Reelight : éclairage sans pile ni dynamo

Bon, j'ai adopté la manière Padoubibi à 1 aimant

Je n'ai pas remarqué de différence particulière
L'éclairage & la cadence sont les mêmes. L'autonomie pareil.
L'AV tient par contre + longtemps en autonomie que l'AR & même avec les 2 aimants.

Après quelques jours de test, je suis vraiment satisfait du système

Juste pour signaler Reelight dit que l'autonomie est de 4 min après arret. C'est juste pour la lampe AR mais faux pour l'AV. En effet à l'avant j'ai noté 1 autonomie de...... 7 minutes!!!!!

Gilou & Patoubibi vous constatez la meme chose?

Mon bon monsieur, j'ai l'ancien modèle SANS condensateur...

idem...

Fredo a écrit:

ton idée de supprimer un des 2 aimants est tout simplement géniale !

J'ai installé un éclairage Reelight 120 sur mon B. cet après-midi en suivant les conseils de Seb69 (merci pour les photos même prises avec un portable, la qualité est tout à fait correct) pour la roue arrière.
En raison du léger décalage de l'aimant à l'arrière qui n'est pas parfaitement dans le rayon de passage sur la lampe, celle-ci fonctionne un peu moins bien qu'à l'avant.
En effet l'avant reste allumé à l'arrêt après quelques secondes de roulement, alors qu'il faut plus de temps pour l'arrière.
De même, j'ai essayé avec un seul aimant, il vaut mieux mettre les deux, il y a plus d'énergie surtout à l'arrière en raison du décalage.
Merci pour ce post, j'utilisais jusqu'à present un éclairage à piles qui ne me satisfaisait pas.
J'ai maintenant un B. zéro émission de CO2 (piles en moins), seul son fier chevalier en emet encore un peu tant que je suis vivant (avec un peu de méthane de temps en temps)

Les led de l'avant sont + puissantes que l'AR d'après la doc ce qui donne l'impression de la puissance d'éclairage aussi.

OK pour les versions sans condo pour vous mes braves podawanes

---> Vinvin as tu des photos, peut être mieux illustrées que les miennes? As tu 1 trouver 1 solution pour mettre la lampe AV sur la gauche, 1 prolongateur de la papatte?

On sent sur terrain ultra lisse le passage de l'aimant sur les parties métaliques cadre fourche. mais ça va.

seb69 a écrit:

---> Vinvin as tu des photos, peut être mieux illustrées que les miennes? As tu 1 trouver 1 solution pour mettre la lampe AV sur la gauche, 1 prolongateur de la papatte?

Je n'ai pas mis de prolongateur pour l'avant, je ne pense pas que ce soit un problème majeur que l'éclairage avant soit placé à droite, puis la roue est petite, l'éclairage est placé quand même très en avant et donc il n'y a quasiment pas d'angle mort pour celui qui arrive en face de la gauche.
Voici les photos:
aimant de la roue arrière doit être placé sur les rayons internes, sinon la pompe ne passe pas

de fait la diode rouge n'est pas parfaitement aligné sur le rayon de passage de l'aimant

vue générale de la roue arrière

roue avant, diode blanche placé à droite et non à gauche comme il faudrait à cause de l'accroche de pliage du B.

l'aimant arrière doit passer assez près de la diode rouge pour être efficace

Tes photos sont + clairs que les miennes

Ton aimant de roue AR n'est pas trop éloigné?
Tes impressions alors?

Tu as perdu le bouchon de l'écrou sur la roue AV?

seb69 a écrit:

Ton aimant de roue AR n'est pas trop éloigné?
Tes impressions alors?
Tu as perdu le bouchon de l'écrou sur la roue AV?

- Pour le bouchon de l'écrou arrière je crois l'avoir perdu il y a suffisamment longtemps pour avoir oublié qu'il y en avait un.

- J'ai essayé de mettre la diode aussi proche que possible grâce aux vis de réglage. Au delà ça frotte.

- Mes impressions sont très bonnes, ceux qui m'ont vu de loin dans nuit m'ont dit que j'étais bien visible, c'est le but d'un bon éclairage. Il faut maintenant voir la durée de vie, la solidité lors des chocs, la perte des aimants... etc.

Un petit défaut au niveau du boulon de serrage sur le rayon (le boulon est fendu pour rentrer dans le rayon, et on visse ensuite dans ce boulon pour faire tenir les aimants sur le rayon). Le pas de visse a tendance à s'élargir lorsqu'on visse trop fort, la vis tourne alors dans le vide (je ne sais pas si j'ai été clair).

[quote="Vinvin"]

seb69 a écrit:

Un petit défaut au niveau du boulon de serrage sur le rayon (le boulon est fendu pour rentrer dans le rayon, et on visse ensuite dans ce boulon pour faire tenir les aimants sur le rayon). Le pas de visse a tendance à s'élargir lorsqu'on visse trop fort, la vis tourne alors dans le vide (je ne sais pas si j'ai été clair).

Je confirme la faiblesse du pas de vis.
Je viens d'installer le Reelight (version française). Rien à ajouter par rapport à vos commentaires déjà très complets.
Une seule chose :
La version francaise est différente de la version anglosaxone. Le système de fixation des aimants est différent : personnellement je n'avais pas réussi à installer la version anglosaxone.

Version française : des écrous fendus.
Version anglaise : un aimant fendu se glissant sur les rayons.

Je sais ! Avec des photos ce serait plus limpide !

Sinon, j'ai mis les deux aimants. Pour éviter le balourd.

Je crois que j'ai la version anglaise mais où as tu trouvé la version française?

Comment avez-vous acheté votre Reelight ? J'ai commandé le mien il y a une quinzaine de jours sur leur site web et toujours rien en vue ni de réponse à mes mails de demande d'infos...

Merci pour votre retour d'expérience

Tibidabo a écrit:

Comment avez-vous acheté votre Reelight ?

Il y a une liste des revendeurs en France surle site de l'importateur qui est Oredon, j'ai donc été directement chez l'un des nombreux revendeurs dans ma ville Le Mans (j'ai été stupéfait d'en avoir autant)
ICI

J'avais téléphoné directement, en 3 jours c'était fait
étonnant quand même depuis le temps

On en voit dans beaucoup de magasins de vélos, et parfois même chez dkt !

marcb a écrit:

On en voit dans beaucoup de magasins de vélos, et parfois même chez dkt !

Vraiment?
Tu en as vu vers chez toi?

Oui, et des 2 versions (sans condensateurs à 35 euros et avec à 45 euros (prix donnés de mémoire)).
J'ai d'ailleurs croisé plusieurs vélos qui en étaient équipés.

Je les apprécie vraiment ces lampes, jour après jour que du bonheur!!

Ça y est je les ai reçues ! En fait j'avais oublié que je les avais faites envoyer en France pour minimiser le port...

Il ne me reste plus que mon Brommy S6R titane à recevoir. Toujours rien à l'horizon...

seb69 a écrit:

On sent sur terrain ultra lisse le passage de l'aimant sur les parties métaliques cadre fourche. mais ça va.

Installation demain, je ne met qu'un aimant pour le poids, mais je pense, qu'un champ magnétique, obligatoirement doit freiner le roulage, c'est physiquement logique.... ce que tu as observé est obligatoire... DANS MON VELO D'APPARTEMENT C'EST CELA QUI FREINE.......

Meuh non,ces aimants sont très peu puissants: c'est CA l'avantage du système par rapport à une dynamo! Sinon, je verrais pas l'intérêt...

Gilou75 a écrit:

Meuh non,ces aimants sont très peu puissants: c'est CA l'avantage du système par rapport à une dynamo! Sinon, je verrais pas l'intérêt...

+1 je confirme.
Par contre si tu allèges le guidon, tu vas voir tes performances augmenter bien + que le vulgaire champ magnétique des Reelight

Je viens de les installer et j'ai un petit problème :

Quand je roule, à partir de 10 kms/heure, j'ai un bruit qui fait penser au bruit (une sorte de bourdonnement) du vent dans les mats de voiliers dans un port.

Je pense que les aimants sont à l'origine de ces turbulences : l'avez-vous aussi? des idées pour y remédier?

sparte a écrit:

Je viens de les installer et j'ai un petit problème :
Quand je roule, à partir de 10 kms/heure, j'ai un bruit qui fait penser au bruit (une sorte de bourdonnement) du vent dans les mats de voiliers dans un port.
Je pense que les aimants sont à l'origine de ces turbulences : l'avez-vous aussi? des idées pour y remédier?

Et en plus c'est bruyant......

sparte a écrit:

j'ai un bruit qui fait penser au bruit (une sorte de bourdonnement) du vent dans les mats de voiliers dans un port.

Faut rester sur la route, mon gars !

Pas mal ?! signalisation lumineuse ET sonore !