-a-t-il eu depuis 2009 des évolutions significatives pour un M6R ?

Merci de vos conseils,
Alexandre

alexandret a écrit:

Bonjour à tous,

C'est mon premier message, et j'envisage l'achat dans les prochains jours d'un Brompton.
Plutôt que de créer un nouveau fil, je me permets de faire remonter celui-ci, qui est sur un sujet proche de ma question.

Suivant les conseils de l'impressionnant message "bien commencer en Brompton" https://www.bromptonforum.net/t3984-bien-commencer-en-brompton, je m'oriente vers un 6R (le guidon M me semble aller très bien, donc a priori un M6R).

Je rencontre jeudi le vendeur d'un M6R de 2010, première main avec facture, qui a a priori peu roulé.

Le prix est de 850 euros. Cela vous parait-il dans la cote ?

Y-a-t-il eu depuis 2009 des évolutions significatives pour un M6R ?

Merci de vos conseils,
Alexandre

Bonjour et bienvenue,

Je regarde assidûment les annonces depuis un petit bout de temps déjà et oui c'est dans la "côte" par rapport à tout ce que j'ai pu voir.

Dans le post "Bien commencer en Brompton", l'auteur décrit les principales évolutions (jantes double paroi, leviers de freins, pédalier). Après tout dépend de ton budget!

Bonjour, et merci de ta réponse et de ton accueil !

Ce qui semble dur, c'est de trouver un vélo non volé ! Dès que l'on demande un numéro de série, une facture, les vendeurs se font muets !

Donc, dans le cas de cette annonce, voir un vendeur disposant de la facture est presque réconfortant !

alexandret a écrit:

Bonjour, et merci de ta réponse et de ton accueil !

Ce qui semble dur, c'est de trouver un vélo non volé ! Dès que l'on demande un numéro de série, une facture, les vendeurs se font muets !

Donc, dans le cas de cette annonce, voir un vendeur disposant de la facture est presque réconfortant !

Pour un vélo relativement récent, le vendeur doit avoir conservé la facture. Et dans tous les cas il doit te donner les numéros de séries, sinon, passe ton chemin!

Il y a effectivement quelques vélos volés en vente mais également des annonces derrière lesquelles il n'y a carrément pas de vélo (le but étant de te soutirer l'argent sans jamais que tu ne vois le vélo passer!)

Dans l'un de ses posts, Zetaz explique comment on peut déjà exclure d'office certaines de ces annonces frauduleuses en utilisant la technique de recherche d'images Google. Tu peux y jeter un oeil

Citation :

Je rencontre jeudi le vendeur d'un M6R de 2010, première main avec facture, qui a a priori peu roulé.
Le prix est de 850 euros. Cela vous parait-il dans la cote ?

C'est une question pertinente et qui revient souvent.  Je pense qu'un jour nous pourrions rédiger un article fouillé sur les conseils d'achat en occasion en incluant une cote, conseils à destination des acheteurs.

Avec facture et vérifications, en étant certain que le vélo est en parfait état, qu'il a vraiment peu roulé, que tout son équipement d'origine est présent,  je dirais brièvement que c'est certainement 100 euros de trop.  Il faut considérer les pièces à changer pour une configuration qui vous convient.   La taille du plateau de pédalier est un des éléments à prendre en compte.

Un M6R en 2010 sans option coûtait un peu moins de 1000 euros.  Le vélo n'est plus sous garantie.

Abeillaud a écrit:

Un M6R en 2010 sans option coûtait un peu moins de 1000 euros.  Le vélo n'est plus sous garantie.

A propos de garantie, voici ce qui est écrit sur le document que j'ai reçu lors de mon dernier achat (velo de 700 )
La garantie s'applique uniquement au premier  propriétaire du vélo et ne se transfère pas aux acheteurs suivants en cas de revente.
La garantie ne s'applique pas en cas de modification effectuée sur le vélo sans autorisation préalable et écrite de la société xxxx

Exact Patrick,  c'est une information importante et elle fera l'objet d'une explication dans l'article envisagé.

Merci de vos réponses.

Le problème pour situer la cote est qu'un M6R neuf vaut maintenant environ 1350 euros (je ne me rends pas compte la marge de négociation que l'on peut avoir avec un revendeur), et que l'offre en occasion demeure rare si on se limite aux annonces honnêtes.

Là, il est à 850 euros avec un antivol Abus (mais ce dernier ne m'intéresse pas, d'autant que ce n'est pas un "U").

Mon budget me portait davantage vers un Dahon neuf (un D7 HG ?), mais la proximité de mon domicile avec un revendeur Brompton m'incite plutôt à privilégier les B en occasion, et que la compacité sera un atout pour mon usage.

Alexandre

Patrick57 a écrit:

La garantie s'applique uniquement au premier  propriétaire du vélo et ne se transfère pas aux acheteurs suivants en cas de revente.

Reste à savoir si ce n'est pas une clause abusive. Les fabricants n'hésitent pas à se faire plaisir en décourageant ainsi toute contestation. Ca peut impressionner mais ça n'a pas nécessairement de valeur juridique.

Exemple récent:

On lit sur la page présentant un vélo de route entrée de gamme d'une grande surface sportive:

"LE VÉLO TAILLÉ POUR LA PERFORMANCE ET L'ENDURANCE, UN CADRE HOMOLOGUÉ UCI QUI PERMETTRA DE PARTICIPER À TOUTES LES COMPÉTITIONS.
Utilisé par l'équipe Btwin U19 racing"
http://www.btwin.com/fr/velo-route/velos-route-sport/17411-btwin-velo-route-alur-700.html

On peut pourtant lire dans la notice de garantie du même produit:

Bicyclettes de course

Bicyclettes
conçues pour être
utilisées sur route.
Ces bicyclettes ne
sont pas conçues
pour un usage
« tout terrain».
Elles ne sont
pas destinées
à une utilisation
dans le cadre de
compétitions
réglementées

http://www.btwin.com/notices/fr/files/2013/12/FR_bike-notice-_-5Y-warranty-_-NOV-2013_300dpi.pdf


Conclusion, la restriction de garantie de B'Twin n'est pas valable, le produit étant clairement vendu pour être compatible avec un usage en compétition.