Cable de dérailleur sur 6 vitesses qui casse au bout de 10 utilisation

J'avais hésité entre le 3 et le 6 vitesses, j'ai pris le 6 vitesses et voilà la 1ère emmerde !!!!

J'ai essayé de le remettre le cable mais impossible car il était effiloché au bout.

La gaine a aussi un peu glissé sur le cable et je n'ai pas pu la remettre.

J'ai sortir la cable de la gaine et j'ai pu voir qu'il y avait des fils cassés qui accrochaient dans la gaine. Je les ai coupé puis j'ai du couper le bout légerement, j'ai reussi à remettre le cable dans la gaine mais in fine le cable est trop court.

Quelqu'un d'autre a eu ce soucis ?!

Je roule du coup depuis 1 semaine avec un 3 vitesses : 1ère, 3ème et 5ème. Je suis le plus souvent en 1ère.

La 3ème correspondant à peu près à la 1ère vitesse du 3 vitesses, le 3 vitesses serait trop dur à faire avancer à basse vitesse.

Conclusion : le 6 vitesses apporte une gros plus pour la 1ère et la 2ème à basse vitesse et pour la 6ème à haute vitesse.

Mais ce cable qui casse !!!!!!

je n'ai pas eu ce problème avec mon premier M6 ni avec mon S6: à ta place je serais retourné chez mon vélociste.

Retour chez le vélociste qui te changera ça sans te faire payer.
Si ton B vient du BHV ça sera sans doute plus compliqué et le mieux sera donc de changer tout le cable. En se documentant un peu c'est pas très compliqué.

Je serai également retourné chez le vélociste, je ne sais pas si ça rentre dans la garantie, mais ce n'est pas normal.
Si tu l'as acheté au BHV, c'est sur que l'après vente ne doit pas être trop leur souci.
Essaie chez l'importateur en lui montrant la facture, de toute façon, un câble ne se "répare" pas, il faut le changer.
Le câble du dérailleur 2 vitesses est assez spécial, mais je ne l'ai jamais changé.

erland a écrit:

Retour chez le vélociste qui te changera ça sans te faire payer.
Si ton B vient du BHV ça sera sans doute plus compliqué et le mieux sera donc de changer tout le cable. En ce documentant un peu c'est pas très compliqué.

Le vélo vient du BHV et le BHV me dit d'aller chez l'importateur car c'est lui qui assure la garantie selon le BHV.

La dernière fois que je suis allé au BHV, j'ai constaté que l'employé ne connaissait même pas de clip qui permet de solidariser le triangle arrière au cadre car il m'a dit que normalement ce n'était pas fixé...il pensait que mon vélo avait un soucis et il n'avait même pas une pompe correcte.

Bref, je confirme que le BHV niveau service = ZERO

patufitoo a écrit:

Je serai également retourné chez le vélociste, je ne sais pas si ça rentre dans la garantie, mais ce n'est pas normal.
Si tu l'as acheté au BHV, c'est sur que l'après vente ne doit pas être trop leur souci.
Essaie chez l'importateur en lui montrant la facture, de toute façon, un câble ne se "répare" pas, il faut le changer.
Le câble du dérailleur 2 vitesses est assez spécial, mais je ne l'ai jamais changé.

Le cable est fixé par une vis dans le poigmet de commande, donc je pensais pouvoir le remettre dans le vis si celle ci c'était simplement devissée mais impossible de faire passer le cable dans la vis puisqu'il était écarter au bout.

Bonjour,

Moi mon câble de vitesses a cassé hier à Paris ... après 4 mois d'utilisation (vélotaf + 1 rando d'1 jour).

Vous croyez que c'est inclus dans la garantie ?

Franchement, on s'en fout un peu de savoir si c'est dans la garantie ou pas. C'est du simple service après vente.
La plupart des vélocystes proposent un entretien au bout de trois mois. Si dans un laps de temps qui tourne autour des trois mois, une pièce lâche, s'il est correct, il doit la changer. Bien évidemment, tant que ce n'est pas de l'usure normal.

Au bout de 4 mois ce n'est pas de l'usure normal.

Perso, même si je n'ai pas acheté mon vélo chez le vélocyste qui entretient mon B, je vais depuis 3 ans systématiquement chez lui. On se connait et il me dépanne pour des petites choses. Tout le monde s'y retrouve...

ce n'est certainement pas normale!
je te conseil d'aller voir ton vélociste avec cette reclamation.
c'est certainement un point sensible, garantie ou pas. mais commercialement parlant, il devrait te reparer cela avec le sourire (et une bise pour le désagrément!)


l'anver-soif

Merci, c'est ce que je voulais savoir (ce n'est pas normal, et je ne suis pas une athlète qui appuie comme une malade sur les pédales).
Je peux rappeler gentiment au vélociste qu'il me l'a vendu il y a 4 mois à peine, qu'il a fait la révision des 3 mois il y a 2 semaines.....
j'espère qu'il ne m'enverra pas sur les roses, ou qu'il voudra pas me faire payer la réparation...
Ou alors, j'irai voir ailleurs.

Miss Kat a écrit:

Merci, c'est ce que je voulais savoir (ce n'est pas normal, et je ne suis pas une athlète qui appuie comme une malade sur les pédales).
Je peux rappeler gentiment au vélociste qu'il me l'a vendu il y a 4 mois à peine, qu'il a fait la révision des 3 mois il y a 2 semaines.....
j'espère qu'il ne m'enverra pas sur les roses, ou qu'il voudra pas me faire payer la réparation...
Ou alors, j'irai voir ailleurs.

Pas évident de détécter à l'avance qu'un câble va casser, comme il est caché par la gaine tout du long...
Un câble est une pièce d'usure; tu ne peux pas mettre tout sur le dos du vélociste, même si il a fait une révision récemment.
Mais casser en 4 mois ce n'est absolument pas normal; il faudrait surtout vérifier qu'il n'y a pas un problème de frottement en sortie de gaine sinon ça va recommencer.

C'est bien de faire réviser son vélo par un professionnel mais il faut aussi apprendre à faire soi-même ce genre de petites réparations. Savoir examiner, réparer et régler son vélo c'est la meilleure façon de prévenir les problèmes avant qu'ils ne surviennent et de ne pas se retrouver privé de vélo en attente d'une réparation.
Pour apprendre sur le tas la mécanique vélo, il existe des ateliers associatifs un peu partout en France:
http://www.heureux-cyclage.org/La-liste-des-Ateliers-Velo.html

pierre de langlade a écrit:

Pas évident de détecter à l'avance qu'un câble va casser, comme il est caché par la gaine tout du long...
Un câble est une pièce d'usure; tu ne peux pas mettre tout sur le dos du vélociste, même si il a fait une révision récemment.
Mais casser en 4 mois ce n'est absolument pas normal; il faudrait surtout vérifier qu'il n'y a pas un problème de frottement en sortie de gaine sinon ça va recommencer.

C'est bien de faire réviser son vélo par un professionnel mais il faut aussi apprendre à faire soi-même ce genre de petites réparations. Savoir examiner, réparer et régler son vélo c'est la meilleure façon de prévenir les problèmes avant qu'ils ne surviennent et de ne pas se retrouver privé de vélo en attente d'une réparation.
Pour apprendre sur le tas la mécanique vélo, il existe des ateliers associatifs un peu partout en France:
http://www.heureux-cyclage.org/La-liste-des-Ateliers-Velo.html

Petit rapport de ma visite chez le vélociste : le câble n'était pas finalement pas cassé, juste "dévissé". Il l'a donc gentiment revissé....
Désolée, mais j'étais incapable de le constater qu'il était juste dévissé... (et puis bon il a dû jouer avec les manettes de vitesse pour récupérer de la longueur de câble...

Et merci pour votre excellent lien sur les ateliers. Je vais essayer d'en trouver un près chez chez moi. Je pense en effet que si on ne connait rien, il faut tout de même apprendre avec quelqu'un qui nous montre au moins une fois comment faire les choses.
Mais je suis de très bonne volonté

Tout à fait !

Bon, je crois qu'un "Stage Atelier Brompton" serait intéressant, pour a part ayant à une époque démonté et remonté mon vélo de course de fond en comble plus fois, j'aurais plus besoin de conseils spécifiques B, mais un "refresh" sur le reste ne serait pas mal non plus.

En général, quand on démonte qqch sur un vélo pour la première fois, on essaie d'y aller lentement et de le remonter tout de suite pour s'en souvenir, du style 3 pas en avant, 2 pas en arrière et il faut bien repérer où chaque pièce va et de bien les déposer de façon à se souvenir ! Ensuite, le reste c'es souvent des trucs de mécano !

++

Ritchie

+1
Au debut,mon truc était de prendre une photo de chaque étapes de mon travail,
Je n'avais plus qu'à visionner les photos pour être sur que la pièce était correctement remontée...
Pour ceux qui n'ose pas,le plus dur est de se lancer,le reste suit tout seul!

Oui c'est plaisant de savoir faire quelques trucs et c'est valorisant aussi pour son égo !

Un cable qui casse ? bon je pense que c'est pas courant et malgré tout ca arrive ! Ca fait parti des usures courantes mais là, c'est probablement un défaut de cable...où de montage....

Un amortisseur cassé une fois sur un vtt au bout de 2 mois !!

Purée ! 4 mois seulement
Je commence à comprendre pourquoi il faut prendre des câbles, mais surtout 2 câbles de vitesse Brompton dans la trousse de ... réparation. Ils semblent fins, en tout cas plus fins que ceux que j'avais sur le Dahon . Encore faut-il savoir les changer. A droite, ça va. A gauche, je ne vois pas comment enlever la butée fixée sur le câble.

Patrick, pour le frein avant la gaine est en trois parties : gaine - butée (regroupant les autres gaines) - gaine.

Et ce n'est pas parce qu'un câble casse qu'il faille absolument changer la gaine !

Avant le voyage, bien vérifier que ça fonctionne et qu'ils n'y a pas d'endroits plus durs que d'autres dans toute sa câblerie, ou d'usure. Prendre seulement les câbles métalliques sans les gaines.

++

Ritchie

C'est juste que je cherche comment changer tous les câbles. En fait, c'est une mini clé allen qu'il fallait. Je voyais juste un petit rond. Encore une clé à rajouter.
Avoir le câble c'est bien, mais c'est mieux avec les bons outils.

Et s'il te prend l'envie de démonter la manette de droite ( à trois vitesses ) pour voir comment c'est fait dedans, fais très très attention au microscopique ressort qui engage le cliquet de verrouillage de la 2e vitesse du moyeu.

On imagine mieux ce ressort minuscule dans une montre que dans un vélo. Il n'est pas fixé dans la manette et s'il s'échappe sur la moquette, ça vaut même pas la peine d'essayer de le retrouver...  

L'outil que je prends en vadrouille pour les vis à six pans plutôt que les deux ou trois clés hexagonales du Brompton Tool Kit : jeu de clé allen de marque Bondhus modèle "Godilla Grip Fold up" (ici en rouge pour la version métrique).  J'ai trouvé l'illustration  pour ce billet dans un article de Bike Radar.  Qualité excellente.  La plus petite des clés servira aux plus petites vis à six pans sur le B.

Je redonne la série : 1,5 ; 2 ; 2,5 ; 3 ; 4 ; 5 et 6 mm.

@bob60 : c'est ce que j'ai fait, et c'est bien ce qui m'a fait peur (dans un premier temps).
@Abeillaud : Merci. Je vais me procurer un multi outils de ce type, avec ces clés..

Après le changement de pédalier, je démonte tranquillement freins et vitesses pour être capable, le jour J, à l'heure H, au mauvais moment, au mauvais endroit, certainement le soir venu, sous la pluie, de changer les câbles.

Patrick57 a écrit:

Après le changement de pédalier, je démonte tranquillement freins et vitesses pour être capable, le jour J, à l'heure H, au mauvais moment, au mauvais endroit, certainement le soir venu, sous la pluie, de changer les câbles.

Je viens de changer 2 câbles de freins et le câble de vitesses de droite par des câbles standards et je comprends encore mieux ce qu'a voulu dire bob60.
Je suis parti sur des câbles standards à 2,50 pièce chez Loisibike. Pas de problème pour les freins, même si le câble standard est un peu plus gros, la tête est la même..
Concernant la vitesse de droite, il n'y a pas que le ressort qui se barre et je ne me vois pas procéder à un changement au bord de la route sans y laisser une partie de la manette. Il faut aussi penser à couper les câbles proprement, à la bonne longueur, mettre une protection.


La tête du câble vitesse d'un vélo standard est bien plus large que celle du Brompton. Beaucoup de limage à faire. Le câble standard est aussi plus gros. On s'en aperçoit au moment de le faire passer dans cette petite vis, dont j'ai du agrandir le trou à la perceuse.
Il reste la manette de gauche à faire demain. Démontage de la  roue, montage du câble à l'envers, et peut-être encore une surprise dans la manette avec un trou à agrandir aussi. Ben oui ! C'est un Brompton !
Après ces changements, je serai rassuré. Je n'ai jamais pêté un câble et n'en emporterai donc pas.

merci pour ces tutoriels fort intéressants et  instructifs.

Dernier câble monté ce matin, celui de la manette de gauche.
Démonter une roue pour changer un câble, monter un câble à l'envers, c'est nouveau pour moi . Une petite appréhension au moment de voir sortir un ressort. Ouf, le câble passe dans le ressort, comme il passe également dans la vis d'arrêt située dans la manette. Il faut juste bien limer la tête. Avec un étau, une bonne lime, c'est fait en 2 mn.

J'en ai terminé avec les câbles. Coût total pour les 4 : 10 euros. Je peux dormir sur mes 2 oreilles maintenant.