Futur bromptoniste pour partir en Guyane

Bonjour tout le monde

Cela fait un moment que je vous lis dans l'ombre  Plus j'en apprends sur ces vélos, plus j'ai envie de m'y mettre.

Diplômé cet été suite à une reconversion pro, je souhaiterais retourner vivre en Guyane, région dans laquelle j'ai réalisé une partie de ma formation et dont je suis salement tombé amoureux.

Dans cette optique, j'avais initialement investi dans un vélo pliant 26 pouces Montague, l'année dernière, qui ne me convient finalement pas : trop volumineux, je suis obligé de l'attacher à l'extérieur de temps à autres.
Cela ne pose aucun problème à Lyon, mais signerait son arrêt de mort à Cayenne (je me suis déjà fait voler un vélo là-bas de jour, en pleine rue et en seulement quelques minutes, mon antivol de scooter n'ayant pas fait le poids face à une meuleuse sans fil )

C'est donc sa compacité et la possibilité de me servir du Brompton comme caddie dans les magasins qui me plaisent le plus.

Je pense plutôt partir sur de l'occasion, au regard de mon budget.
J'écume eBay et Leboncoin depuis un bon mois, mais je ne trouve pour le moment pas grand chose qui me convienne.
Idéalement, il me faudrait un cadre blanc ou bien rouge, dans l'optique que l'acier souffre le moins possible du soleil équatorial.
Je pense que je changerais ensuite au moins la visserie pour du titane afin de limiter la corrosion, relativement agressive là-bas vu l'humidité ambiante et la proximité de l'océan.

J'ai vu que Brompton venait de sortir un A-Line blanc qui me conviendrait parfaitement pour ce qui est du budget et et de la couleur (en plus, j'aurais tendance à préférer les 3 vitesses aux 6).
Cependant, j'ai souvent lu ici que la qualité globale déclinait. Ce serait donc probablement mieux de viser une occasion de 2012-2016 ? J'hésite

Merci par avance pour votre accueil. J'ai hâte d'échanger avec vous toutes et tous

Bienvenue Quiquivi !
Consultez la rubrique "Petites annonces" sur ce forum. Il y avait récemment un bompton à vendre.
Bonne chance et bon voyage en Guyane.

Merci !

Hé oui, le H6R rouge de Patrick57 m'aurait parfaitement convenu. Malheureusement, je ne l'ai vu que trop tard (c'est d'ailleurs comme ça que j'ai découvert le forum).
Il paraît qu'au bout de la patience il y a le ciel

La qualité décline tout est relatif en revanche si tu vas vers un A il s’agit d’un modèle "low cost" avec des pièces de modèles précédents mais ça reste quand même très correct en sachant que petit à petit tu peux toujours l’améliorer

Oui, je vois pas trop en quoi la qualité décline aujourd'hui.
Bienvenue Quiquivi. Le nouveau A-line est pas mal en effet. Ce que tu perds en qualité de composant (je pense surtout à la qualité de freinage des anciens freins, moindre) peut facilement être remplacé et renforcé. Mais c'est une bonne base de départ.

Merci pour vos retours !

C'est ce que j'ai pu lire çà et là sur le forum (qualité des chromes et des peintures, notamment), mais je suis heureux de voir qu'il existe aussi des avis contraires.

Je retiens le A-Line comme base si, d'ici janvier, je n'ai pas trouvé mon bonheur en occasion.

Quelques petites remarques négatives pour le B en Guyane.

Le cadre acier est sujet à la rouille, surtout le triangle arrière et va souffrir dans un climat chaud et humide.

C'est plus cher, mais un B avec fourche et triangle titane résistera mieux.

Le B n'aime pas du tout les mauvais revêtements et les chemins non revêtus boueux (du fait de ses petites roues rigides chaussées de pneus relativement étroits et à haute pression) ce qui est le cas dès qu'on quitte la zone urbaine centrale en Guyane.

Il faut donc définir ou tu veux rouler avec ce B en Guyane et vérifier si le B convient.

Quelques petites remarques négatives pour le B en Guyane.

Le cadre acier est sujet à la rouille, surtout le triangle arrière et va souffrir dans un climat chaud et humide.

C'est plus cher, mais un B avec fourche et triangle titane résistera mieux.

Le B n'aime pas du tout les mauvais revêtements et les routes ou chemins non revêtus boueux (du fait de ses petites roues rigides chaussées de pneus relativement étroits et à haute pression) ce qui est le cas dès qu'on quitte la zone urbaine centrale en Guyane.

Il faut donc définir ou tu veux rouler avec ce B en Guyane et vérifier si le B convient.

@Quiquivi
Rassurez-vous, le brompton (même en acier) passe partout même sur les chemins non revêtus, dans la boue, sous la pluie etc.
Le mien a parcouru 40.000 km sur toutes sortes de revêtements et dans des conditions climatiques extrêmes, il se porte toujours bien.  

Tiot-vélo a écrit:

@Quiquivi
Rassurez-vous, le brompton (même en acier) passe partout même sur les chemins non revêtus, dans la boue, sous la pluie etc.
Le mien a parcouru 40.000 km sur toutes sortes de revêtements et dans des conditions climatiques extrêmes, il se porte toujours bien.  

J'ai aussi roulé sur toute sorte de chemins avec mon B, mais :
- d'abord, sur mauvais revêtements, le B devient très lent et peu performants (tu as d'ailleurs acheté un gravel pour cet usage).
- ensuite, dans la boue les pneus route étroits glissent et les gardes boue avec peu d'écart entre pneu et garde boue se remplissent de boue.

Pour ce qui est de la rouille, humidité élevée + chaleur accélèrent la rouille par rapport à un climat tempéré comme celui de la France métropolitaine.

Le bord de mer avec atmosphère saline accélère encore plus la rouille.

jipe a écrit:

J'ai aussi roulé sur toute sorte de chemins avec mon B, mais :
- d'abord, sur mauvais revêtements, le B devient très lent et peu performants (tu as d'ailleurs acheté un gravel pour cet usage).
- ensuite, dans la boue les pneus route étroits glissent et les gardes boue avec peu d'écart entre pneu et garde boue se remplissent de boue.

Pour ce qui est de la rouille, humidité élevée + chaleur accélèrent la rouille par rapport à un climat tempéré comme celui de la France métropolitaine.

Le bord de mer avec atmosphère saline accélère encore plus la rouille.

Oui, le Brompton n'est pas l'idéal pour le tout chemin, la boue, le sel et la pluie.

Mais la facilité et compacité du pliage du Brompton a fait que je l'ai utilisé pour la grande majorité de mes contrats de relevés côtiers.

Moyennant un entretien approprié (un bon décrassage tous les weekends, remplacement régulier des chaînes, pignons et pneus) le Brompton a bien résisté pendant plusieurs milliers de kms de ce genre d'utilisation. Le seul truc qui ne fonctionnait vraiment pas bien dans ces conditions était le dérailleur Brompton du système 3x2 de l'époque, vite remplacé, d'abord par un moyeu 3 vitesses simple (Sturmey-Archer, bien plus étanche que le SRAM) et plus tard par un moyeu 5 vitesses "antique" qui donnait a peu près la même amplitude de gamme des vitesses sans l'inconvénient du dérailleur. J'ai aussi mis des pneus plus résistants (Marathon Standard à l'époque, il n'y avait pas encore les Marathon Pus) qui ont divisé le nombre de crevaisons par un facteur de 4 environ, en général causés par des épines des buissons en bord des chemins.

Le climat est sans doute plus défavorable pour la rouille en Guyane qu'en France métropolitaine -> l’intérêt de la version avec triangle titane qui ne rouille pas.

Bonjour Quiquivi et bienvenue sur le forum
Belle destination la Guyane
Il ne doit pas y avoir beaucoup de Brompton sur place.

Macadam

Avec de l'entretien et comme il sera salarié il pourra acheter un full titane plus tard...

Si tu as le temps je te dirai d'attendre le prochain B de Patrick57 private joke inside.

Sinon franchement on trouve il faut juste être patient.... Pour le modèle A que je n'ai pas regardé outre mesure du moment que les freins sont double pivot ça passe pour le freinage.

J'ai découvert le Montague dans un post de ce forum est que tu comptes revendre le tient ?

Macadam a écrit:

Bonjour Quiquivi et bienvenue sur le forum
Belle destination la Guyane
Il ne doit pas y avoir beaucoup de Brompton sur place.

Merci pour vos nombreux retours et ce chaleureux accueil !
Oui, et la dispo des pièces m'inquiète un peu, à vrai dire : c'est sûr que je n'en aurai pas chez les vélocistes guyanais !
Y a intérêt à partir avec un stock de consommables

Pour répondre à plusieurs d'entre vous à propos de la rouille et de la rusticité des B. : pour avoir déjà circulé à vélo à Cayenne et ses alentours (et notamment sur de vieux biclous cadre acier), la rouille devrait être gérable même pendant les saisons des pluies. D'autant que grâce à la compacité du B, je le laisserai constamment à l'abri hors utilisation.

Si j'arrive à débloquer des fonds, je verrai pour upgrader une fourche et un triangle en titane, mais ça n'est vraiment pas donné

Enfin, concernant le Montague Swissbike : je pense le garder encore quelques mois, le temps qu'il me reste en CDD ici.
J'essaierai de te faire signe si je me résous à le vendre, HWK1916.

Tu peux te limiter au triangle arrière titane, c'est le triangle arrière acier qui est sensible à la rouille, pas la fourche.

jipe a écrit:

Le climat est sans doute plus défavorable pour la rouille en Guyane qu'en France métropolitaine -> l’intérêt de la version avec triangle titane qui ne rouille pas.

Sans doute, mais avec une utilisation par tous temps en bord de mer en Bretagne la combinaison d'eau, sel et sable est déjà très agressive pour les vélos. L'option titane n'existait pas en 2001 quand j'ai pris mon premier Brompton, donc j'ai fait avec un triangle acier. Qui a quand même l'avantage d'être beaucoup moins onéreux.

Sur un Brompton neuf, il est possible de protéger le triangle arrière en mettant un produit de protection à l'intérieur des tubes ouvertes, puis en bouchant toutes les orifices avec du mastic silicone. J'ai fait ça pour tous mes Bromptons sauf le premier, où j'ai jugé que c'était mieux de mettre seulement le produit de protection et de laisser les tubes ouvertes pour avoir une ventilation, car ces tubes avaient ramassé pas mal d'eau, sable et boue à l'intérieur avant que je m'en rend compte, et il n'était pas possible d'éliminer tout en nettoyant. J'ai même bouché le triangle titane de mon 3ème Brompton, car j'ai estimé qu'il était préférable d'avoir un peu de silicone dans les bouts des tubes plutôt qu'un ramassis de sable, boue et eau loin à l'intérieur.  

Après le triangle AR, c'est le bas du tube de selle qui est très sujet à la corrosion. Quand je m'en suis rendu compte avec mon premier Brompton (assez rapidement, car après quelque temps la tige de selle ne coulissait plus bien), j'ai nettoyé l'intérieur de cette partie du cadre au papier abrasif, puis je l'ai peint au pinceau avec une peinture pour métaux (tant bien que mal) à peu près jusqu'au niveau du manchon en plastique. Ca n'empêche pas complètement la rouille à cet endroit, mais ça la ralentit nettement. La plupart des produits de protection pour métaux laissent un dépôt gras, qui il faut éviter sur la tige de selle sinon elle descend pendant qu'on roule, donc la peinture est mieux ici. Comme pour le triangle, c'est plus facile et plus efficace de le faire sur un vélo neuf.

Merci encore une fois pour l'ensemble de vos conseils.

J'ai bien retenu ta solution, martinf : je vais passer les tubes du B à la cire pour corps creux.
C'est ce qu'on fait systématiquement pour les voitures, par chez moi : comme on a pas mal de famille dans les Hautes Alpes, elles bouffent de la neige, de la boue et du sel à longueur d'années. Ça aide bien à limiter la rouille. Je pense que je ne vais pas obstruer au silicone, afin de permettre à l'eau de s'évacuer.

Si la rouille attaque malgré ce traitement, il sera toujours temps d'investir dans des pièces en titane comme le propose jipe.

À propos, voici le lien vers le topic concernant mon B. Je me suis bel et bien décidé pour un A-Line neuf.

Bonjour Quivivi, en matière de Brompton c'est bien de se faire plaisir. Je ne connais pas le climat de Cayenne, mais j'ai déjà été à la Réunion, et les îles sont chaudes, humides (même les CD "rouillent"), et un cadre acier durera sans doute moins longtemps qu'un cadre titane ou des pièces en carbone. Mais un entretien régulier devrait apporter un mieux. Comme tu viens d'acheter un A-Line, la chose est réglée, mais c'est toujours plus cher d'updater par la suite. Si tu ne fais que de la ville, en l'ayant toujours à côté de toi, tu vas te faire repérer rapidement comme le type en Brompton du coin.
Personnellement j'hésiterais de me trimbaler en T-Line sur une île où les différences entre riches et pauvres sont criantes. C'est comme si tu pédalais avec un lingot d'argent autour du coup. Sur Toulouse, je passe souvent dans les quartiers populaires et posséder un vélo à 1500 euros c'est déjà perçu comme un affront (même s'il y a beaucoup plus cher, mais le prix ne se voit pas forcément). Le Brompton est connu pour être un vélo cher.

il faut tout de même relativiser les effets du soleil et de la corrosion.
Beaucoup de Brompton ont passé une bonne partie de leurs vies sur des voiliers, certains font des randonnées de plusieurs mois, il ya même des Brompton en Bretagne et aussi en Australie.

Puisque tu ne vas pas attacher ton vélo, il ne passera pas beaucoup de temps au soleil.
Si tu veux être plus discret, je pense que le noir s'impose. (black power coated évidement)
Change la visserie pour du titan de qualité.
Fais repeindre le vélo dans 10 ans??