Patrick57

Bonjour Patrick,

Merci de partager autant! Je suis un adepte du vélo pliant. Ils me sont bien pratiques.

Sur un dahon mu d8 j’aurais quelques questions:

- le porte bagage ragtime 20/24 pouces que tu avais installé est il mieux que le porte bagage de série dahon. Avec ce dernier mes pieds touchent quand je mets des saccoches , pas assez de recul de hauteur...cela serait il règlé avec le ragtime?
- mon pédalier semble avoir un problème . Il y a un léger bruit/tremblement perceptible (je me demande s’il n’a pas pris un coup mon plateau était tordu... Me conseille tu de le changer ainsi que le boîtier de pédalier pour gagner en qualité . J’ai vu que tu changeais souvent le pédalier est ce pour améliorer la qualité de rendement ?
-la distance selle guidon est elle plus importante sur un mu par rapport aux autres dahon que tu as essayés ?

Merci à toi

Bonjour lali,
On peut utiliser le porte bagages d'origine avec des sacoches Vaude Aquafront en positionnnant tout à l'arrière. Je viens encore de le faire avec mon dernier achat, mais aussi avec le Mu (voir photo). Avec le Ragtime on gagne un peu de place et je trouve que les sacs sont mieux plaqués contre le porte bagages. Chaussures taille 42....


Suite à 3 accidents de vélo dont 2 graves + 2 au foot, et parce que j'aime bien randonner avec du dénivelé plutôt que le long d'un canal, je suis obligé de changer tous les pédaliers de tous les vélos achetés. 39 dents c'est trop pour aller dans les Vosges. La solution pour moi est ce pédalier Stronglight triple plateau en utilisant le plateau central comme plateau principal + le petit plateau comme plateau de secours dans les montées difficiles (28 dents par exemple).  Avec ce pédalier il est conseillé un boitier de 115 mm. C'est pourquoi je le change souvent également.

La distance selle-guidon me semble la même que sur mon Mariner ou un Tern A7, un Vybe D7 Dahon, c'est à dire 60 cm. Mais ce n'est pas le cas de tous les Dahon ou Bickerton.

Tu peux commencer par démonter le pédalier, puis le plateau pour voir s'il est tordu, puis vérifier le boitier s'il est toujours bien vissé.

Je peux répondre, vu que les Dahon de Patrick ont été les miens avant qu'il me les rachète !
Oui le ragtime permet de mettre les sacoches sans toucher à condition de les mettre bien en arrière et de ne pas chausser du 47..( en 44 pour moi, ça passe juste)
Mais au détriment du volume plié.
Le pédalier d'origine n'est pas si mauvais que ça, il est même plutôt bon.
C'est délicat de faire un diagnostic sans essayer.
N'aurais tu pas un problème de roulement de  pédales ?
Commences par là.
Édit: battu de vitesse par Patrick

Patrick et armandos,

Merci de vos réponses. J’ai suivi vos aventures ici et ailleurs...
Ok Patrick, je comprends mieux pourquoi le changement de pédalier.
Porte bagage: le ragtime est rectangulaire sur l’arrière. Je pense qu’il permettra de mettre les s’accroche plus en arrière, tout au bout sans problème. Le porte bagage de série a un arrondi qui empêche ce recul max . Mais pourquoi avoir fait cet arrondi!!! Pour info également je chausse du 44...
Pour le léger tremblement dans la transmission : vous avez tous les deux raisons. Je savais que le plateau avait pris un coup. Je l’ai changé : c’était mieux. Autres bruits : j’ai changé les pédales. C’était bien mieux. Il reste encore un petit quelque chose lorsque je vais vite et fort : reste à voir le pédalier (serrage ou autre) et/ou le boîtier de pédalier. J’ai un peu touché à tout sur mes vélos, sauf le pédalier et son boîtier. Je pense que c’est l’occasion!

Tu peux aussi mettre un porte bagages pour grand vélo. Voilà ce que ça donne sur un Tern 20 pouces. Celui là avait été équipé d'un pédalier route triple plateau 50/39/30.

Adapter le porte bagage d’un grand vélo est une possibilité. J’ai une petite idée avec un de chez d4!
Le cintre réglable du tern est intéressant et permet de gagner en longueur. Je me demande si tern et dahon ne sont pas fabriqués au même endroit. L’équipement du tern semble parfois un peu plus qualitatif avec quelques particularités (comme ce cintre déporté réglable que l’on retrouve sur d’autres tern)

J'ai aussi possédé un 24 pouces Tern avec ce guidon réglable. Aucun des 2 ne me convenait, avec mes 1.70 m. C'était soit trop avancé, soit trop haut.
60 cm entre la tige de selle et un guidon réglable en hauteur, à peine plus haut que la selle,c'est parfait pour moi.
J'ai aussi remarqué que les Tern étaient plus lourds que les Dahon, plus solides je ne sais pas.

Pour info, il y a eu de très nombreux problèmes de fiabilité et même de sécurité avec les Tern, peut-être à éviter donc au profit de Dahon (https://www.bikeforums.net/folding-bikes/1061112-expanded-tern-recall.html)

Bonjour à tous,

Et ben voilà, je me décide à changer mes pneus . Sur un dahon 20 pouces les pneus d’origine ne sont pas top.
Après avoir trouvé non sans mal des swalbe marathon plus 20x 1,75 je me décide à changer tout ça. Chambre à air inclus.

Presque impossible de retirer le pneu, presque impossible à remettre. Je me dis que mon inexpérience doit être la cause du problème. Ou bien que cette première monte est vraiment bien de mauvaise qualité.
Je doit couper la tringle pour les retirer. Après avoir cassé tous mes démontes pneus.
Monter les swalbe est tout aussi difficile/ impossible. Je file au vélociste du coin, j’ai de la chance c’est calme. Ils se mettent à trois pour essayer de mettre le pneu c’est hyper juste ils n’y arrivent pas de peur d’abîmer la jante et commencent à me dire que le pneu est trop petit. Finalement le responsable du magasin me dit de revenir après manger, ils ont besoin de reprendre des forces pour enfiler le pneu!!!
La suite tout à l’heure.
Je ne comprends pas ce qu’il se passe. Je compte voyager avec ce vélo, il me faut pouvoir changer les pneus tranquillement si crevaison. Avez vous rencontré ce problème avec un 20 pouces dahon?

Armandos a eu le même problème avec un Dahon Mu D8 que je lui avais vendu :

Copier/coller de ma page 8 :ICI

j'arrive à l'instant de bosser sur ton ex vélo!
Quelle galère pour changer les pneus .
j'ai voulu remettre les Marathons  que j'ai en stock à la place des Kenda.
3h pour 2 pneus et sans liquide  vaisselle je ne m'en sortais pas.
il va falloir que je me promène avec un échantillon de lessive et mes demonte pneus  surdimensionnés Topeak Shuttle Lever en cas de crevaison !
les jantes sont trop grandes .ca fait flipper de ne pas pouvoir se dépanner pour une simple crevaison.

Pour monter/démonter un pneu, il faut placer la tringle du pneu (son bord rigide pour le Marathon) au centre de la jante ou le diamètre de la jante est plus petit que sur les bords de la jante.

Mais la facilité ou difficulté de montage/démontage dépend de la forme de la jante : si le creux au centre de la jante est important, cela passe sans effort.

Mais si le creux au centre de la jante est peu prononcé (exemple : les anciennes jantes simple parois du B) la cela peut être très difficile ! Idem avec un fond de jante épais.

Il faut vraiment faire attention à placer la tringle bien au centre de la jante.

Si le fond de jante d'origine semble épais (ce qu'on peut vérifier puisque si je comprend bien, l'ancien pneu est démonté) mettre un fond de jante moins épais par exemple une simple couche de fond de jante autocollant pour pneus tubeless.

SI ce sont des jantes simples parois, la il faut faire bien attention à bien couvrir les écrous (nipples) de rayons car ils peuvent crever la chambre à air.

Si c'est une jante double parois, il existe des bouchons pour trous de rayons et on ne met plus de fond de jante.

Je confirme.
Sur ces jantes seuls les kenda d'origine se montaient.
Je les ai revendu en prévenant le client.
Celui-ci a sous estimé le problème et m'a traité de voleur malgré ma mise en garde et le prix de vente dérisoire en s'obstinant à vouloir monter des Schwable.
Je lui ai racheté les jantes et les ai mises à la la déchetterie..

J’avais un dahon 20 pouces sur lequel j’ai monté d’autres pneus que d’origine puis un tern pareil. Cela dit dans les deux cas c’étaient pas des marathons

Merci de vos réponses, ça confirme mon expérience. Cette histoire de pneu m’a pris une partie de l'après midi et plusieurs heures! Les vélocistes expérimentés ont finalement réussis. C’est le chef d’atelier qui a finalisé le montage avec un démonte pneu renforcé acier. Je ne pourrais pas voyager avec ces roues, les jantes ne sont pas adaptées. Les pneus Kenda d’origine ne se montent pas mieux que les marathon plus. Il me faut trouver 2 roues complètes en 20 pouces pour un dahon mu a cassette. À l’avant je crois qu’on est en 74 mm, à l’arrière 130 ou 135mm. En espérant que ce soit meilleur que ce que j’ai. Si vous avez des idées de fournisseurs je suis preneur.
Ps : ils ont tout essayé, décoller le pneu le mettre au milieu... mais ce n’est pas ça le problème

velotafmul a écrit:

J’avais un dahon 20 pouces sur lequel j’ai monté d’autres pneus que d’origine puis un tern pareil. Cela dit dans les deux cas c’étaient pas des marathons

Faut.il que je précise que c'est arrivé sur un jeu de roues parmi les 4 jeux ( avec des vélos dessus) que j'ai eu en ma possession.

Une xème balade alsacienne . Nuit au camping de Dossenheim sur Zinsel pour moins de 8 euros piscine comprise.

Lors de cette sortie j'avais traversé un des 2 villages ayant le plus de lettres (en un mot)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_toponymes_les_plus_longs
Communes françaises composés d'un seul mot : Niederschaeffolsheim et Mittelschaeffolsheim (20 lettres), situés dans le département du Bas-Rhin et la région Alsace.

Voici quelques photos  de la première journée lors de ma dernière sortie de 300 km(130,90,80) entre Epernay et Charleville-Mézières.
La fère en Tardenois (château. Propriété privée)


Soissons ( cathédrale)


Coucy le château Auffrique( château)

En cliquant sur le dernier lien que tu m'as donné pour le Birdy, j'ai re-découvert ce Tyrell (modèle 2018 ou 2020 dispo). Je vais poursuivre mes recherches (dimensions), mais je commence à le trouver intéressant, moi qui recherche aujourd'hui un vélo qui combine les avantages du Dahon et ceux du Brompton.

jipe a écrit:

Si tu mesure moins de 1m75, le magasin allemand Boxbike (aussi revendeur Brompton) vend ses Tyrell Ive à 1299€ et accepte de les expédier.

Un vélo, certes cher, mais qui se plie comme un Brompton, est équipé d'une transmission 9v à dérailleur comme un dahon ou un Tern et réputé etre très efficace.
Un bien beau vélo pour ceux qui sont de relativement petite taille.

Patrick57 a écrit:

En cliquant sur le dernier lien que tu m'as donné pour le Birdy, j'ai re-découvert ce Tyrell (modèle 2018 ou 2020 dispo). Je vais poursuivre mes recherches (dimensions), mais je commence à le trouver intéressant, moi qui recherche aujourd'hui un vélo qui combine les avantages du Dahon et ceux du Brompton.

jipe a écrit:

Si tu mesure moins de 1m75, le magasin allemand Boxbike (aussi revendeur Brompton) vend ses Tyrell Ive à 1299€ et accepte de les expédier.

Un vélo, certes cher, mais qui se plie comme un Brompton, est équipé d'une transmission 9v à dérailleur comme un dahon ou un Tern et réputé etre très efficace.
Un bien beau vélo pour ceux qui sont de relativement petite taille.

Je crois que Francois (de Singapore) en possède un.

Je ne suis pas certain que ce soit un Ive et pas plutôt un FX ou FSX ?

jipe a écrit:

Je ne suis pas certain que ce soit un Ive et pas plutôt un FX ou FSX ?

Exact. Et il y a beaucoup d'infos intéressantes sur le IVE à partir d' ICI

La vente du Brompton commence à sentir le roussi et mes recherches ont commencé pour trouver un remplaçant à mon excellent MUD9, dans les mêmes prix, un pliant pour s'entraîner et randonner dans le Grand Est. Je n'en vois que deux et j'aimerais avoir votre avis.

Dahon Hemingway avec une attache pour un dérailleur avant (on va essayer d'arrêter avec la sardine, d'oublier un peu la balance), la possibilité de mettre des freins à disques (pas très important non plus quand on a des v-Brake, mais quand même appréciables). Les roues pour freins à disques sont plus faciles à trouver. Le guidon se plie à l'intérieur, ce qui en fait un vélo plus compact. Pas de réglage de hauteur de guidon. Cadre différent du Mu. Mieux ou pas ?


Tern Verge D9 avec des roues un peu plus grandes, peu de choix de pneus, cassette 11-36, peut-être même 11-40 possible, pas de réglage en hauteur, juste un réhausseur que je n'aime pas trop, plus volumineux qu'un MU D9 (pas trop grave non plus).

L'hemingway correspond à ton cahier des charges pour adapter la transmissionet si nécessaire tu mets un guidon plus haut.
Quel poids fait.il?
Autant le tester plutôt que racheter un énième MU

armandos a écrit:

L'hemingway correspond à ton cahier des charges pour adapter la transmissionet si nécessaire tu mets un guidon plus haut.
Quel poids fait.il?
Autant le tester plutôt que racheter un énième MU

Annoncé à 12.3 kg, donc 12.7 kg avec garde boue et plus de 13 kg avec un porte bagages (juste pour comparer les poids).
Tester où ? Il est en vente uniquement chez Probikeshop ou Bikester.

Épuisé chez probike