Remplacement des roulettes

Trouvé sur Flickr, un gros bricolage pour remplacé la roulette arrière unique des modèles sans porte bagage:
http://www.flickr.com/photos/15587129@N02/2268202223/in/pool-bromptonfolders
http://www.flickr.com/photos/15587129@N02/2268199765/in/pool-bromptonfolders

marcb a écrit:

Trouvé sur Flickr, un gros bricolage pour remplacé la roulette arrière unique des modèles sans porte bagage:
http://www.flickr.com/photos/15587129@N02/2268202223/in/pool-bromptonfolders
http://www.flickr.com/photos/15587129@N02/2268199765/in/pool-bromptonfolders

Très bonne idée, solidité du système ?

Aucune idée, mais on peut remarquer que des tringles ont été ajoutées de part et d'autre de cette paire de roulettes.

excellent, plus de stabilité grâce à l'écart entre les roulettes et une meilleure protection du garde-boue

belle découverte Marcb, faudra que j'essaye de mettre ça en pratique...

Pour la "découverte", c'est facile car sur Flickr, il y a un pool Brompton; j'ai un raccourci que je consulte régulièrement car de temps en temps, il y a des trucs intéressant.

Intéressant le système double essieu type camion

faut voir ce que ça peut donner.

Salut le forum,

Je déterre ce sujet un peu ancien
J'aimerai changer les roulettes de mon M3L et je me demande quelle est la meilleur solution pour un non bricolo ?!? JE me réfère donc aux experts qui ont pu tester, puis adopter, telles ou telles roulettes (easy-wheel, Brompton...)
Par avance merci de vos retours.

Mendes

PS (aux admins et modos) : il semblerait que la fonction recherche ne fonctionne pas. J'ai fait plusieurs tets avec des mots existants bien sur le forum mais à chaque fois je n'obtiens aucun résultat. Serait-ce lié à mon profil ?!?

il faut utiliser la fonction "recherche google " ( elle aussi dans le menu )

Mon revendeur m'a bien confirmé qu'il y avait bien une différence entre les EZ Wheels avant et arrière pour Brompton avec porte-bagages; la question est, si j'achète ce kit de 4 roulettes pour n'en mettre que 2 sur mon modèle sans porte-bagages, lesquelles dois-je mettre? Je sais que Vinvin l'a fait par exemple

lcd a écrit:

Mon revendeur m'a bien confirmé qu'il y avait bien une différence entre les EZ Wheels avant et arrière pour Brompton avec porte-bagages; la question est, si j'achète ce kit de 4 roulettes pour n'en mettre que 2 sur mon modèle sans porte-bagages, lesquelles dois-je mettre? Je sais que Vinvin l'a fait par exemple

La seule différence est le diamètre du roulement donc tu ne pourras que mettre celles dans lesquelles la vis de tes roulettes d'origine passe (6mm de mémoire) ceci dit tu peux facilement démonter les roulettes qui te restent, changer le roulement pour un de diamètre adéquat (chez Leroy Machin) et revendre (ou offrir) une paire d'EZ wheels à un bromptoniste nécéssiteux

Pour autant il se peut bien que tu doives acheter deux vis neuves car celles qui maintiennent les roulettes d'origine sont trop longues pour les EZ wheels.

Bon courage !

Merci beaucoup pour ta réponse, voilà qui règle le problème car je pensais partager le lot de 4 avec un ami Bromptonien, il faudra donc changer le roulement ce qui est possible d'après ce que tu dis. Et ca explique pourquoi je n'ai pas vu de différence évidente sur le M6R de ma femme entre les roulettes avant et arrière!

En ce qui concerne les vis je pense que celles que j'avais achetées pour mettre mes roulettes de roller pourront convenir...

A voir car les EZ Wheels sont très fines. Pour les démonter il faut d'abord oter le joint torique qui fait office de "pneu" et ensuite séparer les deux flasques pour faire apparaître le roulement.

J'ai les Easy Wheels depuis plus d'une semaine maintenant, le vélo roule incontestablement beaucoup mieux en position pliée.

Cependant, malgré le bouchon de selle, il m'arrive encore de devoir courir pour le rattraper quand le train amorce un virage sinon il se fait la malle et se casse la figure.

Enfin, le vélo est moins stable en position parking; surtout avec le sac avant même peu chargé, il a vraiment tendance à basculer beaucoup plus facilement qu'avant du côté pédale pliante, ce matin je l'ai récupéré de justesse...

Enfin en supermarché en mode caddie + cabas, dès que le cabas est bien chargé, je dois aussi le tenir fermement car sinon dès que je le lache, il tombe, ce qui n'est pas très pratique. Peut être qu'en répartissant mieux les charges pour éviter tout porte à faux, ça irait mieux.

Bref le EZ Wheels ont beaucoup de bon mais aussi leurs désavantages, et il est clair que la version avec porte bagages de ma femme est beaucoup plus stable pour toutes ces utilisations, je vais réfléchir à en faire monter un je pense!

J'ai fait exactement le même constat que toi...

Amélioration du roulage du B plié, mais au détriment de la stabilité en position parking et caddie.

Avec un R et le PB beaucoup moins de pb. Stabilité OK, pour le frein que constitue le bouchon de selle par contre...

Qu'elle est le diamètre des EZW ? Les roulettes d'origines ont un diamètre de 45mm.

La stabilité en mode plié est assurée par un appui sur les deux roulettes et la roue avant car le poids s'excerce entre la roulette droite et le pneu avant.

Le centre de gravité du vélo ne passe pas entre les deux points d’appui des roulettes.

L'attache de la sacohe tombant presque à l'applomb du point d'appui de la roue avant, l’augmentation de sa charge écarte encore le centre de gravité.

La charge de la sacoche étant relativement haute, si le système est légèrement penché vers le pneu avant (cas de roulettes trop grandes ou d'un pneu trop petit) l’équilibre est rapidement compromis.

Je pense même que de roulettes plus petites que les originales stabiliseraient mieux le système (vélo + cabas). La limite étant le risque de faire frotter l'ammortisseur contre le sol. (reste alors à savoir pourquoi l’ammortisseur n’est pas fixé sur le cadre plutôt que sur le triangle arrière.)

Mes excuses au profs de physique qui se sont succédés et ont tenté de m'inculquer l'art de la démonstration scientifique.

Le diamètre des EZwheels est de 55mm. Avec le poids du PB et 4 roues le vélo est vraiment beaucoup plus stable. Il faut bien que le PB serve à qque chose, non ???

Merci pour cette belle démonstration! Effectivement, pour la stabilité, je regrette un peu de ne pas avoir pris le PB directement... Malgré ses quelques inconvénients.

lcd a écrit:

Merci pour cette belle démonstration! Effectivement, pour la stabilité, je regrette un peu de ne pas avoir pris le PB directement... Malgré ses quelques inconvénients.

1) le look
2) le poids
3) jamais utilisé...

Ceci dit je persiste à dire que le roulage est plus pratique...

Je pense que le porte-bagage + les easy wheels stabilisent le Brom lorsqu'on le fait rouler, mais comme le fait remarquer BromLille, de plus grandes roulettes nuisent à la stabilité du Brom lorsqu'il est simplement posé; c'est en particulier le cas dans le train. J'avais mis des roulettes de rollers mais je les avais rapidement retirées car le vélo était moins stable, posé dans la zone "vélo". Mais c'est vrai que je ne fais pas rouler mon Brom en position pliée.

Il faudrait des roulettes de gardien de but (en hockey à roller), mais je n'en ai jamais vues en magasin et je n'ai jamais fait l'effort de m'en procurer sur le net.

Une perceuse, des gants, des lunettes de protection et une lime (ou une vieille rape à fromage) permettent de réduire assez facilement le diamètre d'une roue de roller standard.

bonjour à tous!

un petit mot pour vous signaler que j'ai acheté aujourd'hui des EZ wheels pour mon M6L, vendues par 2, spécialement pour le modèle sans PB... je ne l'avais pas vu mentionné sur le forum (je pensais devoir en prendre 4 pour je crois 44 euros)
du coup, ça m'a coûté 16 euros, et on me les a installé!
parfait pour moi

Un bon point pour le "customer service" de Montpellier !!!

Je suis passé à la première phase de customisation du brom, à savoir le changement des roupettes

45 boules chez les vélos parisiens, avec changement du sélecteur de vitesses moyeu en prime... (le mécano a cru que le brom était un neuf pas vendu, il a chopé une pièce dessus...sauf que c'était le mien )

kuty a écrit:

pour ceux qui veulent remplacer leurs roulettes sans bidouiller:

celles -là vont bien: décathlon vendu par 4 avec roulements ici






et pour la fixation: 2 boulons poêliers inox en 6x30 dans tous les magasins de bricolage.

Plus moyen de trouver ces roues à Décathlon, la vendeuse me dit qu'il n'y en avait plus en stock depuis quelques temps.

Par contre, j'ai trouvé celles-ci :

http://www.decathlon.fr/FR/8-x-63mm-82a-roulements-4182091/

Ce sont des roues de roller enfants. Elles font 63 mm de diamètre et sont vendues par 8 pour 9,90 €.
Elles sont un peu plus grandes que les précédentes mais aucun problème d'encombrement.
Pour le montage, 2 vis poêlier 6x30 comme indiqué par kuty.

Ici le vélo en position parking


Et ici en position pédalage avec la position de la pédale par rapport à la roulette.


Donc sur les 8 roues ils m'en restent 6. Si certains sont intéressés...

J'aimerais savoir si pour ceux qui ont mondifié leur roulette vous n'avez pas tendance à plus accrocher vos pompes dedans lors du pédalage??