Charnieres rapides japonaises

Abeillaud a écrit:

La vis H Brompton est une 8.8 d'origine sur mon B.

Pas de problème d'affaiblissement conséquent, la vis ajoutée est de petit diamètre et courte, et surtout la partie taraudée n'est pas dans l'écrou du cadre ni entre cet écrou et le cavalier, en position fermée.

En effet vu sous cet angle c'est pas mal.

Et puis le fermoir de charnière en noir (alu anodisé ?) ca donne bien.
Tu as d'autre photos.

Et concernant le ressort, quel est sa taille :
-Longeur,
-Diamètre
-Nombres de boucles ?

Vous allez pouvoir détailler cela sur les photos, dans un instant.

En attendant que ces 13 photos soient téléchargées chez vous... (j'ai utilisé HostingPics.net qui m'a paru bien au niveau fonctionnalité)

Le ressort du cavalier Kamoya:
diamètre: 10
Longueur:34
nombre de boucles: 10

Photos des cavaliers Kamoya (Finger Clamps):


























Tout cela avec la patience que réclame ce petit appareil numérique...

Super,

Ca rend bien noir sur noir.
Et tous ca pour 30euro les 2 ou 1 pièce ?

35,50 euros la paire, comprenant ressorts et cavaliers (frais inclus, commande groupée gérée par Ravjahman). Trois coloris étaient alors proposés: noir, argenté, doré.

Pas encore en Brompton, Juanito?

Abeillaud a écrit:

Pas encore en Brompton, Juanito?

Non,

Mais je touche du bois.... Peut-être pour le WE prochain

juanito a écrit:

Et concernant le ressort, quelle est sa taille :
-Longueur,
-Diamètre
-Nombre de boucles ?

Il manque le diamètre du fil pour que ce soit complet

c'est pour vous faire plaisir:

7/10

C'est précis tous ça...

Donc je résume

Le ressort,

Fil de 7/10e
Diamètre 10 ext (8.6int)
Longueur 34 mm
Boucles 10 (pour 34mm) soit env 3 boucles au cm

J'attends de voire la tête du vendeur de chez Weber Métaux

Il manquait la longueur du ressort totalement comprimé:
6,5 à 7,2 +- 0,05 mm (!) (en fait de 10 x 0,7 à 11 x 0,7)...


Pour mon cavalier, la distance entre l'écrou de cadre et le cavalier, charnière en position fermée est de ~14 mm. C'est une donnée à prendre en compte l'air de rien. Donc ~7 mm de longueur, comprimé, est une bonne dimension.

La même cote en position ouverte: ~19 mm (butée avec la rondelle en bout de vis comme expliqué plus haut)

Le diamètre de la vis H Brompton est de ~8 mm, celui de la butée pour le ressort du côté de "l'écrou de cadre" est de ~10,5 mm. Il faut que les diamètres intérieur et extérieur du ressort soient compris entre ~8,5 mm et ~10,5 mm, sinon il y aura quelques petits problèmes de liberté pour ce ressort, ce qui gênera le vissage et le dévissage.

Pas si simple qu'il n'y paraît!

En fait 35 euro pour les deux...
C'est pas trop chère...

Je considère avec la modification des trois appuis (selle, poignées/cintre -j'ai ajouté 2 cm et me sens mieux que sur le cintre de 52 cm d'origine-, pédales) et le condensateur du phare avant (comment peut-on fournir une lampe sans condensateur peu sécurisante, aujourd'hui, sur un vélo de cette gamme, -qui plus est avec une dynamo SON jusqu'en 2009), que ces cavaliers et le Postkeeper apportent un réel gain en restant raisonnable dans l'investissement en accessoires.

Je trouve par contre le Postkeeper Kamoya assez cher (18,50 frais inclus pour une simple bague en laiton ouverte) mais tellement plus pratique que la nouvelle tige de selle alu Brompton graduée.

ludwig a écrit:

Abeillaud a écrit:

Exactement de la Loctite Super Glue-3, une colle à prise rapide vendue dans de petites burettes.

Il y a peut-être un meilleur produit pour coller le laiton sur l'aluminium.

La bague doit s'ajuster au mieux sur la tige (ne pas être déformée), tracer sur la tige le contour de la bague correctement positionnée, poncer au gros grain l'intérieur de la bague et la zone à l'intérieur du contour préalablement tracé sur la tige. Dégraisser (acétone) les deux pièces. Appliquer la colle sur la tige, glisser dans tarder la bague sur la tige, presser la bague avec une pince pendant quelques secondes.

Euh... et pour le titane ?

Je ne sais pas sur le vôtre mais sur le mien, le Postkeeper, avec la Loctite, cela n'a pas tenu.

oui, idem, ce n'est pas encore au point...

(c) photo: Abeillaud
Postkeeper
Cette fois, soudage à l'étain. Prendre une pate à étamer et un décapeur thermique.
On verra si cela tient. (Cela tient)
Conseil: souder aussi la patte (pas comme sur la photo).


(c) photo: Abeillaud - A droite une tige titane Brompton et à gauche une tige acier Brompton avec le Postkeeper de Kamoya.

Et soudure à l'étain (brasage à l'étain) appliquée avec succès sur le titane pour fixer ce postkeeper Kamoya. Mais sur le titane utilisation de fil d'étain et non pas de pâte à étamer (je n'y arrivais pas), et d'un décapeur thermique.

C'est quand même beau la charnière "japonaise".

Ce week end j'ai fabriquer une charnière asymétrique.
On prends très vite gout au côté pratique de cette petite chose.
J'étais comme un gamin démonté, monté...j'ai mis le ressort mais pas de butté.
Il faut simplement pas trop dévisser. (Peut être compté le nombre de tours)

C'est du pure confort.
J'attaque la 2nd le WE prochain.

L'anodisation des charnière japonaise est superbe, je ne sais pas comment ils font ? Si quelqu'un à des infos.

Si non à quand la nouvelle commande ?
Et quelles sont les couleurs dispo Noir, Metal, Doré et ... ?

+1 pour une nouvelle commande...

pierrox a écrit:

Si il y a plus d'une dizaine de personnes intéressées, vous ne croyez pas que ça vaut le coup de se renseigner sur un usineur qui pourrait fabriquer les pièces ?

On peut se fabriquer une charnière ou bloc de fixation en une petite heure.
Un coup de scie, un bout d'allu récupéré, un peu de colle epoxy et le tour est joué.

J'ai mis les photos en ligne la : en bas de page

https://www.bromptonforum.net/trucs-et-astuces-f2/les-charnieres-rapides-francaises-t3467.htm


PS : Au passage, la nouvelle interface du site est super simple maintenant pour ajouter des liens et photos
Bravo les web masters

Abeillaud a écrit:

Postkeeper
Cette fois, soudage à l'étain.
On verra si cela tient.
Conseil: souder aussi la patte (pas comme sur la photo).

Quelques dépliages plus tard.
Le soudage à l'étain, cela tient bien, c'est applicable avec peu de moyen et sans dextérité exceptionnelle, avec une finition propre!
Il faut aussi souder la patte, ce sera mieux.
Un vrai confort

http://brompfication.com/22-hinge-clamp-set.html

très très sympa les charnières brompfication (bon contact avec le vendeur et délais de moins de 10 jours)

Sur un Raw Lacquer, c'est juste magnifique !

super classe, wawww!

dominique1020 a écrit:

super classe, wawww!

Ouais mais en rupture de stock jusqu'à fin septembre....

pierrox a écrit:

smotaz a écrit:

Par-contre j'ai pris l'offre de 99jdmctr car il y a un élastomère noir en plus pour le même prix. Seul les frais d'envoi sont un peu plus onéreux.
offre ebay
En tout cas suis satisfait et j'aime bcp le look.

Je vais me laisser tenter pour la suspension mais si quelqu'un intéressé par les charnières, pour une commande groupée pour Bruxelles ... ou Lille ? voir le lien ci-dessous et le lien eBay dans la citation de smotaz ci-dessus:
https://www.bromptonforum.net/t4993p40-l-accessoire-technique-ultime#75484