Weight weenies

Tout compte fait je n'aurais malheureusement pas " l'ex weight wennies "
L'affaire ne s'est malheureusement pas conclue...

Je repars de zéro avec un nouveau B..
Du coups il faut que je me trouve une potence P raw

A moins que je me prenne un brique sur la tête et décide d'acheter ça
http://www.b-spokes.co/collections/arriving-soon/products/carbon-s-stem

Nwben a écrit:

Quelqu'un connaîtrait le poids des potences Brompton ?

Les miens (M) pèsent 272 gr.

A+

Abdellah, ton WW numéro 1 était déjà démantelé en partie.  Différentes pièces ont été vendues via Ebay, la plupart de celles-ci était en carbone.  La paire de roulettes en carbone faite maison a été vendue d'après la plus haute offre à 135 euros, si ma mémoire est bonne.

135€

A ce tarifs je vais les produires en série !!!
500% de leurs couts de productions.

Quant au tube de direction en carbone que tu montres, il s'agit bien de la pièce de la même fabrication achetée par un singapourien qui a cassé lors du dernier Brompton Day May à Singapour

Depannezvous a écrit:

Les miens (M) pèsent 272 gr.

Merci

Pour le tube je plaisantais
Quand je pense au gars : 1700$ de perdu, heureusement qu'il ne se l'ai pas pris dans la poitrine!

Pour la selle Becker de 47gr que j'ai commandé , je viens de lire sur le site qu'il fallait éviter les petits obstacles comme les bouches d'égouts et qu'ils recommandaient celle de 58gr

Vous en pensez quoi?
J'ai 7 jours pour modifier la commande

Si tu veux rouler ailleurs que sur piste ... et j'imagine juste le prix surtout si elle casse !

Ma commande chez Dinokido

Product Quantity Price
Bunker custom made break extender for Brompton
1 $135.00
Nov all Type hook unit [Ultralight] for front hub
1 $36.00
ORZ black wheels set with steel spokes for Brompton
1 $535.00
Bunker for Brompton - Carbon rear frame clip.
1 $40.00
Bunker black gear finish bolt for Brompton.
1 $7.00
Bunker for Brompton - Rear hub carbon spacer (3 per set)
1 $30.00
Nov chain tensioner assembly set for brompton 2/6 speed
1 $46.00
Nov design Titanium Handle bar catcher bolt sets
1 $20.00
NOV design titanium Rear hinge spindle Ver2.0 for Brompton
1 $62.00
Bunker for Brompton - Rear wheel nuts.
1 $28.00
Bunker for Brompton - Front hub skewer.
1 $40.00
Nov E-Type Titanium guard from Hook Adapter for brompton
1 $13.00
Nov design black stop disk unit set Ver2.0 Union Jack for Brompton
1 $46.00
NOV design for Brompton black quick release carbon seat post clamp.
2 $120.00
Power Cordz 改裝於nokon 線管 專用鐵氟龍管線 Nokon liners
1 $14.00
Nov Design super light weight black suspension block for Brompton
1 $70.00
Nov design for Brompton easy shell clamp LIGHT WEIGHT (30g + – 1g)
1 $55.00
Nov design transmission line to break adapter
1 $25.00
Power Cordz Clasp Pack for Shimano/ Sram Red 5mm
1 $12.00
Power Cordz Derailleur Cable Set
1 $37.00
Subtotal: $1,371.00
Shipping: $15.00 via International Delivery
Payment Method: PayPal
Total: $1,386.00

Manque brompfication Pedalier chaîne etc
J'ai maaaaaaaaal

rmigneron a écrit:

Si tu veux rouler ailleurs que sur piste ...   et j'imagine juste le prix surtout si elle casse !

D'un côté je ne compte pas faire de millier de klm..
Mon cœur me dit de la garder mais pas la raison...
11gr ce n'est peut-être rien mais arrivé sous la barre d'un certain poids, les 11 malheureux grammes paraîtront 11kg

Nwben a écrit:

Facture Dinokiddo

Product Quantity Price
Bunker custom made break extender for Brompton
1 $135.00
Nov all Type hook unit [Ultralight] for front hub
1 $36.00
ORZ black wheels set with steel spokes for Brompton
1 $535.00
Bunker for Brompton - Carbon rear frame clip.
1 $40.00
Bunker black gear finish bolt for Brompton.
1 $7.00
Bunker for Brompton - Rear hub carbon spacer (3 per set)
1 $30.00
Nov chain tensioner assembly set for brompton 2/6 speed
1 $46.00
Nov design Titanium Handle bar catcher bolt sets
1 $20.00
NOV design titanium Rear hinge spindle Ver2.0 for Brompton
1 $62.00
Bunker for Brompton - Rear wheel nuts.
1 $28.00
Bunker for Brompton - Front hub skewer.
1 $40.00
Nov E-Type Titanium guard from Hook Adapter for brompton
1 $13.00
Nov design black stop disk unit set Ver2.0 Union Jack for Brompton
1 $46.00
NOV design for Brompton black quick release carbon seat post clamp.
2 $120.00
Power Cordz 改裝於nokon 線管 專用鐵氟龍管線 Nokon liners
1 $14.00
Nov Design super light weight black suspension block for Brompton
1 $70.00
Nov design for Brompton easy shell clamp LIGHT WEIGHT (30g + – 1g)
1 $55.00
Nov design transmission line to break adapter
1 $25.00
Power Cordz Clasp Pack for Shimano/ Sram Red 5mm
1 $12.00
Power Cordz Derailleur Cable Set
1 $37.00
Subtotal: $1,371.00
Shipping: $15.00 via International Delivery
Payment Method: PayPal
Total: $1,386.00

On dirait ma liste de course quand je vais au supermarché, mais là ce n'est pas du Carrefour et ce n'est pas la même facture non plus $$$$$$$$


Bon, même si la transaction avec Ludwig pour récupérer notre champion du monde poids plume a échoué et que le Weight Wennie 1 finira ses jours dans l'anonymat, le Weight Wennie 2 est sur de bons rails et sera encore plus performant que le 1.
En tout cas, c'est bien parti et je m'en réjouis d'avance
Courage Nwben, c'est pour la bonne cause

Macadam

Depannezvous a écrit:

Nwben a écrit:

Quelqu'un connaîtrait le poids des potences Brompton ?

Les miens (M) pèsent 272 gr.

A+

Ça m'a l'air bien léger

Pour la potence P, j'ai les poids suivants:

Ensemble potence P : 818 g

Réparti comme suit:

- potence P seule : 713 g
- vis de serrage de cintre : 8 g
- charnière : 21 g
- levier / vis de charnière : 33 g
- ensemble serrage plongeur : 44 g

Très bien, je suis dispensé de cette opération de mesure de poids !

T'aurais pas ramener des velotto black de ton voyage Olivier ?

Les stelvio sont les seul accessoire que je regrette sur le premier vélo

Nwben a écrit:

Pour la selle Becker de 47gr que j'ai commandé , je viens de lire sur le site qu'il fallait éviter les petits obstacles comme les bouches d'égouts et qu'ils recommandaient celle de 58gr

Vous en pensez quoi?
J'ai 7 jours pour modifier la commande

Que 47g ce n'est vraiment pas beaucoup !

J'utilise depuis presque un an une AX Lightness Leaf sur mon B sans aucun probleme y comoris sur les pire pavés Bruxellois.

La version que j'ai est spécifiée pour un poids max du cycliste de 100kg (il y a aussi une version 85kg max qui pèse quasiment le meme poids -> j'ai préferé prendre la plus costaude même si pour mon poids la 85kg convient et devrait etre un peu plus souple et peut-etre un peu plus confortable).

Cette selle est destinée aussi bien a un usage course route que VTT ce qui est un gage de solidité mais elle pèse 78g.

La Leaf est une selle avec une ouverture centrale ce qui augmente un peu son poids. AX Lightness a d'autres modèles un peu plu légers.

Les Ax sont belles surtout la Phoenix 62gr. mais les Becker sont les plus confortable du marché, j'en avais une et j'avais l'impression que les Brooks avaient moins de confort...
Il y a aussi la Mckf qui me fait de l'œil :-)

Nwben a écrit:

Les Ax sont belles surtout la Phoenix 62gr. mais les Becker sont les plus confortable du marché, j'en avais une et j'avais l'impression que les Brooks avaient moins de confort...
Il y a aussi la Mckf qui me fait de l'œil :-)

La Leaf est très confortable aussi, elle est plus large et convient mieux au B que la Phoenix qui est une selle course route étroite pour vélo avec position assez couchée, . Mais le système spécial de montage des rails sur la coque de la Phoenix lui donne sans doute un très bon amortissement.

erland a écrit:

Depannezvous a écrit:

Nwben a écrit:

Quelqu'un connaîtrait le poids des potences Brompton ?

Les miens (M) pèsent 272 gr.

A+

Ça m'a l'air bien léger

Pour la potence P, j'ai les poids suivants:

Ensemble potence P : 818 g

Réparti comme suit:

- potence P seule : 713 g
- vis de serrage de cintre : 8 g
- charnière : 21 g
- levier / vis de charnière : 33 g
- ensemble serrage plongeur : 44 g

Très observateur, même Nwben ne l'avait pas réaliser et pourtant c'était une blague de sa part.


A+

Nwben a écrit:

Du coups il faut que je me trouve une potence P raw

A moins que je me prenne un brique sur la tête et décide d'acheter ça Carbon S Stem - 335grams! $1,900.00

erland a écrit:

Pour la potence P, j'ai les poids suivants:

Ensemble potence P : 818 g

Réparti comme suit:

- potence P seule : 713 g
- vis de serrage de cintre : 8 g
- charnière : 21 g
- levier / vis de charnière : 33 g
- ensemble serrage plongeur : 44 g

Dommage que cette potence soit si chère et peu fiable car le gain de poids , 335g vs. 818g est de presque 500g, pas faicle de gagner 500g sur un seul autre composant !

Je me demande tout de même ce qui est inclus dans les 335g : rien que la potence et sa charnière ou aussi les boulons ?

Petite idée (non vérifié),

Comme cette potence en carbone est fragile, peut-être...que si tu injectais un produit isolant (Foam) par expansion à l'intérieur de celui-ci, une fois durcie la mousse durcie améliorera la solidité de la potence tout en restant sous les 818 gr.

Pour valider cette expérience tu auras besoin de seulement un tube de carton possédant le même volume intérieure que la potence et une cannette d'isolant sous pression.

A+

Petites easy wheels,

Je les ai faites de même diamètre que les anciennes (30mm)
Les gorges on une profondeur de 2.5mm
Axe central 10mm
Seul la largeur a diminué 5mm au lieu de 6mm, histoire d.un peu plus les alléger

Pour encore les allégé je vais essayé de trouver des roulements en céramique, je ne sais pas si il en existe de cette taille, sinon les normaux sont déjà assez légers...

Compte rendu final sur leurs poids une fois vernis, joint torique et roulements installé...

 

Depannezvous a écrit:

Petite idée (non vérifié),

Comme cette potence en carbone est fragile, peut-être...que si tu injectais un produit isolant (Foam) par expansion à l'intérieur de celui-ci, une fois durcie la mousse durcie  améliorera la solidité de la potence tout en restant sous les 818 gr. 

C'est une idée à creuser
Cela ne m'étonne pas, venant de toi..

Bien que 400/500gr soient tentant, mon but est d'avoir un B d'origine, de plus je ne serais jamais rassuré de rouler avec un produit susceptible de me blesser..

[quote="Depannezvous"]Petite idée (non vérifié),

Comme cette potence en carbone est fragile, peut-être...que si tu injectais un produit isolant (Foam) par expansion à l'intérieur de celui-ci, une fois durcie la mousse durcie  améliorera la solidité de la potence tout en restant sous les 818 gr.

Pour valider cette expérience tu auras besoin de seulement un tube de carton possédant le même volume intérieure que la potence et une cannette d'isolant sous pression.

A+  [/quoted]

Est-ce que les dissolvents présents dans la mousse quand on l'injecte ains que la mousse elle-même sont compatibles avec le support (je pense une résine époxy) utilisé dans le carbone? Il serait dommage de voir une pièce de 1900 EUR fondre se dissoudre sous ses mains. Fibre de carbone = requiert beaucoup d'expertise et un travail très méticuleux sinon cata garantie. Je doute que beaucoup des petites entreprises qui travaillent avec savent vraiment ce qu'ils font.

Beaucoup de piece carbone creuses sont faite sur une ame en mousse, c'est le cas de beaupup de jantes. Mais je ne pense pas que cela renforce significativement une potence qui est en fait un tube creux.

Maintenant, je suppose aussi que le Singapourien qui a cassé sa potence a 1900$ a du se plaindre chez le fabricant qui va peut-etre revoir sa conception a moins que cela ne soit un défaut de fabrication (assez courant avec des pièces carbone artisanales, une des plus grande difficulté des artisans est d'obtenir une production de qualité constante).

Reste le prix exhorbitant de cette pièce et aussi le manque de clareté de ce qui est livré : potence uniquement ou avec boulonnerie et si boulonnerie il y a en quoi est-elle faite (pour e prix on est en droit de demander du titane).

Pour ce qui est de garder un B d'órigine, c'est une question déja posée : ou s'arrete le tuning et ou cela commence-t-il a ne plus etre un Brompton ? On change déja le guidon, la tige de selle, les roues, le pédalier, les freins etc.alors pourquoi pas la potence qui est esthétiquement identique a cele d'origine ?

jipe a écrit:

Pour ce qui est de garder un B d'órigine, c'est une question déja posée : ou s'arrete le tuning et ou cela commence-t-il a ne plus etre un Brompton ?  On change déja le guidon, la tige de selle, les roues, le pédalier, les freins etc.alors pourquoi pas la potence qui est esthétiquement identique a cele d'origine ?

Parceque roues, Pedalier etc font parties des composants du vélo
La véritable âme du Brompton se trouve dans son cadre
Chacun peut avoir sa vision du Brompton et celle-ci est la mienne.
Celui-ci se divise en 4 partie, triangle, "corps",potence et fourche.
Elles peuvent être améliorées, repeintes, décorée mais pour moi, si il lui manquait une des parties du cadre ce ne sera rien d'autre qu'un Brompton amputé
Je ne sais pas mais pour le moment je vois cette potence comme une prothèse, peut-être qu'avec le temps je finirais par m'y habituer...