Brompfication

Nwben, si tu relèves le défi, il faudra penser à faire homologuer officiellement la performance au Guiness Book des records 

Macadam

Une autre piste pour palier aux +80 gr. des aeroheat vs aerohead!
Les velocity A23 ne pèsent que 490gr la paire donc au lieu de +80gr. j'aurais seulement +26gr. de différence!
Ce que établira la balance en ma faveur a -161,5gr. au lieu de -107,5gr.

J'ai retrouvé l'article paru dans le numéro 39 (juin 1992) de VTT Magazine où l'équipe chargée des essais s'était lancer le défi d'assembler le VTT le plus léger du monde (ou en tout cas l'un des plus légers du monde). C'était à l'époque très instructif sur le plan technique et palpitant sur le plan de la prouesse.
Ci-joint un petit résumé:

Seules règles imposées par l'équipe pour cette épreuve: 
- N'utiliser que des composants distribués dans le commerce et ne pas monter des pièces ou productions artisanales "Made in USA" aussi légendaires qu'introuvables
- Respecter dans la mesure du possible les contraintes mécaniques liées à la compatibilité de l'indexation de la transmission (le vélo se devait de fonctionner). Il était difficilement envisageable à cette époque de panacher les groupes (Shimano, Mavic, Suntour) entre-eux 
- Ne pas privilégier une marque plutôt qu'une autre sur le seul critère des performances (seul la question du poids comptait). Pour rendre équitable ce défi, l'équipe a choisi un ensemble cadre/fourche parmi ce qui se faisait de plus léger à l'époque dans les 4 matériaux (acier, titane, alu et carbone) sans privilégier un matériau plus qu'un autre.

Lors des choix, l'équipe a été confrontée à un véritable casse-tête car les panachages ont posés des problèmes. Quelques exemples:  
- Le cadre "Adroit" de Klein en alu pourtant le plus léger sur la balance imposait d'installer avec son boitier de pédalier court intégré le pédalier Shimano XTR qui n'était lui pas le plus léger et le passage des câbles dans les tubes n'était pas recommandé par Suntour avec son groupe "XC-Comp Micro-Drive", système de transmission le plus léger. 
- Le "Zaskar LE" de GT en titane, le plus léger de sa catégorie, imposait lui de monter un frein U-Brake à l'arrière, solution qui était loin d'être la plus légère.
- Le Ferraroli "California" en acier possédait une boîte de pédalier filetée au pas italien et le diamètre intérieur de son pivot de fourche était de 22 mm (côte non normalisée).

L'équipe s'est également rendu compte lors des pesés et des choix que l'ensemble cadre/fourche le plus léger ne donne pas forcément le vélo le plus léger.

Résultat: ils sont arrivés en juin 1992 (il y a donc 21 ans de cela) à réaliser un VTT en ordre de marche de 8,7 kg, ce qui a l'époque était une véritable prouesse technique (et la Suisse fut à l'honneur en montant sur la 1ère marche du podium  ).

Macadam

Nwben a écrit:

J'ai contacté "Schmolke", leurs nouvelles TDS sont plus légères et plus solides!
Elles ont en plus une position plus reculée.
Pour la dimension standard Brompton, ils l'estiment a +/- 170gr max!

Certains me trouverons fou, ce que je comprendrais aisément car je le suis , mais malgré le prix exorbitant j'arrive a y songer

http://www.schmolke-carbon.de/carbon/carbon_fr/details/stuetlo_setback.php

bonjour, comment fais tu lecompte pour arriver a 170g ?
cela ne colle pas avec les chiffres de schmolke sur les petites tailles
pour toi taille standard c'est 53 cm ?
font ils aussi plus grand ?

127g pour 40cm, pourquoi 170g ne colleraient-ils pas pour 52cm?
Ils les font déjà a 50cm
Dans leurs site: (les tiges sur mesures de 150-500 mm peuvent être plus légères)

@Nwben Petit détail avec le carbone, mentionne lui ton poids (afin de déterminer la résistance au fléchissement).



C'est beau le record, mais il ne faudrait pas que ça finisse par un morceau de carbonne dans le ......je vais être direct.......Q.

A+

Oui c'est la première des choses qu'ils demandent 

tag a écrit:

Nwben a écrit:

J'ai contacté "Schmolke", leurs nouvelles TDS sont plus légères et plus solides!
Elles ont en plus une position plus reculée.
Pour la dimension standard Brompton, ils l'estiment a +/- 170gr max!

Certains me trouverons fou, ce que je comprendrais aisément car je le suis , mais malgré le prix exorbitant j'arrive a y songer

http://www.schmolke-carbon.de/carbon/carbon_fr/details/stuetlo_setback.php

bonjour, comment fais tu lecompte pour arriver a 170g ?
cela ne colle pas avec les chiffres de schmolke sur les petites tailles
pour toi taille standard c'est 53 cm ?
font ils aussi plus grand ?

Vu les casses de cintres VTT Schmolke qu'il y a eu, j'aurai les jetons de commander une TdS avec cette portée là !

as tu fait des comparaisons avec le poids des tiges carbones chinoises ?
les allemands font de l'obtimisation des epaisseurs ... mais est ce que cela a t'il du sens sur 
une tige aussi longue que pour le brompton qui travaille dans tous les sens
bonjour la casse ou alors faut faire plus lourd
ton chiffre de 170g vient de chez eux ?

Oui ce sont leurs chiffres
Peter Griebel (Brompfication) qui en possède une, m'a confirmé le poids de 170g et la solidité de la tige...
Ce n'est pas pour rien qu'ils en veulent 600€  
La tds asiatique pèse 260g, de plus il faut lui ajouter le pentaclip, je préfère alors celle en titane.

Et pour avoir vue une Brompfication en titane, celle de Macadam, elle est super jolie !  Et donne vachement envie !

++

Ritchie

Nwben a écrit:

karatekid2 a écrit:

Vu les casses de cintres VTT Schmolke qu'il y a eu, j'aurai les jetons de commander une TdS avec cette portée là !

Fait plutôt un don  

Vu mon gabarit, ce serait un don dangereux pour mes dents !!! 
(et perso, je n'achète plus de pièces en carbone pour les problèmes écologique que cela implique)

J'ai déjà dépassé pour la TdS Brompfication mais Griebel m'avait dit que c'était quand même bon ...

Nwben a écrit:

Oui ce sont leurs chiffres
Peter Griebel (Brompfication) qui en possède une, m'a confirmé le poids de 170g et la solidité de la tige...
Ce n'est pas pour rien qu'ils en veulent 600€  
La tds asiatique pèse 260g, de plus il faut lui ajouter le pentaclip, je préfère alors celle en titane.

Est ce qu'il te la propose à ta hauteur sur mesure ? et en donnant un poids de charge
ou est ce pour ton poids ?

Non, c'est un questionnaire a choix multiples dans lequel ils demandent le poids.
C'est du genre:
Quel est votre poids: 60-65, 65-70, 70-75 etc..
Ils se réfèrent à nos réponses pour la fabriquer.

rmigneron a écrit:

Et pour avoir vue une Brompfication en titane, celle de Macadam, elle est super jolie !  Et donne vachement envie !

++

Ritchie

Si on parle bien de la Brompfication en Ti, je confirme que c'est une très belle pièce ...Et super agréable en plus ... Et même pas trop chère, ce qui ne gâche rien !

Je vais attendre le dernier moment pour choisir la selle et la tige, en fonction du poids final du vélo 

Entretemps évitons les hors sujet et moi le premier...

Je profite de ce message pour reprendre le fil d'origine de ce post.
Brompfication commence à mettre les bouchés doubles pour combler le retard avec Bikefun qui a sorti ces dernières semaines un très grand nombre d’accessoires principalement en titane.
Petite nouveauté dans le catalogue de Brompfication depuis maintenant plus de 6 mois (en attendant d’autres composants à venir très prochainement), les vis de fixation des manivelles du pédalier « Crank Bolt » en titane grade 5 (Ti 6Al-4V), commercialisées à 20 € la paire.
Vis de fixation des manivelles
L’ensemble comprend 2 vis à tête six pans M8 x 15 mm en titane, 2 extracteurs en titane anodisés noir et 2 joints en plastique contre la poussière.
Le kit pèse théoriquement 21 g la paire, soit un gain de 12.6 g par rapport aux vis d’origine lorsqu'on utilise juste les vis sans l'extracteur (et en mettant donc le cache plastique d'origine) et un gain de 6 g lorsqu'on les monte avec les extracteurs.
A noter que ces vis peuvent se monter sur les nouveaux pédaliers 2013 comme sur les anciens (pédaliers Stronglight).
On devrait pouvoir s'attendre prochainement selon toute logique à une déclinaison de ce kit en version or.

Macadam

La tige de selle Schmolke sur mesure est en cours de fabrication, son poids sera de 180gr et non 170gr car elle a été étudié pour correspondre a un vélo pliant ce qui, d'après eux, n'a pas été fait pour celle de Peter Griebel..(Brompfication)
Le chariot sera un Setback ,la position sera plus sportive.
Elle ne mesurera pas non plus 520mm, mais 570mm et le prix (exorbitant) est de 580€!
Trois semaines d'attente, comme ça va me paraître longgggggg.....

Nwben a écrit:

La tige de selle Schmolke sur mesure est en cours de fabrication, son poids sera de 180gr et non 170gr car elle a été étudié pour correspondre a un vélo pliant ce qui, d'après eux, n'a pas été fait pour celle de Peter Griebel..(Brompfication)
Le chariot sera un Setback ,la position sera plus sportive.
Elle ne mesurera pas non plus 520mm, mais 570mm et le prix (exorbitant) est de 580€!
Trois semaines d'attente, comme ça va me paraître longgggggg.....

Du Schmolke ?!?
Vache t'as pas peur ...

Et puis le prix, c'est monstrueux ...  
C'est monstrueusement excessif   !!!

Je n'ai pas trop compris la remarque concernant la Titane de Brompfication ?

Peur de quoi?
Schmolke ne fait que du haut de gamme,leurs produits sont de qualité supérieur..

Je n'ai rien contre la tds titane de brompfi, elle est superbe d'ailleurs
Je parlais de la Schmolke qu'il possède, je crains que la tds titane n'a été posée sur son Raw qu'à titre publicitaire et que par la suite il remette la Schmolke ,en tout cas ces ce qu'il m'a sous entendu par mail..

J'avoue que le prix est vraiment exorbitant, surtout pour un pliant mais c'est un sacrifice a faire si je veux le battre en terme de poids  
Et encore, tu n'as pas tout vu...
La selle qui est très chère aussi etc...

Nwben a écrit:

Peur de quoi?
Schmolke ne fait que du haut de gamme,leurs produits sont de qualité supérieur..

Je n'ai rien contre la tds titane de brompfi, elle est superbe d'ailleurs
Je parlais de la Schmolke qu'il possède, je crains que la tds titane n'a été posée sur son Raw qu'à titre publicitaire et que par la suite il remette la Schmolke ,en tout cas ces ce qu'il m'a sous entendu par mail..

J'avoue que le prix est vraiment exorbitant, surtout pour un pliant mais c'est un sacrifice a faire si je veux le battre en terme de poids  
Et encore, tu n'as pas tout vu j'ai payé le plateau + de 200€
La selle qui est très chère aussi etc...

Bonjour Nwben,
Peut être pourrais tu ouvrir un billet dédié à ton nouveau projet, cela permettrait de nous tenir au courant de son avancement et peut être devenir "the lightest brompton ever sur le brompton forum", article qui pourra ensuite être référence dans le "bien commencer.." de Erland.
Il faudrait juste ajouter la mention "Money is no object..."

Très bonne idée LRU, la prochaine fois que j'en parle ce sera dans un post dédié et l'intitulé sera le tien qui n'est pas mal de plus je n'aurais plus peur de franchir la frontière du HS