De 2 à 3 pignons ou de 6 à 9 vitesses facile : opération sans usinage [Brompton 9 vitesses]

Patrick57 a écrit:

Pour rester dans le sujet : je confirme que c'est facile de passer de 6 à 9 vitesses, mais je vais certainement m'en passer.

Tu vas revendre ton Bompton ?

Pour ton prochain vélo, je peux te dire qu'il est possible de monter des roue de 20" ETRTO 406 sur un Birdy avec des pneus assez larges et de tourisme Continental Contact Urban (les même que pour le B) et des gardes boues.

Cela te donnerais l'efficacité que tu aime avec les Dahon 20", le bloc avant du B (avec l'adaptateur H&H), une compacité plié très proche du B et bien plus compact que les Dahon et un confort inconnu sur le B et les Dahon !

Salut Jipe,
J'y pense déjà. Mais bon ! On est hors-sujet ici .

jipe a écrit:

il est possible de monter des roue de 20" ETRTO 406 sur un Birdy avec des pneus assez larges et de tourisme Continental Contact Urban (les même que pour le B) et des gardes boues.

Tu peux m en dire plus?

Que veux-tu savoir ?

C'est simplement le fait que le cadre du Birdy permet de monter des roues nettement plus grandes sans que cela impacte la taille du vélo plié (grâce au repliage de la roue arrière à coté du tube principal du cadre et pas en dessous comme pour le B).

D'ailleurs Pacific Cycles vends un modèle équipé de série de roues ETRTO 406 avec pneus Panaracer Minits Tough PT 32x406 Birdy R20 11SP

On peut aussi monter un bloc avant Brompton via un adaptateur.

Quelle section de pneus en 406 passerait en conservant des gardes boues?

Au vu des photos sur le site de Pacific Cycles, j ai l impression que du 32mm sans garde boue passe déjà fort près du T de fourche.

Justement, les même Continental Contact Urban que pour le B mais en 32x406 passent avec des garde boue mais pas ceux d'origine ou alors en changeant les boulons de fixation qui sont très protubérants à l'intérieur des garde boue.

Les garde boue d'origine sont pour des roues en ETRTO355 mais avec des pneu de 50mm, la différence de diamètre totale entre 50x355 et 32x406 n'est pas très importante. D'autant moins si les 32x406 sont montés sur des jantes larges.

J oublie l idée, 32mm max c est vraiment trop étroit...

Ma dernière configuration en vue d'attaquer les cols vosgiens. 
Plateau Stronglight alu 39 dents.
Cassette 3 pignons 12-15-19 (pignons Shimano 10 vitesses).
Essai concluant.

Moi 40 dents devant et 12/14/17 derrière ça fait de 2 mètres mini à presque 7 mètres max de développement

Les bromptonautes montagnards sont habitués à grimper les cols mais ceux de la plaine (comme moi) peuvent avoir besoin de plus petits braquets. 

Récupéré un triple 105 hollotech que j’ai monté à la place de mon campa. Avantage : j’ai pu monté en grand plateau le 44 brompton, j’ai viré le petit de 30 ce qui me fait un vrai double avec protection chaîne brompton 39/44 et toujours bwr en 12/14/17 derrière. Je suis en config 44 devant en ville et en rando et où vallonné je déraille sur le 39. À la recherche d’un vieux derailleur suicide simplex pour changer mes plateaux à la main les optimistes parleront d’un 18 v mais en réalité c’est juste une de plus (9+1)avec un 7,5 en 44 et moins de 2 m en 39 juste bien pour moi je peux arrêter mes recherches

Une plage de 393 % et des développements de 1,93 m à 7,6 m, c'est pas mal pour un 18 vitesses


Avec un 3ème plateau, tu explosais la plage à plus de 500 %

Macadam

Avec ça je peux suivre Tiotvelo quasi partout !

Je sais que tu te moques gentiment macadam mais ce qui limite le truc sans parler d’un triple c’est évidemment le tendeur de chaîne. Les config avec plateaux éloignés de cinq dents comme 39/44 ça passe au delà ça devient complexe

velotafmul a écrit:

Je sais que tu te moques gentiment macadam mais ce qui limite le truc sans parler d’un triple c’est évidemment le tendeur  de chaîne. Les config avec plateaux éloignés de cinq dents comme 39/44 ça passe au delà ça devient complexe

U_I des Etats-Unis et membre du forum (il intervient de temps à autre) a un montage triple plateau avec tendeur d'origine
Sa plage est de 818 % avec des écarts de 16 % assez réguliers
Pédalier 50/34/20.
Il a même un dérailleur pour les plateaux avec une 3ème commande (regarde ses messages, il a posté des photos de son montage).
Donc la pose d'un 3ème plateau de 30 dents ne devrait pas poser de problème particulier.

Macadam

Je suis passé à côté mais ces développements extrêmes m’intéressent peu et j’avais testé  le 40/50 qui passait pas sans doute à cause de la longueur de chaîne. Dans mon cas si besoin de plus petit je pourrais faire 30/39/44 pour de la randonnée chargée à voir... mais trois plateaux et même deux faut un derailleur sup et je veux plus de manette au guidon. Reste la sardine de patrick57

Il me semble que Patrick57 (précurseur en la matière) n'est plus le seul à utiliser la technique dite de la "sardine"
Il y a également Kaaz de Lyon si je ne m'abuse qui utilise une méthode similaire avec son plateau double 33/54
Cette technique (ou équivalente) est très pratique pour des changements occasionnels de plateaux.

Macadam

velotafmul a écrit:

Avec ça je peux suivre Tiotvelo quasi partout !

C'est vrai que 39×19 (c'est ce que j'ai) ou 39×17 (comme toi),  ça permet de grimper même avec les bagages en voyage. 
Il y a deux ans, sur la route des Lacs en Suisse, mon 39×19 n'était pas de trop quand les pentes dépassaient les 15%.

Macadam a écrit:

Il me semble que Patrick57 (précurseur en la matière) n'est plus le seul à utiliser la technique dite de la "sardine"
Il y a également Kaaz de Lyon si je ne m'abuse qui utilise une méthode similaire avec son plateau double 33/54
Cette technique (ou équivalente) est très pratique pour des changements occasionnels de plateaux.

Macadam

J'en suis également (46/ 38) avec montage baroque

Exact. Je n'ai pas listé tout le monde.
Le club des utilisateurs de sardines s'agrandit

Macadam

Macadam a écrit:

(...) Le club des utilisateurs de sardines s'agrandit (...)

Moi aussi j'utilise des sardines... pas pour changer de vitesse, mais pour planter ma tente, ou pour manger.

Idem avec tiot et pas envie de me saloper les doigts mon projet est donc de recréer le derailleur suicide des années trente en sacrifiant un vieux campa en neutralisant son ressort de retour

Pour celles et ceux qui sont tentés de passer du 2 à 3 ou 6 à 9 vitesses à moindre coût  il y a en ce moment des pignons 12 à 18 dents Shimano Ultegra sur le site Rose bikes à 3,50€ le pignon.

Tu prends du 10v ou 11v?

Intéressant le prix des pignons ultegra, je n'y connais rien en standard de moyeu, à votre avis ils seraient compatible a la roue minimods ?

https://cyclodonia.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=1261&virtuemart_category_id=1&Itemid=725