Poignées de guidon ergonomiques et extensions de poignée (bar-end)

fanch a écrit:

Peut-on aussi juste mettre des bar ends qui s'enfilent dans le tube en découpant les extrémités des poignées d'origine ?

Bien sûr c'est possible.

J'ne ai enfin trouvé, les voici: http://www.lecyclo.com/velo/confort/potence-guidon/poignee-corne/cornes-pour-guidon-de-velo-la-paire.html?gclid=Cj0KEQiAnb3DBRCX2ZnSnMyO9dIBEiQAOcXYHzFKuJvdjabpvOPQaEK2OKqI-ThiXlAurRU2ssrSubUaAoSO8P8HAQ

Mais je ne sais pas quel est le diamètre intérieur du guidon, je n'ai pas encore découpé mes mousses, et pas sûr de le faire. Le connaissez-vous?

fanch a écrit:

J'ne ai enfin trouvé, les voici: http://www.lecyclo.com/velo/confort/potence-guidon/poignee-corne/cornes-pour-guidon-de-velo-la-paire.html?gclid=Cj0KEQiAnb3DBRCX2ZnSnMyO9dIBEiQAOcXYHzFKuJvdjabpvOPQaEK2OKqI-ThiXlAurRU2ssrSubUaAoSO8P8HAQ

Et tu espère encore pouvoir replier ta potence avec ces énormes cornes ?!

Vu ma propre expérience et celle d'autres personnes, je me méfie des produits chinois ultra bon merché du site Le Cyclo !

Connais-tu le diamètre ?

fanch a écrit:

Connais-tu le diamètre ?

Et non, je n'ai jamais mesuré le diamètre intérieur du cintre Brompton et maintenant j'ai un cintre titane.

Bonjour,

Je suis passé aux vélos parisiens ce week-end. Ils ont le New-York edition qui est équipé d'Ergon GS3 il me semble.
J'aimerais bien en mettre sur mon B mais c'est un modèle M6L. Savez-vous s'il est possible de mettre des Ergon GS3 ou GP3 sur ce modèle sans affecter le pliage?

Ps: je sais qu'il y a pas mal de discussions sur le sujet mais je n'ai pas trouvé la réponse à cette question en parcourant le forum.

Bonjour à tous et à toutes,

Le sujet a déjà été traité dans ce forum mais pour surtout résumer la question, quel(s) modèle(s) de poignées de la marque Ergon (GP1, GP2, GP3, GP4, GP5) puis-je utiliser avec un Brompton type M afin de le replier complètement y compris avec le guidon, sans toucher le sol?
Merci pour votre réponse.

Je viens d'installer des GP2 sur mon M6L et ça ne gêne pas au pliage. Ca touche tout juste le sol mais ça n'est pas un problème pour moi.

Merci pour l'info. Quelle est la taille des GP2 choisie? Small ou Large? La taille de mes mains étant à cheval sur les tailles Médium et Large.

J'ai choisi la taille standard: L.

Il a fallu recouper les poignées?

Si tu hésites entre small et large, prend large, les poignées s'usent et autant avoir plus de matière. Au bout de 30 000 km, les miennes sont usées et je comment à voir la structure en dessous du caoutchouc.

Clarck2801 a écrit:

Il a fallu recouper les poignées?

Non, il ne m'a pas fallu les recouper. Elles dépassent de 7mm du cintre mais j'ai quand-même pu les serrer.

Merci pour toutes ces infos 😉

Après quelques semaines je me suis décidé à installer les ergon GS2-L qui dormaient chez moi sur le M6L de ma copine.

Comme je me posais pas mal de questions avant la pose et que j'imagine que d'autres se posent les mêmes, voici comment j'ai procédé :
- J'ai découpé les poignées d'origine avec un cutter. Une fois la poignée enlevée j'ai raclé le maximum de colle au cutter.

- Avec une éponge abrasive G120 j'ai poncé légèrement. L'effet n'est pas flagrant (j'avais vu ça sur un tutoriel mais c'est peut-être facultatif)

- J'ai enlevé les résidus de colle avec un mouchoir et du vinaigre blanc. C'est très efficace. J'avais acheté de l'acétone au cas où mais pas besoin de l'utiliser  

- J'ai décalé les leviers de freins et vitesse d'environ 1 cm et j'ai recoupé les poignées au cutter d'un peu plus d'un cm. Une fois les leviers décalés vers l'intérieur il restait 125mm et d'après la notice Ergon il faut 136mm. Il doit être possible de décaler encore plus les leviers vers l'intérieur mais personnellement je trouve que le passage des vitesses est moins confortable.  

- J'ai "poncé" un peu les découpe à l'éponge abrasive mais je pense qu'un papier de verre fin serait plus efficace.

- En position repliée la poignée est à environ 1cm du sol lorsque les cornes sont basses. Il est possible de les pivoter un peu plus vers le haut sans affecter le pliage.

Voici quelques photos:

La distance au sol, B replié



Le rendu des découpes sur les deux poignées


L'angle des cornes, que j'ajusterai avec les tests


L'aspect général

jipi a écrit:

Si tu hésites entre small et large, prend large, les poignées s'usent et autant avoir plus de matière. Au bout de 30 000 km, les miennes sont usées et je comment à voir la structure en dessous du caoutchouc.

bonjour je suis en train de tourner pour acheter des Gp3 pour mon futur S6R...
justement la question des S ou L me taraude. apparement les S dont 9cm de circonférence les L en font 10, et les poignées que j'ai sur mes autres vélos font facilement plus de 10 du coup je serais tenté par les L, mais je me suis tenté l'expérience de trouver un cylindre de 9cm de diamètre et ça fait vraiment tout petit alors le doute m'a pris... peut être ais-je mal compris?

sur un site j'ai vu qu'il était noté que les S convenaient plutôt a un suage VTT, ou une conduite sportive et les L pour de la ville, de l'intermodal ou des longs trajets.
ce qui m'ennuie c'est que je veux faire un peu tout (sauf le VTT, j'en ai fais le deuil) mais disons de longues ballades sportives ou de la ville sportivement...

d'apres vous les L sont elles trop larges pour s'y agripper "sportivement" monter en danseuse, etc... je veux pas investir dans un S plus sportif et perdre l'avantage avec des poignées trop grosses...

merci

Qui a déjà utilisé sur son brompton les cornes de guidon Ergotec touring

Je cherche des poignées qui ressemblent à celles-ci, mais qui se fixent côté guidon, un peu plus de 90 mm , donc qui dépasseront un peu, mais pas 130mm  (trop long).
Cela permettrait de solutionner mon problème avec ce guidon M + manettes tournantes.


Est-ce que les minimods pourraient convenir  ?

Il faut 110 mm pour les minimods

Merci.
J'ai un peu moins de 9 cm disponible sur le cintre. Il vaut mieux que je commence à investir dans une autre manette.

J'aime bien les poignée silicone VTT ESI Super Chunky conçues pour amortir les chocs en VTT qui amortissent super bien les vibrations du B, augmentent fortement le diamètre de prise en mais et donc la surface d'appui sur le cintre, ne coûtent pas très cher, ne pèsent pas trop lourd et sont re-coupable à toutes longueur.

Les ergon aussi tu peux couper

jipe a écrit:

J'aime bien les poignée silicone VTT ESI Super Chunky conçues pour amortir les chocs en VTT qui amortissent super bien les vibrations du B, augmentent fortement le diamètre de prise en mais et donc la surface d'appui sur le cintre, ne coûtent pas très cher, ne pèsent pas trop lourd et sont re-coupable à toutes longueur.

J'ai les ESI, c'est vrai que l'amorti est exceptionnel par rapport aux autres modèles de poignées. 
Elles absorbent les chocs beaucoup mieux que les Ergon que j'ai eues précédemment.
Je les ai couplées avec des bar-end BBB, hyper confortables également.

Sunlite Ergo 90mm

Tiot-vélo a écrit:

jipe a écrit:

J'aime bien les poignée silicone VTT ESI Super Chunky conçues pour amortir les chocs en VTT qui amortissent super bien les vibrations du B, augmentent fortement le diamètre de prise en mais et donc la surface d'appui sur le cintre, ne coûtent pas très cher, ne pèsent pas trop lourd et sont re-coupable à toutes longueur.

J'ai les ESI, c'est vrai que l'amorti est exceptionnel par rapport aux autres modèles de poignées. 
Elles absorbent les chocs beaucoup mieux que les Ergon que j'ai eues précédemment.
Je les ai couplées avec des bar-end BBB, hyper confortables également.

Et au niveau durabilité, ça donne quoi?

velotafmul a écrit:

Les ergon aussi tu peux couper

Facilement ? Parce que chaque fois que je prends la scie, c'est rarement droit.