Brompton toulousain

GrandBi a écrit:

Bienvenue, et beau vélo.
Tu ne montes jamais à Jolimont ou Côte pavée alors ?

Jolimont je fais régulièrement et meme pech David de temps en temps!

Et deux vitesses avec ce développement ça te suffit ? C'est que tu as la forme. Je trouve cette version très chouette.

Sur le pignon de 17 ça passe partout, mais ce 14 je mouline bien trop! J'attend de recevoir un 13 et un 12 pour tester

Cool de voir d'autres personnes de Toulouse!!

Ah oui tu as acheté une cassette pour pouvoir te servir des pignons un par un. Ça permet de bien tester son rapport sur ses parcours et trouver le bon compromis.

Je pense que j’aurais mieux fait d’acheter une cassette complete, mais la je fais pignon par pignon et je teste en fonction. Je pense que 17 et 13 sera bien pour le plupart de mes deplacements

Il y a des sorties ou une sorte de communauté Brompton à Toulouse?

Je suis encore en plein période d’essai avec ce nouveau montage, sortie campagnarde avec mon chien aujourd’hui. Un mélange de route de campagne pourrie, chemins en graviers, chemins de vignes dans la boue. Plusieurs endroits pour faire des petits sauts, bref un bon test pour mes petites roues chinoises!

Merci pour la photo on ne voit souvent que les machines, pour ma part, je ne risquerais pas mon Brompton sur des sauts ... même petits, j'ai plutôt peur pour ton cadre

phil94 a écrit:

Merci pour la photo   on ne voit souvent que les machines, pour ma part, je ne risquerais pas mon Brompton sur des sauts ... même petits, j'ai plutôt peur pour ton cadre

Je l’ai amené plusieurs fois sur des pump tracks ou petites lignes de champs de bosses, en roulant souple ça passe très bien sans sentir qu’on met le vélo spécialement sous contrainte

Petite mise à jour du sujet avec un retour d'expérience sur les leviers de frein de marque Lixida. Certes très légers, très jolis, mais pas du tout solide!! 2 mois plus tard en pleine déscente, freinage d'urgence et le levier a complètement plié!  64g était un poids affiché quasi imbattable, mais il vaut mieux pas faire des économies sur les pièces de sécurité!





Du coup montage des leviers TRP carbone, 78g mais un toucher et finition largement au dessus.




Bientot réception d'un pédalier bien plus light et quelques petits accessoires!

Je te conseille les leviers Ridea à peine plus lourd mais très rigides (plus que les Brompton 2013 d'origine) et costauds.

peu rassurant en effet, j'avais hésité avec ce type de leviers mais sur les images, ils me semblaient un peu frêles, impression confirmée donc ... j'ai opté pour des Ridea également au final

jipe a écrit:

Je te conseille les leviers Ridea à peine plus lourd mais très rigides (plus que les Brompton 2013 d'origine) et costauds.

Comme j'ai montré dans la dernière photo j'ai déjà opté pour des leviers TRP en carbone à 78g, très agréable à l'utilisation!

tomwheatley.eu a écrit:

Comme j'ai montré dans la dernière photo j'ai déjà opté pour des leviers TRP en carbone à 78g, très agréable à l'utilisation!

peux tu donner un lien ou les références?
Est il facile de freiner avec?

Voila la référence, existe en carbone UD et 3K, j'aurais pris en UD mais pris en urgence en boutique.

https://www.trpcycling.com/product/rl-950/

Freinage bien plus efficace que d'origine, et un autre monde par rapport aux leviers chinois. Manque à régler un soucis de ressort de l'étrier arrière!

pas mal, 78g à comparer au 150g des freins Brompton et seulement US$46

https://www.ebay.com/itm/TRP-RL950-Series-UD-Carbon-CX-Bike-Brake-Levers-pick-24-26-31-8mm-RL951-RL956/202068344237?hash=item2f0c363dadmRMG2RMQijKtoOIDhf2VAFg

https://www.trpcycling.com/product/rl-950/

tomwheatley.eu a écrit:

Manque à régler un soucis de ressort de l'étrier arrière!

quel est le problème? Est il lié à ces nouvelles poignées?

Nudibay a écrit:

tomwheatley.eu a écrit:

Manque à régler un soucis de ressort de l'étrier arrière!

quel est le problème? Est il lié à ces nouvelles poignées?

Le soucis est la depuis que j'ai le vélo, ressort de l'étrier trop détendu je pense, il va falloir les changer au bout d'un moment!

Tout va mieux depuis que j'ai ces leviers, mais le touché du frein arrière n'est pas tip top encore... L'avant est parfait!!

tomwheatley.eu a écrit:

Nudibay a écrit:

tomwheatley.eu a écrit:

Manque à régler un soucis de ressort de l'étrier arrière!

quel est le problème? Est il lié à ces nouvelles poignées?

Le soucis est la depuis que j'ai le vélo, ressort de l'étrier trop détendu je pense, il va falloir les changer au bout d'un moment!

Tout va mieux depuis que j'ai ces leviers, mais le touché du frein arrière n'est pas tip top encore... L'avant est parfait!!

Es-tu certain que c'est le ressort ?  Avec les étriers Brompton double pivots, les pivots ont tendance à se gripper et le freins devient plus dur+difficulté à s'ouvrir.

Pas besoin de faire une commande US, ils sont aussi en vente sur Bike24 à peu près au même prix prix très intéressant par rapport au prix des Ridea sur les site spécialisés en pièce pour Brompton   (mais les Ridea pas spécifiques Brompton se trouvent aussi beaucoup moins cher sur des site de pièces BMX).

Je pense que c'est le ressort, j'ai démonté plusieurs fois maintenant les étriers pour nettoyer et graisser les pivots et ça ne change rien du tout...

Niveau tarif ces freins effectivement sont très bien! J'ai acheté 50 euros en magasin à Toulouse, je ne pouvais pas espérer mieux!

merci Jipe.

tomwheatley.eu a écrit:

Je pense que c'est le ressort, j'ai démonté plusieurs fois maintenant les étriers pour nettoyer et graisser les pivots et ça ne change rien du tout...

Si tu enlève le ressort, ils doivent fonctionner sans aucun effort sur les pivots sont OK.

Lorsque j'ai remplacé mes étriers Brompton pour les Ridea, une chose qui m'a frapper est la souplesse des Ridea par rapport à la rudesse des Brompton !

Peut être regarder du côté câble et gaine également, tester le fonctionnement à vide de chaque élément permet de trouver le coupable

Attention, car parfois le demontage peut aller loin pour trouver le coupable


Le problème se situe parfois dans des endroits qu'on ne soupconnerait pas.

Macadam

Nota: fait intéressant, le fonctionnement du levier TRP est inversé par rapport à un levier ordinaire classique, car c'est le levier qui actionne l'arrêt de gaine en le repoussant (le plomb du câble est bloqué dans le collier et est donc fixe).

Petite mise à jour, changement de pédalier et de levier de vitesse. Pédalier ACE, 330g avec boitier ACE axe titane 144g, plateau Litepro 54t, pignons shimano 13/17, chaine KMC X9SL, levier de vitesse blocage de fourche Suntour.

Le vélo s'allège petit à petit, affichant 9,05kg. Quelques petites bricoles arrivent pour passer sous la barre des 9kg

Une petite photo de cet après midi, sortie de 31.6km à 22km/h de moyenne, vent de face au retour.

Très joli montage, même si tout est noir.
Tu es le premier à monter ce pedalier de la marque ACE dont on a parlé dans la rubrique "Equipements". On regardera ton retour d'expérience après un certain temps.

Macadam

Macadam a écrit:

Très joli montage, même si tout est noir.
Tu es le premier à monter ce pedalier dont on a parlé dans la rubrique "Equipements". On regardera ton retour d'expérience après un certain temps.

Macadam

Je me lasse tellement vite des couleurs que j'ai préféré rester sur du full black, peut être des pneus flanc beige arriveront...

Le pédalier est particulier, très joli finition, usinage sympa, super light, boitier très fluide. Fini les bon points... Il est très mou, venant d'un pédalier piste sur le vélo je ressens vraiment qu'il est flexible, pas super adapté à ma façon de rouler un peu énervé mais je m'y fais vite et tant que ça ne casse pas ça me convient. Pour une utilisation classique de déplacement tranquille en Brompton, rien à dire pour le moment! Je posterai une mise à jour dans quelques mois pour vous donner un retour sur le long terme!