j'adopte un Brompton !

Bonjour,

Je vis près de Paris et je vélotaf tous les jours dans toutes les conditions avec un vieux RR D4 qui me sert à tout, tout le temps.
Je parcours environ 15 km par jour, jusqu'à 30 quand je fais une virée dans la capitale en plus du vélotaf.

L'autre jour, je roulais tranquillou sur la PC quand un costume cravate sur un p'tit vélo rouge m'a doublée comme une fusée sur la route ! C'etait quoi ce truc?
Et devinez quoi?! 😂

Depuis, j'ai parcouru la toile et me voilà inscrite ici , en quête de la bromie idéale.
Après essai, le marchand me fait une offre commerciale pour une bromie M6R avec moyeu et plateau 44 à ...tada...1650 € environ. Lol jaune.

J'aimerais trouver mon exosquelette M6R d'occasion, et monter un plateau 44 , ou un M6H sur lequel monter un PB et un 44.
Selon l'année de la bromie que je trouverai, je m'interroge sur la faisabilité et la compatibilité des pièces entre elles.
Voilà où j'en suis !

Merci de m'avoir lue .

Bonjour Bromelia et bienvenue sur le forum
Bonne recherche.

Macadam

Bienvenue Bromelia sur le forum

Un M6L d'occasion un peu moins cher que 1'650 euros, ça peut se trouver. C'est la bonne période d'achat actuellement. Il te faudra peut-être accepter qu'il n'ait pas les dernières versions d'accessoires et qu'il soit sans porte bagage, et peut-être en version "S" ou "H".

Mais globalement, le cadre et les performances seront identiques au bolide rouge qui t'a ouvert les yeux.

Merci pour ces réponses.
Selon vous, est il simple de remplacer le plateau 50 par un 44 sur un M6 fabriqué entre 2010 et maintenant? Où vaut il mieux payer quelques centaines d'euros en plus et avoir la configuration idéale sortie d'usine?

Je ne sais plus la date à partir de laquelle le pédalier n’a plus le plateau fixe donc là changement pédalier obligatoire, pour les plus récents le changement de plateau c’est rien à faire avec un plateau de 44 ou moins (39 mini) dont les prix commencent à 20 balles...

2013 est l'année de l'apparition du plateau démontable (BCD 130mm).
Il vaut mieux choisir un plateau Brompton pour profiter du pare-chaine intégré, mais d'autres plateaux iront aussi.

En bricolant un peu, l'ancien pédalier d'avant 2013 permet de monter un second plateau de 34 dents avec déraillement manuel de la chaine. Ce sera moins cher que de remplacer tout le pédalier et ton Brompton à 12 vitesses pourra grimper aux arbres.

Merci à vous pour ces réponses.
Le choix du neuf est très tentant mais je me laisse quelques semaines ou mois pour traquer le brompton d'occasion. J'aurais moins de scrupules en cas de vol ou de grosse gamelle 😀.
2013 semble être une année charnière, je vise donc un post 2013.
Je changerai le plateau au besoin.
J'achèterai un PB d'occasion si besoin.
Je crois que je tends vers cela.
Je scrute LBC mais je n'ai aucun retour des vendeurs auxquels j'ai demandé le numéro de cadre 😉.
En attendant, je vais changer toute la transmission de mon vieux RR D4 dans un atelier d'autoréparation, histoire de me familiariser avec ce tas de cambouis 😀

Bonjour Bromelia

Un brompton démo bike M6L rouge avec extrémités noirs est à vendre à Jour de vélo dans le 12ème à 1300€, un bon compromis entre le neuf et l'occaz?
https://www.leboncoin.fr/velos/1520501712.htm/

Oui je l'ai vu, mais à ce prix, je prends du neuf . Il faut ajouter PB et changer le plateau
Budget occasion, autour de 1000€

Et le H6r dans le magasin de vélo dans le 10ème.
porte bagage et dynamo Shimano?

En plus, sur celui du 12eme, c'est écrit en gros : démo bike 🤡.
Celui du 10eme est un h, je dois changer le guidon pour un M, du coup les gaines seraient trop grandes. Ce serait plus simple de partir d'un M6 L ou R, de ce que j'ai pu lire

Le M6L a ppur avantage que, tant qu'a installer un porte bagage soi-même, on peut choisir un modèle alternatif beaucoup plus léger que celui de Brompton on obtiendra ainsi un vélo plus léger et facile à porter qu'un M6R standard.

Ça y est, je l'ai !
Quelques jours auront suffi pour trouver mon bonheur, exactement ce que je cherchais, une bromie d'occasion M6R avec moyeu Shimano de 2015, avec facture et non volé ! Il y a quelques bricoles à faire comme le changement de chaîne, changer les roulettes arrière du PB, et les pneus qui sont bien rincés. 🤣
Pour les roulettes arrière du PB, j'aimerais avoir vos avis et conseils. Dois je monter des roues de roller? Avec quelle visserie ?
Merci à vous et bonne journée

Bravo pour cette acquisition, ^^.

Les roues de roller sont très bien : excellent roulage et diamètre important en général (même s’il y a un peu de tout, bien sûr, dans le roller), qui est pratique pour faire rouler le B plié sans que la roue avant tourne, entraînant ainsi ses rayons, qui frottent contre la chaînette du moyeu arrière (problème connu du B). Par contre, les roues de roller sont bien plus lourdes que celles qu’on peut trouver pour le B (si vous devez souvent porter le vélo, ce n’est pas sans conséquence).

Les roues spécifiques au B sont bien plus chères, et bien plus fragiles que des roues de roller. Leur seul avantage est leur taille réduite et leur poids très raisonnable.

Pour ma part, j’avais des roues de roller ; là j’ai essayé des roues qu’on peut trouver par paire sur EBay à une quarantaine d’euros, il me semble. Je les garde car je ne fais plus trop rouler le B plié (je le déplie, la plupart du temps). Mais c’est vrai que ces roues sont trop fragiles (certaines sont un peu cabossées), je reprendrai probablement des roues de roller, ou d’autres, de meilleure qualité (mais les prix peuvent atteindre plus de 100 euros, je trouve ça un peu délirant, quand même, pour une petite paire de roue de PB...).

Maintenant, avec cette mode de roulettes de boutique en titane ou alu, on a oublié que les roulettes Brompton en plastique avaient un rôle sacrificiel. Si quelqu'un s'assied sur la selle du Brompton plié en position parking, les roulettes de cadre Brompton se cassent immédiatement, faisant comprendre au gros lourd que ce n'est pas bien ce qu'il fait là.

Lorsqu'on remplace les roulettes Brompton par des roues de roller, avec une bonne vis M6 bien solide, les roller ne se casseront pas, c'est le triangle qui va se tordre avec des dégâts beaucoup plus importants.

Il m'est arrivé de monter des roues de roller, mais je prenais soin d'entailler le boulon M6 sur la moitié de son diamètre, afin de choisir le point de rupture si le gros lourd s'approchait...

Non non non pas de gros lourdou sur bromie recroquevillée !
Merci bob d'avoir attiré l'attention sur ce point important.
Dans ce cas, on peut laisser un truc sur la selle empêchant le lourdingue de s'asseoir.

Je pars acheter un chaîne. Il y a un modèle particulier? Je dois passer chez D4, j'en prends une là-bas ou il vaut mieux que j'aille chez un vélociste ?

SRAM PC-10

ou toute autre chaine en 3/32e de large.

Il te faut aussi un dérive-chaine pour "couper" la chaine à la bonne longueur.

Tant qu'à faire, prends une chaine avec maillon rapide qui permet de l'ouvrir facilement pour la nettoyer. Ce ne sera pas le premier prix chez D4.

Bon, en fait, la chaîne est rincée, les pignons aussi. Comme je souhaitais mettre un plateau 44, je vais attendre un peu que tout soit mort pour faire la transmission.
L'outillage classique suffit ou bien il faut des extracteurs de manivelle et de K7 particuliers ?
La question sous-jacente est de savoir si je peux le faire moi-même.
Si je peux faire moi-même, je commande les pièces plateau, chaîne, pignons et c'est bon. S'il faut un outillage spécifique, pouvez-vous m'indiquer lequel svp ?
Merci encore et bonne soirée !

Pas besoin d'extraire la manivelle pour changer le plateau sur un modèle 2015.
Pas de cassette à dévisser non plus. Les pignons indépendants tiennent ensemble par un jonc en acier qu'on peut extraire avec deux petits tournevis.

Tu n'as besoin que d'outils de base, clés allen, clé plate de 15 et dérive-chaine, avec peut-être l'outil pour serrer les écrous des vis de plateau.

Si ton bromie est tellement fatigué, il est peut être bon de penser à remplacer les patins de freins et les câbles dans la foulée.

Très bonne nouvelle pour l'outillage, merci bob pour tous ces renseignements précieux.
J'ai une autre question concernant le pneu marathon plus. Après avoir consulté le forum et les différents fils de discussion sur ce pneu, la difficulté de montage semble avérée. Je dois procéder au remplacement du pneu arrière mais je crains d'être confrontée à sa rigidité, au démontage comme au montage.
Ma question est la suivante : le montage du marathon plus 2018 est-il, toujours aussi compliqué ou est ce que pneu a évolué de sorte que le montage s'en trouve plus aisé ?
Le montage est il plus ou moins difficile sur une roue 16 pouces par rapport à une roue 26 pouces par exemple?
J'ai un pneu neuf sous les yeux pour la roue arrière et j'hésite à me lancer à la maison où je peux prendre mon temps. L'alternative est de patienter et d'aller à l'atelier d'autoréparation où il n'y aura de spécialiste du brompton mais je pourrai solliciter de l'aide en cas de galère...
La dernière solution est le vélociste... mais non. Jveux pas. 😛

Concernant les câbles et les patins, ça va pour l'instant, je pense qu'ils peuvent attendre.

Par ailleurs, je me rends compte que je velotec ( vélo+métro RER) beaucoup plus qu'avec mon VTT.
La façon dont je me déplace est en train d'évoluer, je prends plus facilement le vélo sans me poser la question des horaires de RER permettant l'accès aux vélos, et sans m'interroger sur l'autonomie de mes loupiotes grâce au moyeu, ni sur le cadenassage de bromie vu que je l'emmène partout ( test de la boulangerie et du resto passé haut la main). C'est un gain de confort.
A contrario, comme je prends plus facilement le vélo, je raccourcis les distances pédalées puisque j'emprunte plus facilement les tec. Pour l'instant.

Les sueurs froides lors de montages de Marathon plus datent d'avant 2013. Avec les jantes double paroi dont tu disposes, c'est devenu beaucoup moins "musclé".

Je trouve que c'est quand-même plus difficile de monter un petit pneu qu'un grand. Avec deux fois moins de circonférence il y a moins de latitude pour faire passer la tringle sur la jante. Mais ça reste à la portée de quelqu'un qui a déjà changé un grand pneu.

En 2018 est apparu le Marathon Racer, bon compromis entre le roulage et la résistance à la crevaison. C'est ce que prendrais si je n'avais pas un Marathon Plus neuf sous les yeux.

Moi, depuis que je vélotaf, j'ai remplacé les consultations d'horaires de bus par celles de la météo.

Il n'y a pas longtemps je me suis fait doublé par un vélo rouge, mais c'était un vélo sans efforts (VSE). Adopter un Brompton c'est un acte d'une grande humanité