Bloc de fixation du porte-bagage avant en aluminium (pièce alternative)

Un taïwanais est occupé à développer un bloc avant en CNC, il en a déjà vendu 50...

https://www.facebook.com/media/set/?set=pcb.1124535784228315&type=1

Dommage que le lien ne soit pas accessible (contenu de la page Facebook non disponible).
J'aurai bien voulu avoir davantage de renseignements sur ce produit.
Depuis le temps que je rêve d'un bloc en alliage, Taïwan semble l'avoir fait.

Macadam

Là, ça fonctionne?

4 photos..

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=909977352408816&set=pcb.1124535784228315&type=1&permPage=1

Non plus !

Non, sur mon écran cela indique que soit le lien n'est plus à jour, soit l'accès à la page est restreint [aux membres d'un groupe].

Bonne nouvelle car celui en plastique me semble fragile et à la longue j'ai peur qu'il se casse après c'est pas non plus la pièce qui coute le plus cher sur nos B mais bon...

Citation :

Bonne nouvelle car celui en plastique me semble fragile et à la longue j'ai peur qu'il se casse (...)

L'original est solide et il n'y a aucune crainte à avoir, pas plus que pour les commandes de vitesses du Brompton.   J'ai souvent entendu et lu des appréhensions concernant les pièces "en plastique".  Il n'existe pas une seule qualité de "plastique".  D'ailleurs, il existe des "plastiques" (polymères) qui sont plus chers que le platine.   Nul doute que Brompton ait bien apprécié la résistance des pièces en polymère pour l'usage qui en est fait.  Cette pièce est montée sur les Brompton depuis 1987.   L'acheter usinée dans l'aluminium se justifie par choix esthétique.

J'ai voler les images :-)
Elles proviennent effectivement d'un groupe privé..

https://www.flickr.com/photos/nwben/19527946438/in/dateposted-friend/


https://www.flickr.com/photos/nwben/19527946458/in/dateposted-friend/

Pour info, il y a pratiquement les mêmes en carbone.

Un fablab à Paris pour faire la même chose? :-)

J'ai perdu la source mais je sais qu'il y en a un en développement chez nov-design.

A mon avis on les verra bientôt apparaître un peu partout car les autres (bikefun,TPW etc) suivront forcément ...

Abeillaud a écrit:

Citation :

Bonne nouvelle car celui en plastique me semble fragile et à la longue j'ai peur qu'il se casse (...)

L'original est solide et il n'y a aucune crainte à avoir, pas plus que pour les commandes de vitesses du Brompton.   J'ai souvent entendu et lu des appréhensions concernant les pièces "en plastique".  Il n'existe pas une seule qualité de "plastique".  D'ailleurs, il existe des "plastiques" (polymères) qui sont plus chers que le platine.   Nul doute que Brompton ait bien apprécié la résistance des pièces en polymère pour l'usage qui en est fait.  Cette pièce est montée sur les Brompton depuis 1987.   L'acheter usinée dans l'aluminium se justifie par choix esthétique.

Tout a fait d'accord, en cas de choc par exemple, une pièce comme le tendeur de chaine faite en aluminium va se déformer de manière permanente alors que le plastque absorbera le choc sans déformation ou dommages permanents.

jipe a écrit:

Tout a fait d'accord, en cas de choc par exemple, une pièce comme le tendeur de chaine faite en aluminium va se déformer de manière permanente alors que le plastque absorbera le choc sans déformation ou dommages permanents.

En réalité c'est beaucoup plus complexe que ça et cela dépend de l'alliage d'Al, du polymère utilisé, de la température et de la forme de la pièce.

Pour des valeurs de référence consultez MatWeb

Recherchez 'Yield strength', voir ici.

Dans le monde réel, sauf si on dispose d'un modèle validé et d'un ordinateur performant, la seule solution pour savoir comment une pièce se comportera est de la tester.

Haaaaaaaaa il est terrible ce bloc alu
Encore plus beau que je ne le pensais
C'est du grand art.
Nwben, il faut absolument que tu retrouves la source, c'est une question de survie (ma tension est montée à 180 pulsations/min)
Pour le futur bloc Nov-Design, on va surveiller ça de près, de très très près même
Certains fabricants vont avoir un réveil difficile en voyant cette pièce arriver sur le marché
J'ai plusieurs fois proposé aux fabricants asiatiques de développer une telle pièce.
Je semble avoir été entendu au moins par l'un d'entre eux

Macadam

Xenophon a écrit:

jipe a écrit:

Tout a fait d'accord, en cas de choc par exemple, une pièce comme le tendeur de chaine faite en aluminium va se déformer de manière permanente alors que le plastque absorbera le choc sans déformation ou dommages permanents.

En réalité c'est beaucoup plus complexe que ça et cela dépend de l'alliage d'Al, du polymère utilisé, de la température et de la forme de la pièce.  

Pour des valeurs de référence consultez MatWeb

Recherchez 'Yield strength', voir ici.

Dans le monde réel, sauf si on dispose d'un modèle validé et d'un ordinateur performant, la seule solution pour savoir comment une pièce se comportera est de la tester.

Cela dépend surtout de la limite élastique du matériaux utilisé.  Qui varie bien sur en fonction de l'alliage d'aluminium et du type de "plastique" mais globalement, meme si l'alliage influe fortement sur les caractéristiques, l'aluminium n'est pas un métal élastique (par rapport a de l'acier ou a du titane par exempe qui est le champion de l'élasticité) et a une relativement faible limite élastique, plus faible que des polymères ou des matériaux composites performants.

Et donc la croyance que du métal est systématiquement mieux que du "plastique" est plutot fausse.

jipe a écrit:

Cela dépend surtout de la limite élastique du matériaux utilisé.  Qui varie bien sur en fonction de l'alliage d'aluminium et du type de "plastique" mais globalement, meme si l'alliage influe fortement sur les caractéristiques, l'aluminium n'est pas un métal élastique (par rapport a de l'acier ou a du titane par exempe qui est le champion de l'élasticité) et a une relativement faible limite élastique, plus faible que des polymères ou des matériaux composites performants.

Et donc la croyance que du métal est systématiquement mieux que du "plastique" est plutot fausse.

Je n'ai jamais dit que le métal serait systématiquement mieux. Pour le reste vous répétez plus ou moins ce que j'ai dit puisque 'yield strength = limite d'élasticité'. Pour conclure, les limites élastiques n'entrent pas en jeu si elles sont telles que les forces prévisibles ne les atteindront jamais. Ou s'il y a un autre composé moins fort en jeu. P.e. si pour ce bloc, les écrous (ou vis, j'en ai pas donc je ne sais pas ce qui est utilisé) qui attachent le bloc au frame déformeraient ou casseraient loin avant le point ou le matériel du bloc serait atteint, cela est strictement hypothétique. Comme je disais, c'est beaucoup plus complexe que ce que vous imaginez. Quand je lis certaines comparaisons entre matériaux dans des publications non-scientifiques (p.e. pour les vélos), ça me fait bien rigoler car il est clair que les auteurs n'ont souvent aucune expertise en la matière.

Je ne sais pas si ça a été déjà dit, je débarque seulement mais la version finale est déjà en cours de production et sera bientôt en vente chez bikegang.

Il y aura trois versions : noir, alu et cooper la dernière devrait forcément plaire aux possesseurs de raw

Ajout: (seulement les trois premières photos) https://www.flickr.com/photos/nwben/

Je suis désolé de dire que du point de vue mécanique, je préfère la version originale pour sa rigidité/solidité latérale probablement supérieure. Je trouve les appuis sur le cadre et sur la plaque de montage du sac trop étroits.

Haaaaaaaaa
Vivement la commercialisation
Petite question: quel est le fabricant de cette pièce ? Tu parlais au départ d'un prototype de Nov-Design. Dois-je comprendre qu'il y aurait donc 2 modèles de marques différentes ?
Toujours rien en vue chez les équipementiers traditionnels, mais le tsunami ne va pas tarder à déferler

Macadam[/quote]

jipe a écrit:

Je suis désolé de dire que du point de vue mécanique, je préfère la version originale pour sa rigidité/solidité latérale probablement supérieure.  Je trouve les appuis sur le cadre et sur la plaque de montage du sac trop étroits.

Il faudrait connaitre toutes les caractéristiques des matériaux et simuler (ou mieux, faire des tests en réel) mais j'avoue que -instinctivement- je partage ton doute, regardant la construction de la pièce. Ce qu'il y a aussi c'est le proverbe 'If it's not broken, don't fix it'. Je n'ai pas encore lu des retours négatifs concernant la qualité du bloc actuel. Le choix et la compétition sont bons mais dans ce cas j'attendrai quand-même encore un peu. Un support de phare (de Brompton) cassé, c'est ennuyeux. Un bloc porteur avant qui se détache ou fracture, ça pourrait être la cata.

Xenophon a écrit:

Il faudrait connaitre toutes les caractéristiques des matériaux et simuler (ou mieux, faire des tests en réel)

Ne vous inquiétez pas, pour les tests je m'en occupe dès que c'est sorti dans les rayons

Macadam

Xenophon a écrit:

jipe a écrit:

Je suis désolé de dire que du point de vue mécanique, je préfère la version originale pour sa rigidité/solidité latérale probablement supérieure.  Je trouve les appuis sur le cadre et sur la plaque de montage du sac trop étroits.

Il faudrait connaitre toutes les caractéristiques des matériaux et simuler (ou mieux, faire des tests en réel) mais j'avoue que -instinctivement- je partage ton doute, regardant la construction de la pièce.

C'est aussi une réaction purement instinctive d'ingénieur sur base du design mais sans connaitre les matériaux utilisés et aussi du fait que sur mon B je suis souvent au max du poids admis sur le bloc Av et avec un sac large qui entraine des contraintes latérales.

Avec le Roltoptas remplis en largeur par exemple je sens que j.approche des limites du guidonnage = si je fait intentionnelement louvoyer la direction elle se re-statbilise bien/revient bien en ligne droite, mais c'est plus lent qu'avec le T-bag, il y a une inertie qui n'existe pas avec le T-bag. Et le sac induit de ce fait des contraintes latérales sur le bloc AV.

Le bloc avant actuel est massif en largeur et avec une large surface d'appuis sur la colonne de direction ce qui n'est pas le cas du bloc aluminium CNC qui vu du dessus a une structure en T.

La production est lancée.
Il est possible de réserver chez Bikefun
Bloc avant 2 photos

Prix: 1980 TWD
Disponible en finition argent, noire et or.

Macadam

Nouveau lien sur le bloc avant installé pour l'occasion sur un Brompton Green Racing:
Bloc avant 13 photos

Macadam

Voilà une vidéo du fameux bloc avant:


Le test en grandeur nature est prévu très bientôt. Une exclusivité pour le  

Macadam

Le marché s'est développé récemment avec l'arrivée de blocs support alternatifs en alliage: H&H fut le premier, suivi de Multi-S et de Ridea plus récemment.
Voilà que Bikefun vient de développer son propre support.
Réalisé en alliage, il propose une nouveauté non intégrée sur les autre supports, à savoir une patte permettant d'installer une GoPro à l'avant sous le sac, ce qui permet de filmer le trajet.
Bloc de fixation 12 photos

Macadam