Les pneus pour le Brompton (partie 1)

Moi je viens de le commander avec les Brompton verts ...On verra bien ...

Quand j'ai acheté mon Brompton en mars 2010, il était équipé de pneus Brompton vert. Après 4 crevaisons (dont 3 à l'arrière), et la galère pour réparer à l'arrière, j'ai opté pour les Schwalbe marathon +. Et après 6 mois d'utilisation, je ne regrette pas car zéro crevaison, et je peux les gonfler plus fort. Et pourtant je roule autant sut bitume que sur piste, même caillouteuse.

Roger a écrit:

Quand j'ai acheté mon Brompton en mars 2010, il était équipé de pneus Brompton vert. Après 4 crevaisons (dont 3 à l'arrière), et la galère pour réparer à l'arrière, j'ai opté pour les Schwalbe marathon +. Et après 6 mois d'utilisation, je ne regrette pas car zéro crevaison, et je peux les gonfler plus fort. Et pourtant je roule autant sut bitume que sur piste, même caillouteuse.

Donc tu conseilles de prendre des Marathon plus direct ...

"A ce jour j'ai un Kojak à l'AV et un brompton vert à l'AR : c'est un compromis ...
Mon classement plaisir : 1 kojak 2 Brompton vert 3 brompton jaune 4 marathon"

Moi aussi j'utilise le compromis Kojak AV et vert AR que je trouve très satisfaisant.

Roger a écrit:

Quand j'ai acheté mon Brompton en mars 2010, il était équipé de pneus Brompton vert. Après 4 crevaisons (dont 3 à l'arrière), et la galère pour réparer à l'arrière, j'ai opté pour les Schwalbe marathon +. Et après 6 mois d'utilisation, je ne regrette pas car zéro crevaison, et je peux les gonfler plus fort. Et pourtant je roule autant sut bitume que sur piste, même caillouteuse.

Quand tu dis "fort" est-ce que tu va plus élever de ce qui est indiquer sur le pneu. Car mes Bromptons vert sont indiqués jusqu'à 6,5 bar (100 psi). Tandis qu'un Maraton plus indique 95 psi???

Jusqu'à présent 600 km sur le compteur et aucun problème avec mes Bromptons.....avais-tu beaucoup de kilométrage lors de tes crevaisons???

Perso j'ai des marathons normaux sur mon Brompton depuis son achat. Une crevaison en plus de 6000km, ça va je peux vivre avec ça ! L'arrière commence à montrer des signes de fatigue, mais je pense que je remettrai le même.

Les marathon +, je les gonfle à 7,5 kg à l'AR et 6,5 à l'AV (c'est bien connu qu'un pneu bien gonflé limite les risques de crvaison - bien entendu, je mets des chambres à air Schwalbe haute pression, indispensables pour gonfler fort) .
A la 4ème crevaison, avec les Brompton vert, je n'avais que 1000 km au compteur.
Mais je précise que je roule autant sur bitume que sur chemin.
Peut-être que les marathon + résistent mieux que les Brompton vert sur piste caillouteuse ?
Quelqu'un aurait-il la réponse ?

Pou a écrit:

Broomeur68 a écrit:

Salut Pou,

Je n'ai pas mis le lien pour ne pas faire expréssement de pub et aussi car j'attend d'être livré avant de "recommander" un site.
Maintenant si tu insistes...(oui j'abuse) voila le lien : http://www.bikester.fr/piece-detachee/pneu-et-chambre-a-air/pneu-ville-trekking/224203.html

Merci

J'ai commandé et reçu en 3/4 jours 4 Marathon plus pour 88€ port compris.

Je confirme,
j'ai payé les marathon + 19,90 € pièce au lieu de 36 €, soit 46% de réduc chez Birkester

C'est à mon tour,

Depuis quelques jours je lis religieusement vos "post" sur les pneus afin de déterminer le choix de mes futurs pneus. Et aujourd'hui, en allant reconduire ma fille à son cours de couture, une crevaison.

Une crevaison sur la roue arrière (Brompton Vert, avec 600 km d'usure), causé par un morceau de verre laissé sur la voie et sûrement par ma négligence.
Je dis sûrement car je n'avais pas vérifier la pression de mes pneus avant de quitter la maison, et surtout que la veille nous arrivions d'un 150 Km en cyclotourisme.


Comme première expérience ce fut relativement agréable, le beau temps était au rendez-vous et pour bien faire nous sommes présentement en vacance. Alors j'ai sortie mes outils et 45 minutes plus tard la réparation était faite.

Suite à cette expérience j'ai pu constater que:

- La manipulation du Brompton Vert durant la réparation était relativement facile, tant qu'on a les outils appropriés.
- Qu'ont devraient toujours apportés avec nous des gants de chirurgien;
- Si vous avez un cellulaire munie d'une caméra, prenez une photo du positionnement de la chaîne avant le démontage, cela vous simplifiera le travail lors du remontage.

Je reprends un peu avec les apports de chacun en essayant de faire la moyenne :

Brompton Jaune 19 €/ 234 g
Confort : 3/5
Usure : 4/5
Résistance crevaison : 1/5
Motricité : 3/5
Tenue de route : 3/5

Brompton Vert 24 €/ 234 g
Confort : 3/5
Usure : 4/5
Résistance crevaison : 3/5
Motricité : 3/5
Tenue de route : 3/5

Schwalbe Marathon 23 €/ 350g
Confort : 5/5
Usure : 4/5
Résistance crevaison : 4/5
Motricité : 3/5
Tenue de route : 4/5

Schwalbe Marathon PLUS XX €/ 480 g
Confort : 5/5
Usure : 5/5
Résistance crevaison : 5/5
Motricité : _/5
Tenue de route : 4/5

Stelvio XX €/ 160 g
Confort : _/5
Usure : _/5
Résistance crevaison : _/5
Motricité : _/5
Tenue de route : _/5

Kojak triangle souple XX €/ YY g
Confort : 3/5
Usure : 2/5
Résistance crevaison : 2/5
Motricité : 5/5
Tenue de route : 5/5 (sur le sec)

Très bien ton récapitulatif Mr Pou !

Afin de compléter, j'ai recherché le poids du pneu Brompton vert qui est donné pour 234 Gr. Le jaune est donné pour le même poids...curieux car il n'a pas la protection anti-crevaison (source calhoun cycle)

Merci, j'ai MAJ avec le poids des pneus jaune et vert

Kojak souple est annoncé à 175 Gr, on comprend mieux pourquoi il trace ce pneu ...

ça progresse !

Brompton Jaune 19 €/ 234 g
Confort : 3/5
Usure : 4/5
Résistance crevaison : 1/5
Motricité : 3/5
Tenue de route : 3/5

Brompton Vert 24 €/ 234 g
Confort : 3/5
Usure : 4/5
Résistance crevaison : 3/5
Motricité : 3/5
Tenue de route : 3/5

Schwalbe Marathon 23 €/ 350g
Confort : 5/5
Usure : 4/5
Résistance crevaison : 4/5
Motricité : 3/5
Tenue de route : 4/5

Schwalbe Marathon PLUS XX €/ 480 g
Confort : 5/5
Usure : 4/5 (même produit de fabrication)
Résistance crevaison : 5/5
Motricité : 3/5 (Même dessin que le marathon plus)
Tenue de route : 4/5

Stelvio XX €/ 160 g
Confort : _/5
Usure : _/5
Résistance crevaison : _/5
Motricité : _/5
Tenue de route : _/5

Kojak triangle souple XX €/ 175 g
Confort : 3/5
Usure : 2/5
Résistance crevaison : 2/5
Motricité : 5/5
Tenue de route : 5/5 (sur le sec)

Pour moi, le kojak est aussi le plus confortable. 5/5
Et je déclasserais les marathons à 4/5 sur ce critère. Leur grosse bande de roulement les rendant "dur" a mon avis.
Niveau crevaison il vaut largement mieux que 2/5.

Ayant eu des stelvio, je propose ceci :

Stelvio XX €/ 160 g
Confort : 3/5 (a cause de leur section reduite)
Usure : 4/5
Résistance crevaison : 3/5
Motricité : 5/5
Tenue de route : 4/5 sec et 2/5 mouillé (glisse tres facilement sur les bande blanche)

Stephane (Kojak addict)

Attention pour le confort,

Il existe deux types de confort, dans mes posts je souligne le second;

Le premier est celui provoqué par la bande de roulement, dans ce cas je suis d'accord avec la note 5/5, car le pneu est lisse.

Mais le second est celui d'amortissement (celui qui nous protègent des impacts), avec sa dimension un peu plus réduite et sa pression supplémentaire pour celui là je maintiens ma note de 3/5 si je le compare aux autres pneus mentionné sur cette liste.

Pour moi le meilleur pneu de route pour le Brompton serait un Durano PLus, qui allie les avantages du Kojak et la résistance du Marathon. C'est ce que j'ai mis sur mes roues 700, et je l'adore.

Présentement il n'est pas offert par Schwalbe pour le Brompton, mais ça devrait pas être long....à surveiller

Tu nous mets l'eau à la bouche avec le Durano plus. Peux-tu nous en dire davantage ?

Quand je dis:

Présentement il n'est pas offert par Schwalbe pour le Brompton, mais ça devrait pas être long....à surveiller

C'est plus une impression personnelle ou si tu veux un souhait personnel.

C'est un pneu qui aura tout les avantages du Marathon Plus, mais pour la course.

Comparaison entre le Marathon Plus et le Durano plus pour une dimension équivalente (700 x 25)
Marathon Plus: Durano Plus:

Poids: 590 gr. ;380 gr.
Pression: 75-115 psi ;85-115 psi
Confort (Impact) 4/5 ;4/5
Confort (roulement) 3/5 ; 5/5
Conception Route ; Course (SELON SCHWALBE) moi je le mettrais dans la catégorie cyclotourisme
Longévité 5/5 ; 5/5
Vitesse 3/5 ; 4/5



Pour le moment (2 mois d'essai) aucune crevaison et très confortable. Peut-être un jour verrons nous un KoJak PLus, ça aussi j'aimerais...surtout pour la vitesse..

Quelqu'un a-t-il testé le Panaracer Crosstown? J'ai hésité à en acheter un plutôt qu'un Marathon+ chez SJS, puis je me suis ravisé et n'ai pas changé "une équipe qui gagne". Mais je serais intéressé d'avoir des retours...

stephlouv a écrit:

Pour moi, le kojak est aussi le plus confortable. 5/5
Et je déclasserais les marathons à 4/5 sur ce critère. Leur grosse bande de roulement les rendant "dur" a mon avis.
Niveau crevaison il vaut largement mieux que 2/5.

Ayant eu des stelvio, je propose ceci :

Stelvio XX €/ 160 g
Confort : 3/5 (a cause de leur section reduite)
Usure : 4/5
Résistance crevaison : 3/5
Motricité : 5/5
Tenue de route : 4/5 sec et 2/5 mouillé (glisse tres facilement sur les bande blanche)

Stephane (Kojak addict)

Je mettrais aussi une meilleure note au Kojak: il est plus fin, il faut donc en tenir compte en contrôlant régulièrement sa pression, et en roulant sur terrain bien lisse, sans aspérité propre à dissimuler des objets pointus qui pourraient le percer. Ce faisant, on n'a pas plus de crevaison qu'avec un autre je pense.

Longue vie au Kojak!

Depannezvous a écrit:

Quand je dis:
"Présentement il n'est pas offert par Schwalbe pour le Brompton, mais ça devrait pas être long....à surveiller"

C'est plus une impression personnelle ou si tu veux un souhait personnel.
C'est un pneu qui aura tout les avantages du Marathon Plus, mais pour la course.

Le "Durano PLus" a vraiment l'ait très bien. Si Schwalbe décide de le sortir en 16 pouces, je n'hésiterai pas à l'essayer. Merci de faire partager l'information, je ne connaissais pas ce pneu

Thibe a écrit:

Quelqu'un a-t-il testé le Panaracer Crosstown? J'ai hésité à en acheter un plutôt qu'un Marathon+ chez SJS, puis je me suis ravisé et n'ai pas changé "une équipe qui gagne". Mais je serais intéressé d'avoir des retours...

Je m'étais posé la même question à un moment, mais les "reviews" que j'ai lues en anglais n'ont pas l'air de le démarquer d'un Marathon - et je n'ai pas trouvé leur poids.

Avez-vous constaté une usure "rapide" des marathon + ? J'en suis à 2600 km en pneu arrière, je bloque vraiment rarement l'arrière au freinage et je gonfle toujours à minimum 6 bar. Bref, la bande de roulement me parait déjà bien attaqué (pas loin du témoin d'usure), encore plus lorsque je regarde la profondeur des sculptures sur le flanc du pneu. je me vois mal atteindre 6000 km à ce rythme.
C'est pareil pour vous ?

Pou a écrit:

Avez-vous constaté une usure "rapide" des marathon + ? J'en suis à 2600 km en pneu arrière, je bloque vraiment rarement l'arrière au freinage et je gonfle toujours à minimum 6 bar. Bref, la bande de roulement me parait déjà bien attaqué (pas loin du témoin d'usure), encore plus lorsque je regarde la profondeur des sculptures sur le flanc du pneu. je me vois mal atteindre 6000 km à ce rythme.
C'est pareil pour vous ?

bonjour

j ai 3500km avec un marathon+ que du paris principalement et c est vrais qu il a l air fatiguer la bande fluo sur le coté a presque disparu et au niveau de la bande de roulement on voie bien que le pneu a soufère sur mon vtc j ai fait 20000km et le pneu etait plus beau c est peu etre du a la taille je n ai pas asser de recule pour juger j espere faire au moin 10000 avec
j ai un Bvert a l avant et lui est bien user j attend encore un peu pour mettre un marathon + mais j aimerai bien faire 6000km avec sinon sa va me couter cher en pneu
a+