Le futur vélo decathlon le Tilt - un concurrent sérieux du Brompton

C'est rigolo, depuis plusieurs semaines je croise de temps a autre un type sur un velo pliant que je trouvais pas mal et a chaque fois j'essayais de voir ce que c'etait.
Et bien c'est un tilt, maintenant je le sais

Citation :

Oxylane a installé sur le le b'Twin Village, son siège et une usine d'assemblage de vélos. Les 200 salariés d'Oxylane à Villeneuve d'Ascq sont transférés à Lille, dans ce complexe commercial du vélo qui, avec l'usine, emploie 450 personnes.
L'usine de fabrication de vélos est intégrée dans le b'Twin Village. Elle a sorti en 2010, 30 000 vélos avec un objectif de 200 000 vélos en 2011 et 300 000 ensuite. La marque compte beaucoup sur le succès du vélo auprès du public. En 2009, le vélo b'Twin a été vendu à 1,3 millions d'exemplaires.

Le b'Twin Village a investi les18 hectares de l'ancienne usine de tabac du cigaretier Altadis, ex-Seita, qui a fermé ses portes en 2005. Altadis employait 500 personnes.

On savait qu'arrêter de fumer et faire du vélo c'était bon… Mais alors c'est encore plus vrai maintenant !!!

J ai hate de voir ce qu'il donne ce vélo

est ce que vous savez quand il sera sur le marché? c'est un vélo qui a l'air bien conçu.

Des dernières infos, il devait sortir pour le printemps 12 et maintenant noël 12...

entrelaterreetleciel a écrit:

Des dernières infos, il devait sortir pour le printemps 12 et maintenant noël 12...

En tous cas, a Lille y'a déjà un type qui roule avec depuis plusieurs mois.
Je pense que c'est un type de Btwin car je le croise toujours prés de la crèche de mon fils qui se trouve a 2km max du btwin village

deloo a écrit:

En tous cas, a Lille y'a déjà un type qui roule avec depuis plusieurs mois.
Je pense que c'est un type de Btwin car je le croise toujours prés de la crèche de mon fils qui se trouve a 2km max du btwin village

le type en question est surement un des ingénieurs travaillant sur le projet. J'ai déjà vu un reportage où ce Mr prenait le métro à Lille, les routes pavées du vieux Lille... pour tester le prototype en conditions réelles et y apporter les modifications nécessaires. C'est le pilote d'essai en quelques sorte sauf qu'il est aussi ingénieur.

Je trouve que Oxylane (ex- D4) mérite beaucoup plus d'intérêt. Au delà de la production locale des vélos (vélib de Lille compris), ils innovent à tous les niveaux et démocratisent par la même occasion la pratique de beaucoup de sports. Il faut voir leur concept de Gym Domyos, les nombreuses innovations pour du matériel grand public... et ils ne sont pas du tout en compétition avec les indépendants. Ces deniers ont le champs libre pour se spécialiser et offrir à leurs client des produits et services exclusifs et originaux.

Moi je dis, le Bompton a des soucis à se faire en France. Vive la concurrence !

J'ai l'impression qu'ils ont la même stratégie que Moulinex/ Seb. Ils arrivent sur le marché en suiveur mais en faisant une synthèse des techniques des différents concurrents tout en essayant d'apporter une petite touche en regardant les critiques sur les forums.
Pour rester à D4, cela me fait penser à leur percer dans le monde MUL (Marcheur ultra leger). Certains produits étaient directement issus des commentaires des forums et des prototypes conçus par les amateurs.

"La principale innovation de ce vélo : son pliage breveté "Popup". Il s'agit en fait d'une manette située sous la selle qui, grâce à un système de câble, va permettre de déverrouiller la charnière centrale du cadre."

M'ont volé mon idée!

https://www.bromptonforum.net/t3559-customisation-clip-de-cadre-arriere

Ça m'a l'air pas mal en tout cas ce Tilt... en attendant d'avoir un Brompton...

J'ai essayé ce tilt la semaine dernière chez D4, à une animation vélo. La conduite est pas trop mal, la selle se relève beaucoup, excellent pour les grandes tailles.
C'était une version chaîne.

Je n'ai pas été ébloui par le pliage. On peut effectivement le plier en deux très facilement, mais après il reste le guidon et la selle haute. Et dans la position la plus repliée il reste super large, bien plus qu'un B!

Un bon produit sans doute pour son prix, mais pas un concurrent du B!

bonjour

pour moi c est lui le véritable concurrent du brompton

Le Birdy de Riese und Muller est concu pour ceux qui ne veulent sacrifier au pliage, ni le confort ni les performances.
Révélé en France par certains velotafeurs qui ont succombé à son charme pour leurs déplacements domicile-travail, d'autres cyclistes plus aventuriers n'ont pas hésités à partir en expédition sur des terrains plus accidentés !
Les suspensions avant et arrière compensent la sensibilité au terrain que génère des roues de 18 pouces.
Sur le Birdy, ce n'est pas le cadre qui se plie mais les roues. Conséquence, le cadre garde toute sa rigidité et préserve le rendement.
Parlons du cadre : concu par l'école de design de St Etienne, il est garanti 25 ans par le constructeur. Il intègre le passage des gaines et pèse un poids plume (de 10.9 kgs à 11.8 kgs en fonction de l'équipement).
Toutes les options sont disponibles : un moyeu Rohloff à 14 vitesses intégrées, des porte-bagages avant et arrière, le choix des couleurs, une assistance electrique...
A noter que la version électrique se comporte de façon extraordinaire, plus qu'un pliant, plus qu'un électrique, c'est un bijou !

a+

debutant a écrit:

Parlons du cadre : concu par l'école de design de St Etienne, il est garanti 25 ans par le constructeur.

Intéressant, je suis étonné que ce ne soit pas le travail d'un cabinet allemand... D'où tiens tu cette info ?

patufitoo a écrit:

debutant a écrit:

Parlons du cadre : concu par l'école de design de St Etienne, il est garanti 25 ans par le constructeur.

Intéressant, je suis étonné que ce ne soit pas le travail d'un cabinet allemand... D'où tiens tu cette info ?

source: http://www.cyclable.com/velo-pliant/708-velo-pliant-birdy-riese-und-muller.html

C'est intéressant de voir comme le Birdy peut grâce au marketing passer pour un produit allemand alors qu'il est originaire de Taiwan. lol

entrelaterreetleciel a écrit:

C'est intéressant de voir comme le Birdy peut grâce au marketing passer pour un produit allemand alors qu'il est originaire de Taiwan. lol

Comme la grande majorité des vélos, et même Dkt jusque là.
La société est bien Allemande et je pensais que la conception l'était aussi.

le birdy est un vélo qui hatise ma curiosité mais dont le pliage me semble complexe, c'est certainement un concurent au brompton pour ceux qui souhaite un vélo plus proche d'un vélo classique mais dont le volume une fois plié importe peu.

Le Birdy est un peu le cousin germain du Brompton et sa fourche avant suspendue à parallélogramme est assez originale.
Pour ceux que ça intéresse, il y a un test du modèle Birdy World Sport dans le dernier "City-ride" n° 16 page 49.

Birdy World Sport

Macadam.

Pour info, les composants du Birdy sont fabriqués chez le constructeur... à Taiwan (Pacific cyle) qui s occupe de sa vente partout sauf en Europe où c'est RM qui le monte en le faisant passer pour un produit germanique. La conception a été en partie allemande et taiwanaise....

Bon, je viens de casser un mythe...

que l on se rassure rien ne peu remplacer notre petite monture pour l instant

Peu importe qu'il soit allemand ou pas on s'en fiche un peu du reste. Ce qui importe ce sont les qualités intrinsèques du vélo. Effectivement la partie Étude et fabrication sont partagées avec Pacific Cycles qui du reste fait de beaux vélos également. J'ai pu tester le modèle IF REACH, redoutable d'efficacite. Mais un peu trop imposant à mon gout une fois plie.
Je possède un Birdy Speed (version la plus légère à 10 kgs) et un Brompton titane. Et j'aime les deux car les usages sont differents. Avec le Birdy, je me surprend à suivre de temps en temps des cyclo sportifs ce que je serais incapable de faire avec le B pas assez rigide (et la plupart du temps ce sont mes jambes qui lâchent ... Pas le vélo). Le Birdy est un vélo à la géométrie exceptionnelle, avec des suspensions sport avant et arriere ca envoie ! son cadre rigide lui donne une réactivité surprenante et surtout le roulage est terrible. Avec l'habitude, je le plie aussi rapidement que le Brompton et grâce à des petites roulettes achetées en accessoires, je peux le pousser exactement de la même manière une fois plie et tige de selle relevée. Mais d'un autre cote j'adore le Brompton, ses capacités de pliage ultra riquiqui, son look et plein d'autres choses que les amoureux de ce vélo ont décrit en long en large et en travers dans ce forum :-)
Quand au tilt j'aimerais bien l'essayer mais je doute qu'il arrive à la cheville du Brompton.

on va voir ce que le tilt a dans le cadre avec un an de bateau...
http://www.btwin.com/blog/fr/blog-et-actualite/le-blog/velos-pliants/cap-sur-la-meditarranee-en-voilier-et-en-tilt/
A suivre

Yes, on verra et merci aussi à skarockpunk pour sa comparaison birdy/ brompton , c'est intéressant d'avoir un avis (très pertinent) sur l'utilisation du Brompton conjointement avec le Birdy, ce n'est pas si courant !

Quand au TILT, on verra bien s'il va "tilter", je sais c'est facile, mais il fallait la faire. Je ne donne pas cher de ses composants bon marché sur le court terme, ne parlons même pas du long terme, il n'est pas prévu pour durer tout simplement...mais attendons de voir, nous serons peut-être surpris. Après, le voir "en vrai" refroidira surement je pense notre appréciation de ce vélo.

Affaire à suivre !

sortie le 30 novembre
Tilt5
poids 13.9 kgs
cadre alu ,fourche acier.
tarif 400€
ma source:
ici

Déjà plus lourd qu'un B même avec un cadre ALU !

Pou a écrit:

on va voir ce que le tilt a dans le cadre avec un an de bateau...
http://www.btwin.com/blog/fr/blog-et-actualite/le-blog/velos-pliants/cap-sur-la-meditarranee-en-voilier-et-en-tilt/
A suivre

En même temps, c'est un blog hébergé chez BTwin, donc je doute que le bloggeur soit 100% neutre dans ses appréciations...

rmigneron a écrit:

Déjà plus lourd qu'un B même avec un cadre ALU !

mais quasiment 3 fois moins cher..