Longueur de chaîne

Après avoir fait l'acquisition du pied d'atelier conseillé par Fredo, je me suis lancé dans un examen minutieux de mon vélo après 200 km à la façon Taroulian. (Je n'ose pas içi me comparer à ce grand maître, simplement suivre ses pas...amen)
J'étais donc en train de me dire que ce pied d'atelier était vraiment génial quand, tenant la manivelle en pleine main, j'ai ressenti comme une dureté ... un tour de plus, elle était toujours là.
A chaque tour de manivellle, il semblait que le pédalier frottait ou que la chaîne était trop tendu.
Côté frottement : RAS.
Côté tension, la piste me semblait bonne. J'avais déjà eu ce phénomène sur d'autres vélos et lorsque je rabaissais le triangle arrière la dureté disparaissait.
Ceux qui s'interessent à ma vie trépidente savent que je suis passé d'un plateau 44 dents à un 54. Une question me vient alors : ont-ils ralongé la chaîne lors du changement de plateau ?
J'ai compté, il y a 50 maillons. Combien en avez-vous ? Avec qu'elle type de plateau ?

Bromp'Lille a écrit:

Ceux qui s'interessent à ma vie trépidente savent que je suis passé d'un plateau 44 dents à un 54. Une question me vient alors : ont-ils ralongé la chaîne lors du changement de plateau ?
J'ai compté, il y a 50 maillons. Combien en avez-vous ? Avec qu'elle type de plateau ?

Flûte de zut, j'arrive pô à retrouver le papier...
Mais bon, puisque j'ai démonté mon pédalier récemment, voici ce dont je suis sur :
Plateau d'origine = 50 dents. Chaîne = 100 maillons
Plateau 44 dents => retirer 2 maillon (98)

Il est possible qu'il faille deux maillons de plus pour le 54 dents...mais je n'ai pas de certitude et je retrouve pu ce foutu papier....

Merci Philoo c'est déjà une piste.
Avec mes 100 maillons sur un 54 ça risque donc de faire juste.

Dixit le "owner Manual":
54 dents => 100 maillons en 3 vitesses (1 pignon) et 102 en 6 vitesses (2 pignons).
50 dents => 98 et 100
44 dents => 96 et 98

Sapristi mais alors pourquoi ça coince ? Si vous avez des pistes ?

Par la même occasion, je me rends compte que mon revendeur ne m'a pas remis de manuel d'utilisation. (je viens juste de le feuilleter sur le site)
Je ne mettais pas poser plus de question compte-tenu de l'avarice légendaire de la firme.

C'était la même chose pour moi. Mais j'étais là à l'ouverture du carton, et je ne me souvient ps d'avoir vu le moindre manuel; ce n'est donc peut-être pas la faute du magasin. Ayant récupéré le PDF, je n'ai pas pensé à demander au magasin, par la suite.

Attention, la différence de poids entre les deux pédales est trés sensible quand on tourne le pédalier à la main ! Peut-être qu'il s'agit seulement de celà.

Bien vu Daniel et merci, je vais tester sans les pédales pour éliminer cette hypothèse mais je pense que le problème est plus important.
J'ai en effet refais quelques essais hier soir et en actionnant le pédalier à l'envers, la roue libre entraine la roue de manière significative. (C'est pas du rétro freinage mais presque.)

Si la roue tourne quand tu pédales à l'envers, c'est qu'il y a un souci dans ton moyeu, non ? Encrassement, mauvais alignement de la roue … ?

Il faut peut-être simplement voir la tension du câble.
Lors d'un entretien, je m'étais rendu compte que le rétro pédalage entrainait un peu la roue arrière, avec une petit "clac clac" régulier; j'ai retendu le câble (en réalité j'ai joué sur le réglage au niveau de la tige crantée) et tout est rentré en ordre; je pense que le réglage faisait que le moyeu se trouvait un peu trop en limite entre deux vitesses.
Enfin, j'espère que c'est ça pour ton cas; car sinon...