Nouveautés 2016 au catalogue Brompton

Le cabas 2016 n'a toujours pas de couvercle ?

Pour info, il existe des cabas alternatifs avec couvercle zippé.

Toujours pas de couvercle. Cela permettra de le remplir un peu plus.
Avec un sac poubelle à l'intérieur, il sera complètement étanche.
Quant aux cabas avec couvercle zippé, j'ai cru comprendre qu'ils étaient plus fragiles.

Patrick57 a écrit:

Toujours pas de couvercle. Cela permettra de le remplir un peu plus.
Avec un sac poubelle à l'intérieur, il sera complètement étanche.
Quant aux cabas avec couvercle zippé, j'ai cru comprendre qu'ils étaient plus fragiles.

Qui peut le plus peut le moins : on peut très bien laisser le couvercle ouvert si le chargement dépasse mais le fermer si il ne déapsse pas.

Quelqu'un du forum utilise-t'il un tel cabas et a donné un feedback sur la fragilité de la version avec couvercle zippé ?

Sympa les évolutions du sac cabas.
La poche zippée pour les clefs/papiers/téléphone c'est plus propre & plus pratique (fini de chercher ses clefs au fond du sac quand il est plein).
Le réglage via les sangles doit permettre de mieux maintenir les affaires dans le sac quand il n'est pas plein (sinon ça sautille).

Pour ma part, j'aime aussi cette nouvelle esthétique/ligne.

Article de CityRide sur les nouveautés Brompton 2016:
CityRide

Macadam

Une série de 4 vidéos en anglais (Bikes & Lifes) présentant les nouveaux sacs Brompton: 2016 Brompton Bag Video Reviews
- Basket Bag
- C Bag
- T Bag
- S Bag

Une des nouveautés que je retiens (pour les C/T/S): la housse de pluie se range à l'extérieur...Enfin \o/

Oui, c'est un super petit truc, je trouve.

Je trouve aussi (ça n'engage que moi) que le T bag est beaucoup plus beau et mieux fini maintenant.

Présentation en vidéo par NyceWheels du Nickel Edition disponible en version acier oou titane:


Macadam

Quelqu'un a-t-il déjà craqué pour la version nickel ?
est-ce qu'elle vaut la peine pour le prix a votre avis ?
j'ai bien envie d'acheter un S et d'y mettre la fourche et l'arrière en titane de mon autre velo.

marc70 a écrit:

est-ce qu'elle vaut la peine pour le prix a votre avis ?
j'ai bien envie d'acheter un S et d'y mettre la fourche et l'arrière en titane de mon autre velo.

Franchement je n'en sais rien !

J'ai vu des nickel plated et ils sont vraiment très beau, du point de vue esthétique je trouve que cela vaut le prix.

Pour la longévité et la résistance a la rouille, Brompton annonce que ce placage est très résistant, reste a savoir si c'est vrai et la comme le modèle vient de sortir, on n'absolument aucun recul.

Une petite remarque, il y a une autre différence que les parties en titane entre la version nickel acier et la superlight : la version acier a une potence noire assortie a la fourche et au triangle noir alors que la version superlight a une potence plaquée nickel comme le reste du cadre.

Ce que je trouve un peu dommage c'est que pour le prix de cette version nickel, Brompton aurait sans doute pu faire une version avec cadre en acier inox haut de gamme polis ce qui aurait été très beau aussi (cf. les triangles et fourche acier inox polis de Kinetics), complètement résistant a la rouille et peut-etre un peu plus léger.

Abeillaud a écrit:

Que voulez-vous indiquer de neuf par rapport à ce qui a été listé plus haut en postant cette vidéo ?

J'aurais bien aimé savoir le temps de recharge et le temps de décharge selon le mode?

En agrandissant la photo, j'ai pu lire sur le carton 60 heures, mais par expérience ce n'est sûrement pas en mode 300 lx qu'on obtient ce résultat.

A+

Trouver... l'info était sur un autre post...

https://www.sjscycles.co.uk/lightinglighting-usb/0-brompton-cateye-volt-300-usb-front-light/

A+

marc70 a écrit:

Quelqu'un a-t-il déjà craqué pour la version nickel ?
est-ce qu'elle vaut la peine pour le prix a votre avis ?
j'ai bien envie d'acheter un S et d'y mettre la fourche et l'arrière en titane de mon autre velo.

Je détère un peu le post, mais viens tout juste de lire le message..

J'ai craqué pour ce nickel. Au depart je pensais choisir un bi-couleur puis, en le voyant J'ai craqué.

Selon le vendeur, ce plaquage serait vraiment tres résistant.. Mais comme d'autre l'on dit, c'est avec le recul que l'on verra... Seoul detail: au moment ou je l'ai acheté, le porte baggage be pouvait pas être monté dessus... Donc pour le rouler plié dans la gare... C'est niet.

Il y a 3 jours j'etais a Londres et ai vu la version Titane chez Cycle surgery... Il en jete vraiment bien.. Mais bon, utilisation différente vu son caractère plus sportif

Pourquoi il ne serait pas possible d'ajouter un porte-bagage arrière sur une livrée nickel ?  Il n'y a aucune raison.  Le cadre n'est pas différent et la garde-boue arrière modèle R est disponible aussi en noir.  Le magasin aurait pu les monter.

Le titane brossé, donc passé de mat à brillant, pourrait mieux se marier avec la livrée nickel.  Cette opération de brossage n'est pas proposée par Brompton mais certains ateliers peuvent exécuter ce travail.  Le tube de direction  — il est de toute façon noir sur l'édition nickel  —,  le moyeu arrière et la taille du plateau ou encore le bloc de suspension peuvent être changés pour en faire un modèle moins "sportif".

Esthétiquement, un tube de direction noir en combinaison avec des garde-boue noirs se marient très bien avec les autres parties du cadre d'une autre couleur unique ou l'association nickel et titane.  Ce n'est pas une combinaison proposée au catalogue : la couleur du tube de direction est identique à la fourche et au triangle avec le configurateur.

Abeillaud a écrit:

Le tube de direction  — il est de toute façon noir sur l'édition nickel  —,  

Excuse-moi de te contredire sur ce poiint Abeillaud, mais sur le Nickel Edition Superlight, le tube de direction est aussi plaqué titane, c'est une différence entre Nickel et Niclel Superlight qu'on n'a pas beaucoup mentionnée (il y en avait deux chez Fietsen King a Leuven) !

Je faisais référence à la livrée nickel avec des extrémités noires dont la photo a été publiée plus haut par Marc70 et citée par Manu (un S2L) et non à la livrée titane originale.   En prenant comme base cette version acier livrée nickel (sauf erreur toujours associé au noir) et en changeant la fourche et le triangle par des parties en titane (le projet de Marc70) que je conseille surtout de brosser pour les rendre brillantes,  je trouve que l'équilibre esthétique est atteint si en plus des garde-boue noirs sont posés.

manu0010_0 a écrit:

Selon le vendeur, ce plaquage serait vraiment tres résistant.. Mais comme d'autre l'on dit, c'est avec le recul que l'on verra.

Quand est-il de la protection interne des tubes sur cette version ? Ont-il subit un traitement différent que celui appliqué sur les autres Brompton (electrozingage) ?

Macadam