Mon Birdy 3

Je continue mon incursion du côté obscur de la force et reçois aujourd'hui un Birdy 3 acheté en juin 2015.
Touring Plus 3x8 vitesses (pas taper ) pas vilain et pas loin de chez moi, moyeu avant dynamo dont je n'ai pas spécialement besoin mais bon, Nice n'est pas Hamburg et on prend ce qui passe !


Première vue, j'ai bien envie de changer la vilaine selle d'origine par la belle Italia achetée sur le Dahon Plazza de Patrick


Ensuite je garderai plutôt les pédales alu plutôt du Dahon TR que les noires




Je pense qu'il manque un bouchon sur le pédalier


Le bas du dérailleur est TRÈS près de la roue et doit frotter, que faire ?


Et le frein avant freine bien quand on est à côté mais pas du tout quand on est dessus, se contente de miauler horriblement. Je pense qu'un service freins chez Décathlon ne serait pas superflu pour cette prise en mains.

A suivre, merci pour vos commentaires avisés.

Salut This,

Belle acquisition. Pour ton dérailleur qui est très proche du pneu, il faudrait vérifier que la chape n'est pas tordue.
Si elle est correcte, il faudrait peut-être enlever 1 ou 2 maillons pour tendre davantage la chape et ramener le galet plus haut.

Macadam

Il est trop bas ce dérailleur. Mets le dérailleur du Piazza, chape moyenne il me semble.

Non, il n'y a pas de bouchon sur l'axe creux du pédalier.

Si le pneu est un Big Apple 50x355, la chape du dérailleur vient effectivement très près du pneu, elle le touche presque sur le plus grand pignon.

C'est celui avec le porte bagage arrière cassé, c'est un Dual Drive ou un moyeu Sturmey Archer ?

Pour les freins,m si cela grince c'est que les plaquettes sont usées = que le vélo freine sur le support métallique des plaquettes !

Il faut les changer d'urgence avant (si ce n'est déjà fait) que le disque ne soit abîmé.

Thierry a écrit:

Je continue mon incursion du côté obscur de la force et reçois aujourd'hui un Birdy 3 acheté en juin 2015.
Touring Plus 3x8 vitesses (pas taper ) pas vilain et pas loin de chez moi, moyeu avant dynamo dont je n'ai pas spécialement besoin mais bon, Nice n'est pas Hamburg et on prend ce qui passe !

Tout d’abord, bienvenue sur Birdy 3 !

Thierry a écrit:

Première vue, j'ai bien envie de changer la vilaine selle d'origine par la belle Italia achetée sur le Dahon Plazza de Patrick

\
C'est vrai que l'Italia est plus jolie, moins massive. La Riese est trèèès confortable. Mais je suis aussi dans la perspective de changer de selle un jour ou l'autre.

Thierry a écrit:

Ensuite je garderai plutôt les pédales alu plutôt du Dahon TR que les noires

Intéressé je suis. Car la couleur irait bien avec mon Birdy. Dis-moi.

Thierry a écrit:

Je pense qu'il manque un bouchon sur le pédalier

J'ai exactement la même chose, pas de bouchon. Et quand je regarde sur les sites, je ne vois pas de bouchon à cet endroit. Ça rouille moi aussi.

Thierry a écrit:

Et le frein avant freine bien quand on est à côté mais pas du tout quand on est dessus, se contente de miauler horriblement. Je pense qu'un service freins chez Décathlon ne serait pas superflu pour cette prise en mains.

Mon Birdy est chez mon vélociste pour une purge et retirer le câble de frein du porte-sacoche avant. J'ai changé les plaquettes aujourd'hui (c'est on ne peut plus facile. Peut-être un peu plus délicat à l'arrière où il y a moins de place). Et ça freine fort.

La chape semble normale et ça ne (quasi?) frotte que sur le grand pignon, ailleurs c'est normal.
C'est ballot de s'inquiéter sur la position où on est le plus concentré


Il y a un guide chaîne sur le plateau qui doit bien générer ses petits craquements aussi.

Oui c'est celui avec le pb cassé et j'ai pu replacer celui du blanc sans problème. Hélas il a eu semble t'il une vie difficile et n'a plus de filetage pour y transférer les roulettes.
Le moyeu j'ai même pas regardé, honte

Pas de pédale ou selle surnuméraire, c'est juste un échange avec le Dahon.

Clairement la révision freins est d'actualité, merci.

Sinon j'ai dû louper la promotion sur les -15% de volume parce que comme ça ça ne saute pas aux yeux
Vite fait 43x80 cm

SRAM DD3 avec sortie moins fragile que la clickbox

Quelqu'un connait la différence entre DD2 et DD3 ?

Thierry a écrit:

Sinon j'ai dû louper la promotion sur les -15% de volume parce que comme ça ça ne saute pas aux yeux
Vite fait 43x80 cm

Une fois de plus, je ne comprends pas pourquoi la roue avant reste si éloignée du cadre ???  Ce qui a pour conséquence que la potence ne se replie pas totalement coté opposé !

Birdy 3 Touring avec Big Apple 50x355 plié :



Une petite chose encore : pour un Birdy avec dérailleur et cassette, la chaîne doit être placée sur le plus petit pignon avant de replier le vélo.

Demain je lis le mode d'emploi de Macadam, j'ai dû louper quelque chose

Thierry a écrit:

Quelqu'un connait la différence entre DD2 et DD3 ?

Il ne semble pas y avoir beaucoup de différences entre ces 2 versions.
Voila les explications que j'ai pu trouver :
SRAM DD2/DD3 Voir le message de Brucey du 26/11/14 à 5h42

Macadam

la chaîne doit être placée sur le plus petit pignon avant de replier le vélo.

Bien sûr ça va de soi

Macadam a écrit:

Voila les explications que j'ai pu trouver :
SRAM DD2/DD3 Voir le message de Brucey du 26/11/14 à 5h42

Macadam

Détaillé, riche de détails et inquiétant même si la différence n'est pas clairement détaillée
Donc ce Birdy 3 ne sera peut-être pas le dernier

Lui semble en être satisfait https://m.youtube.com/watch?v=lmwnIbTl1yo

Thierry a écrit:

Sinon j'ai dû louper la promotion sur les -15% de volume parce que comme ça ça ne saute pas aux yeux
Vite fait 43x80 cm

Bonjour Thierry,

As-tu vérifié la position de tes attaches rapide de roues ? Selon leur orientation, elles laissent passer ou peuvent bloquer un pliage étroit. J'ai ajusté cela sur mon B3 et cela fait une différence.

Elle est à l'extérieur, je ne vois pas comment ça pourrait influer ?

Bon c'est loin de la photo de Bixente mais j'y travaille

Effectivement la chape est à quelques mm de la roue sur le grand pignon et c'est la chaîne qui racle sur le plastique intérieur du pédalier qui fait un bruit de crécelle



Dynamo inutile pour moi qui doit ajouter un peu de poids et de friction


Étrange butée sur la fourche.

Je viens de finir de régler le Birdy 2 avec ses Big Apple en remettant la chaîne raccourcie et définitivement sans garde boue, il roule comme un avion

Thierry a écrit:

Étrange butée sur la fourche.

Voilà sans doute une des raisons pour laquelle la roue avant reste si éloignée lorsque le vélo est plié.
Il faudrait peut-être resserrer un peu les butées pour qu'elles permettent le passage et le maintien de la roue avec le pneu en contact avec la base du T de fourche.
Actuellement ta roue avant n est pas complètement repliée, il manque bien 3 ou 4 cm de rotation...

Effectivement, la roue avant repliée doit venir bien plus haut, contre le sommet de la fourche (ou il y a normalement une butée en plastique noir) et le petit ergot en plastique noir juste au dessus de la jante, entre pneu et jante. Il sert à maintenir la roue avant repliée.

Il faut régler l'enfoncement de cet ergot en fonction de la largeur du pneu, si d'origine il y a avait un pneu plus étroit comme un Marathon Racer 40x355, il faut visser/rentrer un peu cet ergot.

Vu, j'y retourne.

Birdy 3 - 75x37 x hauteur 67 cm
Birdy 2 - 73x40 x hauteur 64 cm

Le 2 plus compact que le 3
- Longueur du pneu au cadre en imaginant que pivoter la selle fasse quelque chose
- Il faut mettre les doigts dedans pour soulever le dérailleur
- la charnière du 3 est plus haute que celle du 2

Et c'est comment un Birdy à moins de 10 kg ? Ceux là font bien plus à vue de nez.

11€ la housse anti poussières et anti frottements dans le coffre, le modèle 20" va très bien sur les Birdy.
Un lacet en dessous et une fente dessus qui permet d'attraper directement le cadre.

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Pour avoir un Birdy aux chiffres constructeur il faut enlever tous les trucs inutiles
Les gardes boue et le porte bagage qui surélevent de 4 cm
La béquille du Birdy 2 qui dépasse bien
A tel point que je m'interroge pour enlever les pneus et la selle

Birdy 2 sans accessoires 11,2 kg avec plateau triple
Birdy 3 avec dynamo, éclairage, gardes boue, porte bagages, dual drive 13,6 kg
Ce qui reste un poil moins que le Dahon TR avec équipement équivalent mais sans porte bagages à 14,4 kg
Je suppose que le cadre acier et les roues 20" font le surpoids.

Bon c'est pas tout mais si je veux mettre 2 Birdy dans mon coffre de 120x80 hauteur 40cm va falloir faire un peu de Tetris sans rien écraser, sinon ça sera Bromptons.

Les modèles de Birdy de Riese & Müller sont des vélos à destination utilitaire complètement équipés avec éclairage, garde boue, transport de bagage... et des composants comme les jantes costauds.

Le dual drive ajoute du poids mais même la version Touring avec dérailleur n'est pas très légère à cause du moyeu+cassette Sunrace assez lourds et des jantes Alex Crostini 1.1 assez lourdes aussi.

Pacific Cycles par contre a des modèles sportifs dépouillés beaucoup plus légers. Le Birdy R20 11SP en 20" est annoncé à 10.2kg.

Passer en 11v avec moyeu Hope ou Tune + cassette Ethirtheen 9-32 ou 9-34 + jantes Kinlin + dérailleur Ultegra donne déjà une belle réduction de poids !

Pour l'influence du garde boue sur la taille pliée, c'est aussi le cas pour le B : un B avec porte bagage est plus haut plié qu'un B sans porte bagage et sans garde boue.

Mais rouler toute l'année sans garde boue c'est la garantie de se faire repeindre le dos dès que le sol est mouillée !

On craint rien il ne pleut plus

Catalogue Mighty, il y a juste les roues la selle et les pédales :

Optional Accessories
(Kickstand, Rear Rack, Front Rack, Mudguards, etc. are Sold Separately)
Dimensions
Estimated Dimensions
Folded: 60cm(H) x 39cm(W) x 72cm(L)
Weight
12.2kg (incl. saddle & pedals)