Choix de mon Brompton

Pour les modifs, je vais faire comme pour les motos. Tester d'abord quelques mois la configuration d'origine pour juger de ce qui doit être fait.
Surtout que j'ai quand même encore un doute concernant le guidon. Nous avions fait un test il y a quelques mois, je n'ai pas prêté attention, persuadé que nous avions 2 M. Lorsque je suis retourné passer la commande, j'ai vu que les 2 vélos de test étaient l'un en M, l'autre en H. Mais je ne sais même plus lequel de nous 2 avait lequel.

Grrr, la nouvelle est tombée hier, livraison fin avril. Soit trois mois et demi d'attente.
Sont pas stress les anglais.

Peewee a écrit:

 Grrr, la nouvelle est tombée hier, livraison fin avril. Soit trois mois et demi d'attente.
Sont pas stress les anglais.

Ça ne m'étonne pas du tout, ils croulent sous les demandes!! Leurs ventes progressent année après année comme les pentes de l’Everest...
En 2012, j'avais réduit le délai à une semaine en choisissant une configuration et une couleur ultra-classiques, donc disponible en stock.

Peewee a écrit:

 Grrr, la nouvelle est tombée hier, livraison fin avril. Soit trois mois et demi d'attente.
Sont pas stress les anglais.

Trois mois et demi, c'est tout de meme particulierement long. La majorité des acheteurs d'un nouveau Brompton en Belgique l'on reçu bien plus vite que cela.

Est-ce un problème du a la commande en Suisse ? Comment et organisée l'importation en Suisse, il y a un importateur local, ou les revendeurs traitent directement avec Brompton UK ?

En Belgique, il y avait un importateur Benelux, les délais étaient assez imprévisibles et souvent long. Cet importateur a disparu, les revendeurs traitent directement avec Brompton UK et tout a l'air d'aller plus vite (vélos et pièces détachées).

Il y a un importateur.

C'est vrai que le délai est très long.

Mais "H" et "raw laquer" sont des options rares qui deviennent très rares sur un même vélo. Ton Brompton fait sûrement l'objet d'une commande spéciale.

Sur une -toute petite- série de potences H, Brompton doit sélectionner celle avec les plus belles soudures pour en faire une "raw laquer"

Le vélo de Madame aurait pu être disponible bien plus rapidement.

En consolation, dis-toi que tu recevras probablement un millésimé 2015, alors que les modèles 2014 sont encore en boutique.

Oui, bah, je me dis aussi que se sont sans doute nos derniers vélos et vu l'investissement je ne suis pas à quelques semaines pour avoir exactement ce qui nous plaît.

Bon, jeudi soir après le boulot, comme j'étais à Lucerne, je fonce chez le vélociste.
Sont là, pliés, attendant sagement. La Brook Spéciale et simplement sublime.
On déplie le mien. Je fais remarquer au vendeur le passage du câble de frein avant (à droite chez moi) qui me parait peu orthodoxe. Non non, c'est normal, c'est pour le pliage. Bon ok.
Je me dépêche de payer et de charger les vélos, pressé que je suis d'aller faire un tour. Je laisse ma voiture dans un parking du centre ville, transfert le contenu de ma petite valise dans le T bag et zou, direction l'hôtel.
Check-in, chambre, t-shirt et me voilà reparti pour faire les bords du lac. Pas question de ne pas profiter du temps superbe qu'il fait.
De prime abord, je ne suis pas aussi bien sur le vélo que dans mon souvenir.
Les vitesses au moyeu passent comme dans du beurre. Mais mais mais, au dérailleur il ne se passe rien. Je m'arrête histoire de jeter un oeil. Ouf, juste la gaine qui est sortie de l'arrêt côté dérailleur, donc le câble est tendu "à mort". J'en profite pour sortir l'outil et reculer la selle. Ça va bien mieux. Retour à l'hôtel à 20h, heu-reux.
Hier soir, de retour à la maison j'installe les B dans le salon, histoire de procéder aux réglages sur celui de Mme Peewee, de la faire manipuler un peu etc.
Et là,  
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Mon câble de frein ne passe pas du tout comme sur celui de mon épouse, le vert.
Par contre sur le sien le câble ne passe pas dans l'oeillet prévu à cet effet.
Sur n'importe quel vélo moderne, il faudrait 5 minutes pour remédier à cela. Sortir le câble de son logement à la poignée, rerouter son passage et le remettre.
Sur le B, couper/faire sauter le "capuchon " au bout du câble côté mâchoire, sortir le câble de la gaine, rerouter la gaine et y remettre le câble, si l'extrémité ne c'est pas effilochée. Vraiment archaïque. Je vais donc laisser ce travail au vélociste, ça tombe bien que j'y retourne la semaine prochaine. Sinon je n'aurais pas fais 5h de route pour ça.
Le Pentaclip était aussi à l'envers sur mon vélo.
Alors sure, il y a un problème de contrôle chez mon vélociste, mais j'ai bien l'impression que chez Brompton aussi y'a encore du boulot.

Allons bon, les photos sont à l'envers. Sont pourtant droites chez moi. Fin bon, on voit bien quand même.
Je vous ferais un post de présentation des vélos à la première ballade au soleil.

Le pentaclip peut se monter de toutes les manières possibles, il n'y a pas de montage a l'envers ou a l'endroit, c'est ce qui donne une large plage de position de selle : devant ou derrière la tige de selle, le rail de selle en bas ou en haut du pentaclip.  La première photo est un montage destiné a un cycliste de petite taille (hauteur de selle réduite et distance selle guidon réduite qui pourrait etre encore moindre en avançant la selle dans le pentaclip), la seconde a un cycliste de grande taille (hauteur de selle maximisée, distance selle guidon maximum).



Il existe un accessoire qui augmente encore les possibilité de réglage avant arrière de la selle :

Oui oui, je sais bien que l'intérêt du Pentaclip est qu'il peut se monter dans tous les sens.
Mais la bague qui va sur le tube de selle était à l'envers et donc le marquage Brompton était tête en bas. Ça fait pas propre en ordre.

Une petite remarque tout de même : le role d'un revendeur n'est pas simplement d'etre un intermédiaire entre le client et Brompton et de prendre sa commission au passage.

Il doit aussi vérifier et régler le vélo avant de le fournir a son client.

Meme si le montage erroné de Brompton n'est pas normal, le vélociste aurait du vérifier les vélos et corriger ce qui n'était pas bien monté.

jipe a écrit:

Une petite remarque tout de même : le role d'un revendeur n'est pas simplement d'etre un intermédiaire entre le client et Brompton et de prendre sa commission au passage.

Il doit aussi vérifier et régler le vélo avant de le fournir a son client.

Meme si le montage erroné de Brompton n'est pas normal, le vélociste aurait du vérifier les vélos et corriger ce qui n'était pas bien monté.

C'est bien ce que j'ai dit non?

Peewee a écrit:

jipe a écrit:

Une petite remarque tout de même : le role d'un revendeur n'est pas simplement d'etre un intermédiaire entre le client et Brompton et de prendre sa commission au passage.

Il doit aussi vérifier et régler le vélo avant de le fournir a son client.

Meme si le montage erroné de Brompton n'est pas normal, le vélociste aurait du vérifier les vélos et corriger ce qui n'était pas bien monté.

C'est bien ce que j'ai dit non?

Si tout a fait, mais il n'est pas inutile de rappeler le role d'un vélociste d'autant plus que tu lui avait fait remarquer un des deux problèmes de montage.