Un Birdy 3 Lime de 2018

Retour de Bruxelles avec un Birdy 3 comme neuf (600 km), de 2018 (j'ai la facture), déniché sur 2èmemain, avec porte bagages avant, acheté à steve_07, membre de ce forum, pour 1600 euros. On n'a pas eu beaucoup de temps pour papoter et discuter Brompton ou Birdy. Steve_07 roule en Birdy Rolhoff, mais possède toujours un Brompton 2 vitesses.

Steve_07 !!!!!, bon dieu, mais c’est bien sur ! 2015, je lui avais vendu mon....Dahon, à Luxembourg, avant le départ de la Balade de l’arbre de mai de Luxembourg à Aachen . Super encontre, mais trop courte.

Macadam a écrit:

L'équipe à la terrasse de chez Paul devant la gare de Luxembourg avant le départ. Patrick57 était venu pour vendre son 3ème Dahon et n'a pas pu participer à cette sortie.

Changements effectués par steve_07 :
De 10 vitesses à 9 vitesses
Marathon à l'arrière. Il déconseille les Big Apple qu'il avait également proposé de m'offrir.
Bavette rajoutée sur le garde boue avant.
Une pédale amovible et un porte bidon que je lui ai conseillé de garder. Je ne mets pas de pédales amovibles ni de porte bidon fixe.
Plateau de 55 au lieu du plateau d'origine qu'il m'a aussi laissé.





La suite dans la matinée (mesures, poids, photos, modifications). En attendant, voici quelques conseils donnés par les contrôleurs du train :
- s'il y a de la place dans les emplacements bagages, mettez un antivol
- s'il n'y a pas de place, contacter le contrôleur qui vous proposera un emplacement en 1ère classe.
- pour les français qui voyagent en Belgique, n'achetez pas vos billets en France. Ils sont taxés. J'aurais pu faire une économie de ...50 %. J'ai payé l'aller retour 66 euros pour la partie Luxembourg-Bruxelles.

Ma solution à condition d'enlever la selle : un pliage simplifié (sans plier la roue avant) et ça passe entre 2 sièges. C'est un peu plus long qu'avec un Brompton, mais bien pratique. + une housse Tern 20-24 pouces.

Joli vélo et en bel état!

Patrick57 a écrit:

Ma solution à condition d'enlever la selle : un pliage simplifié (sans plier la roue avant) et ça passe entre 2 sièges. C'est un peu plus long qu'avec un Brompton, mais bien pratique. + une housse Tern 20-24 pouces.

Pas mal comme idée

Par contre, dommage de ne pas avoir pris les Big apple, ils sont plus confortables et roulent mieux que les marathon racer...

Salut Fredo.
Pas facile de prendre une décision devant un avis négatif sur ce pneu.

H = 62 cm
L = 72 cm
l = 36 cm. Pour gagner de la place en largeur. il faudrait enlever la pédale et le cintre+potence

Poids : 11.6-11.80 kg, pas 10.9 kg ni 10.2 kg.

A modifier :
cintre avec rise qui sera incliné un peu vers l'arrière pour avoir une position plus "confort". Testé sur le Birdy Race.
Changement des pignons entre 13 et 26 (les autres sont spéciaux) par 12 à 32 pour avoir une cassette 9-32 (1.40 m à 6.40 m).
Pédalier 42/32 + 52 comme protège chaîne.
Adaptateur + porte bagages avant Brompton + pb sur tube de selle à l'arrière (ma solution préférée pour les sorties).








Un peu bancal quand même.


Un peu mieux avec la pédale au sol. Pas sur que je conserve ce garde boue en l'état.

Je roule avec les Big Apple depuis que j'ai le Birdy 3, absolument aucun problème, pas une seule crevaison !

Mon expérience négative des Marathon sur d'autres vélos dont le B (pneus raides, inconfortables avec un mauvais grip) m'a fait éviter ces pneus pour le Birdy. Riese & Müller et Pacific Cycles ne montent jamais ce pneu sur le Birdy, ils montent soit le Marathon Racer 40x355, soit le Big Apple 50x355 ou pneu chinois CST sur les modèles bas de gamme de Pacific Cycles.

Le vendeur ne t'a pas donné la cassette 10v et le dérailleur 10v d'origine ?

Pour le poids, 10.2kg c'est pour le Birdy R20 11SP de Pacific Cycles sans garde boue et avec roues Hubsmith + pneus étroits Panaracer 32x406.

Pour la position plus confort, sur quelle position est montée la potence, long ou court reach ?

jipe a écrit:

(...)

Pour la position plus confort, sur quelle position est montée la potence, long ou court reach ?

Bonjour Jipe, Peux-tu nous expliquer cette histoire de position de la potence ? #PasCompris Merci

Une petite vidéo d'explication :

Il y a quelques cm à gagner avec la potence à inverser ET la tige de selle.
Ma solution du cintre avec Rise pourrait aussi améliorer le pliage.

Non pas de cassette 10 v. Peut-être que le magasin l'a gardé. Ce n'est pas lui qui a fait les modifs. C'est toujours le dérailleur d'origine Ultégra pour 10 v + une manette Sram Attack 9v.

Photo du Birdy Race avec un cintre provisoire Brompton rise de 110 mm.

Pour ceux qui surveillent leur poids, porte bagages arrière 630g, gardes boue 250g, béquille du Birdy 2 220g.

Étonnant de l'avoir acheté presque au prix du neuf soldé chez Cyclable il y a quelques semaines et plus cher que les offres en Allemagne ?

Thierry a écrit:

Étonnant de l'avoir acheté presque au prix du neuf soldé chez Cyclable il y a quelques semaines et plus cher que les offres en Allemagne ?

Presque aussi cher que Cyclable, mais quand même moins cher et livré avec un porte bagage avant (plus d'autres pièces que j'ai refusées). Et je n'ai pas besoin d'éclairage.
Plus cher qu'en Allemagne ? A voir. Dans toutes les offres il y a à boire et à manger. Il faut se déplacer.  Pendant nos échanges de mails, j'ai appris qu'il s'agissait de steve_07 et donc que je pouvais acheter en totale confiance. Il me dit que le vélo est comme neuf, et il l'est. Je n'ai eu aucune mauvaise surprise.

Mais il y a aussi cette couleur Lime que j'adore, bien qu'elle me rappelle un très mauvais souvenir. C'était aussi en 2015, lors d'une tempête du côté de Cluny. A 15 mn près je me prenais le tronc d'arbre.

Voilà pourquoi  j'ai flashé sur ce Birdy et pas un autre.

Photos de ma tente et de l'emplacement.

jipe a écrit:

Une petite vidéo d'explication :

Ah oui, merci. J'avais oublié. Tu avais déjà partagé cette vidéo.

Patrick57 a écrit:

Mais il y a aussi cette couleur Lime que j'adore, bien qu'elle me rappelle un très mauvais souvenir. C'était aussi en 2015, lors d'une tempête du côté de Cluny. A 15 mn près je me prenais le tronc d'arbre.

Voilà pourquoi  j'ai flashé sur ce Birdy et pas un autre.

Il faut reconnaître que la couleur est très sympa. Plus que tous nos Birdy en noir mat tristounets !

C'est aussi ce que pense mon épouse sur son Brompton

Patrick57 a écrit:

Mais il y a aussi cette couleur Lime que j'adore,

Évidemment ça ne se discute pas
Bonnes routes avec alors !

A modifier :
cintre avec rise qui sera incliné un peu vers l'arrière pour avoir une position plus "confort". Testé sur le Birdy Race.

Cintre D4 alu de 200 g coupé à 52 cm


Changement des pignons entre 13 et 26 (les autres sont spéciaux) par 12 à 32 pour avoir une cassette 9-32 (1.40 m à 6.40 m).
Non ! Je laisse 9-10-11-13 (spéciaux), supprime le 15 dents (Il n'est pas fixé aux suivants), conserve le bloc de 4 pignons :17-20-23-26, et rajoute un pignon de 32 dents d'une cassette 12-32 8 v payé 14 euros chez D4.
Pédalier 42/32 + 52 comme protège chaîne.
40-32 .Mon pédalier  préféré prévu pour un boitrier de 115 mm, monté avec un boitier de 122 mm + 1 entretoise.
Adaptateur + porte bagages avant Brompton + pb sur tube de selle à l'arrière (ma solution préférée pour les sorties).
Pas encore reçu. Un peu de bricolage en attendant. Colis D4 à 6.5 km de chez moi.

A faire :
garde boue arrière.
porte bagages avant Brompton

Avant les modifications (cintre, cassette)



Avec cette configuration, il est possible de faire toute une sortie, soit avec le petit plateau de 32 dents , soit le plateau central de 40 dents (42 dents actuellement). Pas besoin de dérailleur.

Thierry a écrit:

Pour ceux qui surveillent leur poids, porte bagages arrière 630g, gardes boue 250g, béquille du Birdy 2 220g.

Tout retiré...

Je viens de retirer les GB. Avec 12,7kg. Sans 11,9kg. Je peux encore gagner du poids sur la selle, peut-être les pédales (?)...

Dur le régime sans selle

Dernière mesures :
L=71 cm SANS selle
l= 35 cm AVEC pédales fixes
H= 62 cm.

Poids 11.5 kg sans garde boue. Avec un garde boue arrière + fixation avant Brompton et adapteur : 12 kg ? On va s'en contenter.



Une solution low-cost, pratique, pour une position un peu plus "confort" sur une potence sport.



Pliage parfait.

Selle et pédales, qu'as-tu intallé ? Je trouve la selle Riese particulièrement confortable et moche…

Et je suis surpris, sans les GB, le Birdy est super stable plié sur ses pneus ; même sans l'aide de la tige de selle. Il y a là un petit défaut de conception. Pas normal que le vélo ait un équilibre si fragile avec les GB

J'ai aussi trouvé que c'était bancal avec les garde boue.

C'est la selle du Vello Bike, même poids que la selle d'origine. On peut gagner du poids en la changeant. Pédales classiques avec demi cale-pied. On les voit sur une photo.
Le pédalier d'origine + boitier est bien plus léger que le Stronglight + boitier.

J'hésite entre mettre un garde boue arrière fixe ou un garde boue amovible . Un garde boue fixe ne permet pas de faire rouler le vélo plié, le pneu marathon non plus.


Test du caddie. Il n'y a que Brompton qui fait mieux. :




Potence au plus bas, cintre avec rise vers l'arrière. C'est parfait pour moi.
Il ne manque plus que l'adaptateur avant pour mettre un porte bagages Brompton, et un plateau de 40 au lieu du 42.

Brom_me a écrit:

Et je suis surpris, sans les GB, le Birdy est super stable plié sur ses pneus ; même sans l'aide de la tige de selle. Il y a là un petit défaut de conception. Pas normal que le vélo ait un équilibre si fragile avec les GB

Je dirais même plus, pas de roulage plié

Peut-être avec des kojak ?

Avec ou sans garde boue, le vélo plié est le plus stable et roule plié avec le porte bagage arrière repliable.  Ce porte bagage n'augmente pas la taille pliée du vélo et a aussi l'énorme avantage de permettre l'utilisation de grandes sacoches arrière Vaude ou Ortlieb sans risque de les toucher avec les talons en pédalant.  On a un gros volume de chargement, 20kg max et des sacoches instantanément amovibles, l'idéal pour le shopping au supermarché (avec le sac avant Brompton, je suis très souvent hors limites des 10kg du sac avant).

C'est en fait assez similaire au B ou le porte bagage stabilise aussi le vélo et permet le meilleur roulage plié.  Mais le porte bagage du B n'est pas du tout pratique pour transporter des bagages.

Une autre astuce utilitaire pour le Birdy : on glisse aisément une petite pompe comme une Lezyne Road Drive dans la potence du Birdy.

Je viens de re-peser mon Birdy 3 : 12.1kg.

Je n'ai pas fait d'efforts pour alléger le vélo qui a un usage utilitaire mais certaines modifications ont eu pour effet de réduire son poids, il est équipé comme suit :
- porte bagage Riese & Müller avec easy wheels Brompton très plates et légères (pour permettre le montage de sacoches Vaude).
- bloc avant Brompton plastique sur support H&H.
- pneus Big Apple 50x355.
- pédales HT AR12 (par choix, mais elles sont aussi légères).
- selle AX Lightness Leaf (aussi par choix, mais ultra légère).
- Éclairage d'origine (moyeu dynamo SP, phare et feu arrière Supernova).
- Garde boues d'origine.
- Toutes la transmission+roue arrière changée pour passer en 11v ce qui amène un gain de poids substantiel même avec la jante Alex Crostini 1.1 d'origine : rayons Sapim double butted Laser, moyeu Tune corps de roue libre SRAM XDR, cassette 11v 9-34 Ethirtheen, plateau 50t Garbaruk narrow-wide avec le protège plateau plastique d'origine, dérailleur Ultegra RD-R8000GS, shifter 11v rapidfire Ultegra SL-RS700 i-spec sans collier, chaine KMC X11SL Gold (pour sa qualité mais très légère aussi).
- collier de serrage de tige de selle double Ridea.

A quel moment on se renomme forum birdy?