Brompton toulousain

Petite mise à jour avec photos à suivre.

J'ai participé au BWC Londres avec mon petit Brompton, suite à 1 mois seulement d'entrainement. À coup de sorties de 100km à plus de 30km/h de moyenne, le BWC s'est bien passé pour ma première course de vélo. En jean, sans chaussures automatiques j'ai fini 61ème.

Plateau de 58 avec un pignon de 12 et un 16 derrière. Un peu léger pour tenir un rythme aussi elevé, 35km de moyenne avec une pointe à 50km/h au sprint finale.

Félicitations pour cet exploit !

Pour tenir 50 Km/h avec 58x12, il faut pédaler à une cadence de 135 RPM. Impossible pour moi qui n'ai plus 25 ans...

Peut-être même que si tu avais gardé ton paquet comme sur la photo, tu aurais été encore plus vite sans la résistance de l'air

Avec du retard, quelques photos lors de la course à Londres !







Petite modif en rentrant, changement de guidoline par du noir, peinture de la partie avant du cadre en turquoise pour donner un peu de vie à ce Brompton, j'ai également laissé les stickers de la course dessus.

Beaucoup de gens surpris du poids de mon vélo lors de la course, 8,65kg avec deux lumières et tracker bluetooth gps



Pas vraiment d'autres modifications en vue pour le moment, on verra par la suite, il est plutôt fiable dans cette config!

Du nouveau ici, montage en 3 vitesses externes. Levier DT swiss twinshot 3 positions. Pignons 11-14-17 dura ace avec contre ecrou dura ace, chaine KMC 11EL.
Toute la visserie passée en titane, bloc avant Aceoffix, serrages des charnières en titane...

J'ai également fait voyager le vélo, à Madrid, puis Dusseldorf, puis Amsterdam-Anvers-Bruxelles-Paris. Ensuite direction Barcelone, un col au passage avec la communauté Brompton la bas!, puis Paris! Direction Londres la semaine prochaine, mais avec mon nouvel acquisition, un S1E de 2016.


Voyage jusqu'à Madrid puis Dusseldorf avec le vélo en bagage cabine sans problèmes!


Un col pas loin de Barcelone...


Un certain endroit bien connu à Paris il parait... (garde boues pour l'hiver, pas le choix!)


Et quelques détails du montage actuel et test d'une selle Fabric scoop radius, acheté pour mon S1E...







Pas mécontent du résultat pour un vélo qui s'avère fiable meme avec une utilisation intensive tous les jours!

Un très beau résultat effectivement pour un vélo que je trouve bien plus intéressant qu'un stricte weight weenies inutilisable au quotidien.

Tu pourrais je pense encore grapiller un peu de poids et augmenter ton confort avec une selle AX Lightness Leaf super confortable et ultra légère (78g).

Et les roues chinoises semblent tenir très bien le choc face à toutes tes péripéties. C'est beau !

Effectivement ça reste léger pour un vélo qui me sert pour rouler tous les jours, et sans fourche et triangle titane!

Les roues chinoises effectivement sont plutot bien! Les moyeux rien à dire (mis à part un axe arrière legerement tordu suite à des sauts de marche...) et une jante arriere qui a fissuré, et les rayons qui aiment bien casser! Pour une utilisation quotidienne normale, deplacements boulot je recommande à 100% un ami a les memes, et meme en faisant un peu de street, sauts en skatepark, toujours rien à signaler! Mais les miennes doivent avoir plus de 5000km au compteur deja! Voir bien plus!

J'ai deux questions concernant la commande DT Swiss que tu as installée :
- Est-elle pratique à utiliser du point de vue ergonomie compte tenu de son positionnement sur le dessus (manipulation dans le sens longitudinal) ?
- Comment est gérée l'indexation entre le levier et les pignons (tirage du câble) et notamment avec le pignon central ?

Merci.

Macadam

L’ecart de l’indexation est pareil à chaque cran, donc parfait pour le 3 vitesses externe, la il est monté sans reglage du tout, plusieurs mois d’utilisation au top!

L’ergonomie n’est pas parfait, un ami a le meme montage mais prefere le levier positionné dans l’autre sens! Chacun sa préférence mais au mieux ça reste correct!

Merci pour ce retour.
Bonne continuation.
Sympa les coloris, c'est original sur ce type de vélo.

Macadam

C'est vraiment sympa la peinture sur la pièce du cadre tout à l'avant. Ils pourraient proposer cette option de base en dehors de série limitée.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Merci pour vos retours! Effectivement la partie devant coloré me plait beaucoup, histoire d'égayer un peu un vélo qui est sinon entièrement noir!

C'est peint au marker Posca, puis recouvert par une couche de plastidip transparent, me permettant de changer ou de revenir à l'origine si jamais

tomwheatley.eu a écrit:

Merci pour vos retours! Effectivement la partie devant coloré me plait beaucoup, histoire d'égayer un peu un vélo qui est sinon entièrement noir!

C'est peint au marker Posca, puis recouvert par une couche de plastidip transparent, me permettant de changer ou de revenir à l'origine si jamais

Ça tient dans le temps ? Pluie, gel, éclaboussures ?
Merci de ton retour

Pour l'instant je n'ai mis le plastidip que depuis une semaine dans le but de protéger le Posca. En soi, le Posca tenait extrêmement bien tout seul en faisant attention au lavage, pour éviter de frotter dessus.

Test de Plastidip sur un cadre entier de Brompton dans les semaines à venir, je saurai mieux te dire après!

tomwheatley.eu a écrit:

Pour l'instant je n'ai mis le plastidip que depuis une semaine dans le but de protéger le Posca. En soi, le Posca tenait extrêmement bien tout seul en faisant attention au lavage, pour éviter de frotter dessus.

Test de Plastidip sur un cadre entier de Brompton dans les semaines à venir, je saurai mieux te dire après!

Ok 👌🏻
Tu avais poncé la peinture avant d’appliquer le Posca ?
L’effet est super sympa !

jeanyves a écrit:

tomwheatley.eu a écrit:

Pour l'instant je n'ai mis le plastidip que depuis une semaine dans le but de protéger le Posca. En soi, le Posca tenait extrêmement bien tout seul en faisant attention au lavage, pour éviter de frotter dessus.

Test de Plastidip sur un cadre entier de Brompton dans les semaines à venir, je saurai mieux te dire après!

Ok 👌🏻
Tu avais poncé la peinture avant d’appliquer le Posca ?
L’effet est super sympa !

Juste nettoyé, zero ponçage, le but est vraiment de pouvoir revenir à l'origine si l'envie me prend!

tomwheatley.eu a écrit:

jeanyves a écrit:

tomwheatley.eu a écrit:

Pour l'instant je n'ai mis le plastidip que depuis une semaine dans le but de protéger le Posca. En soi, le Posca tenait extrêmement bien tout seul en faisant attention au lavage, pour éviter de frotter dessus.

Test de Plastidip sur un cadre entier de Brompton dans les semaines à venir, je saurai mieux te dire après!

Ok 👌🏻
Tu avais poncé la peinture avant d’appliquer le Posca ?
L’effet est super sympa !

Juste nettoyé, zero ponçage, le but est vraiment de pouvoir revenir à l'origine si l'envie me prend!

D’acc’ , merci 😊👍🏻

Du nouveauté ici!

Nouveau pédalier Campagnolo Super Record, quelques petites pièces qui ont changés... Et surtout un passage en peinture chez un artisan Toulousain, vernis epoxy NARDOTWORK sur instagram

Et quelques photos qu'un pote m'a fait pour illustrer la chose

magnifique monture

Salut Voisin,

Je déterre ce post

superbe evolution, j'adore le look, tres British façon Paul Smith.
Et le poids
Ravis d'apprendre qu'on peut passer sous la barre des 9kg sans dépenser une fortune en fourche et triangle titane.
J'aurais à l'avenir certainement besoin de tes lumières.
Au plaisir !

Merci beaucoup! Pas evident de passer sous les 9kg sans gratter du poids un peu partout… Il a beaucoup évolué depuis, 8.8kg mais fourche et triangle titane, freinage à disques et 11 vitesses à dérailleur. Un régal à rouler! Par contre il n’est plus sur Toulouse ce vélo…

sur une des images précédentes on voit 8.25kg sans fourche ni triangle titane, c'est bien ça ?
Tu es toujours sur toulouse, et en Brompton ?

Oui il était plus léger avant de passer en titane à disques, mais beaucoup mieux à rouler avec les freins à disques et 11 vitesses. Incomparable puis les pédales SPD n’aident pas niveau poids, plus de 500g la paire…

Toujours en Brompton mais sur Prague maintenant. Parfois de passage à Toulouse avec un autre Brompton