C-Line green racing / CHPT3 de Toulouse !:)

On peint bien les Birdy en alu, donc pourquoi pas le titane ?
Les P-Line Black Edition ont tous leur triangle et fourche en noir (comme pour les versions 2018 et 2019 du CHPT3).
La peinture, l'anodisation, le chromage ou les traitements Cerakote permettent d'apporter une touche d'originalité et d'esthétisme, tout en ayant une pièce légère.
Ca change du traditionnel gris métallique propre au titane.
A chacun ses goûts et ses couleurs.

Macadam

Effectivement c'est du titane qu'ils ont peint avec une peinture texturée. Ça fait un genre d'effet projection béton. J'aime bien.
Bon suivant vos conseils je vais retirer la protection et contrôler de prêt si une usure apparaît. Auquel cas je mettrai une protection

Macadam a écrit:

 une touche d'originalité et d'esthétisme...

Faudrait plutôt remplacer esthétisme par beauté, parceque cela signifie "Attitude ou doctrine des esthètes"

Le mot esthétisme est utilisé dans mon message dans le sens "attitude qui privilégie le raffinement, la beauté".
Quelques exemples qui permettent d'illustrer ce qu'on peut faire sur des pièces titane (ici des pédaliers eewings de Cane Creek) : Ti39 (faire défiler la page)

Macadam

Macadam a écrit:

Ca change du traditionnel gris métallique propre au titane.
A chacun ses goûts et ses couleurs.

Macadam

Ce gris métallique assez moche des pièces titane de Brompton n'est qu'une des finitions (la moins chère à réaliser) possible pour des composants/cadres titanes.

Il en existe beaucoup d'autres (poli, micro-billé...) sans peinture et beaucoup plus résistante que de la peinture.

Un vélo c'est avant tout un objet utilitaire, une finition solide résistante aux frottements, chocs... est un avantage.

jipe a écrit:

Il en existe beaucoup d'autres (poli, micro-billé...) sans peinture et beaucoup plus résistante que de la peinture.
Un vélo c'est avant tout un objet utilitaire, une finition solide résistante aux frottements, chocs... est un avantage

Il existe bien évidemment des variantes dans les gris titane, mais ça reste des finitions argent.
Les peintures/traitements permettent de varier les couleurs (il y en a de très sympa). Ca permet de joindre l'utile à l'agréable.
Vu le prix de ses pièces et de ces vélos, autant avoir un chouette vélo avec une finition qui plait.

Macadam

Macadam a écrit:

jipe a écrit:

Il en existe beaucoup d'autres (poli, micro-billé...) sans peinture et beaucoup plus résistante que de la peinture.
Un vélo c'est avant tout un objet utilitaire, une finition solide résistante aux frottements, chocs... est un avantage

Il existe bien évidemment des variantes dans les gris titane, mais ça reste des finitions argent.
Macadam

On peut anodiser du titane c'est coloré (unicolore ou multicolore) et beaucoup plus résistant que de la peinture :

Oui, l'anodisation est une des possibilités, c'est ce que j'ai indiqué dans mon message en haut de page (et en bas de la page précédente).
Il y a également les traitements Cerakote qui sont résistant et qui offrent une belle palette de couleurs.

Macadam

Salut,

pour répondre à la question initiale, j'ai un amortisseur Chubby de Mini Mods, je fais la même taille et même poids que toi.
J'ai fais environs 8000 km avec et j'en suis très satisfait. Ca pompe nettement moins qu'avec l'origine tout en amortissant un minimum quand même.

Bonsoir à tous,

Je relance un peu le sujet car j'aimerais changer la tige de selle qui est trop courte d'origine.
Je suis tombé sur cette vidéo où la dame présente de nouvelles tiges de selle Brompton en carbone pour remplacer celle d'origine.
Elles existent en format standard et extended.



Je n'arrive pas à trouver un site qui la commercialise, vous auriez des pistes ?

Pour l'instant je n'ai trouver que la tige télescopique Joseph Kuosac qui me conviendrai, vous en pensez quoi ?
https://www.bikegang.co.uk/bikeganghut/Brompton-BIKEfit-140g-Telescopic-Seatpost-Set-Joseph-Kuosac-p71212147

Merci !

Edit : la dame m'a répondu sous la vidéo et m'a donné un lien
https://brilliantbikes.co.uk/brompton-handlebars-and-seat-posts/5969-brompton-superlight-seatpost-carbon-extended-length.html
Super cher mais bon...
J’essaie de savoir quel poids cette tige de selle supporte vu le bestiau qui s'installe la dessus ...

Les tiges de selle carbone ont deux inconvénients sur un pliable :
- Comme on rentre et sort la tige de selle à chaque repliage-dépliage et qu'il y a immanquablement de la crasse qui se d'pose sur elle, elle se raye et s’abîme  rapidement en surface.
- A chaque repliage-dépliage, on dé serre et re serre le collier ce qui donne un grand nombre de cycle décompression-compression sur le carbone toujours plus ou moins au même endroit ce qui fragilise le carbone.  Et ce d'autant plus si la force de serrage n'est pas 100% correcte.

Ces problèmes n'existent pas sur un vélo non pliable ou on règle une fois pour toute la hauteur de la tige de selle ou ne la modifie que rarement.

Le titane résiste bien mieux aux rayures et est insensible aux cycles décompression-compression.

jipe a écrit:

Les tiges de selle carbone ont deux inconvénients sur un pliable :
- Comme on rentre et sort la tige de selle à chaque repliage-dépliage et qu'il y a immanquablement de la crasse qui se d'pose sur elle, elle se raye et s’abîme  rapidement en surface.
- A chaque repliage-dépliage, on dé serre et re serre le collier ce qui donne un grand nombre de cycle décompression-compression sur le carbone toujours plus ou moins au même endroit ce qui fragilise le carbone.  Et ce d'autant plus si la force de serrage n'est pas 100% correcte.

Ces problèmes n'existent pas sur un vélo non pliable ou on règle une fois pour toute la hauteur de la tige de selle ou ne la modifie que rarement.

Le titane résiste bien mieux aux rayures et est insensible aux cycles décompression-compression.

Je n'y aurais jamais pensé... problème auquel se rajoute aussi mon poids... Je passe mon tour sur le carbone. Merci jipe
Je vais donc partir sur la tige télescopique de chez Kuosac.
Des retours sur cette pièce ?

titoan_28 a écrit:

Je vais donc partir sur la tige télescopique de chez Kuosac.
Des retours sur cette pièce ?

Bonjour Titoan,

Il y a post sur les produits JK et un membre (Charette-kd) a testé la tige télescopique.
Joseph Kuosac

Macadam

Bonjour Titoan_28, j'ai remplacé la tige extended par la Joseph Kuosac depuis quelques mois et j'en suis très content.

Les graduation permettent de la régler facilement quand on replie la dernière partie, on peut l'enlever complètement en cas de besoin (coffre de voiture, logement bagage TGV un peu petit), on peut démonter la tige complètement pour nettoyer sans dérégler la position de la selle.

Pour moi c'est le meilleur compromis quand on est trop grand pour la standard avec un poids inférieur à la télescopique Brompton.

Pour info, si on n'est trop grand pour la tige standard 520mm mais pas assez grand pour avoir besoin de l'extended qui mesure 600mm soit 80mm de plus, il existe chez des équipementiers comme Brompfication des tiges de 550mm et 580mm.

Pour ce qui du retrait de la partie supérieure, cela a des avantages et des inconvénients : cela permet de très facilement enlever cette partie + la selle pour réduire la taille pliée du B mais cela permet aussi à un voleur de voler cette partie + la selle très rapidement !
L'évasement du bas des tiges Brompton sert à rendre impossible le vol de l'ensemble selle + tige.

Salut Titoan,

Je suis sur toulouse, et j'ai beaucoup modifié mon B, on peut peut être envisager de se retrouver en ville, j'ai peut être des solutions pour toi.

Pour le suivi, j'ai bien installé la tige de selle télescopique JK qui me donne entière satisfaction si ce n'est qu'elle glisse moins bien que celle d'origine et fini par se rayer légèrement (pour y remédier je met un peu de WD40 à chaque entretien) et le deuxième point c'est qu'elle est livrée sans le bouchon amortisseur au bas de la tige pour la protéger. La boutique où j'ai acheté le vélo et qui me fait l'entretien m'en a rajouté un

J'ai aussi mis des EZ wheel de la même marque, assez déçu car elles ont un diamètre plus petit que celles d'origine et du coup le vélo est moins stable quand on le pose plié.


J'ai commandé un guidon toujours de chez JK le modèle mid rise et des poignées toujours chez JK (le fanboy )
Je vous donnerai mon ressenti quand tout ça sera monté.

@Jonkaille : dispo pour une bière

Un guidon droit Brompton type S sur un Brompton type H fait l'affaire et avec même des prolongateurs (cornes) Ergotec. Ma configuration depuis 3 ans