Brompton ou Birdy

Macadam a écrit:

Tout dépend de la taille des roues.
Sur le calculateur "Ritzelrechner.de", il y a 2 tailles de roue possible pour le Birdy qui influent sur les développements et qui ne donnent pas les mêmes valeurs.
C'est ce qui explique certainement les écarts que tu as trouvé avec les valeurs de Brom_me.
Le Rohloff a théoriquement une plage suffisante (526 %) pour couvrir tous les besoins, de la plus petite vitesse à la plus grande.
Le 52 x 13 est un peu passe partout.

Macadam

La différence restera marginale, là je trouve une différence de près d un mètre cinquante sur le dernier rapport.

Fredo a écrit:

Brom_me a écrit:

avec 56 dents pour un Birdy. Il faut sans doute aussi changer la chaine...

Cela donnerait cela :



...

Il me semble que sur cette image la différence de développement entre le 52/13 et le 56/14
n est pas réaliste ...j obtiens des valeurs différentes :
Environ 8 m pour le 52/13 et 8,7m pour le 56/13

Soit à peine une bonne 1/2 vitesse plus long qu actuellement...
Beaucoup de modifications pour gagner  pas grand chose...

Riese & Müller donne les développements extrêmes pour le Birdy Rohloff avec les pneus Big Apple 50x355 qui donnent un diamètre un peu plus grand qu'avec les Marathon Racer 40x355 : 1.55m à 8.27m

Ce qui donne un large plage de développement, un plus long rapport assez long et un plus petit rapport suffisamment court pour grimper des pentes très raides.

C'est très proche de ce que j'ai sur mon Brompton Rohloff avec 54x13 mais des roues plus petites de 35x349 : 1.54m à 8.11m. Plus court ne sert à rien car ce qui limite en montée ce n'est pas le rapport de 1.54m mais l'adhérence du pneu et le rapport 14 avec 8.11m n'est quasiment utilisé qu'en faux plat descendant.

Si on passe à 56x13, il suffit de multiplier par 56/52 = 1.077, ce qui signifie des rapports 7.7% plus long soit environ 1/2 rapport du Rohloff qui a environ 14% d'écart entre rapports, soit 1.67 à 8.90m.

Comme le dit Fredo, cela ne change pas énormément et pour le coût, cela dépend du niveau de qualité des composants acheté.

Reste le problème du tendeur qui limite la taille du plateau mais 56 passera sans doute tout juste.

Fredo a écrit:

La différence restera marginale, là je trouve une différence de près d un mètre cinquante sur le dernier rapport.

Tu as utilisé quel calculateur ?
1,50 m, ça fait beaucoup pour une différence de seulement 4 dents sur le plateau
Sur le calculateur Ritzelrechner, on peut comparer 2 solutions, ce qui est pratique. Je trouve une différence de 65 cm (9,10 m sur le plus grand développement vs 8,45 m).

Macadam

Première chose à faire : changer les Racer qui sont rincés pour des Big Apple. On voit après…

Si ce vélo était équipé d'usine de Marathon Racer (c'est une option, le pneu par défaut est le Big Apple sur le Birdy Rohloff, le Marathon Racer sur le Birdy Touring ou le Big Apple est en option), il se peu que tu doive modifier un peu le montage du garde boue avant : sur mon Birdy Touring équipé d'usine de Marathon Racer, il y avait une grosse rondelle en plastique entre garde boue avant et fourche qui doit être enlevée pour monter un Big Apple.

Macadam a écrit:

Fredo a écrit:

La différence restera marginale, là je trouve une différence de près d un mètre cinquante sur le dernier rapport.

Tu as utilisé quel calculateur ?
1,50 m, ça fait beaucoup pour une différence de seulement 4 dents sur le plateau
Sur le calculateur Ritzelrechner, on peut comparer 2 solutions, ce qui est pratique. Je trouve une différence de 65 cm (9,10 m sur le plus grand développement vs 8,45 m).

Macadam

Je me base sur le tableau posté ci dessus, avec le combiné 52/13 en haut et le 56/13 juste en dessous

J'ai trouvé d'où vient l'erreur
Dans le graphique que Brom_me a publié à la page précédente, le test du haut concerne un développement 52 x 16 et celui du bas un développement de 56 x 13, ce qui donne un écart de plus de 2 m sur la plus grande vitesse entre ces 2 solutions.

Macadam

C est sur ce point que je voulais attirer son attention, qu il n imagine pas décaler sa gamme de vitesses de plusieurs rapports, plutôt que d'un demi...

Patrick57 a écrit:

De nouveau sur le Bon Coin  pour 1887.99 euros livré à domicile.

Vu mais je vais me calmer un peu et user le Birdy 2 en attendant de vider un peu de la collection (un B MkII, le TR et deux Dahon de collection) et rentrer un peu de monnaie

Brom_me a écrit:

OK,  c'est clair. Je vais démonter. Ils n'ont pas dû remonter dans le bon ordre. Merci pour ta photo. Super

Jipe bonsoir,
Nous n'avons pas 100% la même pièce. Ce n'est pas une rondelle séparée montée au mauvais endroit. Je penche plutôt pour une pièce changée mais sans trouver l'équivalent. Voici ce que cela donne…


Je m'en vais donner un coup de lime pour ajuster…
…

Je n'ai jamais démonté cette pièce.

Intéressant, comme indiqué cette partie du tendeur de mon Birdy Titane est différente de celle de mon Birdy 3 Touring et ressemble à celle de ton Birdy 3 Rohloff sauf que ton Birdy Rohloff a le même pédalier que mon Birdy 3 Touring ce qui n'est pas du tout le cas de mon Birdy Titane, se serait donc attendu à avoir le même tendeur sur ces 2 Birdy 3, Touring et Rohloff ???

Fredo a écrit:

jipe a écrit:

 Ce dernier me semble être un peu trop en arrière, on peut modifier sa position en faisant pivoter son support autour de la boite de pédalier.

Je ne vois pas comment pivoter le tendeur autour de la boîte de pédalier pourrait l éloigner de la manivelle...
Pour ma part, si la roulette touche la manivelle, c est qu elle se trouve trop à droite par rapport à son emplacement correct.
Soit le tendeur est vissé trop à l extérieur du boîtier de pédalier.
Soit la roulette est trop éloignée du bras du tendeur, devissée?
Soit le bras du tendeur est tordu vers l extérieur
...

Sur ce sujet...



Avant de couper la roulette, j'ai suivi les propositions de Fredo. J'ai démonté le tendeur. Ce n'était pas visible à l'oeil nu. Mais il était effectivement trop à l'extérieur. De peu mais cela a suffit à laisser la place nécessaire à la manivelle.
Donc, une chose de réparée.

A suivre...

Patrick57 a écrit:

Thierry a écrit:

Moins chaud que toi
J'ai un Dahon TR et un Birdy 2 en plus du Brompton  
Mais je me tâte...

De nouveau sur le Bon Coin  pour 1887.99 euros livré à domicile.

Il n'y est plus. Vendu sans doute. Ça n'a pas trainé !

Oui vendu hier
Je suis fier d'avoir résisté mais c'est mieux que la tentation soit partie

Accroche-sacoche à retirer... et toucher aux freins hydrauliques : une question

Bonjour,

Je voudrais retirer l'accroche-sacoches monté sur la roue avant. Celui-ci...



Mais la gaine du frein avant passe dans l'accroche. J'ai essayé ce matin de démonter la poignée de frein pour la passer dans l'accroche mais la poignée est trop grosse. Il faut soit donner un coup de meuleuse, soit démonter le frein avant... ce qui veut dire vidanger les freins et tout et tout. Avez-vous une vidéo qui me montrerait comment faire cela ? Est-ce relativement simple à faire ? Ou suis-je en train de me lancer dans un truc un peu trop compliqué pour le bricoleur du dimanche que je suis.

Merci

Curieux montage !

Mon Birdy titane a 'té livré avec le low rider avant installé et le cable du frein avant ne passait pas dans le low rider (que j'ai démonté).

Il y a aussi une photo officielle de Riese & Müller montrant ces low rider monté sur un Birdy 3 et la non plus, la durite ne passe pas dans le low rider.

Je me demande si ces low rider n'ont pas été installé à posteriori (le porte bagage arrière est une option usine, mais pas/plus le low rider, c'est un accessoire à acheter en pièce détachées).
Ce qui impliquerait qu'il est possible d'une manière ou d'une autre (peu-être en démontant le collier) de passer la poignée de frein dans le low rider.

Chez moi non plus la durite ne passe pas dans le triangle du porte bagages avant...

Je suppose que tu as démonté le porte bagages avant d essayer de faire passer le levier de frein...?

Fredo a écrit:

Je suppose que tu as démonté le porte bagages avant d essayer de faire passer le levier de frein...?

Pas du tout ! Je n'ai pas non plus démonté la poignée. J'ai tordu le guidon. Ce n'est pas çà ?
Je viens de démonter à nouveau. Je confirme mon test de ce matin. Cela ne passe pas :



On revient à mon post précédent.

Outre qu'il semble impossible de retirer le low rider sans ouvrir le circuit hydraulique, ce montage est aberrant pour l'utilisation du low rider pour ce à quoi il sert = porter une sacoche car la durite va être coincée entre la sacoche et le tube du low rider avec risque d'usure de la durite par frottement.

La disqueuse

Le mieux est de faire ça proprement en démontant la durite.
Ca te permettra de revendre low rider si tu n'en as pas besoin.
Avec une disqueuse, il sera bon pour la poubelle.
Par contre la fourche a pris pas mal de coups

Macadam

-30-40 euros pour qu'un vélociste s'en charge ---> D4

-prix d'un porte bagages avant neuf : 80 euros, donc  la moitié d'occasion à condition de trouver un acheteur.

Je choisirais  la .... scie à métaux.

Patrick57 a écrit:

-30-40 euros pour qu'un vélociste s'en charge --->  D4

-prix d'un porte bagages avant neuf : 80 euros, donc  la moitié d'occasion à condition de trouver un acheteur.

Je choisirais  la .... scie à métaux.

Bonjour Patrick57,

J'hésite...
Le 40€ de Décathlon peut me permettre 1/ de retirer le porte-bagages et 2/ d'avoir un peu de maintenance ce qui n'est jamais mal surtout que je ne sais pas quand cela a été fait la dernière fois. Le Birdy 3 Touring que j'avais essayé aux Vélos parisiens avait des freins beaucoup plus raides que mon vélo. Cela freinait vraiment très fort. Donc la maintenance sans doute pas inutile...

Mais je te rejoins sur le fait que je ne vais rien en retirer en vente d'occasion : les accroches au niveau de l'axe des roues sont bien abimées. Le porte-bagage lui-même n'est pas nickel. Si j'arrive à le vendre sur Ebay_ka 20€, c'est le maximum.

Je me donne encore quelques jours... Bonne journée

Grosse promotion sur les Birdy 2 -- 350€ ici

Impressionnant !
Et il arrive à garder ses GB avec les Big Apple ?