Nouveautés 2016 au catalogue Brompton

eiram a écrit:

jipe a écrit:

C'est effectivement le gros problème de l'asistance sur un pliable : même une assistance avec un poids très limité genre 3 ou 4kg va rendre le portage du vélo problématique pour certaine personne et peu agréable pour les autres.

Comme avoir une assistance batterie comprise de moins de 3 ou 4kg semble quasiment impossible (sauf a avoir un autonomie très faible), la seule solution serait de réduire le poids du vélo ce qui est possible (cf. les composants léger pour Brompton) mais va faire exploser le prix du pliant a assistance éléctrique (prix de la réduction de poids + prix de l'assistance).

A l'occasion de la semaine de la mobilité, une jeune entreprise fait beaucoup de publicité pour un pliable dont la version électrique ne fait que 13 kilos:
http://www.ahooga.bike/#Better Sur l'image sans garde boue ni porte bagage, pour l'utilisation que j'en ferais, un peu problématique. Je vais essayer de le tester dans les jours qui viennent pour en savoir plus.

Pas vraiment un pliable, il faut démonter la roue AV.

Pour le poids, un B titane version S2E-X et avec un tige de selle+selle légère, sans éclairage, garde boue, porte bagage comme le Ahooga, équipé d'un moteur Hidden Power arrivera au même poids.

Pour ce qui est de d'intégrer/cacher un moteur+batterie dans les tubes du cadre et le pédalier, il y a un artisan italien qui fabrique sur mesure des vélos de course carbone électrifiés copie de n'importe quel modèle de série avec une assistance électrique invisible.
Et on soupçonne Froome d'avoir utiliser un vélo de ce type dans l'étape du tour de France qui lui a permis de gagner le tour et durant laquelle on a estimé la puissance qu'il développait a 700W (au lieu de ses 400-440W maximum normaux, 400-440W + les 250-300W habituels des assitance = 700W !) avec une cadence de 110 tours par minutes et ce durant 20 minutes d'ascension. L'équipe Sky a refusé de donner le relevé de puissance de Froome durant cette étape !

Que pensez-vous de cette électrification pour le B?

http://www.velogical-engineering.com/rim-dynamo-en

Pouille a écrit:

Que pensez-vous de cette électrification pour le B?

http://www.velogical-engineering.com/rim-dynamo-en

Difficle d'avoir une opinion sans l'avoir essayé.

Comme ce n'est pas prévu pour un B, il va faudrait essayer pour savoir si c'est adaptable sur un B.

Se méfier des autonomies données par les fabricants qui sont souvent très optimistes. A mon avis, seul la plus grosse batterie sera utilisable, l'autonomie réelle des deux autres risque d'etre trop faible.

L'avantage du kit Hidden Power qui est aussi un systeme a friction mais sur le pneu, est qu'il est prévu pour le B avec une platine de montage adaptée au triangle AR du B.

eiram a écrit:

A l'occasion de la semaine de la mobilité, une jeune entreprise fait beaucoup de publicité pour un pliable dont la version électrique ne fait que 13 kilos:
http://www.ahooga.bike/#Better Sur l'image sans garde boue ni porte bagage, pour l'utilisation que j'en ferais, un peu problématique. Je vais essayer de le tester dans les jours qui viennent pour en savoir plus.

Comme tu dis, pas de gdb, pas de phare, pas de porte-bagages--> oublie pour un usage quotidien si tu n'habites pas en Californie ou dans le sahara. En plus, pas très compact. Et c'est pas clair sur les photos mais la chaine à l'air de pendouiller en état plié, si c'est vrai ça risque d'être problématique (cf certains Birdy).

Reste à voir comment ça roule et quelle est l'autonomie en usage réel. Hier en montant dans le train j'ai encore rencontré quelqu'un qui portait un VAE pliable. Je n'ai pas regardé la marque et il descendait au prochain arrêt mais selon lui la bête pesait 19 kilo...non merci. Je préfère de loin monter la rue de l'ascension (nomen est omen) sur mon Brompton non-électrifié. Ce que certains oublient aussi, c'est que si la batterie est à plat à cause d'un petit oubli ou une distance trop longue, ça devient vite très pénible.

(Je sais que c'est un peu puérile mais j'ai de toute façon du mal a accepter le concept 'moteur' + vélo).

Pour ceux qui sont intéressés par les nouveautés annoncées à l'Eurobike...

Brompton France m'a précisé que la gamme 2016 sera disponible en France mi janvier auprès des distributeurs. Je pensais qu'elle sortirait un peu plus tôt.

La plupart des revendeurs de Brompton sur Bruxelles ont reçu les nouveaux Black Edition. De ce que j'ai pu voir, il y a eu encore quelques changements :

- intérieur des jantes en noir (l'endroit où le frein passe reste argenté) ;
- rayons en noir ;
- petit bouchon en plastique blanc se situant à l'opposé du crochet de la fourche avant, pour, j'imagine permettre à la fourche de ne pas bouger une fois le vélo plié ;
- j'ai aussi l'impression que certaines visseries ont été passées en noir aussi ;
- et surtout, maintenant, le orange est aussi disponible !

Toujours pas de rack en vu pour cette édition (sauf custom, évidemment), pas de P en vu non plus.

Xenophon a écrit:

La batterie dans le cadre, cela ne devrait pas être insurmontable, le moteur c'est déja plus compliqué mais le plus difficile de tout sera de garder le poids sous contrôle.  Même si le tout n'ajouterait que 4 kilos cela deviendrait vite très limite pour beaucoup de gens qui utilisent le vélo pour le vélotaf et qui sont obligés à le porter parfois (escaliers etc).  Je préfèrerais pousser un peu plus fort sur les pédales que de devoir porter un boulet de 17 kilos lorsque je monte/descends les escaliers à la gare centrale + en montant et descendant du train.  

Je suis tout à fait d'accords, déjà que je trouve que 10 Kg c'est vite lourd au bout du bras, 17, c'est pas jouable ...

Abeillaud a écrit:

L'Eurobike à Friedrichshafen vient juste de s'achever.  Quelques petites nouveautés y ont été annoncés par Brompton Bicycle comme ce fut le cas l'année précédente. Commençons par celle-ci, le Brompton Light Up :
...

- Nouvelle roulette Eazy-wheel avec plus d'élasticité pour amortir les chocs
- Nouvelle sonnette, peut-être dès lors une révision des commandes de vitesses pour 2017.
- Nouvelle collection de sac : Game bag de la manufacture Harris en tweed et coton ciré ; la gamme S, C, T et cabas va être redessinée.
- Couleur noire métallisée pour le cadre principal en option
- Numéro de cadre et de série gravée sur une plaquette de métal.

Voilà pour Brompton, Brooks et B&M ont aussi présenté quelques petites nouveautés.

En fait, je trouve un peu dommage qu'ils ne fassent pas un effort d'évolution sur la partie la plus important d'un vélo avec les roues : le cadre ....

Parce que bon, les détails d'équipement, c'est sympa mais c'est pas le principal surtout vu le tarif du bouzin ...

Nouveaux sacs Brompton vus en Hongrie apparemment

Il y a déjà un grand nombre de solutions pour le sac, y compris le "sur mesure" ou l'adaptation d'un sac en utilisant les supports, mais ceux-ci sont déjà plus sympas!

Après tout dépend de l'utilisation... Rando, boulot...

A noter que le petit boitier noir permettant le coulissement du câble du moyeu trois vitesses a lui aussi été modifié légèrement. J'ai aussi pu voir les plaquettes dont on avait déjà parlé plus tôt (permettant aux soudeurs de "signer" le vélo) : elles sont dorées et simplement collées au cadre, là où se trouve actuellement l'ensemble des autocollants.

J'ai aussi eu l'impression que les nouveau Black Edition avait des double parois, mais je ne suis pas certain. Il faut que j'aille revoir

Pigey a écrit:

La plupart des revendeurs de Brompton sur Bruxelles ont reçu les nouveaux Black Edition. De ce que j'ai pu voir, il y a eu encore quelques changements :

- intérieur des jantes en noir (l'endroit où le frein passe reste argenté) ;
- rayons en noir ;
- petit bouchon en plastique blanc se situant à l'opposé du crochet de la fourche avant, pour, j'imagine permettre à la fourche de ne pas bouger une fois le vélo plié ;
- j'ai aussi l'impression que certaines visseries ont été passées en noir aussi ;
- et surtout, maintenant, le orange est aussi disponible !

Toujours pas de rack en vu pour cette édition (sauf custom, évidemment), pas de P en vu non plus.

Pigey, petite question pour petit détail : cette nouvelle série black edition comporte t-elle le numéro de cadre et de série gravés sur une plaquette de métal (nouveauté gamme 2016) ?

Pigey a écrit:

A noter que le petit boitier noir permettant le coulissement du câble du moyeu trois vitesses a lui aussi été modifié légèrement.

Salut Pigey,

Peux-tu me donner des précisions sur l'évolution de cette pièce ?
Merci.

Macadam

Salut,


Je ne l'ai vu qu'une fois de près, mais je vais essayer de te décrire ça : la pièce est presque la même, si ce n'est qu'on dirait qu'un des coins (là où le câble coulisse) a été arrondi. J'essayerai de voir ça de plus près la prochaine fois que je passe chez un vélociste

Voila quelques photos des nouveaux Black Edition : par ici !

Merci pour ces photos en avant première.
La nouvelle plaque d'identité collée à l'arrière du tube de selle est énorme
Espérons qu'elle tienne mieux que les anciens autocollants qui finissent par se décoller avec le temps.

Macadam

Malheureusement, dans un des magasins où j'avais vu les vélo en vrai, j'ai vu qu'une des plaques commençait déjà à se décoller... -_-

L'absence de numéro gravé sur le cadre, qu'il soit de série ou de cadre, ou de tout autre support inaliéable pour identifier l'exemplaire au sein de la production, n'est pas une bonne nouvelle.

Sauf pour les voleurs. Dommage quand même, même si j'imagine que c'est pour simplifier le processus de fabrication.

Quant à la peinture noire métallisée citée plus haut parmi les nouveautés 2016, si quelqu'un en a vu la couleur...

guillaume82 a écrit:

Sauf pour les voleurs. Dommage quand même, même si j'imagine que c'est pour simplifier le processus de fabrication.

Économie de bout de chandelle, indigne du prix de vente du vélo...

Reivax a écrit:

guillaume82 a écrit:

Sauf pour les voleurs. Dommage quand même, même si j'imagine que c'est pour simplifier le processus de fabrication.

Économie de bout de chandelle, indigne du prix de vente du vélo...

Tout à fait indigne du prix (comme bcp d'autres choses d'ailleurs) !

Il me semble que le numéro de série est encore gravé sur le cadre, au même endroit. Si vous regardez bien sur la photo du B en Lime Green, où on voit la nouvelle plaquette, on voit, plus bas, aussi le numéro de série gravé.

Pas de panique !

En effet, c'est très peu visible sur la photo, le numéro de cadre est encore gravé sur le cadre.  Le numéro de série n'est toujours pas gravé.  Les numéros de série et de cadre sont présents sur l'étiquette, ce qui permet de vérifier sans table chronologique des numéros de cadre que le cadre correspond à la période indiquée sur le numéro de série.  En somme, c'est un petit bon en avant bien que je préférerais une plaquette en métal (en titane ou en argent pour le prix qu'il coûte   ), avec toutes ces informations gravées, sertie dans le cadre et inaliénable sans que cela passe inaperçu.

Ouf...c'est un peu plus rassurant.

Mea culpa, je n'ai pas utilisé les bons termes