alésoir 3/8" pour montage triangle arriere

Salut et merci beaucoup pour ce précieux fil. J'adore la bidouille de urB et je rebondis sur l'idée de Pierrox : quelqu'un.e sur Paris aurait acheté l'alésoir 9,55 mm et voudrait bien le louer ?

Salut Margoule,

J'ai l'alésoir ainsi que le kit complet Brommieplus.
Je peux te le louer (je ne suis pas sur Paris par contre).
La suite en MP selon ce que tu décides.

Macadam

Bonjour,

Mon brompton est très récent (moins de 100km), je me demandais s’il était nécessaire de changer les coussinets ? J’ai tout de même du percer la vis malgré qu’il soit très récent …

Bonjour Atreide et bienvenue sur le forum
Votre vélo ayant moins de 100 km (quasi neuf), il n'y a aucune raison de changer les paliers en cuivre (coussinets).
Vu que votre vélo est récent, s'il y a un problème sur l'axe du triangle, il est couvert par la garantie (à moins que ce soit un achat en occasion).

Macadam

Hello Macadam,
C’est parce que j’ai eu la super (mauvaise ?) idée de changer le triangle par une version en titane.

Il n'y a pas de raison de changer les coussinets, même pour ce motif (changement de triangle).
A moins de 100 km, on peut les considérer comme quasi neuf.
Il faudra en revanche changer les vis et l'axe (qui a pu prendre un coup lors du perçage), les vis d'origine étant auto-taraudeuse à usage unique.

Macadam

Macadam a écrit:

Il n'y a pas de raison de changer les coussinets, même pour ce motif (changement de triangle).
A moins de 100 km, on peut les considérer comme quasi neuf.
Il faudra en revanche changer les vis et l'axe (qui a pu prendre un coup lors du perçage), les vis d'origine étant auto-taraudeuse à usage unique.

Macadam

Ça c’est top
Et que pensez vous de remplacer l’axe et les vis par une version en titane ?
Je pensais à une des deux versions:
25g:

17g:


Et surtout peut on percer facilement des vis en titane dans le cas où ça bloquerait de nouveau ?

Il existe plusieurs axes alternatifs.
Il y a les partisans de l'axe d'origine Brompton pour respecter les recommandations du constructeur (vis auto-taraudées) et être en conformité avec le montage d'origine et les partisans des axes alternatifs qui ont généralement des vis standard qu'il faut coller à la Loctite pour éviter tout desserrage intempestif.
Techniquement, sous réserve de choisir un axe en titane de qualité et de faire le montage proprement, les 2 choix sont équivalents.
Le gain de poids est par contre souvent faible sur ce type de pièce.
A chacun de faire son choix en toute liberté et en connaissance de cause.

Macadam

Elles sont auto taraudeuses les vis d'origine ? Depuis quand ? Sur mon B de 2009 elles étaient normales (au pas anglais ok, mais normales). J'ai trouvé une vis plus longue et un écrou pour bloquer et ne pas avoir à percer, qui est la solution uniquement recommandée dans le cas d'un blocage. Dans 90% des cas, ça sort sans mal.

pierrox a écrit:

Elles sont auto taraudeuses les vis d'origine ? Depuis quand ? Sur mon B de 2009 elles étaient normales (au pas anglais ok, mais normales).

On a déjà parlé de ce sujet à quelques reprises.
J'ignore de quelle époque ça date, mais ça fait déjà un certain temps.
Le blocage se fait par le couple et par le taraudage des vis sur l'axe au moment de l'assemblage pour éviter tout desserrage intempestif.

Macadam

pierrox a écrit:

Elles sont auto taraudeuses les vis d'origine ? Depuis quand ? Sur mon B de 2009 elles étaient normales (au pas anglais ok, mais normales). J'ai trouvé une vis plus longue et un écrou pour bloquer et ne pas avoir à percer, qui est la solution uniquement recommandée dans le cas d'un blocage. Dans 90% des cas, ça sort sans mal.

J’ai essayé plein de vis et boulon, il y a en effet un problème de filetage qui n’est pas identique au vis que j’ai pu trouver.
Les boulons m6 ne rentre pas dans la vis d’origine et quand j’ai essayé de mettre une autre visse m6 pour bloquer un côté de l’axe, impossible de serrer la vis s’arrachait du filetage de l’axe comme si elle est trop petite. Peut être qu’il fallait une vis de taille m6.5 mais je n’en ai pas trouvé.
Je pense donc que Macadam a raison.

Macadam a écrit:

Il existe plusieurs axes alternatifs.
Il y a des partisans de l'axe d'origine Brompton pour respecter les recommandations du constructeur (vis auto-taraudées) et être en conformité avec le montage d'origine et les partisans des axes alternatifs qui ont généralement des vis standard qu'il faut coller à la Loctite pour éviter tout desserrage intempestif.
Le gain de poids est souvent faible sur ce type de pièce.
A chacun de faire son choix en connaissance de cause.

Macadam

Bon à voir si je suis à 10g près ou pas …

C'est du pas anglais. On trouve en France mais c'est pas facile. J'ai acheté les boulons lors d'un passage à Londres dans une quincaillerie