Kinetics partie 1

On présente toujours ses produits, mais pas celui qui les a conçu
Ci-joint un auto portrait du Boss, Ben Cooper, le magicien de l'inox et de l'acier avec une partie de ces EPI (Equipement de Protection Individuel):
Ben Cooper, le Boss de Kinetics

Macadam

Ben vient de procéder a une petite amélioration d'ordre esthétique de la platine du triangle arrière sur laquelle est fixée la suspension. Celle-ci a désormais des formes plus arrondies.
Outre l'esthétisme, les contours épousent mieux la structure du triangle, ce qui permet de rigidifier cette partie du triangle qui passe ainsi en version 3.2.
Amélioration triangle inox 1 photo

Photo de la nouvelle platine soudée sur le premier triangle V3.2:
Platine soudée 1 photo

Macadam

Un lien de la page Facebook de Kinetics vers une visite de la nouvelle usine Brompton avec a la fin quelques infos sur le B VAE.

"Our bikes will use pedal assist – which means you still have to pedal for them to work. You might be a bit faster on the flat, and hills will feel like flat ground. We’ve made them to be city bikes – you will be able to plug the battery into your laptop to charge whilst you’re working, and charge your laptop whilst cycling."

Vu qu'un ordi envoie du 500mA, ça parait bien optimiste d'espérer recharger la batterie comme ça.

Shohreh a écrit:

"Our bikes will use pedal assist – which means you still have to pedal for them to work. You might be a bit faster on the flat, and hills will feel like flat ground. We’ve made them to be city bikes – you will be able to plug the battery into your laptop to charge whilst you’re working, and charge your laptop whilst cycling."

Vu qu'un ordi envoie du 500mA, ça parait bien optimiste d'espérer recharger la batterie comme ça.

Cela dépend du type de prise USB utilisée : la prise USB originale était limitée a 500mA mais il existe des prise high power avec 5W et 1A et meme des prises jusqu'a 2.2A/11W.

Mais meme avec 2.2A en 5V, il va falloir etre patient et travailler tres longtemps pour recharger une batterie de VAE (exemple : batterie Bosch 400Wh ou 500Wh, chargeur USB tablette 11W... sauf si celle du B est de tres faible capacité).  
Voila une nouvelle raison pour augmenter le temps de travail quotidien  

Evidemment sur un laptop, si pas sur secteur, on transfere de la batterie du laptop dans celle du vélo et il ne faut pas etre ingénieur pour comprendre que la batterie du laptop va etre vide bein avant que celle du vélo ne soit pleine !

Au bureau, on imagine que le laptop est branché sur le secteur, donc pas de vidage de batterie.

Mais c'est encore un exemple du gouffre qu'il peut y avoir entre le discours marketing et la réalité.

Shohreh a écrit:

Au bureau, on imagine que le laptop est branché sur le secteur, donc pas de vidage de batterie.

Mais c'est encore un exemple du gouffre qu'il peut y avoir entre le discours marketing et la réalité.

Un gadget pour geek ignorants !

On espere que Brompton va proposer un vrai VAE utilisable et pas un truc hype sans utilité pratique.

En tout cas cette explication de la recharge au bureau est cohérente avec l'information que la batterie se montera sur le bloc avant et sera intégrée dans un sac avant : on emporte son sac avant qui contient aussi la batterie et on le branche au bureau pour le recharger.

Cette solution risque de réduire fortement la charge possible dans le sac avant si le poids total maximum reste a 10kg.

Dommage de ne pas avoir installé la batterie horizontalement sur le cadre, derrière la potence. Il y a pourtant de la place inutilisée.

Une idée-produit pour Freeparable?

Roues pour Brompton avec jantes anodisées rouge:
Roues avec jantes rouges 1 photo

Macadam

Macadam a écrit:

Roues pour Brompton avec jantes anodisées rouge:
Roues avec jantes rouges 1 photo

Macadam

Ces roues la cela va faire un B tout à fait original !

Je me demandais ou Ben avait pu trouver des jantes rouges en taille Brompton ?

La réponse est dans la photo précédente "Back with a load from the powdercoaters" il a fait peindre des jantes en rouge !

Le long tail cargo, c'est made in Ben aussi?

Voila le vélo complet dont on a présenté les roues plus haut:
Brompton Rohloff 5 photos



Page web de ce vélo:
Red wheel Brompton Rohloff

Macadam

Ben vient d'achever la fabrication d'un S11L Black Edition:
S11L Black Edition 3 photos



Page web de ce superbe vélo:
S11E Black Edition

Macadam

Ben vient d'achever la fabrication de 6 nouveaux triangles:
Triangles 1 photo

Macadam

Montage d'un kit Rohloff sur un ancien Brompton:
Brompton Rohloff

Macadam

Ben vient d'achever une demi douzaine de fourche:
Fourches 1 photo

Macadam

Kit complet intégrant un triangle arrière intégral avec roues pour pneus Big Apple (moyeu Rohloff a l'arrière et dynamo Son a l'avant) et une fourche avant en partance pour un magasin belge:
1 photo

Macadam

Brompton Rohloff haut en couleur:
Brompton Rohloff 3 photos

Macadam

Etrange : le triangle semble comporter une possibilité d'ouverture coté droit pour permettre l'installation d'une courroie.

Mais comme le nombre minimum de dents sur un pignon pour courroie est nettement plus élevé que ce qui est nécessaire pour le Rohloff sur le B (à cause de ses petites roues), a priori pas possible de combiner Rohloff et transmission par courroie sur un B !?

On a parlé de ce nouveau dispositif développé par Ben Cooper a la page 9.
Option courroie

C'est le 2eme Brompton équipé de la sorte.

Macadam

Macadam a écrit:

On a parlé de ce nouveau dispositif développé par Ben Cooper a la page 9.
Option courroie

Macadam

Oui, mais cela n'a pas de sens avec un moyeu Rohloff !  

Pourquoi alourdir encore le triangle avec une ouverture pour courroie si de toute façon à cause du moyeu choisis, on ne sais pas utiliser de courroie?  

Si c'était un moyeu Alfine 11, qui utilise un grand pignon même avec les petites roues du B, cela aurait été logique.

Ca n'a peut être pas de sens, mais les 2 triangles fabriqués par Ben avec ce dispositif sont munis du moyeu Rohloff.

Macadam

Macadam a écrit:

Ca n'a peut être pas de sens, mais les 2 triangles fabriqués par Ben avec ce dispositif sont munis du moyeu Rohloff.

Macadam

Oui, j'ai vu.

Mais le nombre de dents minimum avec les courroie les plus courante est au environ de 20 dents.

Avec 20 dents au pignon, il faudrait un plateau de... 83 dents !

Et même si un modèle de courroie accepte un pignon de 13 dents, il ne sera sans pas possible de monter un pignon pour courroie aussi petit sur le Rohloff dont le pignon 13 dents est très spécial/spécifique et différent des pignons standard du Rohloff de 15 et 16 dents.

Et bien le jour ou ces 2 utilisateurs décideront de mettre une courroie, ils choisiront l'Alfine (ou un autre moyeu compatible courroie autorisant des plateaux de taille standard).

Macadam

Le problème vient des courroies qui ne peuvent pas autant se plier qu'une chaine et ne peuvent donc pas fonctionner avec les petits pignons standard des chaines (11, 12, 13 dents).

Tout comme ces couroies ne peuvent pas se plier "à l'envers" = face avec dents à l'extérieur comme c'est nécessaire avec un tendeur de chaine, ce qui constitue un autre obstacle à l'utilisation d'une courroie sur le B (en plus du fait que les roulettes du tendeur Brompton n'ont que 10 dents = un diamètre encore moins acceptable pour une courroie que les 13 dents du pignon utilisé pour le Rohloff sur un vélo avec des roues de 16").

Les vélos avec transmission par courroie doivent comporter un système de tension de ls courroie (excentrique dans la boite de pédalier, dropout coulissants...). Cette tension de la courroie se fait une fois pour toute lors de l'installation de la courroie car contrairement (et gros avantage par rapport) aux chaines, les courroies ne s'allongent pas en s'usant.

Le montage d'une courrroie sur le Brompton n'est pas nouveau et est tout a fait est faisable.
Exemple:


L'avantage du montage de Kinetics est qu'il est propre et fait dans les règles de l'art.

Macadam