The "big secret", le "project X" de Brompton : sept ans d'attente et de spéculations !

Bonsoir,
Il y a des éléments sur le post "big"

hile a écrit:

Bonsoir,
Il y a des éléments sur le post "big"

Parfait, et merci !
J'avais fait une recherche sur "big secret" et "project x", je vais regarder de suite à big !

Bonne soirée,
Marc

ah oui, terrot, belle mecanique française!

mon frère a deux moto's terrot d'etre deux geurres!
mais je ne connaissais pas leurs vélo's ...

merci, maitre capello pour ces precisions!

l'anver-soif

vincent à vélo a écrit:

Le StringBike…

BRAVO VINCENT ! car on en voit pas tous les matins.

Pour ceux que le principe intrigue ...

ou pas de panique!! je penche plutôt pour un pignon arrierre en plus pour faire 9 vitesses,quelques grammes en moins , mais pour brompton c'est une énorme évolution

Brompton s'appreterait-il à nous sortir une copie du Dahon Curl ...

Cliquer sur l'image pour en savoir plus


Un truc moderne avec des accessoires de qualité, quoi ...

<°)}}}}><   d'avril !

trés beau.... le poisson stylé!

tu m'as l'air de tres bonne humeur ces jours ci guy-good!

   >(.)__ <(.)__ <(.)__
~~(___/~(___/~(___/~~


l'anver-soif

erland a écrit:

apollolune a écrit:

Quelqu'un a-t-il des informations sur le "Project X" ? ; le site Brompton présente ce nouveau projet sous le tout à fait markété "The Big Secret". Je me suis inscrit à la newsletter sur leur site mais le premier mail présentant Will, "head of design at Brompton Bicycle", ne donne pas d'information sur la nature du projet en question.
Toute information glanée ça ou là un tant soit peu crédible, voire sérieuse, m'intéresse ;-)

Il s’agira très probablement d’un Brompton électrique mais vu leur stratégie de teasing qui n’est pas trop dans les gènes de la marque on peut raisonnablement supposer qu’il y aura en parallèle une évolution plus ou moins importante de la ligne générale du vélo (un nouveau type de guidon, etc) et une solution électrique qui ne sera pas un simple kit (poids très réduit du système d’assistance, recharge des batteries au freinage, etc). On peut en revanche douter d’une généralisation du titane à l’ensemble du cadre dans la mesure où le cœur du savoir-faire Brompton toujours mis en avant ce sont leurs soudeurs acier (les parties en titane sont fabriquées en externe). À moins bien sûr que Brompton Ltd ait décidé de s’approprier un savoir-faire plus spécifique – et plus noble, ne serait-ce que financièrement – en spécialisant une partie de sa chaîne de production dans le travail du titane.
Réponse(s) dans quelques mois.
En attendant, pédalons sur nos montures qui ont encore un peu de valeur avant qu’elles ne soient définitivement ringardisées et démonétisées par le New-Brompton (telles un vulgaire iphone 3 GS face à un iphone 4 G…)

Solution électrique:
Le poids: on peut réduire l'encombrement du moteur et optimiser sa puissance mais, pas celui des batteries sauf à limiter l'autonomie.
La recharge des batteries au freinage (et sans doute dans les descentes ou en"roue libre"): le moteur travaille alors en génératrice, c'est possible.
Néanmoins tout cela a un coût et il faudra trouver des clients ...

L'utilisation du titane: à métal différent caractéristiques et contraintes mécaniques différentes (sauf erreur de ma part un membre du forum vient de faire une expérience qui aurait pu être douloureuse avec son tube de selle). Il faudra nécessairement réétudier complètement le vélo avec pourquoi pas l'occasion d'en revoir la fonctionnalité et le style.
Au plan de la production, le soudage sous gaz rare, en principe argon, est bien connu des soudeurs et nécessite un savoir-faire sensiblement identique à celui de l'inox.
Et dans cette hypothèse, même remarque en terme de coût.

Globalement, quelle part de marché pourrait occuper un vélo pliant tout titane et de surcroît électrique?

Mais il faut bien rêver....dans ce monde de brutes où le moindre abribus peut être fatal!

Un message que j'avais reçu du Support Brompton quelques mois avant l'annonce du projet x :

Citation :

Hello Thierry!

Thank you for your e-mail. Brompton has been looking to develop an electric-assist bike for over 5 years but we have not yet brought a product to market because we found that the available motor and/or battery solutions did not meet our exacting requirements for performance, reliability and durability. We don’t have specific details at the moment but it is unlikely that a retro-fittable kit will be launched immediately. Please visit our site and sign up for newsletters regarding the electric assist Brompton. www.brompton.co.uk

We have made considerable progress over the intervening years and remain committed to bringing the right solution to market at the right time.
We hope to make a further announcement in early autumn.

Certaines rumeurs parlent d'une "smart pedal" avec une toute petite batterie, la "smart pedal" commandant juste la puissance electrique nécessaire pour assister le pédalage.

Voilà mon 2 shillings pour ce topic

Je pense - bien que je ne sois pas spécialiste en la matière - qu'on peut raisonnablement penser que les batteries vont voir leur taille se réduire dans quelques années et qu'alors le Brompton électrique aura un avenir.

PREMIERES IMAGES

Un Brompton traction avant ...




Andy se hâte,
Andy se méfie.
Andy se tâte,
Est-ce qu'il a envie ?

Mouarf, hè, c'est un Cobra…

vincent à vélo a écrit:

Mouarf, hè, c'est un Cobra…

Langue de vipère !

Haha j'espère quand même que Brompton est capable de faire mieux que ça !

Sans aller si loin, si Brompton proposait déjà le moyeu Nexus ou l'Alfine à 11 vitesses ce serait un progrès énorme

hile a écrit:

Sans aller si loin, si Brompton proposait déjà le moyeu Nexus ou l'Alfine à 11 vitesses ce serait un progrès énorme

Ca me paraît effectivement le + probable…
Ceci dit, installe un siège de vélo couché sur un Brom + un pédalier devant et l'affaire est… pliée
Des tentatives ont déjà été faites…

Très compact ce pliable couché ou ce couché pliable!

le BIG est peut etre "small is beautifull"
un finger-bike pliant!

l'anver-soif

voila la suite de BIG.
sans grande nouvelles, sauf qu'ils insiste sur le design ... et pas trop sur engineering.
donc l'esthétique plutôt que la mecanique.

l'anver-soif


INSTALMENT TWO

Since the first mail out last month we have been contacted by a number of people asking us to tell them what project X is; needless to say, the lips of our design team remain tightly sealed. A large number wondered whether this would be the introduction of the first carbon fibre Brompton. A few weeks ago we asked them whether Project X had anything to do with carbon fibre, their reply was a flat “No.”

They were a bit more forthcoming by the start of this month when Brompton was visited by Mayor of London, Boris Johnson. As part of the factory tour, the Mayor was lucky enough to be given a demonstration of Project X by Will Butler-Adams, Managing Director, and Will Carleysmith, Head of Design. A keen bike rider himself, Boris was clearly impressed, so much so, that by the end of the demonstration he remarked:

“I tell you what, when that’s released, I want to be the first to have one”.



Boris Johnson touring the factory with MD Will Butler-Adams and discussing
components of Project X with Head of design Will Carleysmith.


We hope to have more information for you in the coming weeks.

Kind regards,

An excited Brompton team

relax-max a écrit:

voila la suite de BIG.
sans grande nouvelles, sauf qu'ils insiste sur le design ... et pas trop sur engineering.
donc l'esthétique plutôt que la mecanique.

l'anver-soif

Visiblement, il ne s'agit pas d'un projet révolutionnaire au plan technologique mais plus simplement d'un "restyling" à l'instar de ce que font les constructeurs automobiles pour relancer à moindre coût un modèle qui commence à s'essouffler.

Le fait d'annoncer avec grand mystère la sortie d'un nouveau modèle n'est d'ailleurs peut-être pas une bonne stratégie au plan commercial?? Les acheteurs en devenir risquent d'attendre la sortie effective du nouveau produit en remettant leur projet présent à plus tard...

La question à 2 cents c'est : que tient donc Boris Johnson dans les mains ?

Sinon, j'ai posé la question à l'éditeur anglais du bouquin sur le Brompton, et son point de vue va aussi dans le sens d'un B électrique (d'après les infos qu'il aurait eues de D. Henshaw, l'auteur du livre, proche de Ritchie)…
Bref : Wait and see (comme on dit quand on ne sait pas quoi dire d'autre).

vincent à vélo a écrit:

La question à 2 cents c'est : que tient donc Boris Johnson dans les mains ?

Sinon, j'ai posé la question à l'éditeur anglais du bouquin sur le Brompton, et son point de vue va aussi dans le sens d'un B électrique (d'après les infos qu'il aurait eues de D. Henshaw, l'auteur du livre, proche de Ritchie)…
Bref : Wait and see (comme on dit quand on ne sait pas quoi dire d'autre).

C'est Noël et il épluche une mandarine

JPD a écrit:

vincent à vélo a écrit:

La question à 2 cents c'est : que tient donc Boris Johnson dans les mains ?

Sinon, j'ai posé la question à l'éditeur anglais du bouquin sur le Brompton, et son point de vue va aussi dans le sens d'un B électrique (d'après les infos qu'il aurait eues de D. Henshaw, l'auteur du livre, proche de Ritchie)…
Bref : Wait and see (comme on dit quand on ne sait pas quoi dire d'autre).

C'est Noël et il épluche une mandarine

voyons! nous sommes au royaume-uni, it's TEA-TIME my dire!!!

l'anver-zouave