Vostok (equipementier pièces titane)

Bon, j'avoue que je suis convaincu, je ne suis pas technicien mais si Macadam (supporté par Jipe après qqs hésitations il me semble) dit que ça tient la route, c'est bon pour moi.

En plus, je considère depuis quelque temps de faire l'upgrade vers une version Ti et j'aime le design des pièces Vostok + si bien exécuté la résistance mécanique de leurs pièces devrait dépasser ce qu'offre Brompton avec leur Titane grade CP. J'aime surtout la fourche avant Vostok.

Soit je viens de souscrire. J'ai pris la version 'totale', finition or (coating TiN), on verra.

Un souci: qui va me monter tout le machin vu que je ne suis pas très doué en technique et que les vélocistes que je connais ont presque tous peur de toucher l'inconnu? Soit, les problèmes existent pour qu'on les résout, parfois il faut simplement sauter (me disait mon instructeur lors de mon premier saut parachute, il y a de longues années.

Je vous tiens au courant...

Ah, voilà le premier membre du forum à acheter le kit complet.
Je suis très intéressé, mais je n'ai pas les finances nécessaires pour m'en acheter un.
Plusieurs personnes ont déjà acheté le triangle. Tu ne devrais pas être déçu (attention, c'est un entraxe 135 mm).
On attend de tes nouvelles avec impatience
Pour le montage, va voir un velociste mécanicien passionné ou prend contact avec un membre qui pourra te donner un coup de main dans son garage.

Macadam

Pour l'entraxe je sais: j'ai qqs mois pour pondérer Alfine 11 ou Rohloff. Ou autre chose. Frein à disque avant, c'est certain. Bref, je ne vais pas m'ennuyer :-)

Pour ceux qui commenderaient: sachez que droits et TVA ajouteront +- 26 % au prix (j'ai calculé).

Xenophon a écrit:

Bon, j'avoue que je suis convaincu, je ne suis pas technicien mais si Macadam (supporté par Jipe après qqs hésitations il me semble) dit que ça tient la route, c'est bon pour moi.  

En plus, je considère depuis quelque temps de faire l'upgrade vers une version Ti et j'aime le design des pièces Vostok + si bien exécuté la résistance mécanique de leurs pièces devrait dépasser ce qu'offre Brompton avec leur Titane grade CP.  J'aime surtout la fourche avant Vostok.

Soit je viens de souscrire.  J'ai pris la version 'totale', finition or (coating TiN), on verra.

Un souci:  qui va me monter tout le machin vu que je ne suis pas très doué en technique et que les vélocistes que je connais ont presque tous peur de toucher l'inconnu?  Soit, les problèmes existent pour qu'on les résout, parfois il faut simplement sauter (me disait mon instructeur lors de mon premier saut parachute, il y a de longues années.

Je vous tiens au courant...

Et quelle transmission vas-tu utiliser ? Tout est possible avec ce kit : Alfine 11, Rohloff ou dérailleur arrière.

Il va aussi falloir trouver quelqu'un pour monter une roue avec le moyeu choisis.

Une idée pour un vélociste : Fietsen King à Leuven, revendeur Brompton et de bien d'autres marques de vélos spéciaux avec un atelier, pas les moins chers mais compétents.

Ceux qui participent à la campagne indiegogo ('backers') viennent de recevoir une mise à jour de la part de Vostok:  la campagne se terminera comme prévu dans 11 jours et immédiatement après, la production commencera.  Il s'agit du troisième 'production run' pour les triangles et le premièr pour les tensionneurs v2 et les fourches.

Je viens de voir qu'il ont dépassé leur objectif (11394 USD des 10000 envisagés).  Je dois dire que je suis curieux (aussi de l'effet de l'anodisation TiN). J'ai parlé à quelqu'un qui avait commandé un triangle dans la première campagne et qui en est très content (montage Alfine 11).  Pour la fourche c'est un peu plus expérimental mais en regardant le design j'ai confiance*.

*:  Je précise que j'ai confiance mais ce petit récit n'est pas un appel pour investir, le seul lien que j'ai avec Vostok est ma participation comme 'backer'. A chacun de regarder, comprendre de quoi exactement il s'agit et de déterminer s'il veut participer.

En complément de la finition actuelle que l'on connait sur les triangles, Vostok propose effectivement une finition expérimentale en test sur quelques kits (à priori 5 pour commencer) avec une anodisation en carbure de titane (titanium carbide coating) noire ou argent poli.
La finition argent poli est très difficile à réaliser, mais Vostok travaille pour diminuer les coûts de production de cette version et faciliter sa mise en œuvre de manière à proposer cette finition en option (info reçue suite à un échange avec Vodwood).

Macadam

Macadam a écrit:

Déjà 5 jours de campagne indiegogo.

Vidéo pliage

Macadam

Extra ce montage !

2 nouveautés à venir dans le cadre du développement de nouvelles pièces et de la campagne Indiegogo :
- Un bloc avant en titane


- Un porte bagage avant qui s'inspire de celui de H&H


Macadam

Vostok est en train de faire évoluer son triangle et notamment la base droite pour le rendre compatible avec un nouveau moyeu très original.
Plus d'infos courant 2018

Macadam

Macadam a écrit:

Vostok est en train de faire évoluer son triangle et notamment la base droite pour le rendre compatible avec un nouveau moyeu très original.
Plus d'infos courant 2018

Macadam

Les Norvégiens?

Ce n'est pas un moyeu norvégien.
Vous en saurez davantage bientôt. Le projet n'est pas encore finalisé, mais Vodwood y travaille.
Un peu de patience

Macadam

Message de fin d'année de Sergey Vodwood de Vostok:

I would like to start off by wishing all Vostok supporters a blessed and merry holiday season.
A year ago we began with the Vostok Triangle and the aluminium Chain Tensioner with variable chain line. The feedback and support I received for the products were great. The vast majority of Vostok enthusiasts have been using their upgraded bikes regularly ever since. I'm truly grateful for the feedback I received from Australia, France, Germany and Austria, United Kingdom, United States, Canada, Hong Kong, Singapore and many other countries across the globe. How a small Moscow-based business can connect to a huge Brompton community is fascinating. Many ideas were shared, many new friends made.
In the upcoming production run in January 2018 a list of components will be made to stock:

1. Rear Triangles
2. Front Fork Kits
3. Chain Tensioners 2.0
4. Front Cargo Racks
5. Front Carrier Blocks
6. Rear Mini Racks for the Vostok OLN
7. Rear Mini Racks for the Standard Brompton OLN

The products above were conceived the old-fashioned way: by analyzing problems that Brompton enthusiasts face with "mass aftermarket" components and sometimes even stock Brompton parts.
To accommodate the steadily growing complexity of handling production, purchasing, communication and other various data flowing in and out, I have integrated an ERP system to keep everything organized. The details would probably bore anyone outside the IT world, but, in practical terms, it means that no email will ever slip through the cracks, no order will ever get messed up and production details will be kept in check. I think it is important to let you know this.

The goal for 2018 is to keep production going. We resume work on the ninth of January to begin fulfilling Indiegogo pre-orders.
Thank you once again for your support. Happy New Year!
Yours Sincerely,
Sergey Vodwood


Traduction (avec Google):

Je voudrais commencer par souhaiter à tous les supporters de très joyeuses vacances.
Il y a un an, nous avons commencé avec le triangle Vostok et le tendeur aluminium à ligne de chaîne variable. Les commentaires et le soutien que j'ai reçu pour les produits ont été très positifs. La grande majorité des amateurs de vostok utilisent régulièrement leurs vélos modernisés. Je suis sincèrement reconnaissant de ce que j'ai reçu de l'Australie, de la France, de l'Allemagne et de l'Autriche, du Royaume-Uni, des États-Unis, du Canada, de Hong Kong, de Singapour et de nombreux autres pays à travers le monde. Comment une petite entreprise basée à Moscou peut se connecter à une grande communauté brompton est fascinant. De nombreuses idées ont été partagées, de nombreux nouveaux amis ont été faits.
Dans la prochaine production de janvier 2018, une liste de composants sera faite en stock :

1. Triangles arrière
2. Kits de fourches avant
3. Tendeurs de chaîne 2.0
4. Porte-bagages avant
5. Support avant
6. Mini-porte bagage arrière pour le triangle Vostok
7. Mini-porte bagage arrière pour le standard Brompton

Les produits ci-dessus ont été conçus avec méthode à l'ancienne : en analysant les problèmes auxquels les enthousiastes du Brompton ont été confrontés aux composants alternatifs de masse et parfois même des pièces Brompton.
Pour tenir compte de la complexité croissante de la gestion de la production, de l'achat, de la communication et d'autres données diverses, j'ai intégré un système ERP pour tout organiser. Les détails auraient probablement ennuyé n'importe qui hors du milieu informatique, mais dans la pratique cela signifie qu'aucun courriel ne passera jamais entre les mailles du filet, aucune commande ne sera jamais gâchée et les détails de la production seront gardés sous contrôle. Je pense qu'il est important de vous le faire savoir.

L'objectif pour 2018 est de maintenir la production. Nous reprenons les travaux début janvier pour commencer à remplir les pré-commandes indiegogo.
Merci encore une fois pour votre soutien. Bonne année !
Cordialement.

Sergueï Vodwood

Cette entreprise qui a démarré son activité en octobe 2016 a réussi en à peine un an et 3 mois à commercialiser plusieurs dizaines de triangles en titane et développer pas moins de 6 autres accessoires en titane.
C'est une très belle réussite grâce entre autre au soutien de plusieurs fans du Brompton du monde entier

Macadam

J'avais présenté il y a quelque temps déjà un Brompton assemblé par Esmibici en Espagne. Voilà le vélo fin prêt
Vostok Esmibici 3 photos

Macadam

Le vélo esmibici ne serait pas ma tasse au niveau esthétique (de gustibus et coloribus....) mais content de voir qu'il y a un 'vostokien' en plus.

Entre parenthèses en regardant les photos: je ne comprendrai jamais pourquoi on paye pour le Ti, pour une tds en carbone avec les risques qui vont avec et des jantes assez légères pour puis monter une Brooks de + que 500 grammes. Mais ça, c'est moi je suppose.

@Xenophon
pour compenser le poids?
Perso je pense l'usage du TI ou carbone n'interdit pas de monter des marathon plus ou une selle cuire.
ou un rolhloff

A Xenophon:
La selle Brooks, c'est pour le confort et la classe
Clausier qui a acheté un mono-vitesse très léger en titane a également monté une selle Brooks pour avoir une touche d'élégance (regarde son post).
Le vélo d'Esmibici mélange avec subtilité les composants High-Tech (carbone, alu et titane) et les composants plus nobles (cuir et rails cuivrés, fourche acier haut de gamme à tête plate). La légèreté, mais avec classe

Macadam

Discussions interminables possibles sur les choix esthétiques je suppose. Pour moi (je le souligne, mon opinion n'est pas une vérité universelle), alourdir le vélo n'est pas un problème à condition qu'il y ait une logique fonctionnelle. Ex: un Rohloff pour une plage étendue, des marathon + si on ne peut pas se permettre des crevaisons etc.

Cela dit, j'ai uniquement essayé une B17 pendant 10 minutes donc cela ne permet pas de m'exprimer sur ses qualités mais en tout cas le ressenti n'était certainement pas meilleur qu'avec ma Galibier qui pèse +- 350 grammes.

Je viens d'ailleurs de commander une selle Ax-lightness leaf plus, le modèle 2016 (85 grammes) en réduction massive vs le prix de base de 300 Euro. Elle n'est pas destinée pour mon Brompton mais ira sur mon vélo de route Pegoretti. Cela dit, je ne pourrais probablement pas résister à la tentation de la tester sur mon B (faudra la monter avant avec ses rails ronds de 8 mm, j'espère que cela passera sur ma tige Jtek) et de faire la comparaison avec ma selle Galibier. Photos et retour d'expérience suivront dans qqs semaines.

La légèreté est un critère légitime, mais il n'y a pas que la légèreté.
Il existe d'autres critères de choix et d'autres logiques que la seule logique fonctionnelle.
Heureusement que tous les Brompton ne se ressemblent pas, parce que sinon on s'ennuierait à mourir.
A noter que ce vélo mélange habilement les produits Vostok (triangle et tendeur) et ceux de Kinetics (fourche).
C'est dommage par contre qu'on n'ait pas de photos de l'autre côté du vélo (la page Facebook d'Esmibici n'a pas encore été mise à jour).

Macadam

Nudibay a écrit:

ou un  rolhloff  

Pour mémoire, mon B Rohloff avec un pignon titane et quelques boulons titane ne pèse que 140g de plus que le même B en 6v !

Je sais, je rigole car une des raisons qui m'a fait choisir le Rollhof est le gain de poids (comparé au schlumf)
Je ne pense pas que le choix d'une seule en cuir aille à l'encontre du titane.

Nudibay a écrit:

Je ne pense pas que le choix d'une seule en cuir aille à l'encontre du titane.

Ce n'est pas ce que j'ai dit. Tu noteras que j'ai moi-même monté une selle Galibier sur mon Brompton. Si elle n'est pas en cuir, c'est une bonne imitation.

Entre 350 et 550 grammes il y a encore une différence et mon B n'est pas autrement configuré pour la légèreté. Bref, on en restera là.

Xenophon a écrit:

Je viens d'ailleurs de commander une selle Ax-lightness leaf plus, le modèle 2016 (85 grammes) en réduction massive vs le prix de base de 300 Euro.  Elle n'est pas destinée pour mon Brompton mais ira sur mon vélo de route Pegoretti.  Cela dit, je ne pourrais probablement pas résister à la tentation de la tester sur mon B (faudra la monter avant avec ses rails ronds de 8 mm, j'espère que cela passera sur ma tige Jtek) et de faire la comparaison avec ma selle Galibier.  Photos et retour d'expérience suivront dans qqs semaines.

Avec les tiges J&L et Brompfication, il faut un peu limer les encoches du chariot et des cavaliers pour les adapter aux rails rond de diamètre 8mm de l'AX Lightness Leaf.

Sur d'autres tiges de selles avec d'autres types de chariots, parfois cela se emonte tel quel, parfois il faut acheter des pièces spéciales pour rails carbones (c'est le cas pour les tiges Ritchey par exemple).

Mise à jour de la part de Vostok: ils ont attrapé un retard d'un mois. Leur fournisseur ne saurait pas respecter le délai convenu et ils doivent repousser la date d'expédition à la fin du mois de mars. Ce délai serait ferme.

Bof, pas trop grave pour moi, en fait cela m'arrange comme j'ai une semaine de congés prévus mi-avril, cela permettrait le montage en période ou je n'ai pas impérativement besoin du vélo. l'idée de devoir prendre le bus pour me rendre au boulot ne m'attire pas.

Sergey Vodwood est très occupé en ce moment avec la production d'un nouveau lot de triangles/fourches et le développement des accessoires, mais une petite information intéressante est néanmoins sortie sur le site de Vostok
Sergey s'apprêterait à tester le nouveau système de transmission Xshifter sur la base d'un système cassette/dérailleur (Shimano 105). Il s'agit d'un système électronique façon Di2 qui s'adapte à tous les systèmes cassette/Dérailleur, qu'elle que soit la marque.
On aura peut-être davantage d'information sur ce produit qui pourrait éventuellement s'il est concluant être proposé ultérieurement en option (pour ceux que ça intéresseraient bien entendu).
Xshifter 1 photo

Ci-joint le lien du système Xshifter : lien fabricant

Macadam

Macadam a écrit:

Sergey Vodwood est très occupé en ce moment avec la production d'un nouveau lot de triangles/fourches et le développement des accessoires, mais une petite information intéressante est néanmoins sortie sur le site de Vostok
Sergey s'apprêterait à tester le nouveau système de transmission Xshifter sur la base d'un système cassette/dérailleur (Shimano 105). Il s'agit d'un système électronique façon Di2 qui s'adapte à tous les systèmes cassette/Dérailleur, qu'elle que soit la marque.
On aura peut-être davantage d'information sur ce produit qui pourrait éventuellement s'il est concluant être proposé ultérieurement en option (pour ceux que ça intéresseraient bien entendu).
Xshifter 1 photo

Ci-joint le lien du système Xshifter : lien fabricant

Macadam

Je connaissait pas, cela semblait intéressant jusqu'à ce que je regarde la vidéo et entende le bruit émis par le bidule
https://ksr-video.imgix.net/assets/014/522/118/3b04d5371fca278e9e0fb6d1aace935d_h264_high.mp4

Rien de bien extraordinaire
Tous les systèmes électroniques du marché émettent un son plus ou moins perceptible (sans exagéré non plus). Celui-ci est un peu plus bruyant que les autres, mais il est possible que cette vidéo ait été réalisée avec un prototype un peu plus bruyant que la version actuelle (le bruit est plus feutré sur d'autres vidéos).

Macadam