Brompton ou Birdy

Impressionnant !
Et il arrive à garder ses GB avec les Big Apple ?

Oui, cela ne pose aucun problème.

Il est par contre préférable d'augmenter l'espace entre pneu et garde boue sur la fourche en retirant la grosse rondelle noire en plastique entre fourche et garde boue (cercle rouge sur la photo).

Bon, je suis bon pour redémonter mes roues alors

jipe a écrit:

Oui, cela ne pose aucun problème.

Il est par contre préférable d'augmenter l'espace entre pneu et garde boue sur la fourche en retirant la grosse rondelle noire en plastique entre fourche et garde boue (cercle rouge sur la photo).

J'ai aussi une grosse rondelle noire alors que le vélo était monté en Big Apple avant de passer en Racer ! Bizarre

Tu as un 3

Brom_me a écrit:

Grosse promotion sur les Birdy 2 -- 350€ ici

Vendus !

Patrick57 a écrit:

-30-40 euros pour qu'un vélociste s'en charge --->  D4

Et c'est à faire tous les ans ?
Obligé d'aller en atelier ?
Un coup à rester avec le 2 et les freins à patins ça...

Tout dépend du produit utilisé, si c'est de l'huile minérale ou du DOT (comme sur les moto et les voitures).
Les freins étant un organe de sécurité, il est primordial de faire un contrôle annuel.
Avec du DOT, il est recommandé de faire une purge (voire une vidange) une fois par an.
A faire chez un vélociste si on ne maîtrise pas la technique, mais on peut le faire soi même si on a les outils, la connaissance et le produit adéquat.

Macadam

Quand même... et sur Birdy c'est quoi ?

J'ai eu des freins hydrauliques sur le Vello Bike, et quand le papy m'est rentré dedans, il y a eu une mini  fuite (mais pas seulement) et je n'ai jamais trouvé où. Bref, un souci avec ce type de freins, lors d'une chute par exemple, et c'est un frein en moins. Je préfére un frein à disques mécanique, et pas besoin de purge.

Thierry a écrit:

Quand même... et sur Birdy c'est quoi ?

Si je me trompe pas, c'est du Shimano Deore, donc huile minérale.

Macadam

Donc pas de purge annuelle ?

Théoriquement non, mais il faut faire une vérification annuelle par principe et par sécurité.
Purge et/ou vidange que si c'est nécessaire en fonction du constat.

Macadam

Oui, ce sont de très courant Shimano Deore, pas chers et fiables.

Il n'y a pas vraiment de vérifications à faire, si le freinage est normal, pas "spongieux" (ce qui indique de l'air dans le circuit), il n'y a aucun entretiens de plus que sur des freins mécaniques = changer les plaquettes ou les patins à temps, avant qu'ils n’abîment le disque ou la jante.

Changer un disque usé (ou abîmé pour cause de plaquettes trop usées) c'est beaucoup moins coûteux et plus facile que de changer une jante !

Pour les disques mécaniques, ils freinent tout de même beaucoup moins bien et nécessitent beaucoup plus d'effort sur le levier que les hydrauliques ce qui explique que la très grande majorité des freins à disque montés actuellement sur les vélos sont hydrauliques et qu'il ne reste plus que quelques modèles de freins à disque mécaniques.

Un Birdy avec des Schwalbe Black Jack ici



Avez-vous essayé ? Qu'est-ce que cela donne ?

Non, jamais essayé, c'est un pneu VTT plutôt bas de gamme, peu résistant et peu performant dans la gamme Schwalbe.

J'ai essayé des Vee Tire Co Crown Gem 57x355, ils passent sur le Birdy Titane sans garde boue.  Ils sont assez énormes !

Ils ne passent pas sur le Birdy 3 avec garde boue et je n'ai jamais enlevé les garde boue de mon Birdy 3.

jipe a écrit:

Non, jamais essayé, c'est un pneu VTT plutôt bas de gamme, peu résistant et peu performant dans la gamme Schwalbe.

J'ai essayé des Vee Tire Co Crown Gem 57x355, ils passent sur le Birdy Titane sans garde boue.  Ils sont assez énormes !

Ils ne passent pas sur le Birdy 3 avec garde boue et je n'ai jamais enlevé les garde boue de mon Birdy 3.

Waouh, effectivement, les Vee Tire sont énormes. Pas trop envie d'essayer. Je fais de la ville...
Par contre, j'attends l'été pour retirer les gardes-boue. Je veux essayer cela. Notamment voir comment le Birdy roule sur sa roue arrière une fois plié.
Un collègue m'a dit que retirer les GB était une très mauvaise idée qu'il avait eu l'année dernière. Il en avait un peu ras le bol de rentrer pantalon trempé ;-)

Une des deux plaquettes Shimano G01S RESIN avant de mon Birdy (celles qui grincent)...






Ce sont bien des résines. Il reste pas mal de matière. Par contre, elles ont l'air bien amochées. Un conseil pour ajuster un tout cela avant de les changer ?

En nettoyant les disques et plaquettes avec un produit adéquat, on peut résoudre certains problèmes de freinage (bruit notamment).

Macadam

Comment sont les disques ?

Y-a-t-il des rayures visibles qui font supposer que le précédent propriétaire a roulé avec des plaquettes trop usées ?

Pour les plaquettes, il semble me souvenir que le vélo est supposé avoir été entretenu par les vélos parisien juste avant sa revente ?

Du Birdy 3 Rohloff à moins de 1500€ ! Le vélo a l'air en très bonne condition ici

Un petit problème tout de même :
- Hamburg Altona
- Kein Versand

J'allais le dire, Hamburg c'est pas la forêt noire même si la ville est très sympa à cette saison

Si seulement ça n'était pas si compliqué, un coup de Germanwings et ça serait réglé.

jipe a écrit:

Un petit problème tout de même :
- Hamburg Altona
- Kein Versand

Thierry a écrit:

J'allais le dire, Hamburg c'est pas la forêt noire même si la ville est très sympa à cette saison

Si seulement ça n'était pas si compliqué, un coup de Germanwings et ça serait réglé.

Bah, ne soyez pas chagrin. C'est 400€ pour l'AR de train depuis Paris. Cela laisse le Birdy 3 Rohloff à moins de 2000€

Un peu plus de Nice

Brom_me a écrit:

jipe a écrit:

Un petit problème tout de même :
- Hamburg Altona
- Kein Versand

Thierry a écrit:

J'allais le dire, Hamburg c'est pas la forêt noire même si la ville est très sympa à cette saison

Si seulement ça n'était pas si compliqué, un coup de Germanwings et ça serait réglé.

Bah, ne soyez pas chagrin. C'est 400€ pour l'AR de train depuis Paris. Cela laisse le Birdy 3 Rohloff à moins de 2000€

+ 2j de voyage aller-retour !

Mais bon, on peut en profiter pour visiter Hambourg, cela vaut la peine.