3sixty copie de brompton

A Singapour, les clones du Brompton 3Sixty ou Pikes ont réalisé une jolie percée.
- d'une part ils coûtent moins chers que les Bromptons
- d'autre part ils ont le mérite d’être disponibles a la vente, alors que Brompton c'est comme Rolex, il y a une longue liste d'attente sur plusieurs mois/années. Certains vendent même leur créneau de rendez-vous en magasin pour passer commande d'un Brompton.

Alors que le Brompton est devenu introuvable - sauf d'occasion à prix d'or - je compte déjà deux magasins a 5-10 minutes à pied de chez moi qui vendent du 3Sixty, avec vélos en vitrine disponibles à la vente.

Je vous laisse constater par vous même avec les photos:

https://www.google.ch/maps/place/RS+Cycles/@1.3194729,103.9139764,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipMxMr9VJtTMd0Y7W9JT9x1-xn9ylYM7oKzzyuHD!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipMxMr9VJtTMd0Y7W9JT9x1-xn9ylYM7oKzzyuHD%3Dw203-h270-k-no!7i3024!8i4032!4m8!1m2!2m1!1sbicycles!3m4!1s0x31da19e73aad7fa7:0x970013f9a8429093!8m2!3d1.3193268!4d103.9140327

https://www.google.ch/maps/search/bicycles/@1.3184526,103.9093999,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipMv9rLMKjXR4TP8T29tmS0s99d2vYTfco20D6qd!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipMv9rLMKjXR4TP8T29tmS0s99d2vYTfco20D6qd%3Dw209-h100-k-no!7i3648!8i1744

Une amie a vendu son Brompton et a racheté l'un de ces clones (3Sixty ou Pikes, je ne sais plus), elle m'a dit que c'est "beaucoup moins cher et aussi bon que le Brompton", mais je ne les ai jamais essayé ni examiné de près.

C'est étonnant que les Brompton soient difficile à trouver en Asie alors que Brompton a plein de stock en Europe et les vends avec un maximum de pub sur sa boutique en ligne ?

La seule explication que je vois, c'est que les marges de vente en Europe via la boutique en ligne sont beaucoup plus importantes et que Brompton préfère donc vendre ses vélos ainsi (ce que pourrait confirmer le fait que les revendeurs Européen ont aussi difficile à avoir des vélos).

jipe a écrit:

C'est étonnant que les Brompton soient difficile à trouver en Asie alors que Brompton a plein de stock en Europe et les vends avec un maximum de pub sur sa boutique en ligne ?

La seule explication que je vois, c'est que les marges de vente en Europe via la boutique en ligne sont beaucoup plus importantes et que Brompton préfère donc vendre ses vélos ainsi (ce que pourrait confirmer le fait que les revendeurs Européen ont aussi difficile à avoir des vélos).

Je ne connais pas les marges respectives en fonction des des canaux de vente, par contre a Singapour, le prix catalogue  des Brompton est bien plus cher qu'en Europe.

Concernant la liste d'attente pour passer commande d'un Brompton (sans même parler de la livraison), j'étais passé il y a 2 mois chez un revendeur agréé local qui m'a dit "qu'ils ne vendent plus de Brompton car les créneaux sont déjà tous réservés pour plusieurs mois"

Ci-dessous quelques copies d'écrans trouvées sur les pages FB locales.



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Je viens d'envoyer un message a une contacte locale qui travaille en magasin pour lui demander le statut actuel...

franb a écrit:

Je viens d'envoyer un message a une contacte locale qui travaille en magasin pour lui demander le statut actuel...

La réponse: Pas de créneaux pour la prise de commande avant 2022, tout est déjà complet pour 2021. Une fois commandé, il y aura sans doute quelques mois d'attente pour la livraison.
Pendant ce temps là:
-  le second marché prospère: les Bromptons d'occasions s'échangent plus chers que des neufs
- certains arrivent à importer des Bromptons et à les revendre localement avec une marge.
- Ou alors il faut se tourner vers les alternatives, les clones 3Sixty ou Pikes, disponibles en magasins.

Exactement comme pour acheter une Rolex

TPW a des modèles en stock (en magasin), mais il faut aller à Hong Kong.

Macadam

Macadam a écrit:

TPW a des modèles en stock (en magasin), mais il faut aller à Hong Kong.

Macadam

Ce sont les modeles "Brompton Team GB Special Edition" à 4000 euros disponibles sur leur page FB, ou est-ce qu'ils ont aussi des Bromptons normaux?

TPW a reçu récemment quelques modèles Team GB, mais il n'a pas que ça. Il a aussi des modèles plus classiques.
Il faut le contacter (pour ceux qui recherchent un Brompton dans cette partie du globe) pour savoir ce qu'il a réellement en stock.
Il me semble aussi qu'il a eu également des Brompton de seconde main d'occasion (à vérifier).

Macadam

Je ne comprends pas ce qui se passe à Singapore ?

En Europe, il y a du stock partout, exemple : Vlerick a 6 pages de B en stock !

Et Brompton fait plein de pub partout comme si les ventes n'étaient pas bonnes.

Qui importe les B à Singapore, Brompton directement ou un importateur local ?

C'est importé directement par Brompton vu qu'il y a une Brompton Junction, Il y a aussi 3 ou 4 revendeurs agréés, mais c'est pareil chez eux.
La demande est forte, on parle de créneaux occupés jusqu'en 2022 et de listes d'attentes dans tous les magasins juste pour passer commande, pas pour achat direct en magasin.
Je ne sais pas pourquoi ça se passe comme ça à Singapour.  Peut-être que Brompton a des quotas par secteurs géographiques. Mais c'est curieux: des stocks semblent effectivement disponibles dans le magasin ci-dessus, alors qu'il est quasi-impossible d'acheter un Brompton neuf a Singapour via les circuits de distributions classiques.

D'ailleurs je pensais que c'était comme ça un peu partout dans le monde, je suis surpris de constater que ce n'est pas le cas Europe. Je m'imaginais que c'était peut-être un effet de bord de la crise Covid-19, ou les les gens achèteraient d'avantage de vélos qu'avant...

Un autre revendeur avec vente en ligne en Allemagne : plus de 80 B en stock !

Quel rapport avec les copies ?

armandos a écrit:

Quel rapport avec les copies ?

Que des personnes en Asie achètent des copies parce qu'ils n'ont pas la possibilité d'acheter un vrai B.

Cette Instagrameuse New yorkaise a commandé une copie titane 7,5 kg, je vous laisse découvrir son déballage https://www.instagram.com/p/CQsHKnrgazJmQWRXfD__FXoz6xNk4WxLCd_2SI0/?utm_medium=copy_link

https://www.instagram.com/p/CQsIMDCAG7mNafT_IztH7Z1dyxXPy5NyFfCWGU0/?utm_medium=copy_link

Le prix est impressionnant https://www.ebay.com/itm/133702139093
Bref, de quoi hésiter

C'est l'attaque des clones. Sur la vidéo on voit bien que le dégagement entre la roue arrière et la roue avant permet de laisser la roue en ligne droite sans taper dans le garde boue. C'est une avancée, tout comme la gravure du tube de selle qui permet de régler la hauteur avec précision, etc. Il y a peut-être de nouvelles idées pour Brompton.

GrandBi a écrit:

C'est l'attaque des clones. Sur la vidéo on voit bien que le dégagement entre la roue arrière et la roue avant permet de laisser la roue en ligne droite sans taper dans le garde boue. C'est une avancée, tout comme la gravure du tube de selle qui permet de régler la hauteur avec précision, etc. Il y a peut-être de nouvelles idées pour Brompton.

Le fait que la roue avant touche la roue arrière repliée est une conséquence de la compacité repliée du B.

Je suis d'accord, ce qui laisse penser que les modèles sont un tout petit peu différents.

Ils ont peut-être des roues plus petites ou des pneus plus minces
Pour l'attaque des Clones, c'est l'Episode II
Dans l'épisode V, c'est Brompton qui contre-attaque

Macadam

Tout est calculé au plus juste sur le B pour minimiser sa taille pliée.

Le point de pivot du triangle arrière et la longueur des bases sont calculées en manière telle à ce que la roue arrière repliée avec un pneu de 35mm de large viennent tout contre la boite de pédalier, the tube courbe de la boite de pédalier et le tube principal.

C'est la raison pour laquelle toute augmentation de largeur de pneu entraine une augmentation de taille pliée, hauteur+longueur.

Il est possible d'éviter cela, en repliant la roue rrière pas sous le cadre mais juste à coté, comme sur le Birdy et d'autres pliants.

Si l'arrière reste optimalisé pour la taille repliée minimum, pour que la roue avant ne touche pas la roue arrière repliée en position "parking", il faut augmenter l'empattement du vélo.

Mais Brompton pour des questions marketing, veut absolument conserver la silhouette typique du B, aussi bien déplié, qu'à moitié plié et totalement plié, c'est le logo du B, son identité viuelle. Si on change cela, cela ne sera plus vraiment un Brompton.

franb a écrit:

D'ailleurs je pensais que c'était comme ça un peu partout dans le monde, je suis surpris de constater que ce n'est pas le cas Europe. Je m'imaginais que c'était peut-être un effet de bord de la crise Covid-19, ou les les gens achèteraient d'avantage de vélos qu'avant...

Il y a une hausse des ventes de vélo et surtout quand même des difficultés à se fournir dans plein de domaines. Dans le cas de Brompton il est impossible d'avoir des pièces détachées en raison de la combinaison syndémie+sortie de l'UE de l'UK.

Stéphane Ascoët a écrit:

franb a écrit:

D'ailleurs je pensais que c'était comme ça un peu partout dans le monde, je suis surpris de constater que ce n'est pas le cas Europe. Je m'imaginais que c'était peut-être un effet de bord de la crise Covid-19, ou les les gens achèteraient d'avantage de vélos qu'avant...

Il y a une hausse des ventes de vélo et surtout quand même des difficultés à se fournir dans plein de domaines. Dans le cas de Brompton il est impossible d'avoir des pièces détachées en raison de la combinaison syndémie+sortie de l'UE de l'UK.

Brompton cumule les problèmes avec effectivement en rab' le Brexit. Mais la pénurie en vélos et en pièces est mondiale. C'est du jamais vu car si l'offre est castrée, la demande s'est démultipliée.

Shimano a fermé une usine cette semaine en Malaisie pour cause de reconfinement. Derrière, c'est de nouveau des retards chez des tas de fabricants de vélo qui sont bloqués dans l'assemblage de leurs modèles.

Bref, on commence à connaître la chanson.

Ironie : c'est pendant le covid que j'ai réussi à choper mon S6 titane / raw lacquer que je convoitais depuis si longtemps. Je l'ai vu dans un bouclard à Paris. 10 minutes plus tard, je ressortais avec. Il y avait d'ailleurs pas mal de choix de Brompton, à mon grand étonnement.

Brompton ne semble pas touché par cette pénurie de composants.

Il y a du stock d'un peu tous les modèles un peu partout en Europe, à commencer par les ventes en ligne Brompton.

La seule chose qui semble difficile à obtenir c'est un B custom (couleur, accessoires..) mais peut-être parce que ces commandes sur mesure ennuient Brompton qui pour les décourager donne des délais dissuasifs ?

Peut-être parce que Brompton n'utilise pas des composants standards comme de chez Shimano, SRAM... !?

Si Brompton n'est pas touchée par la fermeture d'une usine Shimano, il me semble - si ma mémoire est bonne - que Brompton n'acceptait plus de prise de commande en mai / juin 2020 ? Et ça a duré plusieurs mois.

Enfin, je ne suis pas un spécialiste donc faudra me corriger si je me plante mais hormis le cadre et l'assemblage, les pièces du Brompton viennent majoritairement d'Asie non ? Des prestataires qui ont dû être - eux aussi - touchés par la crise logiquement ?

Effectivement, il y avait des problèmes pour trouver/acheter des Brompton mi-2020.

Mais on parle de la situation actuelle, les problèmes d'approvisionnement en composants Shimano sont actuels (il suffit de consulter les gros sits de vente en ligne pour constater le manque de disponibilité de nombreux composant Shimano courants).

Toujours à Singapour, on trouve maintenant des gens qui conseillent un clone Brompton. C'est une évolution de ces toutes dernières années. Au début, il y avait surtout du sarcasme vis à vis des clones, maintenant c'est devenu normal. Un choix comme un autre, voir un choix avisé face au Brompton qui est "overpriced".

Par exemple:

C'est une bonne chose, on pourra avoir plus de retours pour juger de la qualité, des défauts, longévité, éventuels dangers des clones surtout dans des pays où les normes qualités n'ont rien à voir. Sur les groupes tu vois passer beaucoup de retours d'accidents, casse de cadres pour l'instant ?

J'ai fait un tour sur le groupe mise à part les finitions, peintures, approximation parfois au niveau des pièces je n'ai rien vu d'alarmant. Je suis étonné que le Pike soit mis plus en avant que 3 sixty...apparemment le pike serait meilleur mais j'aurais tendance à croire que le 3sixty à un meilleur contrôle qualité étant destiné au marché coréen.

Je suis curieux de savoir comment ces copies se comportent sur le marché de l'occasion.