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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Mar 20 Nov 2018, 20:27
Ce qui serait bien c'est qu'ils proposent aussi l'embout coté gauche seul en plus de la paire G+D.
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Jeu 22 Nov 2018, 18:13
Nous avions présenté page précédente les adaptateurs pour freins eebrake en alu. Voilà le même kit mais en titane Ti 6Al-4V. Adaptateur eebrake 1 photo
Référence BTP-80 G. Prix : 600 HKD Poids : 33,1 g
Macadam
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jipe Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Jeu 22 Nov 2018, 22:11
En fait ces adaptateurs permettent de monter n'importe quels étriers route short reach (= presque tout les modèles d'étriers route actuels) sur le B qui a besoin d'un étrier long reach, pas uniquement les eebrake.
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Ven 23 Nov 2018, 06:37
En théorie oui, mais en pratique non. Tu oublies de dire que les principaux étriers baptisés "short reach" (pour vélos de course) ont des câbles à tirage par le haut et placés du mauvais côté qui sont peu pratique à utiliser sur les Brompton, sauf à faire des modifications sur l'étrier pour fixer le câble différemment et re-router la gaine vers le bas (lorsque c'est possible). Les eebrake sont un des rares modèles à câble (si ce n'est pas le seul) qui possède un tirage latéral orienté vers le bas et du bon côté compatible avec le Brompton.
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jipe Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Ven 23 Nov 2018, 07:55
Tu as a tout à fait raison, pratiquement tout les étriers route ont un tirage vers le haut et à droite pour le frein avant au lieu de vers le bas et à gauche pour les étriers du brompton.
Mais c'est aussi le cas des eebrake. Le tirage vers le bas est un bricolage obtenu en montant le cable à l'envers !
Le tirage prévu par le constructeur est comme sur la photo ci-dessous :
Ce qui fait l'interet des eebrake est la combinaison d'un poids très bas, d'une puissance de frienage élevée et d'un excellent fonctionnement.
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Ven 23 Nov 2018, 08:20
La modification est plus facile à faire sur des eebrake que sur des étriers standards Shimano, SRAM ou Campagnolo (dont certains ont un tirage central par le haut) où le tirage reste du mauvais côté. En outre, on voit sur les Brompton davantage de montages avec eebrake qu'avec des étriers course classiques. Dinokiddo a posté sur son site des vidéos pour l'installation des eebrake.
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Lun 03 Déc 2018, 06:52
Reapprovisionnement chez TPW de eebrake (vendus également par Dinokiddo) : Eebrake 1 photo
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Mar 11 Déc 2018, 13:33
Packs pour adapter les eebrake sur les Brompton : - Référence BTP-80G Titanium eeBrake Adapter : 600 HKD - Référence BTP-81G Reverse Wires Guiding : 250 HKD Kit adaptateur eebrake 2 photos
Macadam
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Thierry Maître Bromptoniste
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Sujet: temp Mer 12 Déc 2018, 11:20
Brompton high tech, titane, carbone, freins à disques, etc... il suffit de faire la lettre (et une grosse CB j'imagine)au Père noël
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Lun 17 Déc 2018, 12:08
TPW a passé un contrat avec TUV Rheinland pour des tests ISO 4210 de ses produits. Test ISO 4210 - TUV Rheinland 1 photo
Macadam
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danlam Habitué du coin
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Lun 17 Déc 2018, 13:56
J'espère que ces tests ne seront pas du "PIPeau" comme certaines de leurs certifications.... Sans esprit de polémique of course
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Lun 17 Déc 2018, 14:31
ISO 4210 est une norme qualité internationale pour les vélos. TÜV Rheinland est un organisme de certification allemand internationalement reconnu. Je ne vois pas pourquoi ce serait du pipo Ce n'est pas courant qu'un équipementier (qui plus est asiatique) fasse certifier ses produits. On ne peut que se féliciter de cette démarche.
Macadam
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danlam Habitué du coin
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Lun 17 Déc 2018, 15:15
Internationalement reconnu, certes, mais officiellement condamnés quand même (3 millions d'euros de dommages et intérêts) je remets ici les infos, je n'invente rien :
TUV Condamné
Je n'ai nullement eu envie de discréditer TPW à travers mes propos.
Fin de l'aparté pour moi
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Lun 17 Déc 2018, 16:00
Je ne lis pas tout à fait la même chose (TUV - Affaire PIP), même si TUV est concerné. Cette affaire étant encore en cours et non tranchée définitivement par la justice, je m'abstiendrai pour ma part de juger ou de faire un commentaire non éclairé à ce stade. Dans le cas de TPW et en ce qui nous concerne, il s'agit de pédales et de produits vélo et non de prothèses mamaires. N'importe quel organisme de certification aurait pu mener ces tests, mais c'est TÜV Rheinland qui a été choisi par TPW. Voilà.
Macadam
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Dernière édition par Macadam le Lun 17 Déc 2018, 17:33, édité 1 fois
danlam Habitué du coin
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Lun 17 Déc 2018, 16:58
commentaire non éclairé si tu veux , mais ton article étant antérieur au mien, il éclaire encore moins, il en existe d'autres postérieurs qui mettent à jours cette histoire. Comme tu sembles particulièrement sensible sur le sujet de TPW et par conséquent sur TUV, ce que je peux comprendre, je ne vais pas aller plus loin.
jipe Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part I Lun 17 Déc 2018, 17:22
Critiquer la qualité des tests TÜV de composants vélos sur base de problèmes avec des prothèses ne me semble vraiment pas pertinent.
D'autant plus que les problèmes de certifications des implants est un problème de législation Européenne comme cela a été mis en évidenc pare les Implants Files
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