Nouveau pliant 16" par Décathlon

https://twitter.com/SimonGiron20/status/1441701952186839043

C'est davantage un concurrent du Dahon ou des Tern, le principe du pliage étant assez similaire, surtout dans la gamme de prix des pliants Decathlon.
La nouveauté : fourche monobras avec renfort pour l'étrier V-Brake avant et idem à l'arrière (l'étrier est fixé sur la base).
On voit bien les muscles qui travaillent lors du portage sur la 3ème photo et la posture à adopter
En tout cas pas mal ce vélo. Ca sort un peu de l'ordinaire.

Macadam

C'est un bon signal que Decathlon investisse le segment toujours difficile techniquement du 16 pouces, ça montre l'engouement actuel pour l'intermodalité!
Le pari du monobras est intéressant mais avec leur appétence du cadre alu et sans amortisseur, spontanément, je me dis que ça doit être assez rigide à rouler.
Il semble moins long que le Brompton, probablement pour essayer de gagner de la place, vu qu'il a effectivement une charnière centrale comme les Dahon/Tern. ça augure d'une position de pédalage ramassée. L'exemplaire plié qu'on devine dans l'arrière plan ressemble effectivement à un Dahon une fois plié.
Par contre, leur dessin de port du vélo par la selle, en réalité, j'y crois guère...
La seule crainte, à première vue, c'est que ces vélos à priori meilleur marché puissent faire circuler l'idée qu'il est délicat de rouler beaucoup avec un petit pliant. Mais à voir quand il sortira. Les produits Decathlon sont souvent bien pensés.

C'est quelle taille de roues : ETRTO305, ETRTO349 comme le B, ETRTO355 comme le Birdy ?

Sur la photo, le vélo est équipé de pneus Marathon Racer.

Le Marathon Racer n'existe dans la gamme officielle Schwalbe que en ETRTO355 qui est du 18", la version ETRTO349 est une exclusivité Brompton, pas de ETRTO305.

Ouaip je ne sais pas trop.

Mono bras ça fait peur pour un pliant. Le frein avant vbrake ? un disque eu été plus safe pour un mono bras.

Le pliage ne le fait pas... encre un échec, pourtant il est possible de copier le design éprouver du B

Il n'est pas si facile de copier le Brompton.

D'un point de vue juridique, la récente affaire du Chedech, copie coréenne carbone, montre qu'on ne peut pas facilement copier la cinétique du Brompton impunément (du moins dans les pays où la propriété industrielle est respectée).

D'un point de vue technique, le relatif raté de Dahon avec le Curl, malgré sa force de frappe industriel, prouve qu'il n'est pas évident de réussir un process industriel pour faire du Brompton.

Decathlon a une logique phare de produit de qualité correcte à moindre coût. Il est fort à parier qu'ils se sont dits qu'un utilisateur néophyte n'irait pas jusqu'à se poser des questions aussi pointues sur la technicité du produit et se contenterait de voir la différence de prix comme un argument choc à l'achat.

Ma foi, si ça permet aux intéressés de s'équiper à moindre coût, tant mieux...

Pour les pliants decathlon je me souviens de la sortie du Tilt... Un beau raté pour le premier, mécanisme innovant avec gachette sous la selle. Ils ont gardé le nom...
Depuis ils sont revenus à des vélos pliants basiques qui franchement ne font pas envie.

L'autre chose qui me gène beaucoup c'est l'absence de durée dans le temps.

Sur un autre point il y a aussi la baisse de qualité des produits, par exemple la gamme de sacoche oxylane qui n'avait rien à envier aux grands, elle a disparu au profit de produits super basiques et au final inintéressants pour un usage quotidien donc intensif.

Là on voit un prototype peut être plaisant mais pour ceux qui vont vouloir l'acheter, sera t il durable ? Mono bras + moyeux spécifiques.... pièces spécifiques.... donc pour décathlon ce ne sera pas durable.

Sans oublier que decat fabrique rien cela dit je me souviens avoir roulé deux ans sur un hoptown qui était vraiment pas si mal comme un sous dahon pas cher mais correct (volé quasi sous mes yeux

Il faudra voir quel est le prix de ce vélo et à quel clients il s'adresse.

La majorité des pliants sont des vélos utilisés de manière très occasionnelle, les acheteurs cherchent un vélo très bon marché.

Comme ces vélos roulent très peu, la durabilité et le remplacement de composants comme des moyeux de roue et des jantes pour cause d'usure ne se produit jamais.

Les pliants utilisés quotidiennement et manière intensive ne représentent qu'une petite part du marché.

Oui et non jipe je croise pas mal de decat pliant dans mon parcours inter modal quotidien en tous cas plus que de brompton dahon ou tern …

Peu nombreux sont les gens qui mettent de l'argent dans les vélos. Les prix décathlon leurs conviennent. Mais ces vélos se dégradent vites et au final sont peu durables.

On voit beaucoup de vieux vélos décathlon notament leurs premiers vtt acier des années 90 ils ont duré, mais la gamme suivante alu ne dure pas les vélos sont devenus jetable malheureusement pour tous

Mais ils ne représentent qu'une petite partie des ventes, les autres tu ne les croise pas, ils ne roulent pas beaucoup et souvent durant les vacances, loisirs...

En deçà d'un certain prix, les vélos deviennent des objet kleenex jetable car au prix de la mains d’œuvre et des composants en pièce détachées cela coûte moins cher d'en acheter un neuf que de faire remplacer certains composants.

Même des composants d'usure courants sont chers par rapport au prix de vélos vendus 200 ou 300€ complet : deux bons pneus + chambre à air, cela fait facilement 80-90€ sans mains d’œuvre (certains ne savent même pas changer un pneu).

Cela dit, je pense que ce pliant ci avec ses composants et cadre spéciaux, va tout de même être assez cher.

Je ne connais pas la durabilité des vélos de moyenne gamme, mais c'est vrai qu'ils finissent souvent leur vie dans un coin du garage. On les achète sur un coup de tête à un certain moment, mais leur moindre performance ou leur moindre praticité font la différence pour les utiliser vraiment au quotidien et on s'en lasse plus vite.
C'est vrai qu'ils peuvent avoir un contre effet sur le développement général de la pratique. Ce serait dommage. J'ai souvent été contacté par des gens qui avaient tenté un pliant d'entrée de gamme et se posaient la question du Brompton car ils avaient fini par abandonner leur vélo car trop imposant ou trop fatiguant à rouler.

Il faut aussi considérer la place de l'ogre bleu que prend Decathlon sur le marché du sport.
Sans même comparer les prix, de très nombreux consommateurs iront directement dans une grande surface Decathlon pour du matos sans faire de recherches.
Je pense que, pour ce qui nous intéresse, c'est au détriment de Tern et Dahon , placés sur la même gamme mais n'ayant pas l'éclairage commercial de DKT.
Comme preuve ,il suffit de voir le succès des pièces détachées vélo vendues aussi chères ( parfois plus) que dans les bouclards en ville

Quelques infos en plus dans la suite de message par un mec qui travaille sur le projet

Citation :

Bliss
@Bliss_Sniffer
·
26 sept.
L'intérêt ici du mono bras avant et arrière c'est d'avoir une cinématique de pliage plus compact.
Ces "renforts" ne sont pas en acier mais en Al 6061-T6, comme tout le cadre d'ailleurs. La forme de l'évidement du support avant a été optimisé pour avoir une effort de freinage équivalent à une fourche classique.
L'intérêt du vbrake c'est aussi de se séparer des tests normatifs des système a disque qui aurait forcément amener à une fourche plus lourde pr tenir les efforts. Et oui, le bras de levier est plus grand avec les disques :3

Cadre alu confirmé.
Intéressant de voir le cheminement intellectuel du design.

Le Giant Halfway est en alu et monobras depuis longtemps.

Ça troll un poil

Rien de nouveau malheureusement :/

Pas mal ce pliant !

Ca y est, il est en ligne.

L'inspiration est claire, mais je vois pas mal de composants bofs (freins, selle...) à mon avis, un pliage moins compact (mais plus rapide), qui en plus laisse la transmission à l'extérieur, une bizarrerie réglementaire (le catadioptre sur le bloc pour accrocher le sac, qui est donc caché par le sac)...
Pour une fois ils ont tenu le poids en revanche.

Pas convaincu comme ça, mais j'aimerai bien essayer.

Et contrairement à ce qu'ils avancent, le pliage est moins compact, malgré le monobras (35cm au lieu de 27 sur le Brompton).

Taille de roue toujours pas clairement définie, pneu Marathon Racer 16"x 1.5" or Schwalbe n'a pas de Marathon Racer en 16" dans sa gamme officielle, ni en ETRTO305, ni en ETRTO349 !

Le vélo semble très court, longueur totale annoncée dépliée 129cm, pas de valeur d'empattement donnée mais avec une longueur totale de 129cm, cela fait un empattement très court de moins de 1 mètre, même avec des roues ETRTO305 !

Il faudra tester, j'ai 2 craintes sur certains choix, le cadre et les composants aluminium sur un pliant qui est soumi à pas mal de torsions, et la fourche monobloc à l'avant surtout avec la possibilité de mettre un sac en frontal.

Autre point la durée dans le temps du vélo ? Vu de loin il ne semble pas conçu pour faire 20 ans... 50 ans. Je dirai que c'est le principal problème de certaines gammes d4 ça ne dure pas, on voit beaucoup de vélo neuf mais pour les anciens on retrouve beaucoup des gammes des années 90 en chrome moly, le reste disparaît assez vite.

Après on verra je viens d'acheter leur longtail r500 les cordons de la bourse sont ce qu'il sont, neuf ça va... Mais quand je regarde les spicy curry ancien ils tiennent eux moi j'ai des craintes.

Pour le pliage sur ce fold1 je suis circonspect, attention au dos fragiles.

Sinon des pliants d4 on en voit, jusqu´à présent rien de folichon. A tester