Qui roule en Hiver ?

dominique1020 a écrit:

Le pignon fixe est mieux car tu ne pars pas en roue libre... J'ignore si c'est vraiment possible pour le Brompton et son tenseur de chaîne...

je roule également parfois en pignon fixe mais je n'y ai pas trouvé d'avantage sur la neige, au contraire arrêter de pédaler pour franchir une zone délicate est pour moi plus sécurisant...

Fredo a écrit:

j'utilise un vtt équipé de marathon winter, aucune glissade à signaler même sur les portions verglacées !!! Vraiment très sécurisant comme pneu!

J'ai investi dans ces pneus pour cet hiver : Kenda Klondike

Et rien a voir niveau tenu de route avec n'importe quel autre pneu ...
enfin c'est pas spécialement ceux là, c'est juste des pneus adapté aux conditions de la route.

Les pneus neige / hiver ça accroche même sur le verglas
et quand la route est dégagée mais que la piste cyclable (quand il y en a une) est enneigé / Verglacé fini les soucis,
je fonce à travers tout !! (Avec prudence)
Je conseille vraiment d'essayer c'est incroyable !
J'espère qu'un jour quelqu'un aura l'idée de sortir ce genre de pneus en 16 pouces pour le Brompton ...

Pioneerman a écrit:

... du sel qui indéniablement attaque les merveilleuses mécaniques ou alors au retour nettoyage complet à grande eau, mais malgré cela la corrosion est toujours prête à attaquer...

Il faut toujours bien nettoyer sa chaine et sa cassette et après séchage lubrifier la chaine et quand les conditions sont extremes le faire encore plus souvent (presque chaque jour) sinon usure prématurée ... Au moins effectuer un contrôle pour voir si la chaine est correctement huilée (pas trop non plus) et ne pas attendre qu'elle soit noire pour agir

Je découvre le pignon fixe et il me semble que le pignon fixe est au contraire plus sécurisant car j'ai la sensation de mieux contrôler ma roue arrière... Mais je suis novice en la matière...!

Ben moi hier, j'ai eu peur du verglas et j'ai repris ma voiture...
Mais ce matin, j'ai plus tenu... - 6° et suis repartie avec mon petit vélo.
Et pas de problème, même sur les quelques plaques de gel/neige verglacée, en passant dessus en roues libres...

Evidemment, on passe partout en ville avec un Brompton! Je trouve cependant la sensation du pignon fixe sur la neige assez extra!

dominique1020 a écrit:

Evidemment, on passe partout en ville avec un Brompton! Je trouve cependant la sensation du pignon fixe sur la neige assez extra!

Bonjour dominique1020,
Te voila passé au pignon fixe, un cran de plus vers la simplicité...
en tout cas, cela ne doit pas être facile.

J'ai découvert le fixie ici même... Horresco referrens, je n'en avais jamais entendu parler auparavant. Disons que cet admirable engin est mieux en hiver car il est plus facile à entretenir que le Brompton, plus délicat.

dominique1020 a écrit:

J'ai découvert le fixie ici même... Horresco referrens, je n'en avais jamais entendu parler auparavant. Disons que cet admirable engin est mieux en hiver car il est plus facile à entretenir que le Brompton, plus délicat.

Et du coup, as tu pu monter des pneus neige? J'espère qu'à l'occasion, tu nous présenteras ton fixie
C'est clair pour l'entretien, j'ai nettoyé mon b hier et il y a un peu de boulot après quelques jours de neige et de sel mais j'en ai profité pour m'aventurer sur des choses que je n'avais jamais fait (ouverture du bwr, démontage des pignons)

Hé bien moi, marre de voir mon Bromi dégoûtant et attaqué par le sel des routes enneigées, je me suis acheté un VTT !
Trouvé chez un revendeur (troc international) (à 70€)
Aprés quelques petites transformations à mon gout (avec des pièces que j'avais encore à la maison) il marche du tonnerre !!
C'est un VTT de marque Dunlop !! Et les pneus n'en sont pas !
Mais c'est fou, j'ai l’impression d'être passé d'une 205 GTI à un Land Rover ! Un régal dans la neige Un vrai 4X4 !

LRU a écrit:

dominique1020 a écrit:

J'ai découvert le fixie ici même... Horresco referrens, je n'en avais jamais entendu parler auparavant. Disons que cet admirable engin est mieux en hiver car il est plus facile à entretenir que le Brompton, plus délicat.

Et du coup, as tu pu monter des pneus neige? J'espère qu'à l'occasion, tu nous présenteras ton fixie
C'est clair pour l'entretien, j'ai nettoyé mon b hier et il y a un peu de boulot après quelques jours de neige et de sel mais j'en ai profité pour m'aventurer sur des choses que je n'avais jamais fait (ouverture du bwr, démontage des pignons)

Je n'ai pas monté de pneus neige, les pneus classiques sont suffisants quand il y a un peu de neige en ville.
Félicitations pour avoir démonté le BWR: c'est fortiche!

dominique1020 a écrit:

Je n'ai pas monté de pneus neige, les pneus classiques sont suffisants quand il y a un peu de neige en ville.
Félicitations pour avoir démonté le BWR: c'est fortiche!

Pour être honnête, j'ai juste ouvert par erreur le moyeu car je voulais nettoyer les pignons, j'étais content d'arriver à le refermer et que tout fonctionne correctement, j'en ai profité pour mettre un peu de graisse.
Après coup, j'ai vu la très belle vidéo Depannezvous dans le billet bwr demontage.
l'artiste!!!

De mon coté, j'ai plutôt eu un coup de chaud...

je commence à me morfondre dans cette neige, verglas, météo anti cycliste, je suis allé me renseigner pour un troisième vélo (le 1er est un vélo de course, le deuxième un brommie) qui serait le vélo d'hiver, je pense que se sera un vélo urbain avec un moyeu nexus et des V-brakes donc le minimum d'entretien mécanique et des pneus schwalbe-winter.....Avec ce petit dernier je pense que je pourrais rouler toute l'année

dromptonadede a écrit:

je commence à me morfondre dans cette neige, verglas, météo anti cycliste, je suis allé me renseigner pour un troisième vélo (le 1er est un vélo de course, le deuxième un brommie) qui serait le vélo d'hiver, je pense que se sera un vélo urbain avec un moyeu nexus et des V-brakes donc le minimum d'entretien mécanique et des pneus schwalbe-winter.....Avec ce petit dernier je pense que je pourrais rouler toute l'année

J'ai été raisonnable ce matin en ne prenant pas mon B à Lille (ce n'est que mon 2nd renoncement en presque 3 ans) et j'ai regretté. Les chaussées principales sont vraiment bien dégagées. ça roule sur Lille !!!

toujours aussi satisfait des marathons winter: aucune glissade sur les routes qui sont pourtant ( j'habite à la campagne ) couvertes d'une neige bien damée et parfois verglacée, même pour franchir les petites ornières dont les rebords de neige ont durci...

seul point faible: manque de "flotabilité" dans la poudreuse...

Fredo a écrit:

toujours aussi satisfait des marathons winter: aucune glissade sur les routes qui sont pourtant ( j'habite à la campagne ) couvertes d'une neige bien damée et parfois verglacée, même pour franchir les petites ornières dont les rebords de neige ont durci...

seul point faible: manque de "flotabilité" dans la poudreuse...

on peut pas tout avoir, surtout le tout et son contraitre! :-)

Citation :

Pou J'ai été raisonnable ce matin en ne prenant pas mon B à Lille (ce n'est que mon 2nd renoncement en presque 3 ans) et j'ai regretté. Les chaussées principales sont vraiment bien dégagées. ça roule sur Lille !!!

oui sur Lille çà roule, moi je dois sortir de ma banlieue et là tout est enneigé sur trois rues puis il y a par endroits du verglas,et si çà fond le verglas sera partout bref, il y en a qui roule, moi je dois pas être assez courageux! Bref j'attends le nouveau vélo avec ses pneus spéciaux. Enfin le brompton a mécanique trop basse, et elle souffre trop du sel.....

Mardi à Toulouse c'était verglas pour tout le monde, en descendant du train c'était déjà une patinoire.

ais sur le vélo c'était entre le ski et le vélo, surtout pour le freinage.

Mais avec un peu plus de prudence on arrive à bon port.

En bref, le vélo c'est désormais tous les jours, pluie, neige, verglas ou grand soleil, on gagne du temps et puis c'est agréable..

Courageux Guillaume, moi je roule en VTt mais le we seulement, et je sors d'un double fracture de la maleole...prudence et reeducation ( il y a deja 2ans).

Il faut dire que je gagne tellement de temps avec le vélo, qu'il faudra vraiment que ce soit une tempête pour que je le laisse de coté!

Avant je faisais le trajet à pieds, ou pire je venais en voiture (vive la patience dans les embouteillages), mais là je rentre presque 1 heures plus tôt!

Alors un peu de pluie (beaucoup parfois)...

Mais c'est clair qu'il faut être vraiment bien équipé si on ne veut pas finir à la nage.

Je suis émerveillé en lisant vos commentaires concernant le plaisir de pédaler dans le froid.

Moi, quand je dois souffler fort dans le froid, j'ai tout de suite le nez qui se bouche et qui coule. J'ouvre alors la bouche pour respirer, et l'air froid me gèle les bronches avec la sensation douloureuse d'avaler des glaçons en suffoquant

Avec moi, le Brompton reste à la maison tant que le thermomètre affiche 10 degrés ou moins. (Il ne s'en plaint pas, d'ailleurs)

Lorsqu'il y a de la neige ou du verglas, toute la ville est paralysée. Les bus et les chasse-neiges sont coincés dans les bouchons causés par les automobilistes sous-équipés. Les routes sont impraticables pour les scooters et les trottoirs ne sont pas dégagés.

Je sors alors mon VTT spécialement équipé avec des pneus à clous Marathon Winter. Il a un moteur électrique commandé au guidon qui avance tout seul en me laissant poser les pieds au sol dans les passages délicats. Le frein électrique limite la vitesse dans la descente sans bloquer la roue.

C'est la meilleure solution pour moi, l'alternative étant de rester à la maison en attendant le dégel.

Pour respirer je dois avouer que je le fais bien à l'abris dans ma cagoule! Sinon on gèle et c'est instantanné!

Je vais réfléchir à l'électrique, mais il faudra qu'il soit aussi pliant! Je dois avouer que le train est un peu trop bondé le matin pour tenter ça avec un VTT, je vois comment galèrent ceux qui le font tous les matins!

Remarque avec des pneus cloutés, les autres voyageurs devraient rapidement laisser un peu de place

Aujourd'hui petite sortie en fixie pour faire des courses en ville: les routes sont dégueu, alors je n'avais pas envie de salir mon Brompton. Le fixie, une fois sale, est bien plus facile à nettoyer. Les dérapages sur la neige, c'est extra!

guillaume82 a écrit:

Pour respirer je dois avouer que je le fais bien à l'abris dans ma cagoule! Sinon on gèle et c'est instantanné!

Je vais réfléchir à l'électrique, mais il faudra qu'il soit aussi pliant! Je dois avouer que le train est un peu trop bondé le matin pour tenter ça avec un VTT, je vois comment galèrent ceux qui le font tous les matins!

Remarque avec des pneus cloutés, les autres voyageurs devraient rapidement laisser un peu de place

C'est marrant, j'ai aussi un vtt pliant Dahon des années 90 ( Golden Mountain) et je compte l'électriser moi-même. Il fait déjà 14 kg d'origine, très bon équilibre entre rigidité et confort car en métal et non suspendu.
Certes le pliage nécessite une clé allen et donc rédhibitoire pour l'intermodalité de tous les jours. Mais parfait pour une ballade dans les Pyrénées dans la journée sans installer le porte vélo. C'est juste une première expérience dans le VAE sans trop se ruiner. Je cherche un moteur pédalier pas trop cher, mais si je trouve une opportunité pour un Bosch ou une Panasonic pourquoi pas.
L'idéal pour toi serait un B électrisé, je me trompe?

Vendredi 18, je rentre du travail en Brompton sous la neige Le plus pénible, ce sont les flocons qui m'obligent à fermer les yeux Pour le reste, j'ai la rue pour moi, les bagnoles restent derrière, à l'allure du pas Dommage que ce ne soit pas tout le temps comme ça (vendredi dernier, pile poil une semaine après, les conducteurs étaient particulièrement énervés justement)

Fredo a écrit:

toujours aussi satisfait des marathons winter: aucune glissade sur les routes qui sont pourtant ( j'habite à la campagne ) couvertes d'une neige bien damée et parfois verglacée, même pour franchir les petites ornières dont les rebords de neige ont durci...

seul point faible: manque de "flotabilité" dans la poudreuse...

Petit retour apres une bonne semaine en Winter 28" (version 220 clous achetée en 2010 ...).

Je partage l'avis de Fredo quant au comportement sur les routes verglacées et/ou couvertes de neige (bien...) damée ...

Par contre, sur les tronçons de Ravel non dégagés/traités et peu fréquentés, ce fut "galère" pendant les premiers kms jusqu'à ce que je trouve la bonne ... pression de gonflage (soit plus près de 4 que de 6 bars) ...

Stéphane Ascoët a écrit:

Vendredi 18, je rentre du travail en Brompton sous la neige Le plus pénible, ce sont les flocons qui m'obligent à fermer les yeux Pour le reste, j'ai la rue pour moi, les bagnoles restent derrière, à l'allure du pas Dommage que ce ne soit pas tout le temps comme ça (vendredi dernier, pile poil une semaine après, les conducteurs étaient particulièrement énervés justement)

Bonjour Stéphane,
J'ai aussi rencontré ce problème ainsi que le syndrome des "yeux qui pleurent" notamment au retour où la 1ere partie du trajet est en descente avec une vitesse parfois supérieure à 50 km/h. J'ai résolu en parti ce problème avec des surlunettes

NB: ceci dit quand il neige, on finit pas ne plus rien voir non plus....

je suis sur mon B par tous les temps, ma femme utilise la voiture alors je n'ai pas trop le choix.

mon B est sale en permanence pour le moment et mange enormement de graisse pour chaine avec les routes salé plus la pluie...