Pneumatiques cloutés pour la neige et la glace

Bjr, nouveau ici, je termine ma lecture des sujets principaux sur votre forum, j'étais à la recherche des meilleurs accessoires, des petits trucs, des annonces de B. en occasion -malheureusement peu nombreuses-, etc. Et puis au terme de mes recherches, je me suis demandé si certains d'entre-vous s'étaient déjà aventurés sur les routes verglacées avec cet engin. Et en effet, oui:

https://www.bromptonforum.net/sorties-utilitaires-f4/sous-la-neige-en-ville-brompton-1-voiture-0-t2129.htm

Je crois que la meilleure solution technique pour rouler avec assurance sur la neige et glace serait le montage de deux pneus cloutés, malheureusement à ma connaissance cela n'existe pas dans la dimension 16 pouces du B. (ETRTO 349). Seul un montage artisanal de visses bien choisies sur un pneu avec une bonne épaisseur de gomme pourrait être envisagé.

Et aucun fanatique du B. n'a encore tenté l'expérience?

PS: Pour ceux qui s'intéressent au véloneige formule voyage, ce fil de discussion sur un autre forum: http://voyageforum.com/v.f?do=post_view_flat;post=1024294;page=1;search_string=neige%20glace%20velo;sb=post_latest_reply;so=ASC;mh=24;

Je connaissais le kit KTRACK à propos duquel j'ai dû poster quelque part sur le forum mais je ne pense pas qu'il ait jamais été adapté au Brompton, je crois même qu'ils ont disparus (le site http://www.ktrack.com ne répond plus).

Abeillaud a écrit:

Je crois que la meilleure solution technique pour rouler avec assurance sur la neige et glace serait le montage de deux pneus cloutés, malheureusement à ma connaissance cela n'existe pas dans la dimension 16 pouces du B. (ETRTO 349). Seul un montage artisanal de visses bien choisies sur un pneu avec une bonne épaisseur de gomme pourrait être envisagé.

Même en montage artisanal, je pense qu'il serait difficile de mettre des pneus cloutés sur un Brompton. Il n'y a pas beaucoup de place entre le pneu et le cadre, surtout à l'arrière. Et bonjour les dégâts lors de pliage - vélo plié, le pneu AR frotte contre le cadre.

Les pneus cloutés existe en ETRTO 406, donc il doit être possible d'équiper certains modèles de Dahon.

Quand il y a de verglas, j'évite de prendre le Brompton autant que possible, et j'utilise un vieux VTT avec des pneus cloutés Nokian Hakkapeliitta W240, qui ont des pointes en tungstène pour réduire l'usure sur route sèche.

En général je n'ai pas besoin de m'en servir souvent ici en Bretagne sud, mais l'hiver dernier j'étais bien content d'avoir mes pneus cloutés.

Sur route sèche, les Hakkapeliitta W240 sont évidemment moins roulants que les pneus route, mais pas pires que les pneus à crampons VTT.

il y a chez surly, un vélo prévu pour rouler dans la neige, le sable,...

le pugsley:
http://surlybikes.com/frames/pugsley_frame/

Le Pugsley est un cadre bien connu des vélos voyageurs. Il faut imaginer un pneu de 3.7 pouces dessus! Plus large encore que les pneus de descente VTT. Je n'ai pas encore l'expérience du sable, à tester, quoiqu'il existe peut-être mieux sur sable humide, le B-Each de Vredestein (en 2.1) pour ceux qui aiment rouler au bord de mer:
http://www.vredestein.com/Tweewielers_Bandtypes.asp?UsersessionID=4294550&BandtoepassingID=4&BandtypeID=47

Mais il existe de plus gros pneus encore sur des vélos qui ont la taille du B. : http://passporttoknowledge.com/antarctica/researchers/researchers16.html et je crois avoir vu encore encore plus large autre part mais toujours pas sur un pliable.

On attend donc un B. en version spéciale neige et sable.

Bonjour à tous,

Vu l'hiver dernier et les montagnes de neige qu'il y avait sur les routes, puis la glace, je voudrais m'équiper de pneus neige ou en tous cas à gros dessins TT. Je suis un fan de schwalbe, mais ils ne font rien en x-349 à part le kojak, le marathon et le marathon +. Quelqu'un a-t-il une idée (marque & modèle) testée ou à tester?

Je n'en connais pas avec de suffisamment gros dessins en 349 qui pourraient faire la différence sur la neige, chez les autres manufacturiers actuellement, par rapport au Marathon. Quant aux pneus à clous ils ne sont disponibles qu'à partir du 20 pouces. Quant à la glace sans neige, les gros dessins ne suffisent pas pour une véritable adhérence.

https://www.bromptonforum.net/discussions-techniques-f3/pneumatiques-cloutes-pour-la-neige-et-la-glace-t2951.htm

voici une surprise, des pneus neige pour vélos...
astucieux mais bruyants!
http://www.bikerumor.com/2012/11/18/bike-spikes-by-cesar-van-rongen-look-to-add-snow-chains-studs-to-your-ride/#more-52000


et je ne sais pas si il y des dimensions compatible avec les roues brompton?

l'anver-soif

Qu'est-ce qu'on invente pas?? Très astucieux, mais il est vrai que ce doit-être vraiment bruyant.

Je suis un ahbitué d'Amsterdam , de la hollande en général en hiver, ils roulent avec des pneux normaux par tous les temps. en vélo j'ai pas chopé la technique, mais à pied il y a bien une technique à maitriser pour marcher avec des chaussures de ville, la glisse

Après 3 années à faire du vélo quoiqu'il arrive sur Lille et Bruxelles tous les jours, hivers vraiment neigeux et avec de vrais épisodes de froids. Ma conclusion est que le verglas n'a jamais été un problème (il y en a quasiment pas) et que le B se comporte vraiment très bien sur la neige tassée et la neige fraiche. Il n'aime pas la fondante, mais je ne suis pas certain qu'un quelconque accessoire l'y aide.

Impressionnante version « maison » à voir sur le forum Bromptonauten http://www.bromptonauten.de/forum.html (chercher le message intitulé « Stachel-Kojak »). Le forum est en allemand, mais les photos parlent d'elles-mêmes...

Amicalement

B.P. Morton

bonjour

j ai déja réaliser se type de montage sur mon vtc très efficace quand on a du vergla et de la neige

j avais mi une centaine de vis par pneu
les pneus c était des marathons
sur un brompton je sais pas si sa passerai ou alors sans les garde boues

sa évite d acheter des pneus spécifique

schmurz a écrit:

Je suis un ahbitué d'Amsterdam , de la hollande en général en hiver, ils roulent avec des pneux normaux par tous les temps. en vélo j'ai pas chopé la technique, mais à pied il y a bien une technique à maitriser pour marcher avec des chaussures de ville, la glisse

A priori, les pistes cyclables seront bientot chauffées aux pays-bas
http://www.courrierinternational.com/chronique/2012/10/26/velo-bientot-des-pistes-cyclables-chauffees

Je cite: La ville de Zutphen compte utiliser la chaleur solaire accumulée par l’asphalte pendant l’été pour l’exploiter au cours de l’hiver.

Par curiosité, j'aimerais bien savoir par quel procédé????

http://www.zegreenweb.com/sinformer/des-pistes-cyclables-chauffees,61095

Citation :

« L'idée ? Utiliser la chaleur solaire accumulée par l’asphalte pendant l’été pour l’exploiter au cours de l’hiver, à l'aide de pompes à chaleurs disposées à trente ou cinquante mètres de profondeur », détaillent nos confrères du site Internet Atlantico.

http://soliterre.blog.free.fr/index.php?post/2009/08/03/un-exemple-de-g%C3%A9othermie-dont-on-pourrait-se-servir-en-France

Citation :

Le speech, "Un système de chauffage inédit a vu le jour aux Pays bas. L’idée : se servir de la chaleur accumulée par l’asphalte des routes l’été pour chauffer des bâtiments en hiver grâce à un ingénieux système de tuyaux en plastique souple. Le soleil chauffe la route, donc les tuyaux et l’eau qu’ils contiennent. Cette eau est ensuite stockée en sous-sol et utilisée l’hiver pour le chauffage domestique, mais aussi pour éviter que les routes ne gèlent. Une route de 200 mètres et un petit parking de stationnement permettent de chauffer un immeuble de 70 appartements ! Quand écologie rime avec économie."

Désolé mais ces références ne satisfont pas ma curiosité. En effet, si elles affirment des résultats, elles ne démontrent pas le procédé qui permet de les obtenir.

J'aimerais bien consulter l'article d'Atlantico auquel il est fait référence mais je ne l'ai pas trouvé.

Par contre, j'ai constaté, sauf erreur de ma part, qu'aucun des contributeurs référencés sur ce site ne semblait posséder de connaissances en science thermique.

JPD a écrit:

Désolé mais ces références ne satisfont pas ma curiosité. En effet, si elles affirment des résultats, elles ne démontrent pas le procédé qui permet de les obtenir.

J'aimerais bien consulter l'article d'Atlantico auquel il est fait référence mais je ne l'ai pas trouvé.

Par contre, j'ai constaté, sauf erreur de ma part, qu'aucun des contributeurs référencés sur ce site ne semblait posséder de connaissances en science thermique.

Bonjour JPD,
Je t'avoue que cela m'a aussi laissé un peu interrogatif car j'ai du mal également à comprendre comment l'eau chaude de l'été pourrait être utilisée l'hiver, entre-temps, elle est devenue froide..
Je suppose qu'a partir de l'eau chaude, on produit de l'énergie et qu'on consomme la même quantité d'énergie l'hiver

L'article d'Atlantico est le suivant
http://www.atlantico.fr/atlantico-light/velo-pistes-cyclables-chauffees-aux-pays-bas-526272.html
L'article mentionne des pompes à chaleur, peut être ce une première clef pour comprendre mais j'ai pas de connaissance en science thermique (j'ai fait de la thermo mais ca commence à dater un peu)

Bonjour à tous, du nouveau côté pneu neige ?

Chaque hiver, j'équipe un vélo électrique à grandes roues avec des pneus à clous Schwalbe Marathon Winter

http://www.schwalbe.com/fr/fr/produkte/tour_city/produkt/?ID_Einsatzbereich=9&ID_Produktgruppe=36&ID_Produkt=139&ID_Artikel=78&info=1

Ce n'est pas que je sois un fada de la conduite sur neige, mais j'habite une ville ou tout le monde est surpris de voir la neige en hiver: les automobilistes, les transports publics et les autorités. Bref, toute la ville est paralysée dès les premiers flocons. La combinaison V.A.E. + pneus à clous est une excellente alternative à la marche à pied sur les trottoirs non dégagés. Comme le vélo avance tout seul, je peux garder les pieds par terre par sécurité dans les endroits difficiles.

Malheureusement, Schwalbe ne propose pas ces Marathon Winter en ETRTO 349. Il faudrait peut-être signer une pétition

Les Schwalbe Marathon sont des pneus-de-camion: quasi des pneus neige, quoi! Suis très étonné et amusé que les Genevois soient surpris par la neige, je croyais que seuls les Bruxellois étaient dans le cas!

Et voilà, la neige fait bien son apparition, il n'y a plus qu'à tester toutes les idées et faire un récapitulatif.

Qui se lance? Moi je n'ai pas encore de neige à proximité.

dominique1020 a écrit:

Les Schwalbe Marathon sont des pneus-de-camion: quasi des pneus neige, quoi! Suis très étonné et amusé que les Genevois soient surpris par la neige, je croyais que seuls les Bruxellois étaient dans le cas!

Bonjour Dominique,
Est ce que tu reste fidèle aux kojak durant l'hiver ou passe tu en "pneus de camions" durant l'hiver?
Personnellement, je suis toujours aux bromptons vert mais après quelques crevaisons, je me demande si je ne vais pas passer aux marathon greenguard.

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi mais les Kojak conservent selon moi un bon grip en conditions hivernales. facile de comparer puisque j'ai à la maison 1 Brompton monté Kojak, un autre monté Schwalbe Marathon, et 1 monté Brompton étiquettes vertes...

LRU a écrit:

Bonjour Dominique,
Est ce que tu reste fidèle aux kojak durant l'hiver ou passe tu en "pneus de camions" durant l'hiver?
Personnellement, je suis toujours aux bromptons vert mais après quelques crevaisons, je me demande si je ne vais pas passer aux marathon greenguard.

Je trouve les Kojak trop classieux et je ne pense pas qu'il y ait le moindre problème d'adhérence, même en hiver: leur surface lisse assure une bonne surface de contact avec le sol. L'avantage des reliefs des gommes qui évacuent l'eau, c'est bon pour les pneus de voiture.