Radical Design sort une remorque "cyclone" spéciale Brompton

Je trouve aussi la Chubby trop large et (pour mon usage) je ne vois pas trop l'intérêt de mettre le Brompton dans la remorque.

Du coup je me suis plutôt tourné vers la Cyclone IV "normale" plus étroite et qui passe juste par la porte de mon immeuble. J'ai simplement pris l'option roues en 349 pour avoir le même format de pneumatiques pour le vélo et la remorque (comme c'est le cas de série avec la Chubby).

Les cales des roues qui ont tendance à tomber quand on démonte ces dernières, c'est un peu agaçant en effet...

J'utilise la remorque pour faire les courses au Leclerc Drive et c'est extrêmement pratique. Le chargement se fait à plat ce qui permet de bien répartir les poids dans la remorque et entre les sacs.

La remorque + le T Bag + le sac sur porte bagage permettent d'avoir au final un volume équivalent au coffre d'une petite voiture...

erland a écrit:

Je trouve aussi la Chubby trop large et (pour mon usage) je ne vois pas trop l'intérêt de mettre le Brompton dans la remorque.

Ayant 4 bromptons, moi j'ai clairement plusieurs usages :
- intermodalité B+avion
- voyages avec beaucoup de bagage
- ramener un des bromptons en révision/réparation
- aller chercher quelqu'un à la gare ou à l'aéroport (du coup on met sa valise dans la chubby et il prends l'autre brompton)

Mais si pas de voyage avion et un seul brompton, peu d'intérêt, en effet

[quote="erland"]


J'utilise la remorque pour faire les courses au Leclerc Drive et c'est extrêmement pratique. Le chargement se fait à plat ce qui permet de bien répartir les poids dans la remorque et entre les sacs.

quote]

Comment fais-tu? Je vois mal faire les courses à l'intérieur d'un Leclerc Drive avec le Brompton (non-plié) et le cyclone à l'intérieur (non-pliée).

Tu le verrouilles à l'extérieur, tu plies les deux.....????

A+ 

Depannezvous a écrit:

Comment fais-tu? Je vois mal faire les courses à l'intérieur d'un Leclerc Drive avec le Brompton (non-plié) et le cyclone à l'intérieur (non-pliée)

Allons allons, même si tu n'as pas de Leclerc autour de toi, tu as un mot qui aurait dû te donner un indice ;)le mot "Drive"
On ne peut pas aller à l'intérieur d'un Leclerc Drive puisqu'il n'y en a pas  Tu fais tes courses sur internet et ils te préparent tout à récupérer au Drive dès que tu peux.

Erland ne fait donc que récupérer ses courses qu'il place dans sa remorque.

plameo a écrit:

Depannezvous a écrit:

Comment fais-tu? Je vois mal faire les courses à l'intérieur d'un Leclerc Drive avec le Brompton (non-plié) et le cyclone à l'intérieur (non-pliée)

Allons allons, même si tu n'as pas de Leclerc autour de toi, tu as un mot qui aurait dû te donner un indice ;)le mot "Drive"
On ne peut pas aller à l'intérieur d'un Leclerc Drive puisqu'il n'y en a pas  Tu fais tes courses sur internet et ils te préparent tout à récupérer au Drive dès que tu peux.

Erland ne fait donc que récupérer ses courses qu'il place dans sa remorque.

Drive pour conduire....  J'aurais dû y penser....ça semble tellement évident maintenant que tu le précises.


Les seuls que j'ai visité était des Leclerc (seulement), j'ignorais qu'on pouvait faire notre commande par internet et se procurer nos sacs directement au magasin.

"Par chez nous!"  on ne fait pas les choses à moitié, on peut commander par internet, la différence est que la livraison est fait au domicile.


Le "Drive" est situé l'extérieur si je comprend bien (pas besoin de plié quoi que ce soit) ?

A+ 

Depannezvous a écrit:

"Par chez nous!"  on ne fait pas les choses à moitié, on peut commander par internet, la différence est que la livraison est fait au domicile.

La livraison à domicile existe aussi "par chez nous" mais quand on a un "Drive" à proximité (ChronoDrive, Leclerc Drive, etc... : il y en a plusieurs dans mon coin) c'est une solution qui présente plusieurs avantages, notamment un coût inférieur par article et pas de frais de livraison.

Depannezvous a écrit:

Le "Drive" est situé l'extérieur si je comprend bien (pas besoin de plié quoi que ce soit) ?

Oui, on se gare à l'extérieur — il y a même un emplacement pour vélo (mal conçu d'ailleurs) — et quelqu'un apporte les courses devant le coffre (ou le Brompton...).

Ça me permet de faire les courses en moins d'une demi heure trajet compris.
Et avec la circulation souvent saturée, c'est finalement plus rapide à vélo qu'en voiture...

Au retour, ça descend et je peux même me payer le luxe de chantonner le Common People de Pulp tout en pédalant ("... I took her to the supermarket...")

erland a écrit:

Depannezvous a écrit:

"Par chez nous!"  on ne fait pas les choses à moitié, on peut commander par internet, la différence est que la livraison est fait au domicile.

La livraison à domicile existe aussi "par chez nous" mais quand on a un "Drive" à proximité (ChronoDrive, Leclerc Drive, etc... : il y en a plusieurs dans mon coin) c'est une solution qui présente plusieurs avantages, notamment un coût inférieur par article et pas de frais de livraison.

Depannezvous a écrit:

Le "Drive" est situé l'extérieur si je comprend bien (pas besoin de plié quoi que ce soit) ?

Oui, on se gare à l'extérieur — il y a même un emplacement pour vélo (mal conçu d'ailleurs) — et quelqu'un apporte les courses devant le coffre (ou le Brompton...).

Ça me permet de faire les courses en moins d'une demi heure trajet compris.
Et avec la circulation souvent saturée, c'est finalement plus rapide à vélo qu'en voiture...

Au retour, ça descend et je peux même me payer le luxe de chantonner le Common People de Pulp tout en pédalant ("... I took her to the supermarket...")

Le plus grand avantage (avant l'économie naturellement) c'est que tu n'as pas a plier/déplier remorque et vélo. Vrai ingénieux comme système. 

A+ 

oligator a écrit:

Miss Kat a écrit:

J'ai voulu mettre les roues dans la poche prévue pour ça sous la remorque. Opération pas très simple. Je ne suis pas arrivée à positionner les axes protubérants des roues au niveau de la petite "pochette" prévue à cet effet (ce qui permet d'éviter de trouer la toile).

Ah c'est à ça que cela sert, je me suis toujours posé la question. Un petite photo?

Pour vous servir :
(désolée pour la mauvaise qualité de la photo, je dois mal manœuvrer le smartphone)

La photo montre la petite pochette située sur le ventre de la remorque.
Normalement, on y place les axes saillants des roues qu'on a rangées dans la poche ventrale de la remorque.

C'est ce que j'ai fait. On peut voir juste au-dessus de la pochette, au niveau de la couture, une petite saillie, quasiment invisible sur la photo. C'est l'axe d'une des 2 roues qui pointe sur la toile.
La 1ère roue est bien positionnée, l'axe dans la pochette, mais pour l'autre roue, il m'a été impossible de la descendre davantage et faire rentrer l'axe dans la pochette.
(désolée si je ne suis pas claire).

erland a écrit:

Oui, on se gare à l'extérieur — il y a même un emplacement pour vélo (mal conçu d'ailleurs) — et quelqu'un apporte les courses devant le coffre (ou le Brompton...).

Ça me permet de faire les courses en moins d'une demi heure trajet compris.
Et avec la circulation souvent saturée, c'est finalement plus rapide à vélo qu'en voiture...

Au retour, ça descend et je peux même me payer le luxe de chantonner le Common People de Pulp tout en pédalant ("... I took her to the supermarket...")

Petit retour des 1ères courses aujourd'hui avec ma chubby au Simply Market situé à 3 km de chez moi.
J'ai laissé ma chubby à l'accueil (ils m'on gentiment offert de la mettre derrière le comptoir) et j'ai mis mon B dans le caddie.
A la caisse, il a fallu sortir les courses du caddie, puis les y remettre après paiement. Aller récupérer la chubby, et tout réinstaller dedans.... J'ai eu le coup d'oeil : la chubby était pleine, pas bourrée mais pleine.
Retour chez moi : sortir toutes les courses de la chubby pour les monter chez moi, puis remonter le vélo et la chubby.
Ca fait pas mal de manutention et d'organisation.

La solution du Simply Market Drive existe chez moi. Je vais donc l'utiliser dorénavant, ce qui me fera moins de transbordements. Merci Erland

Photos de ma chubby remplie :

Félicitations Miss Kat  

Je m'étonne un peu, n'a t'elle pas de bandoulières pour remonter les provisions?
Dans la carry freedom City il y a une bandoulière pour épaule et 2 de plus pour le dos  

Nwben a écrit:

Félicitations Miss Kat  

Je m'étonne un peu, n'a t'elle pas de bandoulières pour remonter les provisions?
Dans la carry freedom City il y a une bandoulière pour épaule et 2 de plus pour le dos  

Ah....  si si, il y a une bandoulière en effet... ! Je l'avais oubliée celle-là.
Mais elle n'a qu'1 bandoulière, pas 2 pour le dos...

Mais je crois que l'ensemble aurait été trop lourd à monter (j'avais un 6 pack d'eau, un 6 pack de lait, 1 bouteille d'huile, une grosse boite de la lessive, en plus de plein d'autres choses). La chubby était pleine, pas à rabord, mais pleine quand même. Elle fait 100 litres tout de même...
Mais, vous avez raison, je vais essayer avec la bandoulière la prochaine fois.

Donc vous, vous avez des bandoulières pour porter la Carry Freedon City sur le dos ?

Merci Newben

Euh non désolé ,  je viens de vérifier après que vous m'ayez mis le doute, il s'avère que c'est la même bandoulière qui peut se porter de 2 façons différentes, d'où mon erreur..
Mais c'est vrai qu'avec 100 litres de contenu j'aurais vidé mon sac avec ou sans bandoulière

Bonjour, j'ai un petit projet en tête et surtout une question :

Est il possible de mettre 2 brompton dans la Cyclone IV Trekking

https://www.radicaldesign.nl/fr/produits/remorques-pour-velo/cyclone/cyclone-iv-trekking

Ou sinon connaissez vous une remorque qui accepte 2 brompton ?

D'avance merci chers ami(es) bromptonien.

brooksbrother a écrit:

Ou sinon connaissez vous une remorque qui accepte 2 brompton ?

J'ai l'ancienne Croozer Cargo (apparemment, il y a un nouveau modèle tout récent qui a l'air plus petit) qui accepte 2 Broms en biais…

cette remorque canadienne Wike devrait contenir facilement 2 Bromptons et leurs sacs.
http://www.wicycle.com/index.php/products/cargo-trailers/wike-landscaping-bicycle-trailer

Je réfléchi de plus en plus à l'achat d'une remorque pour le cyclo tourisme et cyclo camping.

Concernant la chubby, hormis le fait de pouvoir transporter un Brompton, est-ce qu'elle a d'autres avantages ?

La cyclone IV normale me semble plus adaptée à mon usage car moins large. Avoir une remorque qui ne passe pas toutes les portes, portiques et couloirs de train me semble pénalisant.

Est-ce que ceux qui en ont une regrettent d'avoir fait ce choix comparé à une Cyclone IV classique ?

Bonne question.
voir peut-être avec cet utilisateur et sa page où il répond aux questions.
http://travellingtwo.com/13483

Je n'ai jamais eu de problème de passage de porte, escalator etc... des fois c'est très juste mais pas de mauvais souvenir en tout cas !

tud a écrit:

Je n'ai jamais eu de problème de passage de porte, escalator etc... des fois c'est très juste mais pas de mauvais souvenir en tout cas !

Dans le métro, il faut tout de même passer par les portes destinées aux poussettes etc.. et non par les portillons, ou alors, il faut la passer de profil... n'est-ce pas ?

Sinon, je confirme, sur les escalators ça passe, juste, mais ça passe.

Oups, je n'ai jamais pris le métro avec .... Bravo Miss Kat ;-)

Est-ce que quelqu'un connait le Duffle Bag/sac à dos qui apparaît dans la vidéo :



Il semble s'encastrer parfaitement dans la Chubby.

Mais :
- Combien pèse-t-il ?
- Est-il pratique à porter sur le dos ?
- Quel est son volume ?
Car il me semble qu'il s'agit du Superduffel de Radical Design proposé en 3 volumes :

https://www.radicaldesign.nl/fr/produits/sacs-a-dos-et-sacs-a-dos-lombaires/sacs-a-dos/superduffel


Quelqu'un l'a utilisé ?

C'est idiot de ne pas mentionner le poids ni la taille de sac convenant a la remorque !

A mon avis, par comparaison avec la taille de la remorque et la taille du bonhomme, cela doit être le M = hauteur de 80cm = 65l (le sac fait un peu moins de la moitié de la taille du bonhomme, avec le S de 60cm il serait un nain, avec le L de 95cm il serait un géant et il doit rentrer dans la remorque).

Le concept est excellent mais prix total remorque+sac (519.95+179.95) est assez exorbitant... comme pour tous les produits Radical Design.

Miss Kat, tu peux envoyer un mail pour "Hubert" ( ventes@radicaldesign.nl ) directement en français, il parle très bien et est très courtois, il te répondra sans hésitez.

Jipe je ne trouve pas le sac très cher comparé aux autres sac sur la marché, la remorque, oui comme tout les produits pour B malheureusement.

Cela dit après multiples usage de ma cyclone je ne regrette absolument pas et c'est de la très bonne qualité (prendre quand même l'attache de sécurité    )

Miss Kat a écrit:

tud a écrit:

Je n'ai jamais eu de problème de passage de porte, escalator etc... des fois c'est très juste mais pas de mauvais souvenir en tout cas !

Dans le métro, il faut tout de même passer par les portes destinées aux poussettes etc.. et non par les portillons, ou alors, il faut la passer de profil... n'est-ce pas ?

Sinon, je confirme, sur les escalators ça passe, juste, mais ça passe.

Une petite question pour une heureuse propriétaire de Chubby : quelle est la largeur entre les roues (a l'endroit le plus étroit qui me semble être entre les pneus) ?

Et puis, si ce n'est pas confidentiel, quel est le magasin qui t'a vendu ta Chubby de démonstration ?

Y aurait-il un magasin a proximité de Bruxelles qui aurait une Chubby en magasin (hors Maison de Vélo qui n'en a pas pour l'instant) ?

Bonjour Jipe,
C'est vrai que j'ai eu la chance de devenir propriétaire de cette chubby qui me rend régulièrement service pour faire des grosses courses, entre autres. Facile à tracter, résistante et volumineuse.

Les dimensions de son cadre de base sont : 61 x 73 cm (c'est un rectangle régulier, pas de partie plus étroite qu'une autre). Juste au niveau de l'encastrement des roues, il y a une petite partie saillante, qui fait que là, la largeur est 62 cm.

Sinon, le magasin qui m'a vendu la Chubby d'exposition (d'occasion donc, car ils la prêtaient pour essai) est ......... Les Vélos Parisens, bien sûr !..