Attacher un sac verticalement à la tige de selle?

Bonjour

Pour trimbaler mes affaires lors de randonnées, j'utilise un Ortlieb de 24 litres. Combiné avec le rack vertical à l'avant du Brompton pour y attacher un second sac du même type, c'est tout à fait suffisant pour moi.

Cependant, à l'usage, le porte-bagage amovible MTX BeamRack de Topeak n'est pas mal mais le poids se fait sentir puisque le sac est placé assez loin derrière. De plus, il a tendance à glisser le long de la tige de selle, et il faut régulièrement le remonter (solution : attacher un morceau de bois à la tige pour l'empêcher de descendre).

Comme alternative, je pensais attacher le sac verticalement à la tige de selle afin de moins déstabiliser le vélo:


Problème, il faut placer le sac un peu en hauteur afin que les talons ne tapent pas dedans.

Avant que je ne prenne le MTX malgré sa longueur devenue inutile, quelqu'un aurait-il une idée pour résoudre ce problème?

Merci.

Pourquoi as-tu choisis le V-type et pas un modele qui peut etre clipsé a la base de la tige de selle, au ras du cadre ? cela éviterait qu'il ne glisse vers le bas et limite les contraintes sur le tube de selle au minimum.

Si tu attache ton sac au sommet de la tige de selle ou a la selle, tu va maximiser les contraintes sur le tube de selle (bras de levier maximum).

Charger son vélo comme un baudet n'est pas une solution, si tu as tellement de bagages tu devrais envisager d'utiliser une remorque.

Et puis, il reste le porte bagage Brompton = transformer ton L en R, ce qui n'induit pas de contraintes sur la tige de selle.

Le V, parce qu'il était recommandé ici. De toute façon, peu importe le modèle : un porte-bagage de tige de selle placé à la base sera trop bas et on va taper dedans avec les talons.

Citation :

Si tu attache ton sac au sommet de la tige de selle ou a la selle, tu va maximiser les contraintes sur le tube de selle (bras de levier maximum).

Non, justement : le sac ne tirera qu'assez peu sur la selle, puisque le gros du poids reposera sur le cadre en bas. L'attache à la selle ne sert que pour le tenir droit.

Citation :

Charger son vélo comme un baudet n'est pas une solution, si tu as tellement de bagages tu devrais envisager d'utiliser une remorque.

J'aime pas les remorques et deux sacs de 25 litres sont largement suffisants pour mes besoins.

Citation :

Et puis, il reste le porte bagage Brompton = transformer ton L en R, ce qui n'induit pas de contraintes sur la tige de selle.

J'aime pas non plus le porte-bagage du Brompton, d'autant qu'il ne résout pas le problème : il est trop bas et pas assez large pour y faire tenir un sac. Voir les bricolages qu'on voit pour y faire tenir un sac en tirant vers l'arrière pour ne pas taper dedans avec les talons:


D'où mon idée de 1) choisir un sac plus petit, 2) le placer verticalement, 3) attaché contre la tige de selle et 4) suffisamment en hauteur pour le mettre hors d'atteinte des talons.

Au pire, je prends le Topeak et je place une barre en bois pour le bloquer en hauteur mais je cherchais de meilleures suggestions.

Guu Watanabe propose un sac pensé pour être placé de cette manière mais 1) j'ai déjà un sac 2) ils sont plus chers qu'un Ortlieb et sans doute pas dispo en France.

Il est évident que le diamètre de ton sac est un problème, mais si tu insistes à vouloir l'installer à l'horizontale je te suggère de sacrifier les premiers centimètres de ton sac.
 
Je parles pas d'endommager ton sac mais plutôt de sacrifier au niveau de son volume. L'idée est de compresser l'extrémité de ton sac (celui près des talons) de façon à obtenir le diamètre nécessaire afin que son extrémité s'insère entre les deux easywheels, puis d'utiliser du Ductape pour maintenir se diamètre. J'utilises cette technique pour mon packraft.
 
Une autre solution est de fabriquer un mini-porte bagage afin d'éloigner ton sac de tes talons, comme celui-ci.
 



Si tu transportes une tente, tu peux aussi utiliser deux arceaux pour le soutenir. Dans cette exemple j'utilises des pagaies, mais selon ma destination je les remplaces par des bâtons de marche en carbone ou des arceaux de carbone.





A+   

Shohreh a écrit:

Le V, parce qu'il était recommandé ici. De toute façon, peu importe le modèle : un porte-bagage de tige de selle placé à la base sera trop bas et on va taper dedans avec les talons.

Il y a le A type

Shohreh a écrit:

Citation :

Si tu attache ton sac au sommet de la tige de selle ou a la selle, tu va maximiser les contraintes sur le tube de selle (bras de levier maximum).

Non, justement : le sac ne tirera qu'assez peu sur la selle, puisque le gros du poids reposera sur le cadre en bas. L'attache à la selle ne sert que pour le tenir droit.

Il n'y a pas de cadre en bas, uniquement le triangle AR, mobile par rapport au cadre.

Shohreh a écrit:

Citation :

Et puis, il reste le porte bagage Brompton = transformer ton L en R, ce qui n'induit pas de contraintes sur la tige de selle.

J'aime pas non plus le porte-bagage du Brompton, d'autant qu'il ne résout pas le problème : il est trop bas et pas assez large pour y faire tenir un sac.

Il est plus large que le Topeak.

Merci mais justement, je veux le maintenir verticalement, pas horizontalement comme je le fais actuellement avec le Topeak.

Pas mal, l'idée des pagaies/bâtons de marche, mais ça fait peut-être un peu long juste pour poser un sac.

Citation :

Une autre solution est de fabriquer un mini-porte bagage afin d'éloigner ton sac de tes talons, comme celui-ci.

C'est effectivement à ça que je pensais. Tu l'as fabriqué comment?

--
Edith : l'idéal, ça serait une petite base vissée sur le cadre et suffisamment mince pour rester en place même lors du pliage.

Avec à partir d'une feuille d'acier galvanisé (c'est-ce que j'avais sur la main!), peut se faire facilement avec une plaque d'aluminium.

Je désirais avoir deux plis (un de chaque côté) afin d'augmenter la rigidité de celui-ci.

Pour la fabrication,

J'ai fabriqué le croquis à partir d'une boîte de carton. Une fois à mon goût, j'ai tracé la forme sur la plaque de métal.

Percer, plier et le tour est joué!

Ce mini-garde est maintenue par les trous permettant de retenir les easywheels et une équerre à son centre attacher par le trou du frein arrière.



A+   

[quote="Shohreh"]Merci mais justement, je veux le maintenir verticalement, pas horizontalement comme je le fais actuellement avec le Topeak.

Pas mal, l'idée des pagaies/bâtons de marche, mais ça fait peut-être un peu long juste pour poser un sac.

[quote]

Pas vraiment, la vidéo montre sur le mien avec velcro au cadre, mais sur celui de ma conjointe nous utilisons des porte-pompes sous les porte-bouteilles.

On insère et sert avec la bande de velcro du porte-pompe....rapide et efficace!

A+   

Depannezvous a écrit:

Avec à partir d'une feuille d'acier galvanisé (c'est-ce que j'avais sur la main!), peut se faire facilement avec une plaque d'aluminium.

Je désirais avoir deux plis (un de chaque côté) afin d'augmenter la rigidité de celui-ci.

Pour la fabrication,

J'ai fabriqué le croquis à partir d'une boîte de carton. Une fois à mon goût, j'ai tracé la forme sur la plaque de métal.

Percer, plier et le tour est joué!

Ce mini-garde est maintenue par les trous permettant de retenir les easywheels et une équerre à son centre attacher par le trou du frein arrière.

Merci pour l'info. Comme je ne suis sans doute pas le seul intéressé, si tu as l'occasion, ça pourrait être utile de prendre une photo proche pour qu'on voie mieux, même si ça parait a priori simple à faire en tordant une feuille d'acier ou d'alu.

Autre possibilité : un mini ballon de basket (15 ou 20cm de diamètre) un peu dégonflé pour prendre la forme du cadre, attaché avec un filet ou de l'adhésif type Ducktape :-)

Je penses qu'une vidéo sera plus explicite.....




La seconde est un sac DIY, que j'ai utilisé lors de mon dernier voyage et que nous avons trouvé assez efficace. Sa dimension dépendra essentiellement de la taille du cycliste.




A+  

Super, merci.

Je vais voir où trouver de l'acier galvanisé, comment le tordre et comment y une équerre pour le fixer à l'axe de frein arrière.

Pour le tordre j'ai utilisé un étau d'établi. Pour maintenir l'équerre j'ai utilisé des rivets.

Les rivets sont maintenus en perçant la plaque et cachés par la bande de velcro collée dessus?

L'acier galvanisé qu'on coupe et perce, cela rouille dans les trous et les long des découpes.

Prendre plutôt de l'acier inox ou éventuellement de l'alu anodisé plus épais.

Bon à savoir.

acier inox/alu anodisé : ça se tord/troue aussi facilement et c'est aussi léger?

Il est vrai que autour des trous il se peut que tu es de la rouille, mais elle sera protéger par de la peinture.
 
L'inox qui ne rouille pas comme de l'inox 316 est plus difficile à trouver pour quelqu'un qui n'est pas dans le domaine industriel, la pièce sera plus lourde, plus difficile à plier sur un étau d'établi et plus difficile à percer.
 
L'aluminium faut connaître le type, car certains chercheront à fissurés lors du pliage.
 
Pour ceux qui ne sont pas trop habile de leurs mains et qui ne connaissent pas trop la métallurgie, je vous conseilles...
 
De dessiner sur votre carton votre croquis, puis faire l'essai sur votre vélo. Une fois votre croquis à votre goût aller voir une boutique qui vend des fenêtres et demander qu'il vous coupe et plie votre pièce.
 
A+  

Shohreh a écrit:

Les rivets sont maintenus en perçant la plaque et cachés par la bande de velcro collée dessus?

Effectivement!

Par contre, une fois la plaque installée, on peut encore plier le vélo?

Oui, si tu ne dépasse pas la longueur de 7 po et 3/8.

Soit 18,73cm (7 * 2.54 + (3/8 * 2.54).

Je vais essayer ça, merci.

Il y a le système Klickfix, dont je parle dans mon post d'hier, et que j'ai mis en vente sur le forum.

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Rien ne bouge, le sac se déclipse aisément, la tige de selle descend suffisamment que pour bloquer la roue arrière lors du pliage mais reste plus haute de quelques cm.

Le B peut toujours être replié en position parking. Le transport est simple: le sac à dos sur le dos, le sac Brompton en bandouillère, il n'y a plus qu'a prendre le B pour le monter dans le train.
J'ai fait quelques petites rando, dont Chartres-Bordeaux (666 km) et j'avais encore de la place en réserve. Le sac derrière le dos ne prend pas le vent, si bien que je n'utilise quasi plus le sac B.
A l'avenir je ferai ferai les course avec le sac B.

Merci pour l'idée.

Le problème avec le système Klickfix, c'est que 1) je préfère utiliser un Ortlieb imperméable pour pouvoir rouler longtemps sous la pluie si nécessaire, 2) vu sa taille, il faut le placer bas pour éviter de mettre trop de poids en hauteur et 3) la bague du Klickfix ne se retire pas facilement, ce qui empêchera de plier la selle puisque la bague dans ce cas sera placée à la base de la tige de selle.

1) Le sac est livré avec une housse imperméable, ça demande quelques secondes pour la mettre sur le sac. Il n'y a aucune alternative chez Orlieb pour un sac clipsable sur tige de selle.?
2) Il ne faut pas le placer bas, mais le plus haut possible sinon on ne peut tout simplement pas pas clipser le sac (le poids ne pose pas de problème, j'ai fait plusieurs randos sans souci particulier)
3) Avec le support au plus haut, pas de souci pour le pliage, ni pour le transport, la selle est seulement quelques cm + haut que d'habitude.

Pas avec les Rack packs.

http://www.ortlieb.de/_prod.php?lang=en&produkt=rackpack