Galets du tendeur, le dérailleur et les pignons : nettoyage

Zipangu a écrit:

Si tu ne l'as pas déforcé, c'est que tu l'as mal remonté. Il est assez puissant...

Je ne crois pas l'avoir déforcé. Mais quand je le remonte c'est assez simple : il y a une encoche pour recevoir la tige du ressort et il suffit de bien l'insérer. Le hic c'est que je ne sens pas la tension....

tu l'as peut être remonté à l'envers? (je ne me rappelle plus bien, ça fait un an que je l'ai fait)

usagi a écrit:

tu l'as peut être remonté à l'envers? (je ne me rappelle plus bien, ça fait un an que je l'ai fait)

hummmm....peut être bien Je me sens un peu morveux tout d'un coup !
Je le démonte de suite !

Bon, en fait non...le ressort à l'envers ou à l'endroit tire dans le même sens.

En fait il faut l'enclencher et le mettre dans la bonne position (Mais la tension est très faible), puis le faire tourner sur lui même dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour créer la tension (Le tout sans le visser car sinon on arrive pas à passer l'écrou de la roue !) puis une fois passé l'écrou de la roue, le visser et le positionner au dessus de la chaine. Et enfin il tend !!!!!

Je sais, je sais une video type you tube serait plus simple mais j'ai pas de caméra !

Merci en tout cas pour les conseils !

J'ai fais l'idiot et j'ai dévissé, sans aucune raison, la vis qui relie les deux bras du tendeur de chaine... je l'ai remonté de façon très approximative et je l'ai perdu en pleine circulation...
J'ai ramassé le bras mais pas le ressort et la vis.
J'ai du coup acheté ceci


Il me semble que ce n'est pas le bon pour un 6 vitesse 2009 ? si c'est le cas, puis-je le démonter et en retirer le ressort et la vis pour les recycler sur mon ancien tendeur de chaine ??

Aidez moi svp, je suis bloqué avec ça et mon vélocyste est à 30 min de train... si je peux éviter !

à mon avis rare sont ceux qui ont acheté un tendeur 3 vitesses pour récupérer le ressort et le replacer sur leur tendeur 6 v

le mieux est de vérifier toi même...

...oui je suis un peu
Maintenant c'est fait, j'ai ce tendeur 3 vitesses et pas retrouvé d'autre ref sur SJS ni les autres boutiques. Comme le vélo a moins d'un an, le tendeur est presque neuf, il lui manque juste le ressort

Je veux bien m'atteler au démontage/remontage du ressort mais si c'est pour le mal monter c'est pas la peine. Si tu as des conseils à me donner à ce propos, je suis preneur !

je ne me suis jamais "amusé" à démonter le tendeur... désolé je ne te serai d'aucune aide

si tu as peur de mal remonter le ressort , tu peux essayer l'inverse.

je m'explique , mettre les 2 galets mobiles du six vitesses sur le corps du 3 vitesses.
je ne sais pas si cela est possible , a vérifier

kuty a écrit:

si tu as peur de mal remonter le ressort , tu peux essayer l'inverse.

je m'explique , mettre les 2 galets mobiles du six vitesses sur le corps du 3 vitesses.
je ne sais pas si cela est possible , a vérifier

Il est peut-être possible de monter les galets du six vitesses sur le corps du 3 vitesses, mais je pense que ça ne marchera pas, car les tendeurs sont différents, surtout la partie près des pignons.

non ce n'est pas possible

Il serait même plus simple de juste remplacer le ressort.

Au pire, si je vois que ça ne marche pas, je prends le temps d'aller voir le vélociste avec toutes les pièces nécessaires...

vous dis quoi plus tard !

Voilà, c'est fait !

J'ai démonté le tendeur 3V, pris le nécessaire de l'articulation (ressort, vis, les DEUX rondelles et le petit tube métallique dans lequel se glisse la vis) et l'ai monté sur un tendeur 6V.
Je précise que seuls ces éléments sont interchangeables !!!

J'y suis arrivé grâce au schéma de monatge/démontage de la pièce que j'ai trouvé au fond du colis. C'est un document Brompton. Il y est dit par exemple que si j'oublie de mettre correctement la rondelle contre l'écrou, l'ensemble ne tient pas. Qu'il faut dévisser 3 tours, lever le bras du tendeur et le laisser se détendre doucement avant de dévisser entièrement...

J'en ai profité pour nettoyer la chaine, les pignons... à la brosse à dent et aux cottons tiges

Je déterre le sujet ...

Un produit pour dissoudre/décoller les (gros ...) dépôts de graisse/huile (& crasses diverses ...) sur les tendeur/galets ? ...

En sus des brosses à dents, allumettes, fils de fer, ... et d'une (très) grosse dose de patience, il est question, au début du fil, de White Spirit ...

Quid d'un bain de pétrole ou d'essence pour assurer le "gros-oeuvre" avant les "finitions" ? ...

JP bonne résolution Nettoyage/Bicolage en ces temps pluvieux

j'ai découvert un astuce à ce propos lors de notre trip boueux de Calais ...

Ne rien démonter - mais à sec - introduire un tournevis plat dans les trous du galets -

donner des petits coups de tournevis et faire tourner la chaines qq fois -

MIRACULEUX et bien mieux que les allumettes

(en sus - si on a le temps : oui enlever le dérailleur sans enlever la chaine)

Hello,

Pour ces deux galets : démontage et hop, dans l'essence F ! Ils ressortaient comme neuf !

Julien

JP a écrit:

(....)
Quid d'un bain de pétrole ou d'essence pour assurer le "gros-oeuvre" avant les "finitions" ? ...

Ca marche aussi

l'avantage du pétrole c'est qu'il est plus gras que l'essence et moins volatile, moins dangereux aussi.
Lorsque je démonte la roue arrière, le mets toutes les pièces dans du pétrole pour les nettoyer car lors de l'entretien suivant je peux réutiliser le pétrole qui a décanté (plus difficile avec de l'essence qui s'évapore), donc c'est plus économique et plus écologique...

j'ai un jour démonté le tendeur de chaîne, en plastique, pour le mettre à tremper avec un peu d'eau chaude et de liquide vaisselle : pour nettoyer du plastique, cela me semblait une bonne solution.

Certains d'entre vous ont-ils modifié le tendeur de chaine en le remplaçant par le singleator de Surly ou le tendeur Alfine de Shimano?

guitare en roue libre a écrit:

Certains d'entre vous ont-ils modifié le tendeur de chaine en le remplaçant par le singleator de Surly ou le tendeur Alfine de Shimano?

difficile à réaliser car

- ce type de tendeur se fixe sur la patte de dérailleur (il n'y en n'a pas sur le Brom )

- cce type de tendeur ne rattrapera pas le mou de la chaîne lors du pliage

[nouvelle discussion : billets déplacés]

Hier soir, grosse pluie. La première depuis que je roule avec S6LX. Et bien, en arrivant chez moi, je n'avait plus que 3 vitesses sur les 6 achetées. J'avais beau actionner la manette, la chaîne restait désespérément sur le grand pignon. Vu les côtes par chez moi, c'est mieux que le petit.

Qu'à cela ne tienne, je retourne la bicyclette en plein milieu du salon. Et je cherche le dérailleur . Pas celui dans le moyeu car je sais qu'il est dans le moyeu, mais l'autre. J'ai eu un peu de mal à le trouver, vu que cela ne ressemble pas vraiment à ce que l'on rencontre chez Huret , Campagnolo ou même Shimano. Une fois admis que ce truc bizarre était un dérailleur, j'ai essayé de comprendre pourquoi la chaîne ne passait plus sur l'autre pignon. Si je manipulais l'espèce de fourchette à la main, les vitesses passaient. Idem si je relâchais d'un coup très sec la manette.

En fait, j'ai trouvé que l'ensemble fourchette-support avait du mal à tourner librement autour de son axe et ne se positionnait plus jusqu'à la butée. J'ai gavé, mais alors gavé, la chose de WD40. Cela semble marcher et les vitesses repassent normalement. Enfin, à l'envers, car il pleuvait toujours et je n'avais pas envie de me refaire mouiller juste pour coincer à nouveau ce dérailleur.

Alors voila ma question de newbie : comment entretient-on ce dérailleur et à quelle fréquence ?

Il faut avoir à l'esprit que le Brompton est bas: tes pignons vont se salir plus facilement. J'ai eu le même problème que toi parce qu'une fine branche s'était lovée contre le petit pignon (noir de cambouis, je ne l'ai pas vue tout de suite) et cela empêchait le "saut" vers le pignon plus grand.

Il y a aussi des petites vis (clé hexagonale 2 mm) qui déterminent les positions "extrêmes" du "berceau" de la poulie qui détermine la position de la chaîne entre le pignon de 15 ou de 13.

Côté fréquence de nettoyage, je répondrais que cela dépent du temps et surtout du terrain boueux ou non sur lequel tu roules.

Je donne un chiffon sur tout le vélo une fois par semaine. La chimie (nettoyage par dégraissant, graissant, huile ou autre) ne remplace par la physique (nettoyage mécanique par brosse ou chiffon) pour enlever les saletés!

Mais là, ce n'étaient pas les pignons qui étaient en cause, mais le berceau de la poulie qui ne tournait plus librement. Faut-il le démonter (et comment) pour graisser l'axe de ce berceau. Ou peut-on régler le ressort ?

Les positions extrêmes du berceau sont bonnes. Simplement, le berceau ne tournait pas jusqu'à celles-ci.

tu peux démonter le tenseur de chaîne de temps en temps. Il y a un tutoriel sur www.brompton.co.uk, ce n'est pas compliqué. Il faut d'abord défaire la chaînette du Sturmey Archer, puis le gros boulon de 15. Il y a souvent beaucoup de saleté entre les dents, je l'enlève avec un fin tournevis.

Hilberty a écrit:

cela ne ressemble pas vraiment à ce que l'on rencontre chez Huret , Campagnolo ou même Shimano.

Ça tu peux le dire! Aucun fabriquant sérieux n'aurait osé imaginer cette quintessence du bricolage qu'est notre dérailleur Brompton. Pensez donc! Le berceau maintient la roue folle par frottement (!!!), les deux roues folles en plastique tournent directement sur un axe en plastique... Les esprits chagrins déploreront à grands cris la perte de rendement qui en résulte fatalement. Mais les poètes redoubleront d'enthousiasme à l'idée qu'ils pédalent sur un machin aussi peu raisonnable... Et heureusement l'enthousiasme compensera largement la-dite perte de rendement.

Pour la fréquence de nettoyage, fais tourner la chaîne à l'envers pour "estimer" la résistance au mouvement. Là, c'est selon la tolérance de chacun. Moi, mon seuil de tolérance a été atteint hier soir, alors je m'y suis collé: nettoyage de la chaîne et des petites roulettes. Ça faisait un moment et c'était pas du luxe. Il faut dire que le lubrifiant visqueux spécial conditions humides que je mets sur la chaîne l'hiver est un vrai attrape poussières...

(À ce propos, si quelqu'un connaît des lubrifiants et des nettoyants plus écologiques que ceux qu'on utilise habituellement, je suis preneur.)

erland a écrit:

Hilberty a écrit:

cela ne ressemble pas vraiment à ce que l'on rencontre chez Huret , Campagnolo ou même Shimano.

Ça tu peux le dire! Aucun fabriquant sérieux n'aurait osé imaginer cette quintessence du bricolage qu'est notre dérailleur Brompton. Pensez donc! Le berceau maintient la roue folle par frottement (!!!), les deux roues folles en plastique tournent directement sur un axe en plastique... Les esprits chagrins déploreront à grands cris la perte de rendement qui en résulte fatalement. Mais les poètes redoubleront d'enthousiasme à l'idée qu'ils pédalent sur un machin aussi peu raisonnable... Et heureusement l'enthousiasme compensera largement la-dite perte de rendement.

Pour la fréquence de nettoyage, fais tourner la chaîne à l'envers pour "estimer" la résistance au mouvement. Là, c'est selon la tolérance de chacun. Moi, mon seuil de tolérance a été atteint hier soir, alors je m'y suis collé: nettoyage de la chaîne et des petites roulettes. Ça faisait un moment et c'était pas du luxe. Il faut dire que le lubrifiant visqueux spécial conditions humides que je mets sur la chaîne l'hiver est un vrai attrape poussières...

(À ce propos, si quelqu'un connaît des lubrifiants et des nettoyants plus écologiques que ceux qu'on utilise habituellement, je suis preneur.)

excellent! Je n'avais jamais pensé à cet aspect des choses: le Brompton et ses deux roues folles de plastique...!

Pour le nettoyant écolo, je te propose l'huile de coude: moi je frotte et gratte mes roues régulièrement, ensuite un soupçon de lubrifiant. Le soupçon de lubrifiant est écolo, la giclée ne l'est pas (c'est moins poétique, je reconnais!)