G-line

Je croyais qu'il n'était disponible qu'à partir du sept Octobre ? En tous cas il doit être bien lourd et puissant vu les dégâts sur le plot et il a des copains en face

jean-luc a écrit:

J'ai craqué... Pourtant il est bien lourd mais j'apprécie franchement les vitesses.

Je vais essayer de compenser par un petit régime...

Avec le T-line Explore + ce G-line, le portefeuille a déjà suivit un sérieux régime amaigrissant

jipe a écrit:

jean-luc a écrit:

J'ai craqué... Pourtant il est bien lourd mais j'apprécie franchement les vitesses.

Je vais essayer de compenser par un petit régime...

Avec le T-line Explore + ce G-line, le portefeuille a déjà suivit un sérieux régime amaigrissant

C’est pas faux, le portefeuille va plus vite que moi pour fondre... Après je me calme !

L’argent dépensé dans un vélo n’est jamais mal dépensé!

Concernant les pneus, je roule avec en gravel avec les 700/ 35 G-one Schwalbe
Très content dans tous les cas de figure, goudron ou TT
gonflés à 4 bars sur la route et 2,5 bars en TT.
Ça devrait être bien également sur le B.

Il y a une foultitude de pneus G-one différents

Le G-line a des G-one Allround le modèle de base.

J'en parle en connaissance de cause, ceux là même montés sur mon gravel

Le G-One Allround est un très bon pneu sur terrain sec mais fragile aux crevaisons.
Il est confortable et performant mais je les ai viré de mon gravel à cause de crevaisons à répétition, car trop fragile aux épines et silex.

J'ai 3000 kms avec, montés tubeless.50% TT , 50% route , aucune crevaison, aucun signe d'usure. Contrairement à toi j'en suis très content
Je pense que le choix est judicieux par rapport au positionnement marketing du B G.
Évidemment si le propriétaire ne fait que de la ville ,il regrettera les marathon + !

Brompton avait annoncé que le G-line serait disponible soit avec des G-one Allround 54x406 soit avec des Continental Contact Urban (je suppose en 50x406 à moins que Brompton ai fait faire une version plus large) mais il n'y a actuellement pas de choix de pneu lors de la commande du G-line, c'est d'office le G-one.

Pour les G-one Allround, j'en ai utilisé sur un vélo en roue ETRTO584, je trouvais leur roulement et tenue de route sur route est assez médiocre, les tests de ces pneus ne sont pas très élogieux non plus.

Mais désormais, Schwalbe a toute une gamme de G-one avec différents types de carcasses, de gommes et de protections anti-crevaison, certains plutôt orientés route, d'autres plutôt VTT, certains optimisé aux niveau performances, d'autres longévité et solidité...

Pour un usage tourisme, Continental a aussi les récents eContact Plus en 55x406 (et 50x406+62x406) avec une protection anti-crevaison genre Marathon Plus mais mieux que des Marathon Plus, plus roulant, meilleur grip. Comme les Marathon Plus, ils sont forcément aussi plus lourds que des Contact Urban ou G-one Allround.

En tout cas, en agence de com, en pub, en buzz, en attente.... ils sont très forts.... C'est léché.
Au début, il y a le gros G qui n'annonce pas grand chose. Dans d'autres pubs Brompton, tu as des effets de caméras qui bougent dans tous les sens, mal cadrés pour te montrer des morceaux de ville, une sirène, un feu rouge....mais pas un bout de vélo. L'annonce, l'attente....
C'est toujours le vélo "le plus.....au monde". Là c'est le plus polyvalent. Le vélo du siècle à chaque fois !Ca en devient gonflant
Avec une mannequin qui regarde ailleurs, tu as l'impression qu'elle revient de 30 kms avec, alors qu'elle fera 5 mètres avec en tout et pour tout !

J'ai un ami qui a un C line depuis 10 ans...quand je lui ai annoncé le G line, il m'a répondu blasé "oui, ils en sortent beaucoup..."

Oui il y a eu beaucoup d annonces.
Après, Brompton est une usine à cash... Tant pis et tant mieux.

Si l innovation permet d avoir un produit plus qualitatif alors pourquoi pas.

De toute façon sur le marché des 16 pouces les clones sont nombreux.... Restent à savoir s ils tiennent dans le temps.

Sur le marché du 20 pouces il y a déjà de beaux vélos parfois plus compacts que le Gline.

Donc le marketing existe maintenant il faut réussir à vendre ce vélo en nombre alors que son prix de lancement le met hors-jeu pour 80% des gens.

J'espère que les charnières seront reprises sur le B (cavalier asymétrique et adhérent à la vis par un aimant, butée d'arrêt de dévissage). Dommage qu'il ait fallu attendre 10 ans après Brompfication pour les voir apparaitre...

Quand il est plié, le G tient très mal sur ses roulettes, avec un poids trop excentré de la potence. Impossible de l'utiliser en mode caddie, d'autant plus que le sac n'est pas horizontal mais penche vers la potence.

Birdy, Dahon Speed TR ou Jetstream sont des bons concurrents. On trouve des Jetstream à 400€ !
https://www.facebook.com/share/p/1eUnNm2hjBQw4Dbu/

HWK1916 a écrit:

Après, Brompton est une usine à cash....

Donc le marketing existe maintenant il faut réussir à vendre ce vélo en nombre alors que son prix de lancement le met hors-jeu pour 80% des gens.

Et peut être son poids aussi ???
Parce que les concurrents en 20 pouces ont souvent le cadre en aluminium.

Tabarin a écrit:

C'est toujours le vélo "le plus.....au monde". Là c'est le plus polyvalent. Le vélo du siècle à chaque fois !Ca en devient gonflant

Je suis un Apple fan, alors je relativise

Déjà en vente sur le Bon Coin....ou pas ----> ICI

Patrick57 a écrit:

Déjà en vente sur le Bon Coin....ou pas   ----> ICI

Le vendeur est membre du bon coincoin depuis 2015, il a 95 objets en vente pour la plupart pas des objets vendus par des arnaqueurs et il n'expédie pas le vélo, il faut aller le chercher, franchement, cela ne semble pas être une arnaque.

C'est le 20" compact que tu as cherché durant des années !

jean-luc a écrit:

(...) C’est pas faux, le portefeuille va plus vite que moi pour fondre... Après je me calme !

Quelles sont tes premières impressions du G-Line Jean-Luc ?

Si tu le prends à la balade du Carré Bleu le 10 nov j'aimerais bien l'essayer, si tu le permets.

Mon prochain vélo serait peut-être bien un G-Line électric...

Je pense qu'il doit être confortable et performant pour la rando.

Son poids n'est pas son point fort mais il est quand-même moins lourd que la plupart des autres VAE.

14 kg, pas avec cassette, non merci.
Le vendeur de Nancy n'expédiait pas non plus.

Et en TER ça va prendre un certain temps
Achat d'impulsion vite regretté ?

Le vendeur a 95 objets en vente, plein d’électroménager, de la hifi... et est sur LBC depuis 9 ans, cela fait penser à un professionnel genre vide maison, brocanteur, préteur sur gage...

Et il a répondu à mon mail. J'ai testé ...pour voir.
Trop loin, trop cher, trop lourd (14.8 kg), trop risqué, vitesses dans le moyeu, pas compact, ce Brompton ne me tente pas du tout. Et de toute façon quelqu'un serait déjà intéressé.