Une astuce pour limiter les crevaisons?

walmus a écrit:

Mais j'étais près à avoir 2 paires de roues, une avec des stelvio, l'autre avec des marathons +, mais il faudrait des blocages rapides !

C'est vrai qu'on pourrait peut-être transporter des roues de secours. Mais alors là, c'est porte-bagage obligatoire.

Amator a écrit:

C'est vrai qu'on pourrait peut-être transporter des roues de secours. Mais alors là, c'est porte-bagage obligatoire.

On va revenir sur le sujet pour ou contre le porte bagage alors

D'accord, j'ai déclenché des crises de rire… Tant mieux, il paraît que c'est bon pour la santé.
Sérieusement, je pensais simplement avoir dans mon garage 2 paires de roues, et suivant le trajet, randonnée ou ville, je prends les roues adéquates.
C'est ce que j'avais fait sur mon VTT. On y arrive.
Mais à force d'y arriver, j'ai acheté un 2ème VTT.
Je sais ce qui m'attends…

Je cible en fonction de ma sortie. je fais rarement de la ville en passant par les forets & chemins de traverses dans la pampa....
Donc ville:Brompton
campagne VTT.

Rarement besoin de plier le vélo en campagne

Ouis, mais moi j'habite la campagne, et pour aller à Paris, je commence par 500 m de chemins dans les champs !
Et puis, faire une sortie dans la campagne en Brompton donne plus de chances de discuter qu'avec un VTT comme tout le monde, non ?
Faire une rando route et laisser sur place des gars avec des super vélos carbone alu titane et roues à bâtons… ça a un côté sympa, car ce n'est pas parce qu'on est sur un Brompton qu'on ne sait pas pédaler. Le plus difficile dans l'histoire, c'est de voir la tête qu'ils font !

Quand je mets le VTT dans la voiture, j'enlève la roue avant, je replie les sièges… Le Brompton, en 10 s… il est dans le coffre.

walmus a écrit:

Ouis, mais moi j'habite la campagne, et pour aller à Paris, je commence par 500 m de chemins dans les champs !
Et puis, faire une sortie dans la campagne en Brompton donne plus de chances de discuter qu'avec un VTT comme tout le monde, non ?
Faire une rando route et laisser sur place des gars avec des super vélos carbone alu titane et roues à bâtons… ça a un côté sympa, car ce n'est pas parce qu'on est sur un Brompton qu'on ne sait pas pédaler. Le plus difficile dans l'histoire, c'est de voir la tête qu'ils font !

Quand je mets le VTT dans la voiture, j'enlève la roue avant, je replie les sièges… Le Brompton, en 10 s… il est dans le coffre.

+1
J'adore faire ça !!!!

On est deux au moins !
Comment fera-t-on le jour où tout le monde sera en Brompton ?

walmus a écrit:

Faire une rando route et laisser sur place des gars avec des super vélos carbone alu titane et roues à bâtons…

Ca fait plusieurs fois que je lis ça sur le forum, et je dois dire que ça m'épate. En principe, les grandes roues permettent d'aller vite, et les petites de tirer des charges ou de grimper des côtes. En tout cas, c'était comme ça sur les locomotives à vapeur. Alors à quoi est due cette ardeur du Brompton sur route ?

facile , ils oublient de préciser qu'ils ont un bon niveau sportif;

tu les mets sur un vélo route et ... ils dépasseront les " bromptonistes "

L'autre jour j'ai suivi un gars avec un velo superléger et jantes batton. 37 Km/h dans un faut plat montant....j'ai tenu 2 ou 3 km dans sa roue avant de le laisser partir au delà de 40 km/h. Le brompton a ses limites et moi aussi

pour en revenir aux crevaisons ,
j'ai comme certains du forum craqué pour monter des pneus " stelvio" .

pour le montage , j'ai du prendre des chambres à air plus fines que celles montées d'origine .j'ai mis celles-ci:(schwalbe 16" av4)

et surprise , après le gonflage de la roue arrière , pshiiiiiiiiiiiiiiit.

démontage , et , surprise , crevaison sur le fond de jante bleue d'origine.

j' ai donc changé les 2 fonds de jante pour ceux en tissu de marque schwalbe .

D'autres que moi ont eu le même problème?

la pression (jusqu'à 8 bars ) nécessite des fonds de jante parfaits.

Oui j'ai un ami qui a eu le même problème c'est Ptibinou qui devait laisser un post là dessus. Quelle galère!!!

oui , facture totale: 2 stelvios
3 chambres à air (rustine côté fond de jante , j'ai pas confiance)
un rouleau de fond de jante
une immobilisation de mon destrier pendant 3 jours

Amator a écrit:

walmus a écrit:

Faire une rando route et laisser sur place des gars avec des super vélos carbone alu titane et roues à bâtons…

Ca fait plusieurs fois que je lis ça sur le forum, et je dois dire que ça m'épate. En principe, les grandes roues permettent d'aller vite, et les petites de tirer des charges ou de grimper des côtes. En tout cas, c'était comme ça sur les locomotives à vapeur. Alors à quoi est due cette ardeur du Brompton sur route ?

Ah, cette ardeur du Brompton sur route ?
Pour ma part, elle vient du fait (comme je l'ai dit dans un autre article) que le Brompton me permet d'avoir toujours un vélo avec moi, et ce surtout dans le camping-car. Ayant 4 enfants, je ne peux pas emporter facilement 6 vélos, et là le Brompton me rend un grand service en se logeant discrètement entre les deux sièges avant. Du coup, mon vélo de course reste à la maison au lieu de passer ses vacances sur le porte vélo extérieur, exposé aux intempéries, au soleil, aux voleurs, etc…
Mon rêve :
+++++=1famille au complet.
Je me suis rendu compte que le Brompton était un grand rouleur avec ses petites roues quand je me suis élevé au Cormet de Roselend. La semaine dernière, je l'ai testé sur 96 km à 24 de moyenne. C'est la preuve qu'il peut remplacer avantageusement un vélo de route, plus difficile à emporter. C'est un vélo polyvalent, contrairement au vélo de route qui n'aime guère les rues des grandes métropoles, souvent sales, ou pavées, ou en mauvais état. Et ce, sans parler du vol.
Au départ, j'ai acheté le Brompton pour remplacer la moto à Paris, mais je n'y arrive pas, d'où mon utilisation plus campagnarde du Brompton qui a la particularité qu'on s'y attache !

padoubibi a écrit:

L'autre jour j'ai suivi un gars avec un velo superléger et jantes batton. 37 Km/h dans un faut plat montant....j'ai tenu 2 ou 3 km dans sa roue avant de le laisser partir au delà de 40 km/h. Le brompton a ses limites et moi aussi

Manque d'entraînement !!!

Kuty : Merci pour ton expérience du passage aux Stelvio. Je ferai attention quand ce sera mon tour.

Franchement, si c'est pour avoir un vélo sportif qui est pliable, je epnse que tu auras quelque chose de plus adapté du côté de Dahon (ou Bike Friday).
Le pliage et l'encombrement seront moins bon qu'avec un Brompton, amis tu auras des performances nettement meilleures, tout en conservant un pliage correct (au moins pour le Dahon).

Ouais, mais pour l'instant, c'est trop tard, j'ai délà acheté le Brompton et le prochain n'est pas pour demain, mais je me pencherai sur le problème, promis.

kuty a écrit:

j' ai donc changé les 2 fonds de jante pour ceux en tissu de marque schwalbe .

Et tu trouves ça où? Ce ne sont pas des Schwalbe d'origine?

En attendant que Kuty te réponde, voici l'adresse de la page du site l'increvable.com : http://www.increvable.com/index.php?cPath=37_40

d'origine , ils sont en plastique bleu

la ref dessus:herrmans hpm 12x355/18" vh7x9 1205-0016

en prime la ref de la chambre à air d'origine:
cheng shin tube (made in taiwan) 16x 1 3/8

J'exhume ce vieux sujet suite à ma dernière trouvaille au hasard de mes furetages sur le net.

La chainette anti-crevaison.

Oui oui ça existe et même ça se vend (cliquer sur l'image) !



Quant à l'argumentation commerciale et à l'efficacité du bazar je vous laisse seuls juges ...

"Do it yourself", qui est volontaire pour essayer sur son Brompton ?

"Indispensable et économique !"

Je suis sceptique de l'efficacité sur des pneus avec sculpture

A ce prix, mieux vaut bricoler ça soit-même !
Le 1er avril est encore loin

d'après ce que j'avais pu lire sur vélotaf, cet accessoire a été assez populaire dans les années 70 et aurait été peu à peu délaissé en raison de son efficacité plutôt relative.

Moi je verrais bien un petit balai du genre bas de porte à la place de la chaine, ça serait moins bruyant, non ?...

Ou alors pédaler systématiquement derrière une balayeuse