Prendre son Brompton en avion

jipe a écrit:

Et il y a une autre solution mais bien plus lourde que la Chubby standard : acheter la remorque sans sac et monter la valise rigide spéciale Brompton en lieu et place du sac.

Par curiosité, quelle est cette valise rigide? La seule solution sur le site de Brompton est le B-Bag, qui est semi-rigide:
http://brompton.com/our-bikes/accessories-explorer/part/107/brompton-bag-b-bag

Edit: Trouvé : fabriqué par B&W
http://fudgescyclestore.com/index.php?p=183178

vincent à vélo a écrit:

Je suis toujours amusé de constater que cette galerie de photos dédiée au Brompton existe toujours sous sa forme originelle – alors qu'elle date d'avant Facebook, Flickr, etc. (et sans doute d'avant le 11/9)…

Oui, c'est du passé tout ça.

En plus, les aéroports de départ et arrivée se trouvaient aux USA; il est encore plus illusoire de pouvoir faire la même chose avec un vol entre les USA et un pays étranger. En plus, à supposer même que la compagnie aérienne accepte, on peut très bien se faire bloquer en amont à la sécurité de l'aéroport : et là, gros stress + €€€ pour le faire enregistrer à la dernière minute pour le transporter en soute.

Comme je suis motivé pour un premier voyage en avion cet automne, j'ai tout lu, ouf.

Pour résumer, les options:

• valise rigide : Samsonite Cosmolite Spinner (2kg, 350€) ou B&W (8.5kg, 180€); avant d'acheter, vérifier que la dimension correspond aux contraintes imposées par les compagnies aériennes; en cas de voyage itinérant, il va falloir ajouter une remorque pliable (Radical Design, CarryFreedom, Free Parable T.1, etc.). Option la plus chère, et la plus encombrante si obligation d'une remorque*
  
• sac souple à rigidifier un peu avec des morceaux de carton ou un tapis de gym/camping/yoga (si nécessaire, penser à une housse plastique pour le protéger de la pluie pendant un voyage itinérant) : B-Bag de Brompton, sac de Vincita, Carradice ou… la célèbre solution Ikea Dimpa :-) Attention au garde-boue arrière voire carrément la roue qui risque d'être tordu
  
• carton, Brompton ou ajusté-maison : si des boutiques Brompton sont disponibles dans les différentes villes où l'on prendra l'avion, les revendeurs se feront un plaisir de vous en donner pour s'en débarasser. Alternative: faire un tour dans un magasing de bricolage voir si on peut trouver des cartons à la bonne taille
  

Conseils:

• avant de partir, se renseigner sur l'existence de revendeur Brompton dans la ville d'arrivée. En cas de casse, ça peut servir
  
• combler les espaces vides avec des vêtements
  
• sac souple: on peut l'emballer dans un film plastique pour éviter par exemple que les poignées ne se prennent dans le tapis roulant; à l'enregistrement, mentionner que c'est un vélo donc fragile afin qu'il soit placé avec les poussettes, clubs de golf, etc.; vérifier le poids + possibilité de les plier pour le voyage en vélo
  
• carton : prévoir que les autorités peuvent vouloir l'ouvrir, ne pas surcharger en scotch et faire attention aux pièces détachées qui risquent de se perdre dans la manœuvre
  
• dégonfler un peu les pneus; prévoir une bonne mini-pompe type Lezyne HPG
  
• démonter les pédales, la selle, les deux attaches de charnières, et les EasyWheels le cas échéant
  
• protéger le bout de la tige de selle avec une balle de tennis et les deux charnières avec de la mousse/papier-bulle
  

Pour ce voyage inaugural non-itinérant, je pense tenter l'option carton.

Mes questions:

1. Carton : en cas de voyage itinérant, le carton d'origine est-il lourd et est-il possible de le plier pour le voyage?
   
2. Sac : comment protéger le garde-boue arrière?
   

Merci.

* idée business : valise rigide équipée en bas d'un axe traversant et deux roues de 16" afin de la transformer en remorque pour la suite du voyage (photo-montage)

Bon résumé

Shohreh a écrit:

[*]sac souple à rigidifier un peu avec des morceaux de carton ou un tapis de gym/camping/yoga (si nécessaire, penser à une housse plastique pour le protéger de la pluie pendant un voyage itinérant) : B-Bag de Brompton, sac de Vincita, Carradice ou… la célèbre solution Ikea Dimpa :-) Attention au garde-boue arrière qui risque d'être tordu

Dans mon cas, ça a été plus sévère car la roue arrière a aussi été voilée sous la pression, j'ai du passer chez un vélociste pour la redresser.
Un modèle avec rack semble plus résistant... jusqu'à un certain point :

William : "Alamak another damaged after the fly! The rack frame bent! No wonder I found my B not sitting upright. Haa haa"

Citation :

William : "Alamak another damaged after the fly! The rack frame bent! No wonder I found my B not sitting upright. Haa haa"

C'est William B.A. qui commente, sur son compte tweeteur,  l'état de santé de son B après un voyage aérien en B-bag ?

Ça me confirme dans l'idée qu'il vaut mieux, au choix, un carton bien rempli ou une valise rigide.

Les anciennes valise rigide samsonite sont parfaites pour le Brompton il faut juste démonter la selle.




j'ai acheter la même sur lbc pour 60€ testé approuvé

Merci pour l'info.

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Edith : pour l'option sac souple, quid de l'usage d'entretoises pour protéger les roues/cadre?

J'sais pas si cette valise ancienne de Samsonite, superbement dimensionnée pour le B semble-t-il, a déjà été portée à la connaissance des internautes bromptonistes,  sinon, c'est une belle "nouveauté" et une alternative confortable par rapport à l'énorme coffre dispendieux au catalogue de Brompton.  Il y a de la place pour couvrir les parois intérieures d'une couche de mousse d'une épaisseur suffisante pour amortir les chocs ?  Et sont-elles très rigides pour éviter les impacts contre les parties proéminentes du B ?

On connait les dimensions maxi d'un Brompton?

Ça m'intéresse de regarder dans différentes boutiques voir ce qui existe comme valises rigides.

D'autant que si ça existe à 2-4 kg, on peut envisager, une fois arrivé à l'aéroport de destination (sans itinérance par la suite, natürlich), de la remplir avec ses vêtements et la prendre sur le dos jusqu'à l'hôtel.

Les dimensions varient en fonction du modèle de B et surtout de la longueur de la tige de selle et de la selle utilisée.

J'ai une B&W, annoncée en dimension intérieures a 625x610x240mm et mon B type SE6x rentre tout juste dedans, il suffirait de 1 ou 2cm de plus a l'ensemble selle+tige de selle pour que cela ne rentre plus.  La raison principale pour laquelle c'est très juste est que la valise a des coins arrondis (en hauteur par contre, aucun probleme, même avec la mousse posée sur les parois des la valise).

Il faudra donc faire attention aux dimensions de la valise mais aussi a la forme de ces coins.  

Quand je vois la Samsonite Cosmolite Spinner et ses coins bien arrondis, je doute que cela rentre sauf peut-être en démontant la selle, la tige de selle et les Eazy Wheels si c'est un modèle R et en prenant un la 75cm ou la 81cm (pas évident de savoir si les dimensions annoncées sont intérieures ou extérieures) qui sont plus lourdes (mais restent moins lourdes que la B&W) et encore plus chères http://www.samsonite.fr/cosmolite-spinner-75cm-rouge/produit-fr.htm?or=8984025263

Bon à savoir, merci.

matthieu276 a écrit:

Valise rigide trouvée modèle Samsonite Epsilon de 1995 --> 60€ sur leboncoin

Page 6-7 du même sujet

J'avais suffisamment de place une fois le Brompton dans la valise pour ajouter de la mousse contre les parois des accessoires un kit de secours, et des bricoles outils etc sans problème...

Elle est très rigide peu même un peu lourde il y a un modèle plus ressent que je n'est pas réussi a trouver j'avais poster une video ou on la vois il me semble. les 2 sont quasi identique en volume mais les roulettes de transport sont sur l'arrière de la valise c'est moins stable mais plus pratique a déplacer qu'a plat comme sur la Epsilon.

Edit : J'avais fait le tour des différentes valise moderne aucune n'est adapté ou alors il faut investir la même somme que la valise B officiel

En passant, savez-vous que Brompton a commercialisé un support pour fixer une valise rigide sur le bloc avant ?*   Vraiment pas longtemps il faut le dire (~1988-1990). Je me demande s'il est envisageable de fixer cette Samsonite Epsilon de 1995 sur ce support ou une réplique de ce support.  Je crains qu'elle soit un peu trop grande pour conduire le B avec toute la sécurité qui s'impose.  Ce serait utile dans certaines circonstances, comme rejoindre l'hôtel à partir de l'aéroport, sans s'encombrer d'un porte bagage ou d'une remorque pour transporter la valise rigide.  Dans la valise rigide, le temps de la déposer quelque part, on mettrait le T-bag qui serait le bagage à main emporté dans la cabine de l'avion.  Si je trouve une Epsilon, je n'hésiterais pas à percer les 4 trous requis pour vérifier.

* si vous ne le savez pas, c'est que vous n'avez pas lu une des énigmes de Bromptonauten.

http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/haute_normandie/occasions/?f=a&th=1&q=valise+rigide+samsonite

http://www.leboncoin.fr/accessoires_bagagerie/704335110.htm?ca=11_s


http://www.leboncoin.fr/accessoires_bagagerie/701697901.htm?ca=11_s

Je viens de mesurer mon Brompton équipé d'un cintre P, et ça donne environ 65x60x35 en incluant quelques centimètres pour loger des vêtements ou mousse.

Ça serait effectivement pratique de trouver une solution sans remorque pour transporter la valise vidée du Brompton. Comme on imagine que les gens voyageront avec un sac pour Brompton qui sera placé sur le bloc avant, il faudrait pouvoir placer la valise vide sur l'arrière, en l'accrochant par exemple sur la tige de selle (par ex. le Wingz, qui n'est qu'un prototype) ou en la posant sur la roue arrière +  base (comme sur ce vélo)+  tendeur pour attacher la poignée aux rails de selle.

Les photos sont trompeuses, une valise avec comme dimensions intérieures 62.5cmx61cmx24cm (les dimensions intérieures de ma B&W, un peu plus petit que ce qu'a mesuré Shohreh) est vraiment une grande valise, je ne me vois pas trimbaler cela fixé sur le bloc AV ni même derrière la selle.

La seule solution pratique pour rouler avec son B et la valise est de la fixer sur un cadre de remorque Chubby a la place du sac Chubby.

Quand je parlais de la poser sur la roue arrière, c'était juste dans le cas où elle est à présent vide (puisqu'elle servait à contenir le B et que les affaires se trouvent dans un sac placée à l'avant sur le bloc) et que le cycliste va juste se rendre à l'hôtel où la valise restera pendant la durée du séjour.

En cas de voyage itinérant, il faut effectivement choisir l'option remorque.

Quelques photos pour se rendre compte de la taille de la valise B&W:



Et puis le B dans la valise, les endroits ou cela passe limite sont la selle (je dois la faire pivoter de 90 degré, en position normale, avec le recul de selle que j'ai, cela ne rentre pas), le bas de la tige de selle qui touche l'autre coté de la valise et la charnière du tube principal.


Ma tige de selle est une tige titane de 55cm de long (3cm plus longue que celle d'origine), sans pentaclip et avec une selle très basse (rail bas et pas de rembourrage), la hauteur totale selle+tige de selle est équivalente a celle d'une selle plus haute/épaisse et une tige titane de 52cm..

Bonjour,

Encore un cas récent de Bromptons en cabine. D'après le commentaire, l'embarquement a eu lieu à Barcelone avec la compagnie US Airways. L'agent a questionné les passagers au sujet de leurs vélos, le responsable a donné son accord pour l'embarquement. Ils ont quand même pris le risque d'un refus.

Encore faut-il passer la Sécurité, qui peut dire non alors que la compagnie aérienne est OK. Ça dépend des aéroports, du personnel, de la forme des nuages, etc.

Venir suffisamment tôt pour avoir le temps, après s'être fait refuser l'accès par la Sécurité, de retourner faire enregistrer le Brompton en soute. Et prévoir l'argent pour ça.

Je suis passé chercher un carton chez le revendeur de Brompton, et j'ai eu une idée : quid d'une structure légère en aluminium qu'il faudrait juste visser à l'aéroport pour protéger le Brompton pendant le voyage en soute?


Avantage par rapport au carton : on garde les barres + coins + vis avec soi dans le sac, et on remonte la structure à l'aéroport pour le retour.

Qu'en pensent les bricoleurs du forum?

Cela doit être faisable et sera plus facile a transporter que la valise mais donnera une moins bonne protection.

Une structure en tube avec des manchons pour les coins dans lesquels les tubes s'enfilent est une option

Tu pourrait même ajouter un sac en toile tendue sur ce cadre.

C'est de cette manière qu'est fait le "plancher" de la remorque Cyclone Chubby = un cadre alu avec une toile tendue.

Effectivement, je pensais d'abord l'emballer dans le sac Ikea et peut-être utiliser le système d'étagères à base de tube + manchons.

Shohreh a écrit:

Effectivement, je pensais d'abord l'emballer dans le sac Ikea et peut-être utiliser le système d'étagères à base de tube + manchons.

Ce qui serait possible de faire c'est de coudre un sac sur mesure qui se tend sur ton squelette tube+manchon.

Si tu ne sais pas coudre a la machine toi-même, n'importe quelle couturière est capable de faire un tel sac parallélépipédique fermé par un solide tirette. Tu peut aussi rajouter une sangle pour facilement porter le B dans cette valise souple (le mieux pour cette sangle c'est de récupérer une ceinture de sécurité de voiture).

Quel intérêt? Le sac n'est là que pour protéger un peu le Brompton, mais c'est bien la structure en alu qui doit faire le job.

Hasard, je viens de voir cette imprimante 3D dont la structure correspond exactement à ce que j'avais en tête (moins les plaques en plexy, inutiles, à remplacer par des barres en X pour protéger/rigidifier):